Понт-Брасс теміржолы - Pont–Brassus Railway

(Vallorbe–) le Pont – le Brassus
RBDe 4-4 568384-2 Sentier-Orient 050708.jpg
Travys RBDe 4/4 568 384 итеріп-сүйреу пойызы
Sentier-Orient
Шолу
ИесіТравис
Жол нөмірі201
ТерминиЛе-Понт
Le Brassus
Техникалық
Сызық ұзындығы13,26 км (8,24 миль)
Жолдар саны1
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Минималды радиус200 м (660 фут)
Электрлендіру15 кВ / 16,7 Гц айнымалы ток үстіңгі магистраль
Максималды көлбеу2.3%
Маршрут картасы
Вальорбе – Ле Дей – Ле-Понт – Ле Брассус сызықты профиль
сұр: SBB бөлімі
көк: Травис бөлімі

Аңыз
км
46.31
Валлорбе
806,9 м
SBB /SNCF түзу Понтроперге (1940 жылға дейін)
43.16
3.15
Le Day
787,2 м
SBB сызығы Лозаннаға
9.4  
Les Epoisats
бұрынғы тоқтау
9.52
сызықтың жоғары нүктесі
1018,3 м
11.63
11.29
Ле-Понт
SBB
PBr
мүлік
шекара
1007,8 м
12.19
Шарбоньер
1024,8 м
13.26
Сечей
1045,1 м
15.45
Ле Лиу
1049,6 м
16.6  
Пре-Лионнет I туннелі (37 м)
16.9  
Pré-Lionnet II туннелі (17 м)
17.90
Les Esserts-de-Rive
1034,8 м
19.06
Ле Рошей
1026,0 м
20.50
Соллиат -Голиссе
1011,4 м
21.65
Сентьер -Шығыс
1012,5 м
22.80
Чез-ле-Метр -Ecole
1016,0 м
23.0  
Чез-ле-Метр
бұрынғы тоқтау
1016,6 м
24.46
Le Brassus
Қойма
1021,0 м
24.55
2008 жылға дейін
Дереккөз: Швейцария теміржол атласы[1]

The Понт-Брасс теміржолы ( Chemin de fer Pont – Brassus; PBr) Швейцарияда теміржол компаниясы болды Вод кантоны. Ол салынды стандартты өлшеуіш сызық Ле-Понт солтүстік жағалауына параллель Лак де Джу дейін Le Brassus. Сызық тиесілі Травис 2001 жылдан бастап аймақтық көлік компаниясы. Жолаушылар тасымалы осы бағытта жүзеге асырылады Швейцарияның Федералды темір жолдары (SBB). Пойыздар үздіксіз жүреді Валлорбе Ле-Понт арқылы Брассқа. Олар сабақтан тыс күндері сағатына, ал оқу күндері жарты сағат сайын жұмыс істейді.

Тарих

Joux Vallée-де электрлендіруден кейін SBB Fe 4/4 18509 - 18511 теміржол вагондарын пайдаланды, олар жабдықталған қалпына келтіретін тежегіштер Ле-Понт пен Ле-Дайдың арасында үлкен түсу болғандықтан.
Bi 475 (ортада) және Bi 476 екі жеңіл металл автомобильдер (сол жақта, VST біркелкі қызғылт сары түсті)[1 ескерту]) of Seetal 1950 ж. Ле-Понт-Ле-Брасс теміржолы SBB-мен бірге сатып алды.

1867 жылы алқап тұрғындарының өтінішіне жауап ретінде,[2] тоннель салынды Мон-д'Орзеир арқылы қос мақсатты көздеді, ол бір жағынан теміржолға қызмет етсе, екінші жағынан тасқын су кезінде алқаптан тасқын суларды арнайды. Бренет көлі бұрын гидроэлектрлік су қоймасы ретінде жұмыс істегенімен, табиғи түрде жер астынан ағып кететін.

The Понт-Валлорбе теміржолы (Chemin de fer Понт-Вальорбе; PV) Валлорбе мен Ле Понт арасындағы теміржол желісін 1886 жылы 31 қазанда ашты.[3] Нәтижесінде PBr филиал желісін Валле де Джуға дейін ұзарту үшін құрылды. Ле-Понт пен Ле-Брасс арасындағы қозғалыс 1899 жылы 21 тамызда басталды. PBr-де тек жеңіл вагондар мен жүк вагондары болған, бірақ олардың бірде-бір локомотиві жоқ. Осылайша, операциялар JS-мен басталғаннан кейін және 1903 жылдың 1 мамырында SBB мемлекет меншігіне алғаннан кейін жүзеге асырылды.

1930 жылдардағы экономикалық дағдарыс жүк және жолаушылар ағынының айтарлықтай төмендеуіне әкелді; операциялары паровоздар тым тиімсіз болып шықты. Осы себепті электрлендіру мақұлданды және 1938 жылдың 1 қазанында аяқталды. Нәтижесінде пайдалану шығындары айтарлықтай төмендейді. Желіні SBB басқаруды жалғастыра отырып, оның қуат жүйесін пайдалану қабылданды.

Жолаушыларға қызмет көрсету жиілігі 80-ші жылдары айтарлықтай төмендеді, тек кестенің нашарлығынан. Демек, жол түбегейлі жаңартылды және заманауи жылжымалы құраммен жаңа кесте тұжырымдамасы (SBB RBDe 4/4 ) енгізілді.

