Сақина айналдыру - Ring spinning

20-шы жылдардағы сақиналық иіру машинасы

Сақина айналдыру әдісі болып табылады айналдыру а жасау үшін мақта, зығыр немесе жүн сияқты талшықтар иірілген жіп. Сақина жақтауы өз кезегінде ұрпағы болған дроссель рамасынан дамыды Аркрайт су жақтауы. Сақиналы иіру - айырмашылығы жоқ үздіксіз процесс қашыр иіру үзілісті әрекетті қолданатын. Сақиналы иіру кезінде қорқу алдымен созу біліктерін қолдану арқылы әлсіреді, содан кейін айналдырылатын шпиндель айналасында айналады және оралады, ол өз кезегінде өздігінен айналатын сақиналық флайерде болады. Дәстүрлі сақиналы рамаларды тек өрескел санау үшін қолдануға болады, бірақ оған жартылай білікті жұмыс күші қатыса алады.[1]

Тарих

Алғашқы машиналар

Аркрайттың айналдыру шеңбері
  • Саксония дөңгелегі екі жолақты протектор болды айналдыру дөңгелегі. Шпиндель саяхатшыға қарағанда 8: 6 қатынасында жылдам айналды, суретті айналдыру саусақтарының көмегімен орындалды.
  • The су жақтауы 1770 жылдары Аркрайт жасаған және патенттеген. Пісіру біліктерін құрғату біліктері әлсіретті (созды) және оны шпиндельге бұрап бұрады. Бұл 18 ғасырдың аяғында су дөңгелегі дегенді білдіретін қуатты қозғалтқышты қажет ететін ауыр салмақты машина еді.[2] Мақта зауыттары Аркрайттың мақсатымен жасалған, Джедедия Струтт және басқалары Дервент өзені жылы Дербишир. Су жақтаулары тек тоқуды айналдыра алатын.[2]
  • The тірек жақтауы су жақтауының ұрпағы болған. Ол бірдей принциптерді қолданған, жақсы құрастырылған және будың көмегімен басқарылған. 1828 жылы АҚШ-та Danforth тірек жақтауы ойлап табылды. Ауыр флайер шпиндельді дірілдетіп, рамка тоқтаған сайын иірілген жіп күрсінді. Табыс емес.[3]
  • Сақина шеңбері Джон Торпқа есептеледі Род-Айленд 1828/9 жылы және Дженкс мырза әзірлеген Потакет, Род-Айленд, ДДСҰ Ричард Марсден өнертапқыш ретіндегі есімдер.[3]

Америка Құрама Штаттарындағы оқиғалар

Машина жасайтын дүкендер 1830 жылдары сақина рамалары мен компоненттерімен тәжірибе жүргізді. Сақина шеңберінің жетістігі, ол қызмет ететін нарыққа байланысты болды және бұл сала басшыларына ұнайтын уақытқа дейін болмады Whitin Machine Works 1840 жж. және Лоуэлл механикалық дүкені 1850 жылдары технология сақтала бастаған сақина рамаларын шығара бастады.[4]

Американдық Азамат соғысы кезінде Америка өнеркәсібі 1091 диірменді мақтан тұтатын, 5 200,000 шпиндельмен 800,000 дана мақта өңдейді. Ең үлкен диірмен, Салемдегі Naumkeag Steam Cotton Co., Массачусетс, 65 584 шпиндель. Орташа диірменде бар болғаны 5000 - 12000 шпиндель болды, қашыр шпиндельдер екіден бірге дейін сақиналы шпиндельдермен шықты.[5]

Соғыстан кейін диірмен салу оңтүстіктен басталды, бұл жұмыспен қамтамасыз ету тәсілі ретінде қарастырылды. Тек осы диірмендер сақиналық технологияны өрескел графтар жасау үшін қолданды, ал Жаңа Англия диірмендері жақсы графаларға көшті.

Джейкоб Сойер 1871 жылы сақина шеңберіне арналған шпиндельді едәуір жақсартты, айналу жиілігі 5000 мин / мин-ден 7500 айн / мин-ға дейін және қажетті қуатты азайтып, бұрын 100 шпиндельге 1 а.к. қажет болса, қазір 125-ті басқаруға болады. Бұл сонымен қатар жіңішке жіптер өндіруге әкелді.[6] Келесі он жыл ішінде Draper корпорациясы патентін сот арқылы қорғады. Бір бұзушы Дженкс болды, ол өзінің дизайнері Раббетпен белгілі шпиндельді сатумен айналысқан. Олар істі жоғалтқан кезде, Мсср. Фалес пен Дженкс Раббет жасаған жаңа патентсіз шпиндельді ашты және Раббет шпинделі деп атады.

