Холден - S. D. Holden

Стивен Девар Холден
S D Holden.jpg
Туған(1870-08-23)23 тамыз 1870 ж
Өлді1918 жылғы 7 шілде(1918-07-07) (47 жаста)
ҰлтыБритандықтар
БілімУниверситет колледжі мектебі
КәсіпИнженер
Ата-анаДжеймс Холден
Инженерлік мансап
ТәртіпЛокомотив машинисі
МекемелерИнженер-механиктер институты
Жұмыс беруші (лер)Ұлы Шығыс теміржолы
Маңызды дизайнGER сыныбы S69 4-6-0

Стивен Девар Холден (23 тамыз 1870 - 7 ақпан 1918) болды а Британдықтар инженер, ұлы инженер Джеймс Холден және әкесінің орнына тепловоздың бастығы болды Ұлы Шығыс теміржолы 1908 жылы ол 1912 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін қызмет атқарды.

Өмірбаян

Холден дүниеге келді Солтни, Чешир 23 тамызда 1870 ж., үшінші ұлы Джеймс Холден, ол сол кезде басқарушы болған Ұлы Батыс теміржолы Честердегі шеберханалар. Жеке білім алғаннан кейін ол қатысты Университет колледжі мектебі, Лондон.[1]

16 жасында мектептен шыққаннан кейін ол қатарға қосылды Ұлы Шығыс теміржолы (GER) олардың Stratford Works, Лондон,[1] онда оның әкесі 1885 жылдан бері локомотив, вагон және вагон басқарушысы болған.[2] Онда ол төрт жыл әкесінің қол астында оқыды, содан кейін 18 ай бойы сурет бюросында жұмыс істеді; содан кейін ол жүгіру бөлімінің инспекторы болды. 1892 жылы қазанда ол қала маңындағы округтің локомотив бастығы болды; екі жылдан кейін ол Ипсвичке ауыстырылды, ал 1897 жылы шілдеде ол Лондонға дивизиондық локомотивтің бастығы ретінде оралды. 1908 жылдың қаңтарынан бастап тағы бірнеше промоутерлер, соның ішінде жүгіру бөлімінің бастығы және локомотив жетекшісінің көмекшісі - оның орнына әкесінің орнына локомотив бастығы болды.[1]

1910 жылы Холден мүше болып сайланды Инженер-механиктер институты. Ол 1912 жылы қазанда ГЭР-ден бас тартты, оның орнына келді А.Ж. Төбесі.[3]

Холден қайтыс болды Рочестер, Кент 1918 жылы 7 ақпанда;[1] жеті жылдан кейін оның әкесі қайтыс болды.[2]

Локомотивтер

С.Д. кезінде Стратфордта шығарылған локомотивтер. Холденнің қызмет ету мерзімі Джеймс Холденнің дизайнының жалғасы болды, себебі оның бір бөлігі әкесінің бас суретшісі Е.С. Tiddeman.[4] Ескі дизайнға бірнеше рет тапсырыс берілді, олардың кейбіреулері Джеймс Холденнің предшественникіне байланысты, Т.В. Worsdell.[5][6] Кейбір жаңа дизайндар болды, олардың ішіндегі ең көрнектісі сол болды S69 сыныбы 4-6-0 1911 ж., ГЭР-де алғашқы алты байланыстырылған жедел локомотивтер,[7] барлығы 1928 жылға дейін салынған 81;[8] LNER астында олардың кейбіреулері солтүстік-шығыс Шотландияға жіберілді.[9] Басқа жаңа дизайн екі классты қамтыды 2-4-2 Әр түрлі өлшемді болғанына қарамастан, бірдей өлшемді кабиналарды пайдаланған T: кішірек қозғалтқыштар, Y65 класы, осындай шағын қозғалтқыштарға арналған әйнектің салыстырмалы түрде көп мөлшерінен «Crystal Palace Tanks» деген лақап атқа ие болу;[10] үлкенірек 2-4-2T, G69 класы, негізінен қолданыстағы дизайнның жаңартылған нұсқасы болды,[11] Холденнің жаңа сабақтарының соңғысы сияқты С72 класы 0-6-0T.[12]

Холден сонымен қатар паровоз технологиясының кейбір соңғы жетістіктерін, мысалы, супер қыздырғыштарды сынап көрді. Ондық партия D56 сыныбы «Клод Гамильтон» 4-4-0 с 1911 жылы салынған төртеуі суперқыздырғыштардан тұрады, екеуінде Шмидт пен Суиндон үлгісіндегі суперқыздырғыштар бар; бірақ 1914 жылдан бастап, Холден отставкаға кеткеннен кейін сыныптың одан әрі локомотивтеріне суперқыздырғыштар орнатылған кезде, олар Робинсон типінде болды.[13] Холден мен Тиддеман бірлесіп суперқыздырғыш дизайнына патент алды (№ 8028); 1912 жылы 3 сәуірде өтініш берді, 1913 жылы 3 сәуірде қабылданды.[14]

Холденнің өкіметі кезінде ГЭР-ге арналған тепловоздар
GER класы (LNER)Дөңгелекті орналастыруҚұрылған жылдарБарлығыДизайнерСілтеме
D56 (D15)4-4-01908–1150Дж.Холден[15]
C53 (J70)0-6-0T1908–104Дж.Холден[16]
M15 (F4)2-4-2Т1908–0930Worsdell[6]
Y65 (F7)2-4-2Т1909–1012С.Д. