Bluebell темір жолының жылжымалы құрамы - Rolling stock of the Bluebell Railway - Wikipedia

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Bluebell теміржолының жылжымалы құрамы»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Мамыр 2009) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Бұл мақала туралы Bluebell темір жолының жылжымалы құрамы.

Паровоздар

Несиеге / келушілерге

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Ескертулер	Фотосурет

Операциялық

Бұл бөлім болуы мүмкін өзіндік зерттеу. өтінемін оны жақсарту арқылы тексеру жасалған және толықтырылған талаптар кірістірілген дәйексөздер. Тек түпнұсқа зерттеулерден тұратын мәлімдемелер алынып тасталуы керек. (Қараша 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

^[1]

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Ескертулер	Фотосурет
BR	2-6-4Т	Стандартты класс 4	№ 80151. 1957 жылы Брайтон қаласында салынған, 1967 жылы мамырда алынып, сол жылы қазанда Барри Скрапьардқа жіберілді. Ол 1974 жылы сақтауға және келесі жылы Барри қаласынан кетуге сатып алынған. Күрделі жөндеу жұмыстары 73082 «Камелот» 2015 жылдың қыркүйегінде аяқталғаннан кейін басталды және оның дөңгелектері ауыстырылып, жаңа оттық тақтайшалары жасалды. Локо 2019 жылдың маусымында сынақтан өтіп, келесі айда қызметке оралды. Қазандық билетінің мерзімі 2029 жылы аяқталады.
SER	0-6-0	O1 класы	№ 65. 1896 жылы салынған және 1908 жылы қайта салынған. Блогбеллге 1996 жылы келген. Локомотив сенімді және керемет қуатты орындаушы ретінде көрінеді, сонымен қатар қазіргі уақытта қозғалыстағы басқа SE&CR қозғалтқыштарын толықтырады. Локомотив 2017 жылдың шілдесінде жұмысқа қайта оралды. Қазандық билетінің мерзімі 2027 жылы аяқталады.
BR	4-6-0	5MT	№ 73082 Camelot. 1955 жылы салынған. 1979 жылы Bluebell-ге келді, және 73082 Camelot локомотив қоғамына тиесілі. Локомотив 2015 жылдың қазан айында жүргізілген соңғы жөндеуден кейін қызметке қайта оралды. Қазандық билетінің мерзімі 2025 жылы аяқталады. Қозғалтқыш қарызға алынған Батыс Сомерсет теміржолы бу гала үшін 2018 жылдың 27-30 қыркүйегі аралығында. қозғалтқыш жөнелді Епископтар Лидерд 18 қыркүйекте бумен жүргенде теміржол арқылы. 73082-мен магистральды сертификатталмағандықтан, қозғалтқышты а артқа сүйреп апару керек BR сыныбы 37 жоқ 37668.[2] Бұл 2013 жылы ашылғаннан бері магистральды байланыс арқылы сызықтан кететін Bluebell негізіндегі локомотивтің алғашқы оқиғасы болды.
SR	0-6-0	Маунселл Q класы	№ 30541. 1939 жылы салынған. 1978 жылы Бельбеллге келді. Маансель қоғамына тиесілі.[3] Ерікті Loco Workshop жұмыс тобы 2011 жылдың шілдесінен бастап локомотивті күрделі жөндеуден өткізді. Локомотив бірнеше ұсақ мәселелер туындағаннан кейін және алғашқы аяқталғаннан кейін жойылғаннан кейін 2015 жылдың сәуірінде қызметіне қайта оралды. Қазандық билетінің мерзімі 2025 жылдың ақпанында аяқталады. Локомотив басқа теміржолдарға, соның ішінде Мид Хантс, Ұлы Орталық және Северн алқаптары теміржолдарына бірнеше рет барды.
SR	4-6-0	S15	№ 847. 1936 жылы салынған. 1978 жылы Bluebell-ге келген және Maunsell Lokomotiv Society меншігі болған.[4] Ол 16 жыл бойы жұмыс істемей тұрғаннан кейін 2013 жылдың желтоқсанында болған соңғы жөндеуден кейін қызметке қайта оралды. Локомотив қазір көптеген реттеулер мен жөндеулерден кейін, әсіресе реттегіштің басқару штангасын жөндеуден кейін, жұмыс істеп тұрған парктің тұрақты мүшесі болып табылады, дегенмен локомотив механикалық түрде шаршаған болып көрінеді және аз ғана қолданылады. Қазандық билетінің мерзімі 2023 жылдың қарашасында аяқталады, дегенмен ол доңғалақ дөңгелектерінің тозғанына байланысты алынып тасталуы мүмкін
SE&CR	0-4-4Т	H класы	№ 263. 1905 жылы салынған. 1976 жылы Bluebell-ге келіп, 2012 жылғы шілдедегі соңғы жөндеуден кейін қозғалысқа қайта оралды. Бастапқыда осьтік жәшіктерге кейбір жеңіл жөндеу жұмыстары локомотивтің тұрақты қызметке келуін кешіктірді, бірақ қазір бұл мәселелер шешілді және жоқ 263 қазір флоттың тұрақты мүшесі болып табылады. Қазандық сертификатының мерзімі 2022 жылдың мамырында аяқталады.

Күрделі жөндеуден, жөндеуден немесе қалпына келтіруден өту

^[5]

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Ескертулер	Фотосурет
SR	4-6-2	Қайта салынды Bulleid Light Pacific	№ 34059 Сэр Арчибальд Синклер. 1947 жылы салынған. 1979 жылы Bluebell-ге келді. Қайта жаңарып, 2009 жылдың 24 сәуірінде қайта аталды және Барри жағдайынан 10 жылдық қалпына келтіруден кейін келесі күні мемлекеттік қызметке кірді. 34059 консервациялау кезінде бумен паровоз жасайтын Ұлыбританиядағы бірінші локомотив шайқасы болды. Көкбелгіде тек 2 жыл қызмет еткеннен кейін, 34059 оттыққа байланысты 2011 жылдың қазан айында трафиктен алынды. Қазандықты қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді (тоғыз айға созылады), қазанды көтеріп, Кревке апарды. 2016 жылдың басында локомотивке жаңа ішкі отын қажет екендігі анықталып, қазандық қондырғыға ауыстырылды Оңтүстік Девон темір жолы қолға алынатын жұмыс үшін. Қазандық 2019 жылдың соңында Шеффилд паркіне қайтарылды және шассиге көтерілуге ​​дайындалып жатыр. Трафикке оралу 2020 жылдың соңында немесе 2021 жылдың басында күтіледі.
SR	4-4-0	SR V мектептер сыныбы	№ 928 Стоу. 1934 жылы салынған. Bluebell-ге 1980 жылы келді. Соңғы жұмыс 1991 ж. Жұмыс жасады. Maunsell Lokomotiv Society иесі. Локомотивті тексеру 75000 фунт стерлингке дейін жаңа ішкі оттықты қажет ететіндігін көрсетті. 928 жылғы тендер соңғы жылдары күрделі қайта құрудан өтті. Қазандықтың түтіктері, кабина арматурасы және түтін дефлекторлары күрделі жөндеуден бұрын шығарылды. Қазіргі уақытта қазандықтың жұмысы локомотив шеберханаларында жүріп жатыр. Жүргізу дөңгелектері бұрылуға 2017 жылдың тамызында жіберілді және 928 2021 жылы қызметке келеді деп үміттенеміз.
SE&CR	0-6-0Т	Wainwright P сыныбы	№ 27 Примула. 1910 жылы салынған, ал соңғы рет 1974 жылы жұмыс істеген. 1961 жылы «Блевбеллге» келді. Күрделі жөндеу 1978 жылы локомотивті бөлшектеу арқылы дайындалып басталды, бірақ ол басқа локомотивтерді жөндеуге және жөндеуге байланысты 30 жылдан астам уақытқа тоқтатылды 2012 жылы қайта іске қосылды. Бұл 672 және 178-де локомотивтің нашар күйінде болғандықтан ұзақ жылдар бойы бөлшектермен сақталып келгендіктен ұзаққа созылатын күрделі жөндеу. Күрделі жөндеуге арналған көптеген міндеттердің қатарына рамалардың бөліктерін және жаңа цилиндрлер блогын ауыстыру кірді. 2021-2023 жылдар аралығында локомотив қайтадан қозғалысқа келеді деп үміттенеміз.
BR	2-6-2Т (болды 2-6-0)	Стандартты класс 2 (бұрын 2-6-0 )	No 84030 (бұрынғы 78059). Қалпына келтірілді Barry Scrapyard 1983 жылдың мамырында тендер өткізбеді. Бұл дизайнның резервуар нұсқасы кәдімгі BR (S) қозғалтқышы болды. Стандартты 2-ші сыныпты қозғалтқыштардың ешқайсысы (84000-84029) өмір сүрмейді, сондықтан бұл конверсия кластың жалғыз өкілін жасайды. Резервуарлық қозғалтқыш ретінде қайта құру жұмыстары жүргізілуде, қазіргі кезде жаңа кеңейтім дәнекерленген рамаларға бағытталған. Локомотив 2023 жылға дейін аяқталады деп үміттенеміз.
LB & SCR	0-6-0Т	A1	Жоқ, 672 Фенчурч. 1872 жылы салынған. Блюбеллге 1963 ж. Келді. 2001 ж. Қайта қалпына келтіруден кейін трафикке оралды. Бұл қозғалтқыш 2011 жылдың қаңтар айының соңында қазандық сертификаты аяқталғаннан кейін алынған. 2019 жылдың желтоқсан айының басында ол локомотив жұмысына кірді және қазанды бағалау үшін алып тастау үшін бөлшектелді, ал локомотивтің қалған бөлігі жаңартылған дисплей сарайындағы көпшілік назарына қайту үшін жиналды. 2022 жылы құрылыстың 150 жылдығына локомотивті парға қайтару туралы амбициямен.