Rabbeth шпинделі өзін-өзі майлайтын және 7500 айн / мин-дан жоғары тербеліссіз жұмыс істей алатын. Draper Co. патентті сатып алып, оны жасау үшін Sawyer Spindle Co. кеңейтті. Олар оны Fales & Jenks Machine Co., Hopedale Machine Co. және кейінірек басқа машина жасаушыларға лицензиялады. 1883 жылдан 1890 жылға дейін бұл стандартты шпиндель болды, ал Уильям Дрэпер бұл патентті қорғау үшін сотта көп уақытын өткізді.[6]

Еуропада бала асырап алу

Жаңа әдіс өздігінен жұмыс істейтін айналдыру қашырымен салыстырылды Ричард Робертс неғұрлым жетілдірілген инженерлік техниканы қолдана отырып Манчестер. Сақиналық рамка дөрекі санаулар үшін сенімді болды, ал Ланкашир жақсы графтарды айналдырды. Сақина жақтауы ауыр болды, диірмендерде құрылымдық өзгеріс қажет болды және көп қуат қажет болды. Бұл проблемалар болған жоқ бөренелер мақта өнеркәсібі Жаңа Англия. Бұл Жаңа Англияның білікті іздеудегі қиындықтарын орындады иірушілер: білікті жіп иелері Ланкаширде көп болды. Негізінен екі континенттегі талаптар әр түрлі болды, ал сақина шеңбері дәл сол кезде Еуропа үшін таңдау әдісі болған жоқ.

Брукс пен Докси сақинасының айналуы 1890 ж

Мырза Сэмюэль Брукс туралы Брукс пен Докси Манчестер әдістің өміршеңдігіне сенімді болды. Оның агенті Блейки штаттарға факт-турдан кейін ол кадрды жетілдіруге кірісті. Жоғары дамыған қашыр рамаларымен бәсекелес болу, оларды ауыстыру былай тұрсын, тым қарабайыр болды. Ол алдымен өндірістің дәлдігін жақсарту үшін қажетті құрал-саймандарды құрастыра отырып, екі еселенетін жақтауды жетілдіре бастады. Бұл тиімді болды және 180 000 шпиндельді машиналарды тігін жіптерін өндіруші сатып алды.[7]

Брукс және басқа өндірушілер енді иіру шеңберін жақсарту бойынша жұмыс жасады. Бут-Сойер шпиндельінің дизайны алаңдаушылықтың негізгі себебі болды. Рабочка шпиндельге мықтап сыймай, жоғары жылдамдықта қатты дірілдеді. Howard & Bullough туралы Аккрингтон осы мәселелерді шешкен Rabbath шпиндельін қолданды. Тағы бір мәселе әуе шарлары болды, онда жіп біркелкі емес етіп салынған. Мұны Felliss and Young of Mellor Bottom Mill компаниясының өкілдері, Меллор траверске немесе сақина рельсіне ашық сақина бекіту арқылы. Бұл құрылғы жіпті басқарды, демек, жоғары жылдамдықта жұмыс істейтін жеңіл жолаушы жасауға болады. Саяхатшының жіптің үзілуіне үлпілдінің жиналуы тағы бір қиындық тудырды - оны саяхатшы тазартқыш деп аталатын құрылғы жойды.[8]

Уақыттың үлкен шектеуі дофинг немесе шпиндельді ауыстыру болды. Үш жүз немесе одан да көп шпиндельді алып, орнына қою керек болды. Бұл кезде машинаны тоқтату керек болды доферлер, кім жиі болды жас ұлдар, бұл тапсырманы орындады. Аяқталғанға дейін сақина қаңқасы бос тұрды.[9] Чаддертон, Гарольд Партингтон (1906 - 1994), Англия, 1953 жылы қыркүйекте 'сақиналық шеңберлерді дофингтеу құралын' патенттеді (АҚШ Патенті 2,653,440). Машина сақиналы рамалық шпиндельдерден толық бобиндарды алып тастап, олардың орнына бос шпиндельдерді орналастырды; бір уақытта сегіз шпиндель. Ол сақиналық жақтаудың алдыңғы бойымен біртіндеп жүру арқылы жүрді және осылайша сақина рамасының тоқтау мерзімін қысқартты, сонымен қатар рамадағы барлық толтырылған штангаларды алып тастауға және оларды бос бобиналарға ауыстыруға кететін шығынды азайтты. . Партингтон автоматты ұсынысы Platt Brothers (Oldham) көмегімен әзірленді және өте жақсы жағдайда жұмыс жасады: тегіс көлденең еден және сақина жақтауы еденге параллель және тік күйінде. Өкінішке орай, сол кездегі жағдай Ланкаширдегі көптеген мақта зауыттарында қол жетімді болмады, сондықтан автодофер өндіріске енбеді. Партингтон автоматты ұсынысы бірегей болды және сақина рамасына қондырма ретінде дұрыс жұмыс істеген жалғыз. Сақиналық раманың ажырамас бөлігі ретінде орнатылған заманауи механикалық доффер жүйесі дофингтің уақытын 30-35 секундқа дейін қысқартты.[дәйексөз қажет ]

