Petworth каналы - Petworth Canal

Haines коттедждерінің жанындағы канал
Petworth каналы
Аңыз
мил
Хаслингбурн ағыны
Хаслингбурн көпірі
Бұрынғы айлақта аяқталады
Құлып
Хаслингбурн ағыны
Құлып
Су өткізгіш
дейін Ротер өзені
(үнсіз)
Түйісу Rother навигациясы

Petworth каналы 1795 жылы ашылған және 1826 жылы бөлшектелген Ұлыбританияның қысқа мерзімді каналдарының бірі болды. Rother навигациясы, Эгремонт графы өзінің жылжымайтын жұмыс күшін Шопхам Коттың дәл жоғарғы ағысынан Хаслингбурнға дейінгі ұзындығы 1 миль болатын каналды салу үшін пайдаланды, әрқайсысы 8 фут 6 дюймге көтерілген екі құлыппен. Сумен қамтамасыз ету үшін Хаслингбурн ағыны бұрылды, және ол әлі күнге дейін Хаслингбурннан Хейнс Лок орнына канал арнасында ағып жатыр. Бастапқы мақсат каналды Шиммингс алқабы арқылы солтүстік жағындағы Хампердің Гриніне дейін созу болды Петворт, содан кейін солтүстікке қарай қосылыңыз Wey Navigation кезінде Шалфорд.

Заңды орган

Хаслингбурн көпіріне дейінгі филиалдың құрылысы кірді Парламент актісі,[1] нөмірленген [2151] 1791 жылы өтті, аталған;

«Графты мүмкіндік беретін акт Egremont өзенді жасау және күтіп ұстау Ротер қаладан Мидхерст, деп аталатын белгілі бір шалғынға Рельсті дана, немесе Стопхам шалғыны шіркеуінде Стопхэмжәне аталған өзеннен өзенге дейін жүзуге болатын кесу Арун, жанында немесе жанында Стопхэм Көпір, графтығында Сусекс; және басқа мақсаттар үшін ».

Құрылыс

Жер қазу жұмыстары 1795 жылы ерте басталды, жиырмаға жуық флот жұмыс істеді. Тамыз айында құлып қақпалары ілініп, Хайнс Локқа көпір салынды. Жақын жердегі карьерлерден құмтас Фиттворт және Упертон көпірлер мен құлыптар үшін қолданылған болар еді. Қиындық тастар жақын жерде Тодхэм мен Мурланд құлыптарынан қоршалған деп жазылған Мидхерст авторы Эдмунд Сайер. Навигация 1795 жылдың қазан айына дейін ашық болды.

Кеңейту жоспарлары

Эгремонт графы Лондонды байланыстыратын қауіпсіз ішкі су жолын алғысы келді Темза өзені оңтүстік жағалауымен және теңіз базасымен бірге Портсмут. Сол кезде жағалаудағы кеме қатынасы атышулы сияқты қауіпті жағдайларға тап болды Гудвин Сэндс, мұнда Графтың өзінің екі жасар баласы бригатин Egremont 1797 жылы апатқа ұшырады. Соғыстар кезінде Франция әскери қауіптер де болды. Бастапқы мақсат каналды Шиммингс алқабы арқылы солтүстік жағындағы Хампердің Гриніне дейін созу болды Петворт, содан кейін солтүстікке қарай қосылыңыз Wey Navigation кезінде Шалфорд.[2] Канал инженері Уильям Джессоп өткен жолды табуға болады деп сенді Нортчапель, Шиллингли, Дунсфольд және Альфольд, содан кейін Крэнлэй ағынынан өтіп Брэмли Шалфордқа. Альфольдтан бастап филиал Хоршам ұсынылды. Ауылшаруашылық Артур Янг бұл схеманы шаруа қожалықтарына олардың өнімділігін жақсарту үшін әк әкелген құрал ретінде жақтады. Графтың геодезисті Томас Аптон 1793 жылы неғұрлым егжей-тегжейлі сауалнама жүргізіп, 32 мильдік маршрут су алабынан өту үшін шамамен 220 фут көтеріледі деген қорытынды жасады. Суррей, Петуорттің солтүстік жағына 58 фут көтерілу үшін тоғыз құлып қажет болды. Ол 17 мильдік кеңейтуді ұсынды Arun Navigation Ньюбриджден бастап Вей өзені неғұрлым практикалық болар еді. Тіпті сол жылы Mania каналы биіктікте болғанда, Петуорт каналын кеңейту экономикалық тиімді бола алмайтыны анық болды.

