Пиаджо - Piaggio

Координаттар: 43 ° 39′39 ″ Н. 10 ° 37′50 ″ E / 43.6609332 ° N 10.6304703 ° E / 43.6609332; 10.6304703

Әуе кемесін өндірушіге қараңыз Piaggio Aerospace.

Piaggio & C. SpA
Қоғамдық компания
Ретінде сатылдыBIT: PIA
Өнеркәсіп
  • Автокөлік өндірісі
  • Автокөлік құралдарын тарату
  • Қозғалтқыш өндірісі
Құрылған24 қаңтар 1884 ж; 136 жыл бұрын (1884-01-24)
ҚұрылтайшыРинальдо Пиажо
Штаб
Pontedera
,
Италия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Әлем бойынша
Негізгі адамдар
  • Роберто Коланинно, төрағасы және бас атқарушы директоры
КірісӨсу 1,512 миллион еуро (2019)[1]
Өсу € 124,8 млн (2019)[1]
Өсу 46,7 миллион еуро (2019)[1]
Жұмысшылар саны
7,510 [2]
Еншілес ұйымдар
Веб-сайтпиаггиогруппа.com/ kk

Piaggio & C. SpA (Пиаджо [ˈPjaddʒo]) болып табылады Итальян екі доңғалақты қозғалтқыш шығаратын моторлы көлік құралы автокөлік құралдары және жеті маркалы коммерциялық көлік құралдары: Piaggio, Веспа, Гилера, Апрелия, Moto Guzzi, Дерби, және Скарабео. Оның корпоративті штаб-пәтері орналасқан Pontedera, Италия. Компанияның негізін қалаған Ринальдо Пиажо басында локомотивтер мен теміржол вагондарын шығаратын 1884 ж.

Пиаджоның еншілес компанияларында барлығы 7053 қызметкер жұмыс істейді және 2014 жылы барлығы 519,700 көлік құралдары шығарылды.[3] Өндірушінің алты ғылыми-зерттеу орталығы бар және 50-ден астам елде жұмыс істейді.[4]

Тарих

1882 жылы Энрико Пиажо жер сатып алды Sestri Ponente (Генуя ) ағаш ауласын құру үшін. Екі жылдан кейін, 1884 жылы, оның 20 жастағы ұлы, Ринальдо Пиажо, Piaggio & C. негізін қалаған компания бастапқыда локомотивтер мен теміржол вагондарын құрастырды, бірақ 1917 ж. Дүниежүзілік соғыс, Ринальдо Пиаджио әскери секторға бет бұрды. Бастапқыда, компания MAS-қа қарсы шығардысүңгуір қайық моторлы қайықтар, ұшақтар және теңіз ұшақтары астында Ансалдо, Макчи, Капрони, және Дорниер лицензиялар бірақ кейінірек Пиаджоның өз сызбалары бойынша құрастырылған көліктерге көшті.[5]

1937-1939 жылдар аралығында Пиажо компанияның жаңа зауытында құрастырылған ұшақтары мен қозғалтқыштарымен 21 әлемдік рекордқа қол жеткізді Pontedera, төрт қозғалтқышпен аяқталады Piaggio P.108 бомбалаушы.

Ринальдо 1938 жылы қайтыс болды, сол кезде Пиаджо кәсіпкермен бірге отбасындағы бірнеше акционерлерге тиесілі болды. Аттилио Одеро. Компанияны басқару оның ұлдарына өтті Энрико және Армандо.[6]

1940 жылға қарай Пиаджио пойыздар шығарды, теңіз арматура, авиациялық қозғалтқыштар, ұшақтар, жүк көліктері, трамвайлар, автобустар, фуникулярлар алюминий терезелер мен есіктер. The Pontedera зауыт одақтастардың бомбалауымен жойылып, өндірістік іс-шаралар сол жаққа көшірілді Биелла аудан. Соғыстан кейін Энрико Пиажо итальяндық бұқаралық нарық үшін заманауи, қол жетімді көлік түріне деген қажеттілікті шешу үшін компанияның авиациялық саладан тыс қызметін әртараптандыруға шешім қабылдады. Кішкентайға негізделген алғашқы әрекет мотоцикл үшін жасалған парашютшылар, MP5 деген атпен танымал болған және «Paperino «(итальяндық атауы Дональд Дак ) таңқаларлық пішініне байланысты Сайып келгенде, Энрико Пиажо оны ұнатпады және сұрады Коррадино Д'Асканио оны қайта құру.

