S-80 Plus класты сүңгуір қайық - S-80 Plus-class submarine

Бұл мақала Испанияның суасты қайықтары сыныбы туралы. Кеңестік сүңгуір қайық үшін қараңыз Кеңестік S-80 сүңгуір қайығы. Басқа мақсаттар үшін қараңыз S80 (айыру).
Сыныпқа шолу
Құрылысшылар:Наванция, Картагена
Операторлар: Испания Әскери-теңіз күштері
Алдыңғы:Агоста сынып
Құны:Бағдарламаның шамамен 4 млрд.[1]
Салынған:2007–2021
Комиссияда:2022 (жоспарланған)
Жоспарланған:4
Ғимарат:4
Аяқталды:0
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Сүңгуір қайық бірге ауадан тәуелсіз қозғалыс
Ауыстыру:
  • 3200 тонна (3100 ұзын тонна; 3500 қысқа тонна) бетіне шықты
  • 3426 тонна (3372 ұзақ тонна; 3777 қысқа тонна) суға батып кетті
Ұзындығы:81,05 м (265,9 фут)
Сәуле:11,68 м (38,3 фут)
Жоба:6.20 м (20.3 фут)
Айдау:
  • 1 білік Этанол-AIP
  • 3 био-этанол қозғалтқышы (3 × 1200) кВт)
  • 1 электр қозғалтқышы (3,500 кВт), 1 AIP отын элементінің бірлігі (300 кВт)
Жылдамдық:
  • 12 кн (22 км / сағ; 14 миль / сағ) бетке шықты
  • 19 кн (35 км / сағ; 22 миль) суға батып кетті
Ауқым:8000 км
Төзімділік:Батыру кезінде 30 күн
Сынақтың тереңдігі:620 м
Қосымша:32 (плюс 8 әскер)
Қару-жарақ:6 × 533 мм торпедалық түтіктер DM2A4 торпедалар және Гарпун зымырандары
Ескертулер:AIP реакторының автономиясы: 28 күн

The S-80 Plus сыныбы (немесе Исаак Перал сынып) - бұл испандық компания шығарған төрт сүңгуір қайықтан тұратын испан класы Наванция оның ішінде Картагена үшін верф Испания Әскери-теңіз күштері. Басқа заманауи сүңгуір қайықтармен ортақ, олар ерекшеленеді ауадан тәуелсіз қозғалыс.

Олар минималды деңгейсіздікпен әрекет ететін, олардың базасынан алыс сценарийлерде ұзақ уақытқа арналған миссияларды орындай алатын, орташа тонналық мұхиттық сүңгуір қайықтар. Оларда қысқартылған эндаумен және қашықтықтан басқарумен жоғары дәрежеде автоматтандырумен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін интеграцияланған платформалық басқару жүйесі болады. Осы типтегі кемелердің сипаттамалары оларды ядролық қозғалтқышқа жақын деңгейде орналастырады.

The қорғасын кеме сыныпта Исаак Перал (S-81) 2021 жылы, ал қалғандары 2022-24 жылдары қызметке кіруді жоспарлаған.[2][3] Сондай-ақ S-80 класы экспортқа ұсынылды.

Мүмкіндіктер

S-80 Plus классындағы сүңгуір қайықтар қауіп-қатер сценарийлерін жақсартуға арналған. Олардың жедел ұтқырлығы жоғары жылдамдықпен ақылды саяхаттап, алыс аудандарда жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Олардың ауадан тәуелсіз қозғалыс (AIP) жүйесі, жаңа технологиялық дизайн, олардың ұзақ уақыт бойы белгілі бір аймақта қалмауын және дау-дамайдың ықтимал аймақтарында жұмыс істеу қабілетін қамтамасыз етеді.[4]

Мүмкіндіктерге мыналар кіреді:

  • Әр түрлі сценарийлерде бірнеше мақсатты алу үшін ұрыс жүйесі
  • Персоналды, оның ішінде арнайы операциялық күштерді тасымалдау мүмкіндігі
  • Анықтауды барынша азайту үшін шу мен магниттік қолтаңбалардың төмендігі
  • Анықтауды азайту мақсатында төмен радиолокациялық және инфрақызыл қолтаңбалар

Айдау

S-80 ауадан тәуелсіз қозғалыс (AIP) жүйесі a биоэтанол - реакциялық камерадан және бірнеше аралық Coprox реакторларынан тұратын процессор. Hynergreen ұсынған Абенгоа, жүйе биоэтанолды (BioEtOH) жоғары тазалыққа айналдырады сутегі. Шығарылым сериясын береді отын элементтері бастап UTC қуаты компания.

Реформатор отын ретінде биоэтанолмен қоректенеді және оттегі (жоғары қысымды криогенді ыдыста сұйықтық ретінде сақталады), сутегі және Көмір қышқыл газы субөнімдер ретінде. Өндірілген сутегі және басқалары оттегі тамақтанады отын элементтері.

Биоэтанол-процессор сонымен қатар жану кезінде толық жанбайтын жоғары концентрацияланған көмірқышқыл газы мен басқа із қалдырғыш газдар ағыны шығарады. Бұл газ ағыны теңіз суымен бір немесе бірнеше араласады вентури эжекторы содан кейін жаңа жүйе арқылы, SECO2 (немесе CO2 Жою жүйесі), әзірлеген Бионет және оның мақсаты СО «көпіршіктерін» еріту2 суда анықталмаған деңгейге дейін.[5]

Оттегінің және отынның шығыны қуатқа деген сұраныспен тікелей анықталады. S-80 сүңгуір қайығындағы AIP қуаты кем дегенде 300 кВт (400 а.к.) құрайды.[5] Тұрақты магнитті электр қозғалтқышы арнайы дизайндағы қозғалмайтын винтті қозғалтады, ол жасамайды кавитация жоғары жылдамдықта.

Тарих

1980 жылдары Франция оларды ауыстыру үшін зерттеулер бастады S-60 Дафне- классикалық дизельді сүңгуір қайықтар. Француздық DCNI кеме жасау зауыты S-80 деп аталатын мүлдем жаңа дизайнын ойлап тапты көз жасының корпусы және олардың үкіметі қаржыландырмауға шешім қабылдаған жаңа қарулар мен датчиктер.[6] Содан кейін DCNI S-90B, an деп аталатын арзан нұсқаны ұсынды S-70 Агоста-класс сүңгуір қайық француздар қайтадан қабылдамаған, бірақ Пәкістанға экспортталған шектеулі жетілдірулермен.[6] Сонымен қатар, Испания оларды ауыстыру кезінде осындай проблемаға тап болды Дафнедеп аталады Дельфин ALTAMAR жоспары аясында испандық қызметтегі сынып. Базан (кейінірек Изар, содан кейін Навантиа) жаңа дизайнды бастады, бірақ ол S-80-ге ұқсай бастағанда, француздық S-80 базасында бірлескен кәсіпорында ынтымақтастық туралы келісім жасалды.[6] Бұл бірлескен дизайн көрсетілген Le Bourget Navale 1990 жылдың қазанында.[6]

Қырғи қабақ соғыстың аяқталуы қаржыландырудың құрғап қалғандығын және бірлескен кәсіпорынның жаңа дизайндағы алғашқы сатылымын - Чилиге 1997 жылға дейін күтуін талап етті;[7] тағайындалған Скорпион сыныбы экспорттық нарықтарда. Сол жылы Испания оның талаптарын қайта қарай бастады, ал 1998 жылы олар төрт Scorpènes сатып алатынын айтты,[6] суға батырылған кезде төзімділікті жоғарылатуға арналған ауаға тәуелді қозғалтқыш (AIP) жүйесімен. S-80 Scorpène нұсқасына қызметкерлерге деген талап 2001 жылдың қазан айында аяқталды.[8] Мұны көп ұзамай оқиғалар басып озды, өйткені Армада (флот) су асты қайықтарын қуатты проекциялауға статикалық, қорғаныс рөлінен гөрі көбірек қызығушылық танытты.[8] Бұл ауысым 2002 жылғы қаңтардағы Әскери-теңіз операциялары бастығының басшылығымен және 2003 жылғы ақпандағы стратегиялық қорғаныс шолуы бойынша кодификацияланды.[8] Жаңа талап S-80A дизайны деген атқа ие болған төзімділік пен құрлыққа шабуылдайтын зымырандары бар үлкен сүңгуір қайықты шақырды. Бұл Scorpène отбасы үшін 6,2 метрге (20 фут 4 дюйм) салыстырғанда корпусының диаметрі 7,3 метр (23 фут 11 дюйм) болатын AIP сүңгуір қайығы болды, суға батқан ығысу 1,740 тоннаға қарағанда 2,4 мың тонна, үлкен рульдік беттер және басқалары фин позициясы.[8]