Реконструкцияда

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Иесі (-лері)	Ескертулер	Фотосурет
LB & SCR	4-4-2	H2	Брайтон Атлант тобы	№ 32424 көшірмесі Beachy Head (Брайтон, 1911) Шеффилд саябағында салынуда. Қазіргі кезде жақтаулар бойынша жұмыстар жүргізіліп жатыр, олар жаңа рамаларға тесіктер бұрғыланады. Қазандықты қайта түтікке қосу жұмыстары да жүріп жатыр. 2013 жылдың сәуірінде цилиндрлер, боги және артқы дөңгелектер орнатылып, жетекші дөңгелектер жеткізілді. 2014 жылдың маусымында негізгі жетекші дөңгелектер орнатылды және қозғалыс пен рамалар аяқталды. Қазандық 2018 жылы сынақтан өтті. Локомотив шамамен 2022 жылы қызметке кірісуі мүмкін. 2020 жылдың басында меншік иелері жылу қуатын салу жоспарын жариялады SECR E сыныбы өйткені олардың келесі жобасы 32424 аяқталды.

Сақталған немесе дисплейде

^[6]

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Иесі	Ескертулер	Фотосурет
Маннинг Уордл	0-6-0СТ		Bluebell теміржол	№ 641 Шарпторн. 1877 жылы салынған. Блюбелл 1982 ж. Келді. Мердігерлер бастапқы Льюис және Шығыс Гринстед теміржолы ғимаратында (қазіргі Блюбелл желісі) 1880 жж. Басында қолданды. Оны пайдалану шектеулі және тұрақты дисплей болып қала береді. 2014 жылдың тамыз айында косметикалық қалпына келтіру басталды.[7] Шарпторн 2018 жылдың қазан айының соңына дейін таттанған және бояумен жарылған сәттен жақсы болған жоқ.
LB & SCR	0-6-0Т	A1	Bluebell теміржол	№ 55 Степни. 1875 жылы салынған. Көпшілік оны флоттың флагманы ретінде көретін, бұл 1960 жылы мамырда тұрақты негізде тұрған алғашқы локомотив болды. Қозғалтқыш 17-ші желіге келгеніне 50 жыл толуына орай уақытында қозғалысқа келтірілді. 2010 жылдың мамырында, ол 1960 маусымда киген қара ливермен шықты. Негізгі бу құбыры істен шыққаннан кейін 2014 жылдың наурызында қызметінен алынды. Қозғалтқыш жаңа жөндеуді қажет етеді, оның ішінде жаңа цилиндрлер блогы бар, бірақ бұл мүмкін емес деп саналады, сондықтан локомотив статикалық дисплейде қалуы мүмкін. Ол өзінің бастапқы Stroudley Golden Ocher түсіне келтірілді. Локомотив басты рөлдерді сомдаумен халықаралық дәрежеде танымал болды Уилберт Авдри Келіңіздер «Bluebell» қозғалтқышы Степни, бөлігі Теміржол сериясы, және танымал балалар телешоуы Томас және достар, жасалған Бритт Элкрофт. Жаңадан жөнделген дисплей сарайына қойылды.
Флетчер Дженнингс	0-4-0Т		Bluebell теміржол	№3 Бакстер. 1877 жылы салынған. Әйгілі сорпа компаниясының төрағасының атымен аталған және сол фирманың қызанақ сортының креміне сәйкес келетін түске боялған. Bluebell-ге 1960 жылдың тамызында келді. Қозғалтқыш буға қайтып оралды, 2010 жылдың тамызында ол маневр жасау үшін және желінің айналасындағы әртүрлі тапсырмалар үшін жиі қолданылады. Бакстерді вакуумдық тежегіштер 2011 жылы жолаушылар қоймасында алғаш рет жеке пайдалануға мүмкіндік беру үшін қондырылды. 2014 жылы қозғалтқыш фильмде ойнады Ең көп ізделген қуыршақтар ретінде белгілі Рэнди Стивенот №3 кейбір американдық қосымшалармен. 2016 жылдың шілде айында Бакстер шақырылды Таллин темір жолы тойлау Долгоч 150 жылдығы және теміржолға барған алғашқы стандартты қозғалтқыш. Қазандық билетінің мерзімі 2018 жылдың 8 қазанында бітті, енді Baxter жаңартылған дисплей сарайына қойылды.
LSWR	0-4-0Т	B4	Bulleid қоғамы[8]	№ 96 Нормандия 1893 жылы салынған. Бюллбелл 1978 жылы келді. Қазір қаражатты иеленуші қоғам жинайды және 21C123 Blackmoor Vale және 34059 сэр Арчибальд Синклер аяқталғаннан кейін және локо жағдайы жақсы болғаннан кейін кез-келген жөндеу басталады деп үміттенеміз. Маневрлік міндеттер үшін шағын дизельді тепловозды алу және бу шунттары үшін басқа цистерна қозғалтқыштарын пайдалану кезінде бұл тепловозға деген қажеттілік азая бастады. Жаңадан жөнделген дисплей сарайына қойылды.[9]
LSWR	4-4-2Т	0415	Bluebell теміржол	№ 488. 1885 жылы салынған. Блюбелл 1961 жылы келді. Бұл қозғалтқышта жұмыс біраз уақыт басталуы мүмкін емес. Локомотив үшін кем дегенде жаңа қазандық бөшкесі қажет (егер ол жаңа қазандық болмаса) және мүмкін, жаңа дөңгелектер қажет, бұл локомотивтің ерекше табиғатын ескере отырып, қымбат жұмыс болады. 2019 жылғы Branchline демалыс күндері үшін № 488 BR Black-де 30583 болып боялған. Жаңадан жөнделген дисплей сарайына қойылды.[9]
NLR	0-6-0Т	75 сынып	Bluebell теміржол	№ 58850. 1880 жылы салынған. Bluebell 1962 жылы келді. Соңғы рет 1993 жылы жұмыс істеді және күрделі жөндеуді күтуде. Несиеге алған Barrow Hill дөңгелек үйі және Экклсборн аңғарындағы теміржол 2006 жылға дейін, оны тез қалпына келтіру мақсатында қайтадан Bluebell-ге ауыстырылды. Алайда, жұмыс бастапқыда ойлағаннан гөрі кеңірек болуды талап еткендіктен, оған әлі де үлкен көңіл бөлінбейді. Күрделі жөндеу үшін жаңа отты орнатуды қажет етеді. Косметикалық реставрация оны артында тұрған Ransome & Rapiers кранының тіршілігіне сәйкес келтіру үшін оны қара түске бояумен бастайды. Хорстед Кейнс.
LB & SCR	0-6-2Т	E4	Bluebell теміржол	№ B473 (бұрынғы атауы: Қайыңды тоғай). 1898 жылы салынған. 1962 жылы Bluebell-ге келді. B473 2010 жылдың қаңтарында 1920 ж. Оңтүстік теміржол жөндеуден кейін қызметке қайта оралды. Локомотивте отты қалпына келтіру жұмыстары аяқталды, 2014 жылдың тамызында ол қайтадан оралды. Алайда 2016 жылы сол өрт сөндіру ошағының ақаулығы орын алды және жөндеуді қайталау мүмкін емес, сондықтан қазандықтың билеті аяқталғанына қарамастан B473-ті қызметтен алып тастау туралы шешім қабылданды Келесі күрделі жөндеу ішкі оттықты қалыптастыратын мыс тақтайшаларын ауыстыруды қажет етеді. Жаңадан жөнделген дисплей сарайына қойылды.
SE&CR	0-6-0	Wainwright C сыныбы	Bluebell теміржол	№ 592. 1902 жылы салынған. Блюбеллге 1970 жылы келді. 592 жаңа цилиндр лайнерінің қондырылуына әкеліп соқтырған қуаттылықтың болмауына байланысты 2012 жылдың қыркүйегінде трафиктен мерзімінен бұрын алынып тасталды, ал 2013 жылдың тамызында қызметке қайта оралды. 2014 жылдың аяғында қазандықты жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін одан әрі алып тастау жүргізілді, ал 592-сі 2015 жылдың сәуірінде қызметке қайта оралды. Тозған фланецтер табылғаннан кейін локомотив пайдалануға шектеулі болды. Қазандық билетінің мерзімі 2017 жылдың мамырында біткеннен кейін оны келесі күрделі жөндеуге жаңа шиналар, жаңа цилиндрлер блогы, жаңа серіппелер және жаңа мыс оттығы қажет.
SE&CR	0-6-0Т	Вайнрайт P класы	Bluebell теміржол	№ 178. 1910 жылы салынған. 1969 жылы Bluebell-ге келді. Күрделі жөндеуден кейін трафикке 2010 жылдың 27 ақпанында оралды. Локомотив 2010 жылы толық SECR тауарлық қалпына келтірілді. Өкінішке орай, 2014 жылдың аяғында, төрт жыл билетте тепловоз жөндеуден кейін цилиндрлер блогында ақаулар болмады, нәтижесінде ол цилиндрлер блогында сол уақыттан бері сол сызат бар 1969 жылы келді. 178 билетінің қалған бөлігін тек жеңіл баждарға, оның ішінде сиқыршыларға қызмет көрсететін шаттл пойыздарына көз жеткізді. Ұлттық теміржол мұражайы Қазандық сертификатының мерзімі 2020 жылдың қазан айында аяқталды
SE&CR	0-6-0Т	Wainwright P сыныбы	Bluebell теміржол	№ 323 Көк қоңыр. 1910 жылы салынған. Bluebell-ге 1960 жылы шілдеде British Railways-тен сатып алынған екінші тепловоз ретінде келді. Локомотив 2011 жылы наурызда өзінің «Bluebell Blue» түрімен боялған күйіне оралды. Локомотивтің қазандық билетінің мерзімі 2021 жылы аяқталуы керек болса да, ол 2019 жылдың ақпанында негізгі қазандықты және механикалық жұмыстарды қажет ететін қызметінен алынды. Жаңадан жөнделген дисплей сарайына қойылды.
GWR	4-4-0	3200	Bluebell теміржол	№ 9017 Беркли графы. 1938 жылы салынған. 1963 ж. Бельбеллге келді. 2003 ж. Қарашада күрделі жөндеуден кейін 3217 санына өзгеріс енгізілді. Оттың күйі бұл локомотивті 2011 жылы маусымда шығарды. Бұл локомотив келесі орташа өлшемді болып саналды күрделі жөндеуден өткен локомотив, алдыңғы күрделі жөндеу кезінде жүргізілген ауқымды жұмыс бұл жұмысты салыстырмалы түрде қарапайым етеді. Тендер қарызға алынған Gloucestershire Warwickshire теміржолы артында пайдалану үшін 2014 ж GWR 7800 Манор класы № 7820 Динмор Манор 2015 жылдың қазан айында Bluebell-ге оралған күрделі жөндеу жұмыстары аяқталғанға дейін. 2017 жылы локомотивті күрделі жөндеуден өткізу жұмыстары 2019 жылы басталады деп күтілді.
SR	2-6-0	Маунселл U класы	Maunsell Lokomotiv Society[10]	№ 1618. 1928 жылы салынған. Блюбелл 1977 ж. Бастап келді Кент және Шығыс Сассекс теміржолы. Соңғы рет 1994 жылы жұмыс істеді және статикалық дисплейде 10 жылдық жөндеуді күтуде. Оның тендері қарызға алынған Су сарайы желісі 2010 жылы өрт кезінде қатты зақымданған 31806 сыныптасының орнына Ропли. Тендер 2011 жылдың ортасында 31806 ж.ж. жөндеуден өткен Bluebell-ге қайтарылды. 31618 тенге сәйкес келуі үшін BR қара түсті бояумен боялған, және көптеген жылдар сарайда болғаннан кейін қозғалтқыштың көрінісін жақсарту үшін. Күрделі жөндеу жұмыстары басқалардағы жұмыс аяқталғанға дейін басталуы мүмкін емес. Оны күрделі жөндеу үшін оттық пен қайта профильді шиналарды қоса, қазандық жұмысы қажет.
SR	2-6-0	Маунселл U класы	Maunsell Lokomotiv Society[11]	№ 1638. 1931 жылы салынған. 1980 жылы келген. 2006 жылдың ақпанында қызметке қайта оралды. Қазандық билетінің мерзімі 2016 жылдың қаңтарында аяқталды, бірақ бірқатар ұсақ ақауларға және жаңа гидравликалық сынақ жүргізу қажеттілігіне байланысты оны қайтарып алу туралы шешім қабылданды 2015 жылдың шілдесінде қызмет көрсетуден. 1638 жұмыс істеген тоғыз жарым жыл ішінде сенімді орындаушы болды, дегенмен қазандық пен оттықты жөндеуге арналған жұмыстарда бірнеше заклинание қажет болса да, өз уақытында Bluebell-да ауыр қызметтерді көтерді. қызметте.
SR	0-6-0Т	АҚШ сыныбы	Bluebell теміржол	№ 30064. 1943 жылы салынған. Блюбелл 1973 ж. Келген. 1983 ж. Шығарылған. WD сұр түске боялған. Қазіргі уақытта оны дисплейге қайта оралуды жоспарламай, күрделі жөндеуді күтіп тұрған статикалық дисплейде. 30064 жыл Вудпакс (кейінірек Жасырын операциясы) жобасына жол ашу үшін Хорстед Кейнске көшірілді. Локо оны қайта іске қосу үшін бірнеше түрлендірулерді қажет етеді және жолды зақымдауға бейім болғандықтан, мүмкін емес үміткер деп есептеледі. Оны күрделі жөндеуден өткізу екіталай бола береді, себебі оның жағдайы үнемі нашарлайды және трафикте осы типтегі қозғалтқышқа қажеттілік жоқ.
SR	4-6-2	Батыс ел	Bulleid қоғамы	№ 21C123 Blackmoor Vale. 1946 жылы салынған. Bluebell 1971 жылы келді. 2000 жылы трафикке оралды. 2008 жылдың маусым айының басында бірнеше рет істен шыққаннан және өрт сөндіру жүйесінен шығарылды және қазіргі уақытта күрделі жөндеуді күтуде. Локомотивті келесі жөндеуден өткізу кезінде жаңа оттық қажет болады, оның құны шамамен 150 000 фунт стерлингті құрайды. Локомотив иелері - Буллейд қоғамы жаңа термиялық сифондарды сатып алды, өйткені бұл жұмыс үшін компоненттер алудың алғашқы кезеңі болды. Сондай-ақ, 34059 арналған жаңа ішкі от салынады. Ол қазір Хорстед Кейнсте сақтаулы.
BR	4-6-0	Стандартты класс 4	Bluebell теміржол	№ 75027. 1952 жылы салынған. Bluebell 1969 жылы Bluebell-дің алғашқы «үлкен» қозғалтқышы ретінде келді. 2007 жылдың ақпанында - оның қазандық билетінің аяқталуына аз уақыт қалғанда - бірнеше ұсақ ақаулардан кейін алынды. Қазіргі уақытта қозғалтқыш Хорстед Кейнсте Шеффилд паркінде орын босату үшін күрделі жөндеуді күтіп тұрған кезде көрсетіледі. Сыртта Хорстед Кейнсте ұзақ жылдар бойы сақталғаннан кейін, қозғалтқышқа 2019 жылы косметикалық назар аударылды, соның ішінде қозғалтқышқа жаңа бояу қабаты ұсынылды. Жаңадан жөнделген дисплей сарайына қойылды.
BR	2-6-4Т	Стандартты класс 4	80064 локомотив қоры	№ 80064. 1953 жылы салынған. Bluebell 1984 жылы келді. Соңғы рет 1991 жылы жүгірді және күрделі жөндеуді күтеді. Оны жөндеуге кедергі болған басты нәрсе - оттықта мыс дәнекерлеудің қажеттілігі. Алайда, күрделі жөндеуді ескере бастайтын мүмкіндік бар, өйткені қажетті мыс дәнекерлеу Bluebell-де өздігінен мүмкін болып, күрделі жөндеуге мүмкіндік береді. Локомотив Bluebell-ге тиесілі емес, сондықтан кез-келген жұмысты иелерімен бірге ұйымдастыру қажет.
BR	2-6-4Т	Стандартты класс 4	Bluebell теміржол	№ 80100. Блюбеллге 1978 ж. Келді. Барри Скапиард жағдайынан күрделі қалпына келтіруді күтуде. Жақын арада қалпына келтіруді бастау, ең болмағанда 84030 трафикке шыққанға дейін жасалуы мүмкін емес. Локомотив қазіргі уақытта Хорстед Кейнс станциясында брезент астында сақтаулы. Бұл теміржолға тиесілі жалғыз стандартты танк болатын ұзақ мерзімді нұсқа ретінде қарастырылады.
BR	2-10-0	9F	Bluebell теміржол	№ 92240. 1958 жылы салынған. Бюллбелл 1978 ж. Келді. Түтіктердің нашарлауына байланысты 2002 ж. Желтоқсанда алынды. Бұл локомотив 75027-мен бірге 2010 жылдың басында Шеффилд паркіндегі кеңістікті Woodpax жобасы бойынша жұмыс кезінде сақтау үшін пайдалануға мүмкіндік беру үшін Хорстед Кейнске жіберілді. Буға оралу үшін қаражат жинау туралы үндеу басталды,[12] локомотив қазіргі уақытта Хорстед Кейнсте сақтаулы. Локомотивтің жақсы механикалық күйін ескере отырып, оны күрделі жөндеу қысқа уақытты алады.

Bluebell локомотивтері басқа жерде орналасқан

^[13]

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Ескертулер	Фотосурет
Аулақ	0-6-0		№ 24 Стэмфорд. 1927 жылы салынған. Bluebell 1969 ж. Келді. 1998 жылдан бастап Рутланд теміржол мұражайы. Bluebell топтамасының қалған бөлігіне сәйкес келмейтін қозғалтқыш болғандықтан, жақын арада оралу екіталай.

