Rede Ferroviária Nacional - Rede Ferroviária Nacional

АНЫҚТАМА
Құрылған1997
ШтабЛиссабон, Португалия
Веб-сайтwww.refer.pt

REFER, Rede Ferroviária Nacional, EP (яғни Ұлттық теміржол желісі) португал болды теміржол инфрақұрылымының менеджері. Бұл мемлекеттік компания және Португалия теміржол инфрақұрылымын басқару үшін құрылған, бұрын бақылауда болған CP, бұл тек пойызға қызмет көрсету операторы болды.

Ол 1997 жылы 29 сәуірде үкіметтің № қаулысымен енгізілді. 104/97 жж. Және 100% Португалия мемлекетіне тиесілі болды.

2015 жылғы 29 мамырдағы және 2015 жылдың 1 маусымынан бастап күшіне енген жарлыққа сәйкес, Португалияның теміржол инфрақұрылымының менеджері REFER, EP португалдық жол менеджері Estradas de Portugal SS-мен бірігіп, «Infraestruturas de Portugal, SA» атты жаңа компания құрды. '[1]

Сондықтан Португалияның Estradas және REFER, EP барлық міндеттері мен құзыреттері ауыстырылды Infraestruturas de Portugal.

Желі

Португалия теміржол желісі (2010 ж.) 2843 км жолдан тұрады:

  • 1668 мм өлшегіш: 2650 км, оның 1460 км электрлендірілген 25 кВ 50 Гц айнымалы ток және 1,5 кВ тұрақты токта 25 км. Оның 563 шақырымы қос жолды, 43 шақырымы көп жолды құрайды
  • Метр (1000 мм, 3 фут 3⅜ дюйм): 188 км электрлендірілмеген.
  • 1949 жылы 3592 км-ге дейін жетті, бірақ 1980 жылдардың аяғы мен 1990 жылдардың басында кейбір жолдар қысқартылды, ал кейбіреулері мүлдем жабылды.

Тарихи түйіндеме

Португалиядағы алғашқы теміржол Лиссабон мен Каррегадо арасында болды, қазір Линха-ду-Норте деп аталады; ол 1856 жылы 28 қазанда ашылды. Португалияның 1877 жылы Португалияның екі ірі қаласына қосылуымен жалғасты.

Сонымен, 1861 жылдың 1 ақпанында Баррейро Пинхал Ново мен Вендас Новас (Линха-ду-Алентеджо) және Пинхал-Ново мен Сетубал (Линха-ду-Сул) арасындағы сызықтар жүрді.

274 км-де Линха-ду-Сул елдің оңтүстігіндегі негізгі магистраль болған, бірақ ол Лиссабоннан Тагус өзенінің оңтүстік жағында (португал тілінде Техо) аяқталды, бірақ ол ұзартылғаннан кейін айтарлықтай жақсарды. Пинхал Ново Лиссабонға дейін Понте 25 де Абриль үстінен өтті, ол қосымша теміржол палубасымен қамтамасыз етілді.

Португалиядағы ең алғашқы теміржолдар стандартты өлшеммен салынған (1435 мм), бірақ ХІХ ғасырда Испания теміржолдарының пойыздарымен үйлесімділігі үшін қалпына келтірілді, ол кезде 1668 мм трассаны қолданды.

Португалиядағы алғашқы электрлендіру - 1500 в.д. Лиссабоннан Каскаиске дейінгі қала маңы сызығы, бірақ ол келесі электрлендіруден 30 жыл бұрын, Лиссабон мен Каррегадо арасындағы Norte сызығы, 1956 жылы 28 қазанда, желінің ашылғанына тура 100 жыл болған. Бұл электрлендіру 25 кВ 50 Гц жиілікте болды.

Испанияға баратын маршруттар бір рельсті және толықтай электрлендірілмеген.[2]

Жаңа және жаңартылған теміржол желілері

Бірқатар жаңа жоғары жылдамдықты желілер жоспарланған. Бұлар испандық жоғары жылдамдықты желіге қосылуға мүмкіндік беру үшін стандартты калибрде салынуы керек еді, бірақ олардың көпшілігі төмендетілді.[3]

  • Лиссабон - Эвора - Эльвас - Бадахос (Испания), Мадридке дейінгі жолды қалыптастырады; Қаржылық дағдарыс кезінде кейінге шегерілген 2014 жылы жоба бойынша жұмысты қайта бастау және Синес ірі портынан тек жүк тасымалымен байланысты жаңарту жоспарлары жарияланды. Бұл бағыт бұдан әрі арнайы жүрдек жолаушылар бағыты болмайды, жүк пойыздары да оны пайдаланады.
  • Порту - Валенса-ду-Минхо - Виго (Испания), 2015 жылы аяқталуы керек еді. Кейінге қалдырылды. Бұл бағытты электрлендіру және модернизациялау «2016 жылдан кейін белгілі бір уақытта» құны 145 000 000 еуро болатыны туралы жарияланды
  • Лиссабон - Авейро - Порту, жаңарту жұмыстары аяқталды 2017 құны 400 000 000 евро.
  • Авейро - Саламанка (Испания), әлі бағдарламаланбаған.
  • Эвора - Фаро - Уэльва (Испания), схемалар тізімінен шығарылды.

Сонымен қатар, қазір кейбір кішігірім схемалар аяқталады:

  • Электрлендіру Фаро - Вилья Реал де Санто Антонио және Тюнес - Лагос, екеуі де Альгарв сызығында. Жұмыстың басталуы 2016 жылдың аяғында 2021 жылға дейін аяқталады.[4]
  • Электрофикация Calde - Marco de Canaveses (Porto Urban маршрут) жұмысы 2015 жылдың маусымында басталды, 2016 жылдың қазан айында аяқталады.[5][6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дереккөз: БИК веб-сайты
  2. ^ Карл Арне Рихтер (редактор), Europäische Bahnen '11, Eurailpress, Гамбург, 2010, ISBN  978-3-7771-0413-3
  3. ^ Ltd, DVV Media International. «Теміржолдың инвестициялық басым жобалары анықталды». Теміржол газеті.
  4. ^ Informação, Sul (13 ақпан, 2016). «31,6 мильхоннан асатын қаражат пен Linha do Algarve аванча коммерциялық салымдары».
  5. ^ «Марко де Канавесес: Дуро сияқты обьектілер де». MarcoenseFM.
  6. ^ Ltd, DVV Media International. «Электрлендіру келісімшарттары». Теміржол газеті.

Сыртқы сілтемелер