Д'Асканио, авиация инженері алғашқы заманауи тікұшақтың дизайны мен құрылысына жауапты Агута туралы табиғи ынта білдірген жоқ мотоциклдер, оларды ыңғайсыз және көлемді деп санап, тесіп өткеннен кейін өзгерту қиын болатын дөңгелектері бар. Мотоцикл жасауды сұрағанда Фердинандо Иннокенти, D'Ascanio скутер дизайны бойынша қадам жасады, бірақ D'Ascanio мен Innocenti құбырларды емес, престерді пайдалану туралы келіспеді, сондықтан D'Ascanio өз дизайнын Пиаджоға әкелді. Инноценти, сайып келгенде, D'Ascanio-ның түпнұсқалық дизайнын соларға қолданады Ламбретта скутер.

Пиаджо D'Ascanio-дан қарапайым, берік және қол жетімді көлік құралын жасауды сұрады. The мотоцикл ерлерге де, әйелдерге де оңай басқарылуы, жолаушы тасымалдауы және оның жүргізушісінің киімдерін ластамауы керек. Инженердің суреттері Paperino-дан айтарлықтай алыстап кеткенін дәлелдеді. Көмегімен Марио Д'Эсте ол Пиаджода жаңадан қалпына келтірілген Понтедераның штаб-пәтерінде 1946 жылы сәуірде шығарылған алғашқы Vespa жобасын дайындады. Веспа (Итальянша «аралар») және он жыл ішінде миллионнан астам бірлік шығарылды. Итальян тілі Веспада бір жерге баруды білдіретін «веспар» деген жаңа сөз тапты.[7]

Меншік

Веспа Тоди көшесінде

Веспа 1992 жылға дейін өркендеді Джанни Агнелли бас директор болды. Агнелли онкологиялық аурумен ауырып, 2003 жылы қайтыс болды. 1999 ж Morgan Grenfell жеке капиталы Пиаджо сатып алды, бірақ Қытайдағы сәтсіз бірлескен кәсіпорын тез сатуға деген үмітін үзді.[түсіндіру қажет ] Италияда Пиажо жаңа мотоцикл сатып алуға 15 миллион еуро (19,4 миллион доллар) салған, бірақ прототипін жасағаннан кейін оны тастап кеткен. 2002 жылдың аяғында компания 945 миллион еуро кірісі бойынша 577 миллион еуро қарызын жауып, 129 миллион еуро шығынға батты.

2003 жылы Пиаджоның қарызы 100 миллион еуроға азайды IMMSI, Colaninno отбасының холдингі. 150 миллион акцияны несие беруші банктер де айырбастады. Оның инвестициялары туралы ойлана отырып, Роберто Коланинно айтты,

«Көптеген адамдар маған ақылсыз екенімді айтты. Пиажо өліп жатқан жоқ. Оған жақсылап қарау керек еді.»[8]"

Коланино Пиаджоның жаңа төрағасы болды, ал доктор Рокко Сабелли басқарушы директор болды. Сабелли өндірістің желісін жапондық принциптерге сәйкес қайта құрды, осылайша кез-келген скутер кез-келген конвейерде жасалуы мүмкін. Күткеннен айырмашылығы, Коланинно мырза бірде-бір жұмысшыны жұмыстан шығарған жоқ - бұл компанияның скептикалық кәсіподақтарын азғыруға көмектесті. «Компаниядағылардың барлығы құндылықтар тізбегінің бөлігі», - деді Коланинно. Көк халаттыларға және басшылыққа арналған барлық бонустар бірдей критерийлерге негізделді: пайда маржасы және тұтынушыларды қанағаттандыру Зауытта бірінші рет кондиционер орнатылды, бұл өнімділікті арттырды. Сондай-ақ, ол компанияның қаржылық дағдарысында бос тұрған инженерлерге жобаларды орындау мерзімдерін берді. Олар 2004 жылы екі әлем біріншісін шығарды: газ-электр гибридті мотороллер және жолды жақсырақ ұстап тұру үшін алдыңғы және артында екі дөңгелегі бар еңкейтілген мотороллер.