Тепловоздар

Несие бойынша

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Ескертулер	Фотосурет
British Rail	0-6-0ДМ	09 сынып	D4106 (бұрын 09018). Локомотив бөлімінің еріктілері консорциумы сатып алған D4106 теміржолға «өзіндік құны» бойынша қарызға алынады, мұнда теміржол оны мүшелері өз қаражатын алғанға дейін жалдайды. 09-мен салыстырғанда 09-ның жоғары берілісі оны төтенше жағдайларда жолаушыларды тасымалдауда 25 миль жылдамдықта пайдалануға мүмкіндік береді, бұл 2013 жылдың жазында бірінші рет өз мойнына алды.

Операциялық

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Ескертулер	Фотосурет
Қарауыл	B	№ жұмыс 10241 және 1966 жылы салынған, дегенмен компания Rolls Royce-ге тиесілі болғаннан кейін техникалық жағынан салынған. Локомотивті Томас Хилл 1973 жылы апаттың бұзылуынан кейін қалпына келтірді.[14] Бұл қозғалтқышты Bluebell 2010 жылы жалданған 08 сыныбын ауыстыру ретінде сатып алды, бұл негізінен Хорстед Кейнстің кареткасы маневр ретінде жұмыс істейді. Бұл теміржол меншігінде болған алғашқы тепловоз және оны Bluebell еріктілері «Skippy» деп атайды.
Ховард	B	No 957, бензинмен жүретін тепловоз. Қалпына келтіру Альф Браун тобының ілтипатымен теміржол бойында ең ұзақ жұмыс істеді. Локомотив алғаш рет 2010 жылдың тамызында 50 жылдық мерейтойында іске қосылды. 2018 жылдың қазан айынан бастап ол Хорстед Кейнсте 58850 мен вагондар дүкені арасында брезент астында сақталады.

Электр қозғалтқыш қуаты

Сақталған немесе дисплейде

Шығу тегі	Сынып	Ескертулер	Фотосурет
British Rail	423	4-Vep қондырғысы 3417 «Гордон Петтит» қазіргі уақытта Bombardier Traction оқушылары өздерінің Илфордтағы депосында қалпына келтірілуде. Қазіргі уақытта қондырғы оңтүстік электр тартқыш тобына қарызға алынды, олар оны қалпына келтіру аяқталғаннан кейін оны ұлттық теміржол желісінде пайдаланбақ. Бұл қондырғы Иллфордқа косметикалық жұмыстарға барардан бұрын біраз уақыт Клэпэм түйінінде сақталған және Шығыс Гринстид станциясы мен Имберхорн ұшындағы теміржолдың арасындағы арнайы шаттлдық қызметтерде 73 класы бар Бюллбелл металдары үстінде жұмыс істеген. Қазіргі уақытта қондырғыға толық қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде Құлпынай төбесі ұлттық желіге оралу мақсатында SETG арқылы.

Арбалар

^[15]

4 және 6 доңғалақты жаттықтырушылар

Ақырғы жоспар - LBSCR және LCDR вагондарының екі толық 4 немесе 5 вагондық жиынтығын біріктіру. Бұл көптеген жылдарға созылатынын мойындады, бірақ үш вагон қазірдің өзінде тағы үшеуін жөндеумен қызмет етеді. Бұл вагондардың көпшілігі бунгало ішіндегі немесе фермалардағы жерге тұйықталған денелер ретінде құтқарылды. Олардың көпшілігінің асты жақтаулары SR жолаушыларға бағаланған фургондық кадрлардың қысқартылуымен қамтамасыз етілген (немесе ұсынылатын болады).

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
LCDR	48	6 доңғалақты тежегіш	1894 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтіп тұрған кезде сақталады, бірақ төменгі жақтау назар аударды. Бұл жаттықтырушы бұрын үзіліс бөлмесі ретінде қолданылған. Кез-келген басқа сақталған LCDR алты дөңгелегінен айырмашылығы, оның алты дөңгелекті шассиі әлі күнге дейін бүтін және қалпына келтірілген болып саналады.
LCDR	114	4 доңғалақты тежегіш Үшінші	1899 жылы салынған. 2006 жылы трафикке кең қалпына келтіруден кейін оралды; бұрын бунгало ретінде қолданылған. Басқа 4 доңғалақты дөңгелектерде қолданылады. LCDR 114 түрінде боялған.
LCDR	51	4 доңғалақты тежегіш секунд	1889 жылы құрастырылған, негізінен 114-ке ұқсас. 2009 жылы вагон ұлттық теледидарда күрделі жөндеуге қаражат бөлуге, оның ішінде мүгедек жолаушыларға қамтамасыз етуді сұраған үндеуінде көпшіліктің қолдауына ие болды. Енді ол SECR ливерінде 3360 деп боялған басқа 4 дөңгелекті вагондармен бірге пайдалануға кірісті.
LCDR	668	6 дөңгелекті үшінші	1897 жылы салынған. Қалпына келтіруден кейін 2016 жылдың 25 маусымында қызметке қайта оралды. Бұл жерлендірілген корпус болатын және екі біліктің астына орнатылған. Ақырғы нәтиже SR Уайт аралында пайдаланылған басқа бұрынғы LCDR алты доңғалақты дөңгелектерге ұқсас арбаны ұсынады. Каретка SECR ливерінде боялған және 3360 сәйкес келеді және нөмірі 3188.
LBSCR	661	Струдли Алдымен 6 дөңгелекті	1880 жылы салынған. Пайдалануда. Ақыр соңында ол Струдли пойызының бөлігі болады деп жоспарланған. Енді SR PMVY 2216 төрт дөңгелекті асты жақтауына орналастырылды.
LBSCR	676	Stroudley 4 дөңгелекті тежегіш үшінші	1875 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде. 2018 жылы Хорстед Кейнстегі OP4 вагон сарайына көшті.[16][17] Енді PMVY 1728 шеңберінде [18]
LBSCR	949	Stroudley 4 дөңгелекті тежегіш үшінші	1881 жылы салынған. Қалпына келтіру жұмыстары жүріп жатыр, жаңа кадр табылды және құрылымы аяқталды. Каретка сыртынан жиналды және сырлау мен лактауды, сондай-ақ интерьерді қалпына келтіруді күтуде. Дене SR PMVY 1193 шеңберіне қойылған.
LBSCR	328	Stroudley 4 доңғалақты үшінші	1890 жылы салынған. Жұмысқа 2010 жылдың басында кірген. Шамның асты жаңартылып, корпусты қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде.
LBSCR	992	Stroudley 4 доңғалақты үшінші	1880 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде. № №2 арбада сақталады. 4035 [19]
LBSCR	725	Stroudley 4 дөңгелекті тежегіш үшінші	1878 жылы салынған. 1998 жылы қалпына келтіріліп, бөлшектелген күйде сақталған. 676 және 949-дан сәл өзгеше дизайн, өйткені оның толық биіктігі бөлімдері мен жүк сөрелері бар.
LBSCR	35	Крейвен 4 доңғалақты секунд	Үш купелі вагон 1856 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтіп тұрған.[20] Жұмысты басқа төрт дөңгелекті Струдли вагондары аяқталғаннан кейін бастау жоспарланып отыр.
LBSCR	94	Крейвен 4 доңғалақты толық тежегіш	1858 жылы салынған. Қалпына келтіру жұмыстары жүріп жатыр [20][21] Қазіргі уақытта вагонның астындағы жақтауда.
LBSCR	221	Крейвен 4 дөңгелекті тежегіш үшінші	1850 жылдардың басында (1850–52) багаж тежегіші секунды ретінде салынған, ал кейінірек тежегіш үшінші деңгейге ауыстырылды. Қызметтен 1888 жылға дейін алынып тасталды және c1901 сатылды. Ішіндегі үйден құтқарылды Шайқас 2009 жылғы 26 тамызда.[20] Қалпына келтіруді күтуде. 2011 жылдың шілдесінде бұл вагон өрттен қатты зардап шекті. Түпнұсқа ағаштың көп бөлігі қиратылғанымен, бұл денені қалпына келтіру үшін оны ауыстырған болар едік, металл компоненттері әлі де сақталуда.
LBSCR	204	Крейвен 4 дөңгелекті квадрант терезесі бар Бірінші	Үш купелі вагон 1866 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтіп тұрған.
LSWR	25	6 доңғалақты 34 футтық отбасылық салон	1885 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде. № №2 арбада сақталады. 4035
SER	172	6 доңғалақты салон	1898 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде. SR фургонының астына қойылады. 442.[22]
SER	18??	Үшінші тежегіш	1877 немесе 1878 жылдары салынған. Тек корпусы. Брезент астында сақталады. Аман қалған жалғыз SER күзетшісінің тежегіш машинасы.
SER	2159	6 доңғалақты үшінші	1887 жылы салынған. Тек денесі. Брезент астында сақталады.

Боги-жаттықтырушыларды топтастыруға дайындық

Осы типтегі жедел жаттықтырушылар соңғы жылдары Bluebell-дің тұрақты Vintage жиынтығы ретінде жұмыс істейтін жаттықтырушылар жиынтығын құрайды. Bluebell әлемдегі осы түрдегі ең үлкен коллекциялардың біріне ие.