Испания үкіметі 2003 жылы қыркүйекте төрт S-80A сүңгуір қайығын сатып алуға рұқсат берді және 2004 жылдың 24 наурызында Изармен келісімшарт жасады.[9] Төрт сүңгуір қайықты жобалау және құрастыру үшін бастапқы келісім 1756 миллион еуроны құрады,[9] бір қайыққа шамамен 439 млн еуро, бірақ 2010 жылға қарай бұл 2 212 млн еуроға дейін өсті[10] (€553м / қайық). Жоспар бойынша бірінші қайықты 2011 жылы жеткізу көзделді, бірақ үкімет жауынгерлік жүйені кім қамтамасыз етуі керек деген мәселені шешуден оны 2013 жылға ауыстырды.[8] 2011 жылы Испанияның бюджеттік дағдарысы алғашқы жеткізілімді 2015 жылға дейін кейінге қалдырды, қалған қайықтар бір жылға дейін 2018 жылға дейін жеткізілді.[11] S-81 құрылысы 2007 жылдың 13 желтоқсанында басталды.[12] 2012 жылдың қаңтарында су асты қайықтарын жасаған үш инженерге және сәйкесінше Испанияның суасты күштерінің бірінші қолбасшысына құрмет көрсетіліп, есімдер жарияланды - Исаак Перал (S-81), Нарцисо Монтуриол (S-82),[13] Cosme García (S-83) және Mateo García de los Reyes (S-84).[14]

2013 жылдың мамырында Навантиа салмақ тепе-теңдігінің бұзылуындағы елеулі кемшіліктер анықталғанын жариялады, бұл бірінші суасты қайығын Испанияның Әскери-теңіз күштеріне жеткізуді 2017 жылға дейін созады.[15] Сүңгуір қайықты ұзарту қосымша жасады көтеру күші.[16] Navantia АҚШ компаниясына қол қойды General Dynamics электр қайығы артық салмақты шешуге көмектеседі.[17]2014 жылдың қыркүйегінде анықталған артық салмақ шешілді және құрылыс жұмыстары 2014 жылдың қазан айының соңында қайта бастауға дайын болады деп хабарланды.[18]2014 жылдың қарашасында Navantia қайтадан артық салмақ мәселесін шешу үшін қайта құру жұмыстарын аяқтағанын хабарлады. Барлығы корпус жеті метрге ұзарады, ал орын ауыстыруы 75 тоннаға артты. 2018 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша, алғашқы сүңгуір қайықты жеткізу мерзімі - 2022 жылдың қыркүйегі.[19]2017 жылдың қаңтарында AIP жүйесі алғашқы сүңгуір қайықты жеткізуге дайын болмайтыны туралы хабарланды.[20]2018 жылдың қарашасында Abengoa және Tecnicas Reunidas компаниялары сүңгуір қайықтың революциялық AIP қозғалтқышына арналған сынақтарын өте жақсы аяқтағанын айтты.[21]The Үнді флоты S-80-ді 75I жобасы бойынша суасты қайықтарының келесі буыны үшін қарастырды.[22]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақалада Испан Уикипедиясындағы материалдар енгізілген