Пиаджо мырзасының Коланинно іштей шеше алмайтын мәселелерінің бірі оның ауқымы болды. Пиаджио еуропалық нарықтың көшбасшысы болғанымен, оны қарсыластары ересек етті Honda және Ямаха. Пиаджоның денсаулығын қалпына келтіргеннен кейін бір жыл өткен соң Коланинно Пиаджоның итальяндық скутер мен мотоцикл өндірушісін иемденуіне басшылық етті Апрелия және онымен бірге Aprilia-ға тиесілі Moto Guzzi, итальяндық мотоцикл өндірушісі.

2006 жылы Пиажо қалада жүзді Милан қор биржасы, қоғамдық компанияға айналу.

Өндіріс

1956 жылы, миллионыншы өндірісімен Веспа скутер, Италияда алғашқы сериялы моторлы көлік болды. Веспаның жетістігі арқасында ақша ағынының артуын пайдаланып, Пиажо басқа өнімді, соның ішінде 1957 ж Vespa 400, ықшам жолаушылар көлігі.

1959 жылы Пиаджио бақылауға алынды Агнелли отбасы, автомобиль жасаушылардың иелері Fiat SpA.

1960 жылға қарай Vespa бүкіл әлем бойынша 4 миллион дана шығарды және сатты.[9]

1964 жылы Пиаджоның аэронавигациялық және мотоциклдық бөлімшелері итальяндық өнеркәсіпте Fiat компаниясының кең иелігі нәтижесінде екі тәуелсіз компанияға айналды.[түсіндіру қажет ] Аэронавигациялық бөлім IAM Ринальдо Пиажо деп аталды. Әуе компаниясы Piaggio Aero Пиеро Ферраридің отбасымен бақыланды, олар әлі күнге дейін 10% иеленеді Феррари.

1969 жылы Пиажо мотоцикл шығаратын компанияны сатып алды Гилера, ежелгі еуропалық мотоцикл өндірушілерінің бірі (1909 жылы құрылған), өзінің спорттық жетістіктерімен және әлемдегі атақтарымен танымал Мотоциклдер арасындағы әлем чемпионаты.[10]

1971 жылы руль дөңгелегі қосылды Пиаджио маймыл, алғашқы моделі 1948 жылы шығарылды, оның шыңы маймылдармен аяқталды. Төрт жылдан кейін, 1975 жылы компания электр маймылының алғашқы прототипін жасады.[11]

1988 жылы Vespa 10 миллион дана өндірілген межеге жетті.[12]

1996 жылы, бірінші модельдің елу жылдығында, Веспа 15 миллион дана шығарылды және 18 жыл бойғы алғашқы Vespa жаңа 4 соққылы Vespa ET іске қосылды.[13] Пиажо әлі күнге дейін қаржылық жағдайы нашар болған, бірақ оның бренді танылуы мықты болып қала берді, бұл бірнеше голливудтық фильмдерде ET4 пайда болуына ықпал етті.