Сақиналар мен қашырлар

Сақина жақтауы АҚШ-та кеңінен қолданылды, онда өрескел графтар шығарылды. Рама өндірушілерінің көпшілігі Ланкашир фирмаларының АҚШ-тағы филиалдары болды Howard & Bullough және Твидал және Смалли. Олар өнімнің жылдамдығы мен сапасын жақсартуға үнемі күш салатын. АҚШ нарығы салыстырмалы түрде аз болды, бүкіл АҚШ-тағы шпиндельдердің саны бір Ланкашир қаласындағы шпиндельдер санынан едәуір көп болды, Олдхэм. 1926 жылы Ланкаширде өндіріс шыңына жеткен кезде Олдхэмде 17,669 миллион шпиндель, ал Ұлыбританияда 58,206 миллион шпиндель болған.[10]

Технологиялық қашырлар жан-жақты болды. Лачаширде кездескен мақтаның алуан түрлі сапаларын айналдыру үшін қашырлар оңай өзгертілді. Ланкашир экспортқа арналған «Айыппұлдарға» шоғырланған кезде, сонымен бірге ол өте ірі қалдықтарды қоса алғанда кеңірек спектрге айналды. Ливерпуль мақта биржасының болуы диірмен иелерінің негізгі қапсырмаларды кеңірек таңдауына мүмкіндік берді.

Шпиндель үшін жалақы құны сақиналы иіру үшін жоғары. Мақта штаты арзан штаттарда жұмыс істейтін қашырлардың қосымша жұмыс күші сіңірілуі мүмкін еді, бірақ Ланкашир жүк құнын төлеуге мәжбүр болды. Білікті жұмыс күші жетіспеген кезде сақина тиімді бола бастаған кезде жұмыс күшінің болуы шешуші фактор болды.[11] Бұл әрқашан Жаңа Англияда болған, ал Ланкаширде болған кезде сақиналық рамалар қабылданды.

Ланкаширде сақина иіруге арналған алғашқы белгілі диірмен салынған Милроу New Ladyhouse мақта-мата иіру компаниясы үшін (1877 жылы 26 сәуірде тіркелген). Кішкентай диірмендер кластері дамыды, ол 1884 - 1914 жылдары Олдхэмнің сақиналы диірмендерін шығарды.[12] 1926 жылдан кейін Ланкашир өнеркәсібі күрт құлдырады, Үндістанның экспорттық нарығы жоғалды, Жапония өзін-өзі қамтамасыз етті. Тоқыма фирмалары қуаттылықты толықтырудан гөрі оны азайту үшін бірікті. 1940 жылдардың аяғында ғана кейбір шпиндельдер ауыстырыла бастады және сақина рамалары басым болды. Ланкашир кәсіпкерлерінің 1890 жылдары сатып алу туралы дұрыс шешім қабылдағаны туралы академиялық мақалаларда пікірталас әлі де жалғасуда.[11] Қозғалтқыш үйі және бумен қозғалтқыш Ellenroad сақина фабрикасы сақталған.

Жаңа технологиялар

  • Сақинаны айналдырудың тезірек және сенімді техникасын іздеу жалғасуда. 2005 жылы PhD докторантура жазылған Оберн университеті, Алабама пайдалану туралы магниттік левитация үйкеліс күшін азайту үшін белгілі Магниттік сақина айналдыру.[13]
  • Ашық айналдыру жылы жасалған Чехословакия 1967 ж. алдыңғы жылдары. Ол сақиналық иірімге қарағанда әлдеқайда жылдам болды және көптеген дайындық процестерін тоқтатты. Қарапайым тілмен айтқанда, жіп саптамадан айналдырып, артқы камерадағы басқа борпылдақ талшықтарға ілінген кезде шығарылды. Ол алғаш рет Ұлыбританияға енгізілді Maple Mill, Олдхэм.

