Палатина Солтүстік теміржол компаниясы - Palatine Northern Railway Company

Бұл мақала жоқ сілтеме кез келген ақпарат көздері. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы мүмкін және жойылды. Дереккөздерді табу: «Палатина Солтүстік теміржол компаниясы»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Мамыр 2013) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

The Палатина Солтүстік теміржол компаниясы (Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen) - дейін қысқартылған Палатин Солтүстік теміржол (Pfälzer Nordbahn) - 1866 жылы 17 сәуірде Бавария провинциясындағы үш ірі жеке теміржол компаниясының соңғысы ретінде құрылды Пальфат.

Басынан бастап ол теміржолды басқару мен басқаруды келесіге қалдырды Палатина Людвигсбахн. Ludwigsbahn компаниясы және Палатина Максимилиан теміржолы теміржол тораптарын орталық және оңтүстік Палфинатта салып үлгерген, Палатина Солтүстік теміржолы тек солтүстік аймақтан қалды Людвигсхафен –Кайзерслаутерн –Гомбург оның жұмыс аймағы үшін. Ол 1868 жылы 22 қыркүйекте 29 км ашылуымен жұмыс істей бастады Ландштуль-Кусель теміржолы: Ландстюль –Глан-Мюнхвайлер –Алтенглан –Кусель.

1870 жылдың 1 қаңтарында басқа екі Палатин теміржол ұйымымен бірігу туралы келісімге келе, басқарушы және эксплуатациялық компанияға айналды. Біріккен Пальтина темір жолдары, сонымен бірге акциялардың бүкіл акциясын иемденді Нойштадт - Дюркгейм теміржол компаниясы, 1865 жылы ашылған теміржол желісін Палатин Людвигсбахн сол уақытқа дейін басқарған.

Содан кейін ең маңызды солтүстік теміржол желілерінің құрылысы басталды:

• The Alsenz Valley теміржолы —Хохспейер –Энкенбах – Лангмейл–Винвейлер –Нашар Мюнстер (49 км) - 1870 жылы 29 қазанда Виннвейлерге дейін және 1871 жылы 16 мамырда аяқталды Алсенц тар тармақталған тармақ Обермосель (1903 жылы 1 қазанда ашылды).
• The Зеллер аңғарындағы теміржол (1872 жылы 23 қазанда ашылды) бастап жүгірді Марнгейм не болды Доннерсберг арқылы сілтемені қосты Харксгейм -Zell [де ] Рейн-Гессия хабына Моншейм.
• The Палатин Солтүстік теміржол бастап Neustadt an der Weinstraße, Дюркгейм арқылы жүгірді Фрейншейм –Грюнштадт –Боккенхайм –Кинденхайм Моншеймге дейін (22 км) қазіргі «шарап жолымен» (Weinstraße). 15 қазан 1877 жылы Фрейнсхаймдан кросс-сілтеме Франкенталь (14 км) қосылды.
• The Доннерберг темір жолы —Лангмейл – Марнгейм–Kirchheimbolanden –Алзей (35 км) - 1873/74 жылы пайда болды және оған 1875 жылы 15 мамырда қосылған Кайзерслаутерн-Эсельсфюрт-Энкенбах учаскесін (13 км) кірді.
• The Эйс алқабындағы теміржол (1876 жылы 24 маусымда ашылды) арқылы Грюнштадттан жүгірді Эбертсхайм станцияға дейін Эйзенберг (9 км) Эберцхайм Hp– тарамыменHettenleidelheim (4 км) 1895 жылы ашылған.
• The Лотер аңғарындағы теміржол (1883 жылы 15 қарашада қолданысқа енгізілген) - Кайзерслаутерн–Вольфштейн –Латереккен-Грумбах (35 км) - 1896/97 жылы Глан аңғарында 21 км-ден ұзартылды Мейзенхайм Одернхайм-Стаудернхаймға және 1904 жылдың 1 мамырында өзеннің оң жағалауында Нахэ өзені Одернхаймдан Бад-Мюнстер-Ам-Штейнге дейін (16 км).
• 1900 жылы 15 қыркүйекте Грюнштадт станциясы Вейлер Нойофштейнмен байланыстыратын нүкте болды Құрттар - басқаратын Оффштейн теміржолы Оңтүстік Германия теміржол компаниясы (7 км) және 1 наурызда 1903 ж Лейгенген аңғары теміржолы дейін Альтейнинген (11 км).
• Ақыры 1904 жылы 1 мамырда Гомбург - Глан-Мюнхвейлер (22 км) және Алтенглан– ашылды.Оффенбах-Хундхайм –Лаутерекен-Грумбах (20 км) учаскелері Glan Valley теміржол арасында жүру үшін пойыздар арқылы қосылды Майнц және Саарбрюккен, бұл әскери себептерге байланысты болған нәрсе.

1909 жылы 1 қаңтарда компания мемлекет меншігіне қабылданды Корольдік Бавария мемлекеттік теміржолдары.

Сондай-ақ қараңыз

• Корольдік Бавария мемлекеттік теміржолдары