PBr жаңа компанияға еніп, Травис 2001 жылғы 1 қаңтарда.

2008 жылы Ле Брассустағы терминалды станция станцияны модернизациялау кезінде Ле Понтқа қарай 100 метрге ауыстырылды. Бұл желінің жалпы ұзындығын 24,55 км-ден 24,46 км-ге дейін қысқартты.[4]

Жылжымалы құрам

Үлгі сыныбыӨндірушіҚұрылыс жылыДереккөзСаныЖойылғанЕскертулер
СыныпНөмірБарлығыАғымдағы
Локомотивтер
420503SLM
BBC /МҚҰ /СААС
1967BLS (2013)(а)0011бұрынғы SBB Re 4/4II 11119
Вагондар
568
560
384–385SWA /SIG /ABB1989/200922NPZ RBDe 4/4 2184–2185
538316SIG /SWS
СААС /BBC /МҚҰ
1966THB (2004)(а)00102018бұрынғы GFM 171, бұрынғы MThB 16;
ауыстырылды VHMThB
567(315) 174SIG /SWS /BBC1983TRN (2013)(а)0011бұрынғы RVT 105, бұрынғы TRN 315
Басқару машинасы
ABt 39-43984–985SWP /SIG /ABB1989/200922NPZ
Bt 80-359041964THB (2004)(а)00102018бұрынғы GFM 302, бұрынғы MThB 204;
ауыстырылды VHMThB
ABt 80-33(202) 375SWP1964/1983TRN (2013)(а)0011бұрынғы RVT 202, бұрынғы TRN 202
Жеңіл автомобильдер
B 20-35(304) 504SWP / SIG1985TRN (2008)(а)0011«B Lego»; бұрынғы RVT 304, бұрынғы TRN 304
B 29-43384–385БТ200922NPZ Инова
B 20-35(301) 475ФФА1965TRN (2013)(а)0011EW I, бұрынғы RVT 301
B 20-355361981BLS (2019)(а)0011«B Lego»; бұрынғы GBS 780, бұрынғы BLS 780
Автомобильдер
218(301) 1011946SBB (1982)(а)0010бұрынғы SBB Te 2/2 957; жойылды
ТМ 238(302) 1021957SBB (1989)(а)00102011бұрынғы SBB TmМен 420;
ауыстырылды CTVJ (Tm 230 320)[5]
ТМ 238(303) 103РАКО199211
ТМ 238(304) 1041962BLS (1997)(а)001бұрынғы BLS 61
ТМ 238(305) 1051961СББ (2000)(а)001бұрынғы SBB TmМен 458
218(306) 1061967СББ (2000)(а)0011бұрынғы SBB TeII 86
ТемIII3291956SBB (2012)(а)0011бұрынғы SBB TemIII 329, 356 бөліктері
ac = үшінші тараптың акцияларынан сатып алынған (пайдаланылған көлік құралы); cv = меншікті тізімдемеден түрлендірілген
Тарихи жолаушылар вагондары
  • BC 11 (1875), 1914 жылы СББ сатып алған (ЖОҚ BC 846, SBB BC 4296), 1938 жылы тастанды[6]
  • C 21–22 (1899), 1952 жылы бұзу үшін СББ-ға сатылған[6]
  • BC4 65 (1950), 1956 жылдан AB4 65, 1963 жылдан ABi 65, 1970 жылдан Bi 475, 1984 жылдан CTVJ-де (No 4420 қызыл)[6]
  • C4 476 (1950), 1956 жылдан бастап C4 476, 1963 жылдан бастап B4 476, 1970 жылдан бастап Bi 4756, 1993 жылдан бастап CTVJ-мен (№ 7476 қоңыр)[6]
  • B 477 (1939), 1984 жылы СББ сатып алған (В 50 85 23-33 008-8)[6]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Verband Schweizerischer Transportunternehmungen («Швейцария көлік компанияларының қауымдастығы», VST, қазір Вербанд оффентличер Верхер) қоғамдық көліктердің қозғалысын қауіпсіздігін жақсартуға ұмтылды, олар 1974 жылы бірыңғай сарғыш бояумен боялған.

Сілтемелер

  1. ^ Эйзенбахнатлас Швейц (Швейцария теміржол атласы). Schweers + Wall. 2012. б. 28. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ L'assemblée populaire de la Vallée (26 қаңтар 1868). Ле-Понт пен Вальорбстың Mont d'Orzeires-тің сұрағына жауап беру (француз тілінде). Алынған 1 тамыз 2019.
  3. ^ «Фелье д'Авис-де-Лозанна»: 1886 жылғы 1 қараша: Комбиеры на инаугуре на войе Qui les désenclavera en toute saison"". 24 сағат (француз тілінде). 1 қараша 2016. Алынған 1 тамыз 2019.
  4. ^ Wägli 2010.
  5. ^ «Spitzmaus TmМен 102 Ле Понтта » (неміс тілінде). IG-Schiene Schweiz. 4 шілде 2016. Алынған 1 тамыз 2019.
  6. ^ а б c г. e Деханна 1997 ж.

Дереккөздер

  • Деханн, Мишель (1997). Voies normales privées du Pays de Vaud (француз тілінде). Белмонт-сюр-Лозанна: Ла Рилье. ISBN  2-88125-010-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Вагли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (неміс тілінде). Цюрих: Верлаг А.С. ISBN  978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)