Porsche 3512 - Porsche 3512

The Porsche 3512 болды автомобиль жарысы қозғалтқыш жобаланған Porsche пайдалану үшін Формула-1 1990 жылдардың басында.

Porsche соңында Формула-1-ден шығып кетті 1987 төрт жылдан кейін жеткізілім TAG -белгіленген турбо дейін қозғалтқыштар Макларен команда, бірақ екі жылдан кейін а құру мақсатында оралуға шешім қабылдады V12 қозғалтқышы жаңадан енгізілген 3,5 литр үшін қалыпты-ұмтылған ережелер (демек, бұл қозғалтқыштың атауы 3512). Кішкентайлармен серіктестіктен кейін Оникс команда ұсынылды, 1990 жылдың басында компания төрт жылдық келісімшартқа отырды Аяққа арналған көрсеткілер, бастау 1991.[1]

3512-ді Porsche ардагері Ханс Мезгер жасаған және 80 градусқа ие болған V -бұрыш және а электр қуаты қозғалтқыштың ортасынан. Соңғысы оның ерекшелігі болды жалпақ-12 912 типті қозғалтқышты (сонымен қатар Мезгер де ойлап тапқан) Porsche 917 спорт машинасы 1970 жылдардың басында, бірақ Формула-1 үшін ерекше болды.[2]

Мәселелер 3512-ді бірден шешеді, өйткені ол жоспарланғаннан кешірек аяқталды,[1] және оның орналасуы оның үлкен және ауыр екенін білдірді. Қосалқы құралдар ұнайды ілінісу және маховик орнатылды, қозғалтқыштың салмағы 418 болды фунт (189,6 кг) - V12-мен салыстырғанда Honda және Феррари тиісінше 352 фунт (159,6 кг) және 308 фунт (139,7 кг).[2] Мұның бәрі оны 1991 жылғы маусымда Footwork көлігіне дұрыс орнатуға болмайтындығын білдірді FA12,[3] сондықтан командаға осы машинаны маусымды өз модификацияланған нұсқасымен бастай отырып қайта жасау керек болды 1989 /1990 тағайындалған автомобиль A11C.[4]

Қозғалтқышты қолдана бастаған кезде одан әрі қиындықтар туындады: қуаттылық шамамен 670 а.к. (500 кВт) 13000 шамасында деп айтылды айн / мин қозғалтқыштың ортасынан қуат алудың жаңа әдісі әкелді май қысымы мәселелер.[2]

Маусым басталған кезде Феникс көшесі ішінде АҚШ, Алекс Каффи командалас бола тұра, өзінің A11C квалификациясын ала алмады Мишель Альборето 25-ші орынды иеленді, бірақ беріліс қорабы істен шығып, жарыстан жартылай қашықтықта кетті. Неғұрлым тезірек болса Interlagos тізбегі келесі турға Бразилия, екі жүргізуші де торды жасай алмады. Қайта өңделген FA12 енгізілді Сан-Марино Гран-приі кезінде Имола, тағы бір жылдам айналым, бірақ Альборето жаттығу кезінде көлігін қиратып, A11C қолдануға мәжбүр болды, ал қайтадан екі жүргізуші де сынақтан өте алмады. Содан кейін Монако, Caffi өздігінен апатқа ұшырады және тағы бір рет торды жасай алмады, ал Alboreto 3512 жарты қашықтықта сәтсіздікке ұшырағанға дейін 25-ші орын алды.

Осы сатыда Footwork Porsche қозғалтқышынан үмітін үзіп, қайтып оралуға шешім қабылдады Ford Cosworth DFR V8 1989 ж. және 1990 жж. қолданылған. Алайда, команда солтүстік американдық раундтарда 3512-ді жасауы керек еді Канада және Мексика, ол үшін Стефан Йоханссон жол апатында жарақат алған Каффидің орнына келді.[5] Екі жүргізуші де талапқа сай бола алды Монреаль, Alboreto 21st және Johansson 25th, бірақ дроссель мен қозғалтқыш ақауларымен зейнетке шыққан. Содан кейін Мексика, демалыс күндері команданың жеті қозғалтқышының төртеуі жұмада істен шыққаннан кейін,[1] Йоханссон іріктеуден өте алмады, ал Альборето 26-шы және соңғы болып сайланды, тек 3512-іне жартылай қашықтыққа дейін сәтсіздікке ұшырады.

Аяқтардың жұмысы DFR-ге уақытында қайтарылды Франция Гран-приі FA12 модификациясында орнатылған, FA12C тағайындалған.[6] Porsche командасымен келісімшартты ресми түрде осыдан біраз уақыт бұрын бұзды Жапон Гран-приі қазан айында,[7][8] және содан бері Формула-1-де пайда болған жоқ.

A V10 3512-ді ауыстыру Поршенің Формула-1-ден шыққан кезінде дамып жатқан болатын. Бұл қозғалтқыш бірнеше жылдан кейін өлі нәрестеде қолдану үшін өзгертілгенге дейін аяқталмайтын еді Porsche LMP жоба 2000 ж. Ақыр соңында қозғалтқыш болды жаппай өндірілген қуаты қондырғы ретінде қосымша нұсқа таңдалған кезде Porsche Carrera GT суперкар.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Сәнсіз аяқ - Поршенің 1991 F1 эпосы сәтсіздікке ұшырады». Формула-1 қабылдамайды. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 17 қазанда. Алынған 26 мамыр 2013.
  2. ^ а б c Генри, Алан (1991). Автокурс 1991-92. Hazelton Publishing. б. 48. ISBN  978-0-905138-87-9.
  3. ^ Найберг, Райнер (11 қараша 1999). «Қозғалтқыштың істен шығуы ...» 8W. Автопорт. Алынған 16 тамыз 2008.
  4. ^ «Аяққа арналған жұмыс A11C». ChicaneF1.com. Алынған 16 тамыз 2008.
  5. ^ «Гран-при нәтижелері: Канадалық дәрігер, 1991 ж.». GrandPrix.com. Алынған 16 тамыз 2008.
  6. ^ «Аяқпен жұмыс FA12C». ChicaneF1.com. Алынған 16 тамыз 2008.
  7. ^ «1991 жылғы қазан». Дан командасы. Алынған 16 тамыз 2008.
  8. ^ Генри, Алан (1991). Автокурс 1991-92. Hazelton Publishing. б. 227. ISBN  978-0-905138-87-9.

Сыртқы сілтемелер

  • Фото Porsche 3512 қозғалтқышы.