1999 ж Барамати, үш дөңгелекті маймыл шығарыла бастады Үнді ішкі нарық.[14]

2000 жылы Пиажо және Веспа АҚШ-қа Лос-Анджелесте алғашқы Vespa бутикінің ашылуымен оралды. Сол жылы Пиаджо тарихи мұражайы салтанатты түрде ашылды Pontedera. Мұражайда Пиажо тарихи мұрағаты, Италияның өндірістік тарихы бойынша компанияның ең толық мұрағатының бірі болып табылады.[15]

2001 жылы Piaggio тобы Derbi-Nacional Motor SA сатып алды,[16] 1922 жылы құрылған, 18 әлемдік атаққа ие болған және мотоциклдердің кішігірім жылжу сегментінде континенталды көшбасшы болған тарихи испандық бренд. Сол жылы Гилера қайтып келді Мотоциклдер арасындағы әлем чемпионаты және бірден 125 аталым бойынша Мануэль Поггиалимен әлем чемпионы атанды.[17]

2004 жылы, желтоқсанның соңында, сатып алу туралы соңғы келісімшарт Апрелия -Moto Guzzi тобы қол қойылды. Ең маңызды еуропалық екі дөңгелекті топ дүниеге келді.[18]

2007 жылы Piaggio Group ресми түрде келеді Вьетнам. Vinh Puch зауыты ғылыми-зерттеу, дәнекерлеу және сырлау жұмыстарын, сондай-ақ скутерлерді жинақтауды, қоймасымен, сынаумен, сапаны бақылау және кеңсе алаңдарымен қамтиды.[19]

2009 жылы Piaggio Mp3 Hybrid әлемдегі алғашқы гибридті скутер болып табылатын нарықта дебют жасады, қоршаған ортаға әсер етпейтін әдеттегі ішкі жану қозғалтқышын нөлдік эмиссиялы электр қозғалтқышымен біріктірді және екі энергетикалық пойыздың артықшылықтарын біріктірді.[20]

Жылы Барамати (Штат Махараштра ), 2012 жылы Piaggio Group компаниясының жергілікті нарыққа арналған Vespa шығаратын жаңа зауыты ашылды.[21]

2013 жылы PADC - Piaggio Advanced Design Center ашылды Пасадена (Калифорния, Америка Құрама Штаттары).[22] Vespa 946 да осы жылы шығарылды, ол жаңа Vespa Primavera-мен бірге «кішкентай дене» отбасының соңғы эволюциясы болды.

2013 жылы Vespa-ның дүниежүзілік сатылымдары 190 000 данаға жетті; 2004 жылы бұл көрсеткіш 58000 құрады. Он жыл ішінде үздіксіз прогрессияда әлем көшелеріне 1,3 миллионнан астам жаңа веспалар жетті. 1946 жылдан бастап 18 миллионнан астам Веспалар шығарылды және сатылды.[23]

2017 жылдың қыркүйек айында Foton мен Piaggio жеңіл коммерциялық көлік құралын жасау және шығару бойынша бірлескен кәсіпорын құруға келісті.[24] Foton шассиінің негізінде жаңа көлік сатылды Piaggio коммерциялық көлігі Еуропадағы және әлемдегі барлық нарықтардағы, бірақ Қытайдағы емес. Көлік құралы мұрагері болуға арналған Пиажо Портер және өндірісті 2019 жылдың ортасында бастау жоспарланып отыр Pontedera (Италия ) Қытайдағы Foton шығарған барлық компоненттермен.[25]

«Мәдени жоба» Пиажо

Пиаджоның «мәдени жобасы» компанияның мұрасын қалпына келтіруге және жақсартуға ықпал етеді және үш бастамадан тұрады: Пиажо қоры, тарихи мұрағат және Пиажо музейі. 2003 жылы мұражай мен архивтер итальяндық «Premio Impresa e Cultura» сыйлығын жеңіп алу арқылы үздік корпоративтік мұражай және мұрағат деп танылды.[26]Патронатымен 2016 жылы Италия Мәдениет министрлігі, Пиаджо оны алды Корпоративті өнер сыйлығы бастап pptArt оның корпоративті мұражайы үшін.[27]