Бұл қалай жұмыс істейді

Заманауи сақиналық иіру шеңбері
1 Роликтерді жазу
2 шпиндель
3 Төмендеу
4 Жіп бағыттаушылары
5 Әуе шарына қарсы сақина
6 саяхатшы
7 сақина
8 Орақтағы жіп

A сақина жақтауы шойыннан, ал кейінірек болаттан жасалған. Әрқайсысында жағы жақтау болып табылады шпиндельдер, олардың үстінде тартқыштар (сызбалар) ал жоғарғы жағында - а крель тегістеу бобиналары жүктелген. Ровинка (жіптелмеген жіп) орамнан төмен қарай тартқыш роликтерге өтеді. Мұнда артқы білік түсетін жіпті орнықтырды, ал алдыңғы біліктер жылдам айналды, жіпті тартып, талшықтарды параллель етіп жасады. Роликтер жеке реттеледі, бастапқыда рычагтар мен салмақтар арқылы. The әлсіреу енді а арқылы өтеді жіп нұсқаулығы ол шпиндельдің үстінде орналасқан етіп реттелген. Жіп бағыттағыштары жіптің рельсінде орналасқан, бұл оларды үзілген жіпті допингке немесе тесуге арналған жолдан шығаруға мүмкіндік береді. Төңкерілген шпиндель шпиндель жиынтығына түседі, ол кішкене болса да бұрандалы болады Д. саяхатшы деп аталатын сақина. Саяхатшы бойымен қозғалады сақина. Бұл сақина жақтауына өз атын береді. Осы жерден жіп шпиндельдегі бар жіпке бекітіледі.[14]

The саяхатшы және шпиндель бірдей осьті бөлісіңіз, бірақ әртүрлі жылдамдықта айналыңыз. Шпиндель қозғалады, ал саяхатшы артқа қарай созылады, осылайша шпиндельдің оралуы мен иірілген жіпке айналуы арасындағы айналуды бөледі. Рабочка шпиндельге бекітілген. Сақиналы рамаларда әр түрлі жылдамдыққа ауа кедергісі мен үйкеліс күші әсер етті (саяхатшы мен сақина арасындағы байланыс бетін майлау қажеттілік болды). Шпиндельдер 25000 айн / мин жылдамдықпен айнала алады,[дәйексөз қажет ] бұл иірілген жіп. Жоғары және төмен айналма рельс қозғалыс орауышқа жіп талап етілетін пішінге: яғни а полиция. Көтеру әр түрлі жіптерді санау үшін реттелуі керек.

Дофинг жеке процесс. Күзетші (немесе автоматтандырылған жүйедегі робот) сақиналық рельстердің түбіне қарай айналады. Құрылғы тоқтайды. Жіп бағыттаушылары ілулі. Аяқталған орам орамдары шпиндельдерден алынады. Жаңа орам түтігі шпиндельге шпиндельдің айналасындағы жіп пен шыныаяқтың арасына түскен шпиндельге орналастырылады, жіп бағыттаушылары түсіріліп, машина қайта іске қосылады. Енді барлық процестер автоматты түрде жасалады. Иірілген жіп конус орамға жеткізіледі. Қазіргі уақытта машиналарды Rieter (Швейцария), ToyoTa (Жапония), Zinser, Suessen, (Германия) және Marzoli (Италия) шығарады. Rieter ықшам K45 жүйесінде 1632 шпиндель болса, ToyoTa-да 1824 шпиндельді машина бар. Барлығы бақыланатын атмосфералық жағдайларды қажет етеді.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Марсден 1884, б. 297
  2. ^ а б Уильямс және Фарни 1992 ж, б. 8
  3. ^ а б Марсден 1884, б. 298
  4. ^ «Американдық тоқыма өнеркәсібінде сақиналық иірудің пайда болуын бұзатын технологияны зерттеу». Гарвард іскерлік мектебі, Бейкер кітапханасы. Алынған 2009-04-30.
  5. ^ Гилкерсон, Янси С. «Тоқыма өнеркәсібі 1887–1900 ж.ж. өсіп келе жатқан АҚШ халқының сұранысын қанағаттандырады». Текстиль әлемі. Алынған 2009-04-30.
  6. ^ а б «Hopedale өнертапқыштары». Архивтелген түпнұсқа 2009-08-07. Алынған 2009-04-30.
  7. ^ Марсден 1884, б. 300
  8. ^ Марсден 1884, б. 308
  9. ^ Марсден 1884, б. 307
  10. ^ Уильямс және Фарни 1992 ж
  11. ^ а б Люниг, Тимоти (қараша 2002). «Шикі мақта нарығындағы тиімді арбитраждық мүмкіндіктер Ұлыбританияның қашыр иіруді қалайтындығын түсіндіре ала ма?» (PDF). Лондон: Лондон экономика мектебі. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  12. ^ Томс (1998). «Өсу өсімі және технологиялық таңдау. Ланкашир мақта өнеркәсібіне қатысты жағдай». Өнеркәсіптік тарих журналы.
  13. ^ «Магниттік-биіктікке арналған сақина-иірілген жіп жасауға арналған сақиналық-иіру жүйесі». Алынған 23 қараша 2010.
  14. ^ Марсден 1884, б. 302

Библиография

Сыртқы сілтемелер