Rocar De Simon U412 - Rocar De Simon U412

Rocar De Simon U412
Бухарест RocarDeSimon автобусы 1138.jpg
Бухаресттегі Rocar de Simon U412-260 (басқарушы) RATB )
Шолу
ӨндірушіРокар / Де Саймон
Корпус және шасси
Есіктер2 және 3 есіктерімен қол жетімді, екі есікті нұсқаларында аздап төмендетілген доңғалақ базасы
Еден түріҚадам
Қуат күші
ҚозғалтқышАДАМ
Қуат қуаты220 а.к., 230 а.к. және 260 а.к.
БерілуАвтоматты, Voith Diwa. ROMAN BRASOV жасаған 220 және 230 а.к. және 412E артқы осінде, 260 нұсқасы RABA осімен; сонымен қатар қолмен беріліс қорабымен нұсқалары дайындалды
Хронология
ІзбасарЖоқ. Оны E / U812 Autodromo BusOTTO немесе SOLARIS Urbino ауыстыруы керек еді, бірақ Rocar банкротқа ұшырады

The Rocar De Simon U412 бірлесіп шығарған қалалық автобус үлгісі болды Рокар және Де Саймон жылы Румыния итальяндық автобус корпусымен (Inbus 210).

Тарих

1994 жылдың басында енгізілген (2002 ж. Дейін шығарылған UL70 сериясы U412-220 UL70), көбінесе Бухаресттің автобус желісі басқарады RATB сияқты кейбір U 412-260-тар Румынияның басқа қалаларында да қолданылады Брашов, Клуж-Напока, Галати, Крайова, және Орадя.[1][2]

Rocar De Simon автобустары армия мен армияда қолданылды MAI. Жаттықтырушы ретінде пайдаланылған ол кондиционермен де жабдықталған, оның 2 есігі (алдыңғы және ортаңғы) болған. Кейбір Rocar De Simon автобустары жекелеген мәліметтерге сатылды, негізінен 2 есігі бар нұсқалар, сонымен қатар 3 есігі бар. Екі есікті нұсқалар, сондай-ақ сәл қысқа доңғалақ базасымен қол жетімді. Rocar De Simon 7 нұсқада жасалған: U412-220 UL70, U412-220, U412-230, U412-260, U412E (троллейбус), U412 DAF (DAF платформасымен) және U412-260 негізіндегі кейбір екі есікті нұсқалар , доңғалақ базасы сәл төмен.

RATB олардың барлығын қызметінен алып тастады (7454 троллейбусын қоса алғанда), өйткені олардың кейбіреулері қатты тозған, сонымен қатар RATB тек қана жұмыс істегісі келген төменгі қабатты автобустар кондиционермен. RATB-де Rocar De Simon негізінде жұмыс істейтін жалғыз көлік - бұл №7459 троллейбус. Олардың кейбіреулері жойылды (ең қатты тозығы жеткен), бірақ олардың кейбіреулері әлі күнге дейін РАТБ-ның кейбір гараждарында, қоғамдық көліктерде үнемі пайдаланылмайды, олар ішкі мақсаттарда пайдаланылады немесе бракқа шығару немесе сату үшін ұсынылады.

Бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін осы автобустарда RATB-ті тапқан үлкен проблема - сынған шасси болды, не артқы консоль бүгіліп қалды, не кейбір автобустар ортасынан бүгіліп жатты, мүмкін оларды жиі жүктеп алған. Бұл RATB-нің оларды тұрақты қызмет көрсетуден алып тастауының басты себептерінің бірі, тек RATB тек төменгі қабатты автобустарды алғысы келетін жағдай. RATB Rocar De Simon автобустарын 2011 жылдың ортасынан аяғына дейін пайдаланудан алып тастады. Олардың барлығы төменгі қабатты автобустармен ауыстырылды, Mercedes-Benz Citaro түрі.

Rocar De Simon өз уақытында қазіргі заманғы көлік болды, оның дизайны, MAN Euro 2 қозғалтқыштары, автоматты беріліс қорабы (қолмен беріліс қорабы бар көліктер де болған), ABS, электронды басқарылатын ауа аспасы (ECAS), түтіксіз шиналар (бірақ кейбіреулері жеткізілген болса да) түтік типтегі дөңгелектер жиынтығымен), салонның люминесцентті жарықтандыруы, пластмасса (кейде қаптамамен) Блаупункт автобус воксы бар вокзал жүйесі бар көпшілікке арналған мекен-жайы бар дыбыстық жүйе, электр желдеткіш төбелері, қыздырылған салон, салондағы ТОҚТАТУ түймесі (жүргізушіні кейбір қалаған бекеттерге тоқтайтынын хабарлау үшін) және кейбір қауіпсіздік белгілері (мысалы, терезелерді қағып тастайтын балға сияқты) олардың көпшілігі электронды дисплеймен жабдықталған (олардың кейбіреулері тіпті люминесценттік дисплеймен жабдықталған). Осы артықшылықтарға қарамастан, ол өте сәтті болмады, негізінен өндірілген көліктердің аздығына байланысты, өйткені 1994-2002 жылдар аралығында тек 400-ге жуық автокөлік шығарылды (оның барлық нұсқаларын ескере отырып (220, 230, 260) және туынды автомобильдер - вагон, троллейбус, доңғалақ базасының қысқа нұсқасы) және, мүмкін, келісу бойынша (негізінен екінші реттік көліктер, сонымен қатар кейбір жаңа автобустар) және жоғары баға. Алайда оны Румыния мен басқа да жекелеген басқа қоғамдық көлік компаниялары аз мөлшерде сатып алды.