Брендтер мен модельдер

1962 Vespa 150 GL
Piaggio MP3 үш доңғалақты скутері

Топтық брендтер

Модельдер

Пиажо Грилло.
  • Piaggio 110 велосипедпен жұмыс жасау (110 жылдық)
  • Маймыл - 3 доңғалақты микро жеңіл коммерциялық машиналар
  • Пиажо Портер 4 доңғалақты микроавтобустар және микро-пикаптар, а. сияқты Daihatsu Hijet.
  • Пиаджо Кварго 4 доңғалақты микроавтобустар және микро-пикаптар,
  • Piaggio MP3 көлбеу 3 доңғалақты скутер
  • Diesis 50/100 (50сс ауамен салқындатылады 2 соққы және 100 куб.с суымен салқындатылатын 2 соққы) 2001-2005 жылдар аралығында жасалған
  • FLY50 / 100/125/150
  • 50
  • Тайфун 50 cc, 80 cc, 125 cc (1995–2000; 2012)
  • Sfera NSL (50 cc & 80 cc) 1991–1995 жж
  • Sfera RST (Restyle үшін RST тұр) (50 cc 2 соққы & 125 cc 4 соққы) 1995 - ??
  • NRG mc1-3 (50 cc) (mc белгі үшін тұр.)
  • NRG Power PureJet (50 cc отын бүрку, суды салқындату)
  • NRG Power DT (ауамен салқындатылған) және DD (сұйықтықпен салқындатылған), екеуі де 2005 жылы енгізілген
  • NTT (сумен салқындатылған 2 соққы) 1995-1998 жылдар аралығында жасалған
  • Бостандық (50 ш.б. 2 соққы, 125 сс және 150 сс. 4 соққы)
  • Liberty S (50 cc 125 cc 200 cc)
  • LT (АҚШ-тың Liberty модельдері. 50 cc және 125 cc 2 соққы)
  • Скипер ST (125 cc)
  • Пиажо Сиао (50 cc)
  • Si (50 cc)
  • Супербраво (50 cc)
  • Аванти (50 cc)
  • Грилло (50 cc)
  • Браво (50 cc)
  • Гранде (50 cc)
  • Боксшы (50 cc)
  • Боксшы 2 (50 cc)
  • X7 125 (Еуропалық нарық), 250
  • X7 Evo (125, 300 cc) - 2009 жылы жарияланған
  • X8 125 (еуропалық нарық), 250, 400
  • XEvo 125, 250, 400
  • X9 125/250 cc Evolution - Evolution модельдері Honda қозғалтқыштары орнатылған алдыңғы X9 модельдерін 2004 жылы ауыстырды
  • X9 500 cc Evolution 125/250 cc модельдерінде орнатылмаған: гидравликалық орталық стенд, миллионнан миллионға дейін интеграцияланған байланыс жүйесі, ұяшық телефонының зарядтағышы
  • BV200 / 250
  • BV350
  • BV500 - нео-классикалық стиль, автоматты беріліс қорабы, 100 миль / сағ
  • Беверли (125 cc; 250 cc; 400 cc; 500 cc: Beverly - BV модельдерінің итальяндық атауы)
  • Medley 125 cc, Medley S 125cc
  • Карнаби (125 cc & 200 cc)
  • Тегін 50 (50 cc)
  • Алты бұрышты (125 cc; 150 cc; 180 cc; 250 cc)
  • T (125 cc; 150 cc)
  • Пиажо Велофакс немесе Веспино 1995 жылдан 1999 жылға дейін.
  • Кварц (50 cc 2 соққы, сұйықтықпен салқындатылған)
  • Кварц (125 см, 2 соққы, ауамен салқындатылған)
  • Дауыл (125 см, 4 соққы, ауамен салқындатылған)
  • M500 (505 cc, 2 соққы, микроавтомат)
  • Ravi Piaggio Strom (125 см, 4 соққы) Павижоның Равимен бірлескен кәсіпорны және Пәкістан нарығында бар
  • Piaggio Ape RR
  • Zip 50 cc 2 соққы, ауамен салқындатылған (2000 жылға дейін)
  • Zip SP 50 куб.см 2 соққы, сумен салқындатылған (2000 жылға дейін)
  • Zip (мысық) 50 сс 2 соққы, ауамен салқындатылған (2000 жылдан бастап)
  • Zip SP Суды салқындататын екі соққы 50 куб.см (2000 жылдан бастап)
  • Zip 4t 50 cc 4 соққы, ауамен салқындатылған
  • Zip 4t 100 96,2 cc 4 соққы, ауамен салқындатылған
  • 125 125 cc 4 соққы, ауамен салқындатылған
Бұл тізім толық емес; Сіз көмектесе аласыз жетіспейтін заттарды қосу бірге сенімді көздер.