  1. ^ «Submarinos (VI): el S-80 тенденциясына қол жеткізуге мүмкіндік береді». Tierra, Mar y Aire (Испанша). 2018-01-04. Алынған 2018-01-04.
  2. ^ «Navantia S-80 сүңгуір қайық бағдарламасының кешігуін хабарлайды». murciatoday.com. Алынған 13 мамыр 2013.
  3. ^ «Armada Española - Ministerio de Defensa - Gobierno de España». Armada.mde.es. Алынған 2019-07-07.
  4. ^ «Armada Española». armada.mde.es. Қорғаныс министрлігі, Испания үкіметі. Архивтелген түпнұсқа 2012-10-02. Алынған 2018-06-16.
  5. ^ а б «Armada Española». armada.mde.es. Қорғаныс министрлігі, Испания үкіметі. Алынған 2018-06-16.
  6. ^ а б c г. e «№ F673 сүңгуір қайықтар нарығы» (PDF). Халықаралық болжам. Тамыз 2010. 5-8 бб.
  7. ^ «SS-23» O´Higgins"" (Испанша). Армада де Чили. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 15 мамырында. Алынған 18 қыркүйек 2012.
  8. ^ а б c г. e Скотт, Ричард (23 қараша 2007). «Жер астына суасты қайықтары S-80A шығады». Jane's Navy International. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 25 қазанда. Alt URL
  9. ^ а б Гонсалес, Мигель (2004 ж. 2 сәуір). «Қару-жарақтың қарсыласуын қорғауға арналған келісім-шарт 4.000 миллон. Долларға созылады». El Pais (Испанша). Мадрид.
  10. ^ Ministerio de Defensa (қыркүйек 2011). «Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)» (PDF) (Испанша). Мадрид: Grupo Atenea. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 24 қазанда. Алынған 30 қыркүйек 2012.
  11. ^ Ing, David (7 қараша 2011). «Испанияның S 80A сүңгуір қайықтары қаржыны қысқартумен кешіктірілді». Джейннің қорғаныс қауіпсіздігі туралы есебі.
  12. ^ Лопес, Антонио (14 желтоқсан 2007). «As-se ensambla un submarino S-80». Ла-Вердад (Испанша).
  13. ^ «El cuarto nuevo submarino rendirá to the García de los Reyes, the Military and y Exministro de Marina fusilado en Paracuellos». ABC.
  14. ^ Мармол, Г. (31 қаңтар 2012). «Los S-80 llevarán nombres clásicos». Ла-Вердад (Испанша).
  15. ^ «Navantia retrasa hasta dos años la entrega del primer submarino S-80 por problemas técnicos». Europa Press ақпарат агенттігі. Алынған 20 мамыр 2013.
  16. ^ Гован, Фиона (22 мамыр 2013). «2 миллиард фунт стерлингтік Испанияның теңіз сүңгуір қайығы теңіз түбіне батады». Телеграф. Лондон. Алынған 25 мамыр 2013.
  17. ^ Кингтон, Том. «Navantia АҚШ-тан артық салмақты түзетуге көмектеседі». defensenews.com. Қорғаныс жаңалықтары (Ганнет). Алынған 27 маусым 2013.
  18. ^ Navantia corrige el proyecto del S-80 y espera la orden para retomar la obra. Антонио Лопес, Ла-Вердад.
  19. ^ Вильярехо, Эстебан (2018-01-02). «Submarinos (III): Defensa prevere inverstir 1.500 millones adicionales para el nuevo S-80» (Испанша). ABC. Алынған 2018-04-08. S-80 әуе көлігінің жаңа күнтізбесі S-80-ге сәйкес келеді: 2022 жылдың қыркүйегі, 2024 жылы мамыр, 2026 жылы 2026 ж.
  20. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2017-01-27. Алынған 2017-01-27.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  21. ^ https://www.infodefensa.com/es/2018/10/11/noticia-tecnicas-reunidas-abengoa-completan-. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  22. ^ «Үндістан мен Испания қорғаныс саласындағы ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды». Инду. Ченнай, Үндістан. 27 қазан 2012 ж.