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
LBSCR	7598	Боги бірінші	1903 жылы салынған. 1999 жылы трафикке оралып, 2002/03 жылдардағы «Жылдың үздік жаттықтырушысы» сыйлығын жеңіп алды. Біраз уақыттан кейін дөңгелектердің бұрылуын күткеннен кейін жаттықтырушы әдеттегі қызметіне оралды.
LSWR	320	Үшінші дәмді	1900 жылы салынған. Сақталған Bluebell Line бойынша жұмыс жасаған алғашқы екі жаттықтырушының бірі. Соңында қалпына келтіруді күткен жасырын түрде сақталады.
LSWR	494	Үшінші дәліз	1911 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде.
LSWR	1520	Үшінші тежегіш	Операциялық. 1910 жылы құрастырылған. Вагон ведомстволық қолданыстағы күрделі жөндеуден кейін 2010 жылдың сәуірінде қозғалысқа қайта шығарылды. Тасымалдау LSWR-да аяқталды, сондықтан шектеулі пайдалануды ғана көреді, өйткені ол ұқсас винтаждың басқа вагондарына сәйкес келмейді.
SECR	950	Жартылай салон лав. Екінші тежегіш	Сақталған Ардинли филиалында брезент астында 1907 жылы салынған. Bluebell теміржолына тиесілі емес, жеке меншік иесі. Қалпына келтіруді күтуде.[23]
SECR	971	Жүз орындық	1923 жылы салынған. Жылдам жөндеуден үміттенгені үшін 2007 жылы трафиктен алынды. Тексеру барысында арбаның бүйірлік панельдері мен астыңғы жақтауларында едәуір ауыр жұмыстар қажет екендігі, сонымен қатар шатырдың шіріген бөліктерін және ішкі қалқандарды ауыстыру, орындықтарды қайта тегістеу қажет екендігі анықталды. Қазіргі уақытта күйме қалпына келтіруді күтуде.
SECR	1061	Birdcage тежегіші	1909 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде. Хорстед Кейнстің арба сарайының ішінде.
SECR	1084	Birdcage тежегіші	Операциялық. Вагон 2011 жылдың қарашасында қайта қалпына келтірілгеннен кейін қозғалысқа оралды.
SECR	1098	Жүз орындық	1922 жылы салынған. Операциялық. Каретка көптеген келушілер мен желі мүшелері арасында танымал.
SECR	1170	Birdcage тежегіші	1912 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтіп, төбесі үлкен назар аударуды қажет етеді. Интерьерді нөлден бастап қалпына келтіру қажет болады, бірақ бақытымызға орай бұл өте қарапайым және тікелей болуы керек.
SR	1050	Боги Үшінші	Жөндеуді күтіп сақтауда. Бұл бөлімге 1924 жылы бірнеше ескіні қалпына келтіру арқылы құрылғандықтан енгізілген SER кареткаларды жаңа боги асты жақтауына салыңыз. Күрделі жөндеуден өткізу қарастырылуда. Хорстед Кейнстің вагон сарайындағы брезент астында.

Митрополиттік вагондар

1898 және 1900 жылдары салынған төрт вагондар пайдалануға жарамды Бейкер көшесі станциясы Лондонда. Бастапқыда бумен тасымалданды, кейіннен электрлі пойыздарда пайдаланылды, қайтадан бумен тасымалдауға қайта оралды Чешам филиалы 1940 жылы. 1961 жылы Bluebell теміржолымен сатып алынды және 1960-шы жылдардың соңында үлкен назар аударуды қажет еткен кезде шығарылғанға дейін пайдаланылды. Енді қызметке қайта оралды және винтажды вагондардың біріккен жиынтығы ретінде ерекше. Қалпына келтіру тобы 2006/7 жылдардағы вагондар жарысының жалпы жеңімпазы ретінде Heritage Railways қауымдастығы сыйлығының иегері болды. Вагондар үнемі қолданыста болған Лондон метрополитені соңғы жылдары бу операциялары шеңберінде Метрополитен сызығы және иелену TOPS бойынша қозғалыстардың сәйкестілігі Желілік рельс Лондонға және кері қарай желі.

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
Митрополит	394	Толық үшінші	1900 жылы салынған. 1999 жылы трафикке оралды. 1930 жылдары жиынтықта электрмен жұмыс істеуге ауыстырылған кезде жүргізуші кабинасын алып тастау үшін күрделі жөндеуден өтті.
Митрополит	368	Композиттік	1898 жылы салынған. 2002 жылы трафикке қайта оралды. 1960 жылдары төртеудің біріншісі шатырдың ағып кетуінен зардап шегіп, қызметтен алынды. Оны бөлшектеуге кірісу басталды, өйткені астыңғы жақтауды теміржол тасымалдаушы үшін пайдалану керек. Оны жаңа вагон сарайына қаражат жинау үшін жарнамалық акция ретінде өртеу туралы мәселе қарастырылды. Құрғақ шірікпен қоршалған корпус аман қалды, 1972 жылы каретка сарайы салынғаннан кейін құрғақ жерде сақталды, сондықтан оны қалпына келтіру үшін көлікті үнемдеді.
Митрополит	412	Композиттік	1900 жылы салынған. 2006 жылдың аяғында трафикке оралды.
Митрополит	387	Үшінші тежегіш	1898 жылы салынған. 1999 жылы трафикке оралды. 394-тегідей, орнатылған күйге қайтару үшін кейінірек қалпына келтіру кезінде орнатылған жүргізуші кабинасын алып тастау керек болды.

Maunsell жаттықтырушылары

Құрастырылған вагондар Ричард Маунселл үшін Оңтүстік теміржол ұстамды талғампаздыққа ие болды. Сақтау тұрғысынан олар жолаушылар үшін керемет винтажды тәжірибе ұсынады, дәліз көліктерімен бірге олар заманауи қондырғыларға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Теміржолда сақталғандардан басқа, Блюбеллде 3725-ші жаттықтырушының алаңы және 1960-жылдары Карфлат вагонына ауыстырылған бірнеше басқа жаттықтырушылардың жалғандықтары бар. Қосымша ақпарат алу үшін қараңыз SR Maunsell тасымалы

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
Маунселл	1309	Үшіншісін ашыңыз	1935 жылы салынған. Қызмет көрсетуде және жолаушылар пойыздарында қолданылады. Бұл жаттықтырушы консервілеу жағынан бірегей, ал оның ведомстволық жағдайы қалпына келтірілді, ішінара № 1306 бірдей бөлшектердің арқасында, екіншісі сынықтар ауласында болған. Қалпына келтіру кезінде 1984 жылы ол алғашқы ARPS (қазіргі HRA) «Жылдың жаттықтырушысы» сыйлығын жеңіп алды.
Маунселл	1336	Үшіншісін ашыңыз, «Жарықты тастаңыз»	1933 жылы салынған. Қызмет етуде және жолаушылар пойыздарында пайдаланылған, ведомстволан тыс күйде қалпына келтірілген.
Маунселл	1365	Композиттік салон / Үшіншіден ашыңыз	1927 жылы салынған. 1970 жылдары жолаушылар пойыздарында үнемі пайдаланылғаннан кейін күрделі жөндеуді күтіп тұрған. Бұл вагонға арналған тағы бір нөмір - 7866.
Маунселл	2356	Үшінші дәліз	1931 жылы салынған. Күрделі жөндеуді күте отырып, бірнеше жыл вагондар мен вагондар бөлімінің тәртіпсіздіктері жаттықтырушысы ретінде пайдаланылды. Болашақта күрделі жөндеу жүргізуге болады.
Маунселл	3687	Үшінші дәліз	1931 жылы салынған. БР қайта құрғаннан кейін және кейіннен ведомстволық конверсиядан кейін күрделі жөндеуден өтіп, бастапқы қалпына келді. Интерьер аяқталуға жақын және есіктерде барлық ағаш жұмыстары күрделі жөндеуден өткізіліп, жабдықталған. Жетілдірілген сатыдағы күрделі жөндеу және арбалар қазір еріктілер тобының қолымен аяқтау үшін Хорстед Кейнстің вагон жасау шеберханасындағы негізгі қалпына келтіру қондырғысына көшті.
Маунселл	3724	Үшінші дәліз	1930 жылы салынған. Чипманс арам шөптерді жоюға арналған пойызда пайдалану үшін шығарылып, қайта салынды. Қалпына келтіруді күтіп, көрме көлігі ретінде пайдаланғаннан кейін сақталады. Соңғы қалпына келтіру кезінде оны жолаушылар пойыздарында мүгедектер арбасына арналған вагонға айналдыруға болады.
Маунселл	4441	Сыныпталмаған тежегіш	1933 жылы салынған. Ауыр зақымдалған, бірақ толықтай корпусымен күрделі жөндеуді күтуде. Толық көлемде кадрларды 4444-ке ауыстыру жоспарланған, сондықтан оны қалпына келтіруге болады.
Маунселл	4444	Сыныпталмаған тежегіш	1933 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтіп тұрған қызметтен тыс. Оның денесі Bluebell-ге келгенге дейін құрғақ шірік әсер етті және бұл толық жойылған жоқ. 4444 өзінің жақтауын 4441-ке береді деп жоспарлануда, дененің жағдайы жақсы.
Маунселл	4922	Саяхат пошта бөлімі	1939 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде, бірақ оған аз басымдық берілді, өйткені бұл жолаушы тасымалдайтын көлік емес. TPO 4922 1977 жылы толық интерьерге ие болу үшін сатып алынды және 1980 жылы қалпына келтірілді. Алайда бояу мырыштауға жабыса алмады, сондықтан 4922 1984 жылы қоймаға қойылды.[24]
Маунселл	5644	Композиттік дәліз	1930 жылы салынған. Қалпына келтіруді күтуде. 1989 жылы Чипманстан CWT жиынтығының 8 бөлігі ретінде сатып алынған. Бұл вагонның төбесі қалпына келтірілген, бірақ алдыңғы жабынының бүлінгені және судың кіруіне жол берілгені анықталды. Тасымалдау рельстерін ауыстыруды және оны қалпына келтіру шеңберінде құрғақ шірікпен жоюды қажет етеді.[25] Бұл Bluebell's Maunsell флотының асыл тастарының бірі болып саналады.
Маунселл	6575	Тежегіш композит	1929 жылы салынған. Толық жөндеуді күтіп, әсіресе тежегіштің соңында сақтайды. Күйме серіктес болу үшін Bluebell Blue бауырына қайта боялды Степни as part of the 50th Anniversary celebrations. This carriage also featured in a limited edition Hornby pack bought out for the 50th Anniversary.
Маунселл	6686	Corridor Brake Composite	Built in 1935. Operational, won the 'Highly Commended Coach of the Year' award for 1998/99. First class seating recently underwent refurbishment.[26]
Маунселл	7864	Kitchen Buffet	Built in 1932. Stored undercover. Will be one of the next coaches to be restored as it will go some way toward creating a set available for regular use with the Maunsell locomotives. Work beginning to replace bottom, middle and top rails, as well as the side pillars. 7864 is to move into the carriage shed at Horsted Kenyes once 3687 is in the workshop.[27] Photo shows a couple of tons of second hand teak purchased for the forthcoming overhaul.