Сауда

Каналда тасымалданатын негізгі өнімдер болды бор, көмір және ағаш. Көмір Ньюкасл немесе Оңтүстік Уэльс кезінде жағалаудағы кемелерден баржаларға ауыстырылды Арундель. Бор бордақыланған Арун өзені граф граф жалдаған және басқарған шұңқырлардан Хоутон және Амберли. Ағаш және ағаштан жасалған бұйымдардың барлық түрлері, соның ішінде көмір және емен үшін қабық тотығу Пьюорт аймағынан қуылды, бірақ Хаслингбурн арқылы өткендер туралы жазбалар аз болды. A әк пеші Хаслингбурн айлағында жұмыс істеді,[3] ал кейбір әк арнадан төмен түсіп кетті. Алайда, Petworth сауда-саттығының көп бөлігі сатылды Коултершоу Ротер навигациясымен, ол қаладан біршама алыста, бірақ бұрылған жолмен жүрді Чичестер. Petworth каналын пайдалану үшін қосымша ақы төленген жоқ, бірақ бұл баржа шеберлерін екі құлыптан өтуге мәжбүр етті. Петворттың шығысынан Палингемнен төмен ақылы ақысыз Арун өзеніне тауарларды арбамен алып жүру көбінесе арзан болды, бұл Stopham Lock арқылы өту кезінде төленетін Rother Navigation ақыларынан аулақ болды.

Жабу

Тереңдету жұмыстары 1824 жылы жүргізіліп, банктер жөнделді,[4] бірақ 1826 жылы Ротер навигациясындағы құлыптарды жөндеу өте қажет болған кезде, граф графикада толық пайдаланылмаған арнаны жауып, құлыптардан материалдарды қайта пайдалануды шешті. Бұл жер иесінің навигацияны сақтау жөніндегі заңды міндетіне мән бермеген. Содан кейін Хайнс Локтың астындағы өрісті кесу толтырылды.

Бүгін канал

Ротер жайылмасындағы канал арнасы

Хаслингбурндағы пристань толығымен жоғалып кетті және Гор Хиллдің етегіндегі бұлақтардан Петуортқа су айдайтын электр қосалқы станциясы мен бұрынғы су тазарту қондырғысы орналасқан. Аудан қазір құрылыс техникасын сақтауға арналған. Хаслингбурн коттедждерінен төмен ағын кесілген канал арнасында ағады құмтас көлеңкелі жасанды шатқалды құра отырып, төсек мүктер және қыналар. Жоғарғы Құлып учаскесіндегі бұл кесіндіден пайда болған канал табиғи қорық аумағы ретінде қоршалған аласа батпақты жер арқылы түзу бағытта жүреді. Ағындарды Хайнс Құлыптау учаскесіне жету шығысқа қарай табиғи бағытына қарай бұрылып жатқанда, өсіндідегі сынған арық арқылы ағып жатқанын естуге болады. Каналдың батыс жағалауы жайылымға жиырма метрге созылып кетеді, ал тегістелген арнаның одан әрі орналасуын анықтауға болады. Мұндағы сәл биіктіктен тыс жерде, Хаслингборн ағыны қайтадан каналға жақындаған кезде, жағалаулардан түзу сызық түзіп жатқанын көруге болады жайылма өзенге. Өзеннің жанындағы тоған - бұл арық пен тамбурдың орны.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Парламент актісі [2151] 1791 ж
  2. ^ P A L жүзім, Лондонның Мидхерстке жоғалған бағыты. Эгремонттың навигациясы 64-67 бет
  3. ^ P A L жүзім, Лондонның Мидхерстке жоғалған бағыты. Эгремонттың навигациясы 73 бет
  4. ^ P A L жүзім, Лондонның Мидхерстке жоғалған бағыты. Эгремонттың навигациясы 73 бет

Координаттар: 50 ° 57′51 ″ Н. 0 ° 36′10 ″ В. / 50.96417 ° N 0.60278 ° W / 50.96417; -0.60278