Электр скутерлері

Жаңа қосылатын гибрид нұсқасы Piaggio MP3 125 cc бензин қозғалтқышымен және электр қозғалтқышымен жабдықталады, ол шамамен 141 мпг ұсынады‑БІЗ (1,67 л / 100 км; 169 мпг.)‑Жоқ) және тек батарея қуатын пайдаланып, 13 миль (21 км) жүреді. Бұл машина 2009 жылы шығарылуы мүмкін.[28]

Piaggio / Vespa сонымен қатар гибридті электр скутерлерін жасауда. Жұмыстарда танымалға негізделген екі модель бар Vespa LX 50 және сиыр еті Piaggio X8 125.[29]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Piaggio Group: 2018 қаржылық есептіліктің жобасы». Пиажо тобы. 26 ақпан 2020. Алынған 6 сәуір 2018.
  2. ^ «Piaggio Group: 2014 жылғы қаржылық есептілік жобасы». Пиажо тобы. 27 ақпан 2015. Алынған 22 қыркүйек 2018.
  3. ^ «Piaggio Group: 2015 қаржылық есептіліктің жобасы». Пиажо тобы. 26 мамыр 2015. Алынған 22 қыркүйек 2018.
  4. ^ «2012 жылдық есеп - Piaggio Group». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 4 қазанда. Алынған 3 қазан 2013.
  5. ^ Сарти, Джорджио (2006). Веспа. Мотокітаптар. ISBN  9780760325773.
  6. ^ «Пиажо және C. S.p.A. тарихы».
  7. ^ «Пиаджоның шығуы және Веспа тарихы». 29 тамыз 2010.
  8. ^ «Vespa's Builder табысқа қайта оралады».
  9. ^ «Пиаджо тарихы». 13 мамыр 2015.
  10. ^ «Гилера - модельдер және тарих».
  11. ^ «Пиаджио маймылының тарихы».
  12. ^ «Бақытты күндер! Веспа 70 жасқа толады». 28 сәуір 2016.
  13. ^ «Vespa тарихы».
  14. ^ «Piaggio Бараматидегі Vespa өндірістік зауытын ашты».
  15. ^ «Пиаджио мұражайы».
  16. ^ «Дерби».
  17. ^ «Поггиали Гилераға 45 жыл ішінде алғашқы 125 жеңісті әкелді».
  18. ^ «Пиажо Апрелия мен Мото-Гуцциді сатып алады».
  19. ^ «Piaggio Group: жаңа Вьетнам фабрикасының ресми ашылуы».
  20. ^ «Piaggio MP3 Hybrid 300ie скутерін шығарды».
  21. ^ «Piaggio Group: Vespa Үндістан нарығында өзінің алғашқы дебютін жасады».
  22. ^ «Болашақтың мотоциклі Пасаденадан келе ме?».
  23. ^ «Веспаға 70 жыл: барлық веспалар өндірілген».
  24. ^ Пиажо және Фотон бірлескен кәсіпорны
  25. ^ Әрі қарай Портерде жасалған фотосуреттер
  26. ^ [1][тұрақты өлі сілтеме ]
  27. ^ «2016 Corporate Art Awards - Корпоративтік жеңімпаздар».
  28. ^ «Пиажо скутерлері жасыл түсті: 141 MPG гибридті». TreeHugger. Алынған 10 тамыз 2009.
  29. ^ «Vespa гибридті скутерлерді ашады». TreeHugger. Алынған 10 тамыз 2009.

Сыртқы сілтемелер