Bulleid вагондары

1940 жж Оңтүстік теміржол жобалары Оливер Буллейд көптеген таза, заманауи үлгідегі арба шығарды, оның көптеген ерекшеліктері BR стандартты (Mk. I) дизайнында сақталған. The Bluebell's collection contains examples of SR built, contractor built and BR built carriages. It is unfortunate that none of the shorter, early Bulleid designed carriages have survived.

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
Bulleid	1456	Үшіншісін ашыңыз	Built in 1947. On loan to the Mid Hants теміржол until 2037 where it is being restored to operational condition.
Bulleid	1464	Үшіншісін ашыңыз	Built in 1950. In service and used on passenger trains.
Bulleid	1481	Үшіншісін ашыңыз	Built in 1950. Out of service awaiting a fairly major overhaul with the body structure needing attention and replacement of external paneling.
Bulleid	1482	Үшіншісін ашыңыз	Built in 1950. In service and used on passenger trains. Received repairs and a repaint in 2019.
Bulleid	2515	Үшінші жартылай ашық тежегіш	Built in 1951. Awaiting major underframe overhaul. Could be back in traffic quickly as body itself is sound.
Bulleid	2526	Үшінші жартылай ашық тежегіш	Built in 1951. In service and used on passenger trains.
Bulleid	4227	Үшінші жартылай ашық тежегіш	Built in 1948. Awaiting restoration.
Bulleid	4279	Semi-Brake Open Third	Built in 1949. Withdrawn in 2015, now awaiting overhaul.
Bulleid	5768	Композиттік дәліз	Built in 1947. In October 2009 the carriage began to receive a major overhaul which will include work on the bodywork and floor.[28] Owned by the Bulleid Society.[29] This carriage is owned by the Bulleid Society, and is the only surviving loco-hauled Bulleid-design carriage with first class accommodation. Returned to service in 2019.

British Railways стандартты бу қоры (Mk.I)

The staple of most preserved railways, on the Bluebell Mk1s only form a proportion of the operational stock. They are a durable design, representing in many ways the culmination of traditional carriage design in the UK, prior to the introduction of монокок техникасы.

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
Британ темір жолдары	1674	Restaurant Buffet (Refurbished)	Built in 1961. Currently in service as part of the Lounge Car Service.
Британ темір жолдары	1818	Мейрамхананың миниатюралық буфеті	Built in 1960. In service and used on passenger trains.
Британ темір жолдары	1838	Мейрамхананың миниатюралық буфеті	Built in 1959. Currently out of traffic awaiting overhaul to its end structure. This work is now being undertaken at Cranmore, East Somerset Railway from November 2019.
Британ темір жолдары	3064	Open First	Built in 1955. In service and used as part of the Lounge Car Service.[30]
Британ темір жолдары	4754	Open Second	Built in 1957. Formerly used by the Bicester Military Railway, this carriage was acquired from the Қорғаныс министрлігі in 2014. The intention is that once 4754 has entered traffic, the more modern-looking 4957, which is in need of refurbishment, will be offered for sale. Under restoration at Horsted Keynes.
Британ темір жолдары	4824	Open Second	Built in 1959. In service and used as part of the Lounge Car service.[30]
Британ темір жолдары	4941	Салон	Built in 1962. In service and used on passenger trains. Converted to multi-use saloon with wheelchair lifts.
Британ темір жолдары	4957	Open Second	Built in 1962. In service and used on passenger trains, but only when the railway needs the additional seating capacity. This is due to the inferior quality of the interior compared to other carriages, which is a result of it having been refitted to serve as a classroom on The Travelling College 1980 жылдардың соңында. The intention is that once 4754 has entered traffic, this coach, which is in need of refurbishment, will be offered for sale.
Британ темір жолдары	5034	Салон	Built in 1962. In service and used on passenger trains. Converted to multi-use saloon with wheelchair lifts. This carriage had been employed as a dormitory coach on The Travelling College. Returned from Cranmore in November 2019 following a structural overhaul of both ends. The remaining work will be finished at Horsted Keynes.[31] The aim is to have the vehicle back in traffic in time for the line's 60th Anniversary celebrations in August 2020.
Британ темір жолдары	16012	Композиттік дәліз	Built in 1957. In service and used on passenger trains.
Британ темір жолдары	16210	Композиттік дәліз	Built in 1961. In service and used on passenger trains.
Британ темір жолдары	21246	Brake Composite	Built in 1962. In service following comprehensive overhaul after arrival in 2011. Returned to service for 2018 Santa Specials.
Британ темір жолдары	21271	Brake Composite	Built in 1964. Awaiting restoration. Has had some attention done to it.
Британ темір жолдары	25728	Corridor Second	Built in 1961. In service and used on passenger trains.
Британ темір жолдары	25769	Corridor Second	Built in 1961. Awaiting end overhaul. The bogies have recently been swapped with 25728 to keep that in traffic.
Британ темір жолдары	34556	Тежегіш дәлізі екінші	Built in 1955. In service and used as part of the Lounge Car service.
Британ темір жолдары	35207	Тежегіш дәлізі екінші	Built in 1958. In Service.

Pullman and Wagon-Lits cars

Several of these have been overhauled and operate regularly as the Bluebell Railway's Golden Arrow dining train (lunch and dinner).^[32]

Шығу тегі	Нөмір	Аты-жөні	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
Pullman автомобиль компаниясы	89	Констанс	Алдымен ас үй	Бастапқыда SER Drawing Room Car No.33, of 1891, becoming a Pullman in 1919. This car was sold to a private owner who had the carriage body cut in two and integrated into a building before being sold to the Bluebell in 1997. The two halves are in good condition and the remains of Констанс are currently stored on the underframe of a Bulleid coach.
Pullman автомобиль компаниясы	157	Car No. 54.	Brake Third	Built in 1923. Undergoing restoration. Car No. 54 was originally preserved on the Dart Valley Railway көшпес бұрын Бирмингем теміржол мұражайы in 1970. It was later sold to Venice-Simplon Orient Express and was stripped at Carnforth before being put aside for sale. This car was purchased in 1984 but did not arrive until 1986. Largely complete, Car No. 54 also contains a large collection of toilet doors from the VSOE Pullmans.[33] The carriage was overhauled 20 years ago but rain seeped into the carriage, ruining a lot of the newly-refurbished carriage. It is now being restored under cover with proper materials.
Pullman автомобиль компаниясы	175	Финголл	Алдымен ас үй	Built in 1924. Operational.
Pullman автомобиль компаниясы	194	Car No. 36.	Үшінші зал	Built in 1926. The carriage was purchased privately and moved to the Bluebell from the Чурнет алқабындағы теміржол in late 2019. The carriage will enter the workshops once work on Car No. 54 is complete,[34] with a hope it will replace Кристин once the latter becomes due for underframe overhaul in 2022. The carriage was formerly part of the Bullmer's Cider promotional train in the 1970s.[35]
Pullman автомобиль компаниясы	219	Car No. 64	Үшінші зал	Built in 1928. Operational. Аталған Кристин by the railway. Formerly part of the Bulmers Cider Pullman set, but sold to the Bluebell by VSOE as it was a third-class car. This coach was overhauled at VSOE's Stewarts Lane workshops in 2004, and returned to service in 2006. Aluminium roof panelling replaced by canvas, following signs of water damage; the canvas has been painted white and the roof furniture re-fitted.[36]
Pullman автомобиль компаниясы	229	Car No. 76	Үшінші зал	Built in 1928. Withdrawn awaiting decision on its future, in poor structural condition. Аталған Лилиан by the Bluebell.
Pullman автомобиль компаниясы	307	Карина	Алдымен ас үй	A 1951 'Festival of Britain' Golden Arrow Pullman carriage. Карина was part of Sir Winston Churchill's funeral train in 1965, and was later sold to the Hotel Mercure in Lyon, France before being returned to the UK in the late 1970s by Venice-Simplon Orient Express. She was originally purchased by the Brighton Belle trust, but was swapped for car Дорис which was based for a while on the Bluebell.
Compagnie Internationale des Wagons-Lits	3801	Жоқ	First Class Sleeping Car	Built in 1939. Car 3801 was part of the last Night Ferry service in 1980. It was stored at Ostend until 1984 when it was purchased by the Bluebell for use as an accommodation coach at Horsted Keynes. It is somewhat unusual but fits in with the Bluebell as this car was formerly used by the Southern Railway and more latterly British Railways (Southern Region).