Оның мұрагері болған жоқ, өйткені ROCAR банкротқа ұшырады, дегенмен оның ізбасарлары Rocar 812 сериясы болуы керек (BusOtto Autodromo платформасында салынған) 1998 жылы тек бір автобус пен бір троллейбус жасалған, немесе 2002 жылы ROCAR SOLARIS URBINO (ROCAR-ға дейінгі соңғы әрекет) банкроттыққа ұшырады, тек бір бөлігі байқалды, бірақ ол ROCAR белгісімен немесе оны шынымен ROCAR салғанымен белгісіз). Рокар Де Симон DAC / Rocar 112/212 және 117/217 серияларының мұрагері болу керек Роман 112 UD Бірақ олар кейінірек өндірісті 2000 жылға дейін Де Саймонмен қатар жалғастырды. De Simon автобус сериялары бастапқыда буындық нұсқасы болғанымен, ROCAR ешқашан буындық De Simon құрмаған. Бұл ROCAR шығарған соңғы автобус болды, оның өндірісі 2002 жылы ROCAR ресми түрде банкроттық жариялағанға дейін бірнеше ай бұрын тоқтады. Кейбір елдерге шығарылған Rocar 112/117/212/217 серияларынан айырмашылығы, Rocar De Simon ресми түрде экспортталмады (Румыниядан тысқары жерде сатылатын модель жоқ дегенде белгілі). Барлық құрастырылған көліктер Румынияда жеткізіліп, жұмыс істеді. Rocar de Simon автобустары (сондықтан Rocar 812 BusOtto Autodromo үшін) көптеген басқа ROCAR өнімдерімен салыстырғанда (оның ескіргендігінен басқа) ROCAR аналық фабрикасының банкроттығына әсер етпеді, өйткені қосалқы бөлшектер кең тараған (және кейде) қол жетімді, өйткені ол көптеген басқа өндірушілер қолданатын компоненттермен шығарылды, олардың кейбіреулері ауыстырылады. Панельдер, көзілдіріктер, артқы шамдар мен фаралар сияқты дене бөліктерін Италиядан немесе De Simon автобусымен жұмыс істейтін басқа елдерден әкелуге болады.

Кіші типтер

  • Rocar De Simon U412-220 UL70: Оны тек RATB басқарды, ал 6 көлік болды. Оны оң жақтағы, әйнектің астындағы терезе арқылы оңай тануға болады. Ол MAN қозғалтқышымен жабдықталған, 220 а.к., автоматты беріліс қорабы, ал артқы ось IABV болды. Онда электронды дисплей жоқ, тек боялған тақтасы бар. Militari Garage-де тұрыңыз. Рокар Де Симонның алғашқы сериясы, 1994 жылы салынған.
  • Rocar De Simon U412-220 және U412-230: негізінен U412-220 UL70 немесе сәл күштірек қозғалтқыш, U412-230 кезінде 230 а.к. UL70 сияқты электронды дисплейде алдыңғы спойлер 2 бөлімнен тұрғызылған, ал кейбіреулерінде алдыңғы спойлер қызғылт сары түске боялған (көбіне U412-220). Militari гаражында тұрыңыз және оны тек RATB басқарады. UL70-те болған алдыңғы әйнектің терезесі алынды. 1995 жылдың басы мен 1996 жылдың аяғында салынған. Крайова сонымен қатар 2 Rocar De Simon U412-230 алды.
  • Rocar De Simon U412-260: Рокар Де Симонның ең танымал нұсқасы және Румынияның бірнеше басқа көлік компаниялары басқаратын ең көп нұсқасы, бірақ RATB оның негізгі операторы болды. Артқы ось - редукторы жоқ, RABA типті, ол WABCO ABS-мен жабдықталған. Алдыңғы спойлер бір бөлікке салынған. Басқа Rocar De Simons сияқты, электронды басқарылатын әуе суспензиясы болды, есіктер ашылған кезде кіріп-шығуды жеңілдету үшін сәл еңкейді. Бұл нұсқа Бразовқа (1 көлік), Галатиге (2 көлік), Клужға (6 көлік), Орадеяға (5 көлік) жіберілді, 1996 жылдың аяғы мен 2002 ж. Аралығында жасалған. Сондай-ақ кейбір мәліметтерге сатылған. Айта кету керек, қолмен берілетін көлік құралдары да болған.
  • Rocar De Simon U412-DAF: тек RATB басқаратын екі нұсқасы; қысқа доңғалақ базасы арқылы оңай тануға болады
  • Rocar De Simon U412E: Троллейбус 1997 ж. және 2002 жж. аралығында 19-да жасалған. Артқы білік De Simon U412-220 / 230-пен бірдей және қозғалтқышы 125-150 кВт. RATB (Бухарест) басқарады - 2 көлік құралы (біреуі ұсақтағышпен, біреуі ауыспалы қозғалтқышпен және Kiepe электр жабдықтарымен), RATUC (Cluj Napoca) - 2 көлік, RATC (Констанца, CHOPPER-мен жабдықталмаған!) - 15 көлік, Piatra Neamt ( 5 көлік - Констанцадан).
  • Rocar De Simon U412-260 2 есік, жасыл түске боялған. 2 көлік байқалды, біреуі MAI, ARMY-ге тиесілі, жаттықтырушы ретінде пайдаланылған, ауа-райымен жабдықталған, екіншісі белгілі бір автобус. Оның доңғалақ базасы 3 есікті модельден және 2 есіктен (алдыңғы және ортаңғы) қарағанда сәл қысқа болды. Мүмкін тапсырыс бойынша жасалынған немесе қалааралық бағыттарға арналған шығар, бірақ Румынияның кез-келген қоғамдық көлік компаниясы мұндай көлікті басқара алмайтыны белгілі.

Әдебиеттер тізімі