Observation car, Royal and Directors' saloons

The Observations cars are occasionally brought out for a ride in. They provide a unique view of the railway and are either attached to the back of a passenger train or used on their own.

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
GNR	706	Directors' Saloon	Built in 1897. In traffic and is used fairly regularly on passenger trains on Bank Holidays and the summer months, as well as at special events. Owned by the Howlden Trust.
LNWR	1503	Бақылаушы жаттықтырушы	Built in 1913. Painted in LNWR livery. Operational following a rebuild in 2014.
LBSCR	60	Directors' Saloon	Built in 1913. Stored awaiting restoration under a waterproof cover. Work is unlikely to commence for some time with general purpose carriages preferred.

Жолаушыларға арналған жаттықтырушылар құрамы

The Bluebell has a large collection of wagons which were originally used in passenger trains. This section also includes carriages used for service purposes by the Bluebell that were originally passenger carriages.

Pre-grouping vans

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
LCDR	1	Horse Box	Built in 1882. Destroyed by fire in 2010, may be reconstructed at some point in the future
SECR	153	Passenger Luggage Van	Built in 1922. Serviceable, but used as mess van.
LBSCR	270	Milk / Fruit Van	Built in 1908. Overhaul completed in 2015, restored to as-built condition. This vehicle, hauled by Фенчурч, was the last to arrive on the Bluebell via. the line through Ардинли. New axle holds are needed while the body of 270 is held up inside the new carriage shed's workshop area.
SECR	719	Birdcage Brake Van	Built in 1905. Awaiting restoration. Stored in Horsted Keynes' sidings behind the station.
LSWR	5498	Ventilated Luggage Van	Built in 1920. Awaiting restoration.

Southern Railway vans, etc

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
SR	C 404	4-wheel brake Van	Built in 1937. Operational
SR	C 419	4-wheel Brake Van	Built in 1937. Operational
SR	C 442	4-Wheel Brake Van	Built in 1937. Dismantled. Converted to generator truck in 1990s for Queen of Scots accommodation, and used on the Bluebell as a passenger brake, it was stored out of use at Kingscote where its condition deteriorated to a point where it became the worst of the Bluebell's 4 vans, it was then taken to Horsted Keynes where its body was broken up, with re-usable parts being stored to help maintain the remaining vans. Its underframe will be used to support the body of South Eastern Railway Saloon No. 172.
SR	1184	PLV (Passenger Luggage Van)	Built in 1935. Non operational. Used as a workshop by the S&T Dept.
SR	1788	PLV (Passenger Luggage Van)	Built in 1942. Restored and repainted to BR Crimson.
SR	2186	PLV (Passenger Luggage Van)	Built in 1934. Nearing the end of repairs.
SR	2276	Van U (Covered Carriage Truck)	Built in 1929. Non operational. Used as a workshop for the S&T Dept.
SR	2462	GBL (Gangwayed Bogie Luggage van)	Built in 1931. Operational. Currently being repainted.
BR	2531	CCT (Covered Carriage Truck)	Built in 1955. 2531 has recently been restored to BR Crimson livery.
BR	4601	GUV Bogie Scenery Van (modified for carrying цирк elephants).	Built in 1949. Undergoing restoration. The vehicle has been converted into a children's play carriage.

LMS & BR

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
LMS /BR	398	First Sleeper	Built in 1952. Non operational and used as a staff sleeping accommodation.
LMS /BR	603	Third Sleeper	Built in 1951. Non operational and used as a staff sleeping accommodation.
LMS /BR	623	Third Sleeper	Built in 1952. Non operational and used as a staff sleeping accommodation.
LMS	32975	BGZ (6-wheel Gangwayed Guard's Brake, Stove R)	Built in 1938. Used as a combined kitchen and brake vehicle for the Алтын көрсеткі dining train. Has been fitted with shelving for crockery and facilities to keep food warm, and has been repainted from the familiar LMS crimson livery into Pullman chocolate and cream livery to complement the other vehicles in the rake. The work has been done in such a way that the changes can later be reversed, once a further Pullman vehicle has been overhauled to undertake these functions.
BR	6334	BG (Full Brake)	Built in 1957. Non operational and used as a store.
BR	86722	Bogie GUV (General Utility Van)	Built in 1959. Went from Stewarts Lane to the Bluebell Railway in January 2009 to be used as a stores van.
BR	87720	Insulated Fish Covered Van	Built in 1960. Recently repainted as of 10 June 2019 but still stored in Horsted Keynes sidings.
BR	94181	CCT (Covered Carriage Truck)	Built in 1959. Non operational, used as a store by the Howlden Trust at Horsted Keynes.
BR	10690	Mark 3 sleeper	Ex-Caledonian Sleeper vehicle displaced by a full fleet upgrade, arriving on the railway in December 2019. To be used as staff accommodation at Sheffield Park.
BR	10693	Mark 3 sleeper	Ex-Caledonian Sleeper vehicle displaced by a full fleet upgrade, arriving on the railway in December 2019. To be used as staff accommodation at Sheffield Park.

Mk. I carriages used for non-traffic purposes

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
BR	2442	Staff Sleeping Coach	Built in 1961. (88 Service Car No.2) Ex-SLC.
BR	25776	Staff Dormitory	Built in 1961. (TCL 99166) Ex-SK.
BR	25871	Carriage Shop at Horsted Keynes.	Built in 1962. (TCL 99161) Ex-SK. Now in use as a shop at Horsted Keynes platform 4, selling books, model railway items, Thomas the Tank Engine items, etc.
BR	35419	Visitor facilities, East Grinstead.	Built in 1963. (BDC 977166) Ex-BSK. Converted to form part of the permanent Bluebell presence in East Grinstead, and now provides both a coffee shop / buffet and travel centre at the station.

Milk tanks

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
Біріккен сүт зауыттары	4430	6-wheel glass-lined Milk Tank	Built in 1933. Operational and used regularly in goods trains, and sometimes in passenger trains. Is through-piped for vacuum braking and carriage heat to enable use in standard passenger workings.

Тауар вагондары

^[37]The Bluebell has a large collection of goods wagons. Some are used in demonstration goods trains at various times of the year.

Тежегіш фургондары

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
LSWR	5706	10 ton "Road Van" Brake Van	Built in 1898. Stored awaiting a major structural restoration. Currently stored at Horsted Keynes
SECR	11916	25 ton "Dance Hall" Brake Van	Built in 1923. Withdrawn pending overhaul.
SECR	11934	25 ton "Dance Hall" Brake Van	Undergoing restoration
GWR	17908	20 ton "Toad" Brake Van	Operational, but normally stored at Horsted Keynes, presumably because it does not fit with the rest of the line's stock.[38]
MoS (SR design)	49018	25 ton "Pillbox" Brake Van	Was built in 1942 for the Ministry of Supply during the Second World War by the Southern Railway. Fitted with Vacuum brake. Later entered BR stock. Soon to receive some cosmetic attention, used mainly on engineers trains. It is intended that this van will revert to its BR identity of M360328.
SR	55993	25 ton "Pillbox" Brake Van	Операциялық. Built in 1930.
SR	56290	25 ton "Queen Mary" Brake Van	Operational, regularly used with engineering trains and brake van rides. Built in 1936.
BR	62864	"Shark" Ballast Plough Brake Van	Stored awaiting restoration. Built in 1949.

Жабық тауарлар фургондары

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
LSWR	2773	10 ton Covered Goods Van	Stored awaiting overhaul
LSWR	8112	10 ton Covered Goods Van	Stored awaiting overhaul
LBSCR	8196	6 ton Box Van	In service and used regularly on goods trains
LBSCR	1590	8 ton Box Van	Үлкен қалпына келтіруді күтіп сақтадық. Destroyed in a fire on Friday, 16 July 2010. Its reconstruction with metal frames is possible though even though this practice would've been necessary anyway.[39]
SECR	15750	12 ton Covered Goods Van	In service and used regularly on goods trains
SR	44611	10 ton Ventilated Van	In service and used regularly on goods trains
SR	47588	12 ton Ventilated Van	In service and used regularly on goods trains
LMS	524178	12 ton Plywood Ventilated Van	Қалпына келтіруді күтуде
LMS	570027	Банан Ван	Serviceable, but in need of major external refurbishment. Currently stored at Kingscote awaiting attention. Not a vehicle which fits with much of the rest of the goods train so not a priority. Received attention between late May 2018 and March 2019. Restored and operational.
BR	B772972	12 ton Pallet Van	Stored awaiting restoration

Ашық тауарлар вагондары

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
LSWR	91	3, 4 or 5 Plank Open Goods Wagon	Awaiting restoration. Stored at Horsted Keynes beside staff car park.
LBSCR	3346	Hi-Bar Open Goods Wagon	In service and used regularly on goods trains
SECR	5542	7 Plank Open Goods Wagon	In service and used regularly on goods trains
SECR	16194	7 Plank Open Goods Wagon	In service and used regularly on goods trains
SECR	16358	7 Plank Open Goods Wagon	Dismantled for major repairs
SECR	50899	5 Plank Open Goods Wagon	Stored awaiting overhaul
SR	9608	5 Plank Open Goods Wagon	Serviceable but rarely used. Currently disguised as S.C.Ruffey from the Thomas & Friends Episode, Toad Stands By.
SR	10013	5 Plank Open Goods Wagon	Awaiting overhaul.
SR	12058	5 Plank Open Goods Wagon	Undergoing restoration with the underframe and framework receiving attention, although priority is being given to passenger vehicles.
SR	62002	5 Plank Open Goods Wagon	In service and used regularly on goods trains
SR	30004	8 Plank Open Goods Wagon	In service and used regularly on goods trains
SR	37786	8 Plank Open Goods Wagon	In service and used regularly on goods trains
PBA	59685	13 ton Steel Mineral Wagon	Stored awaiting major restoration
LMS	66071	5 Plank Open Goods Wagon	Stored awaiting restoration
GWR	87782	5 Plank Open Goods Wagon	Undergoing restoration.
LMS	411245	13 ton open merchandise Wagon	Operational and used regularly on goods trains
LMS	474558	3 Plank Open Goods Wagon	Операциялық.
LMS	M480222	3 Plank Open Goods Wagon	Операциялық.
BR	B458525	Steel dropside Open Goods Wagon	In use with the permanent way train
BR	B461224	Steel dropside Open Goods Wagon	In use with the permanent way train
BR	B741381	"Pipefit" dropside Open Goods Wagon	In service and used regularly on goods trains

Flat wagons and bolster wagons

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
SR	39617	Motor Car Truck	Stored at Kingscote. It is hoped that this vehicle can be released for restoration in the near future, subject to workshop space at Horsted Keynes.
SR	57889	Bogie Bolster	Undergoing overhaul
SR	57949	Bogie Bolster	Операциялық

Вагон-цистерналар

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
BP	4497	Class A Shell Tank Wagon	Stored awaiting overhaul
Эссо	1921	Class B Tank Wagon	Operational and used regularly on goods trains.
Shell-BP	1603	Class A Tanker	Emergency Water Supply at Kingscote, was the sole supplier of water north of Horsted Keynes until the opening of the East Grinstead station water column in 2015.

Балласты вагондар

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
SECR	567	2 Plank Ballast Wagon	Operational, and used in demonstration goods trains. Has been constructed based on the identical underframe of an SECR 7-plank wagon, since the Bluebell had 4 of these, but no 2-planks survived into preservation.
SR	62002	Dropside Engineers Wagon	Fully restored and used regularly on goods trains
BR	983103	Dogfish Ballast Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	984082	Grampus Engineers Dropside Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	984506	Grampus Engineers Dropside Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	986419	Grampus Engineers Dropside Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	986591	Grampus Engineers Dropside Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	987403	Grampus Engineers Dropside Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	988395	Grampus Engineers Dropside Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	991391	Grampus Engineers Dropside Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	992780	Dogfish Ballast Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	993210	Dogfish Ballast Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	993217	Dogfish Ballast Wagon	Operational and used in the engineers train
BR	993348	Dogfish Ballast Wagon	Operational and used in the engineers train

Крандар және басқа да арнайы қолданылатын вагондар

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
SR	61107	Well wagon	Used to carry engineering vehicles. Eventually planned to have its BR modifications removed.
GWR	100677	Sleeper Wagon	Used to carry sleepers
BR	B904134	Lowmac Machinery Wagon	Operational and used in goods trains
BR	B900036	Trolley Wagon	Used to carry smaller locomotive boilers
BR	B900920	Bogie Well Wagon	Used to carry locomotive boilers
LNER	1083	Ransome & Rapier Steam Crane	Moved to Horsted Keynes after many years stored out of use, for a start to be made on restoration to operational condition in terms of potential use in trains. Jib runner was recently repainted on 21 October 2018 and a rear section of it is to be taken out because of corrosion and a new section will be made in place.
SR	1748S	Joseph Booth & Sons Hand Crane	Операциялық. Was used heavily in the 80's and the early 2000s before "working at height" rules really came into force, which have rendered this vehicle rather an H&S hazard.

Former Stock

Бұл бөлім қазір салынуда.

Паровоздар

Locomotives that used to be based on the Bluebell Railway.

Шығу тегі	Дөңгелек орналасу	Сынып	Иесі (-лері)	Ескертулер	Фотосурет
LSWR	4-4-0	LSWR T9 Class	Ұлттық теміржол мұражайы	No. 120. Built in 1899. Following expiry of boiler certificate in 1993, it went to the Bluebell for undercover accommodation with a shortage of space at York on 24 March 1994. Left for the Bodmin & Wenford Railway on 1 February 2008. Currently operational on the Аққу теміржолы.
SR	0-6-0	SR Q1 класы	Ұлттық теміржол мұражайы	No. C1. Built in 1942 at Brighton Works. C1 was at the Bluebell Railway from 15 May 1977 to 4 May 2004. It was overhauled twice while at the Bluebell. The NRM have indicated that C1's return to Sussex is possible in the future.
Aveiling and Porter	2-2-0WT		Rushden Historical Transport Society	Works No. 9449 Built in 1926. Arrived on the Bluebell Railway on 23 April 1964. Sold by the Bluebell Railway in 2001. Currently operational at the Рашден, Хайам және Веллингборо теміржолы
SR	4-6-0	SR S15 class	Essex Locomotive Society	No. 30830. Built in August 1927. Arrived on the Bluebell on 23 Sept 1987. Restoration had not started when arrived in 1987 as S15 No. 847 was of priority. When the opportunity to purchase SR Schools Class Стоу arose, to allow the Bluebell to have a more balanced collection, to raise funds for the purchase of No. 928, 30830 was sold together with spares and a tender chassis, to the Essex Locomotive Society. Now at the Солтүстік Йоркшир Мурс темір жолы.
SR	4-6-2	SR Merchant Navy класы	Royal Scot Locomotive and General Trust	No. 35027. Built 1948, rebuilt 1957. Arrived on the Bluebell 31 May 1988. Left the Bluebell Railway in early 2000. Now at LNWR Heritage, Crewe.
Neilson & Co.	0-4-0СТ		Брессингем буы мен бақшалары	Beckton Gas Works No. 25. Built in 1896. Arrived at the Bluebell on 25 October 1961. Temporarily on the Bluebell Line on behalf of the Industrial Locomotive Society. Left the Bluebell on 2 August 1967. Now at Брессингем буы мен бақшалары on static display.

Арбалар

Шығу тегі	Нөмір	Түрі	Ескертулер	Фотосурет
CR	1375	Corridor Third	Built in 1921. Restored by British Railways in 1958 for use with Caledonian Single No. 123. Preserved in 1968 by the Bluebell Railway and delivered there in 1969. Exchanged to the Scottish Railway Preservation Society in 1974 for Bulleid Third Open No. 1482 and taken to Falkirk. In 1988, 1375 was moved to the SRPS' site at Bo'ness. Restored and now operational in Caledonian Railway livery. One of only three surviving coaches used by the Caledonian Railway.
LNWR	74	Semi-royal saloon	Built in 1903. This carriage was withdrawn in 1971 and preserved in 1973 by 7029 Clun Castle Ltd. Arrived on the Bluebell in October, 2000. Later repainted in LMS Wartime livery, then the carriage was returned to LNWR livery. Offered for sale at the end of 2012, later moved to the Lavender Line when it had still not been sold. Later in use as an Indian restaurant in Polhill, in Kent.
LMS	1272	Corridor Third	Built in 1924 by the LMS to a Midland Railway design. Used by the Bluebell as volunteer accommodation from 1971 to 1993. Now at Midland Railway Centre at Butterley and sheeted under a tarpaulin awaiting restoration.
SR	11201	4-COR DMBTO	Built in 1938 for Set 3142. Preserved by the Southern Electric Group in 1972. Left Ashford Steam Centre in 1976 and went to the Nene Valley Railway where it acted as passenger coaches for the NVR's re-opening train in 1977.[40][41] Cosmetically restored in SR livery and put on display at Horsted Kenyes in 2005 until 2015. In June 2017, 11201 moved to a private site in Sellingde, Kent with two other carriages from 4-COR set 3142.[42]

Әдебиеттер тізімі

Әрі қарай оқу

• Locomotive stock list (Bluebell website)
• Carriage stock list (Bluebell website)
• Wagon stock list (Bluebell website)
• Inns, R. & Scott-Morgan, J. [1996] Bluebell Railway Locomotives - as they were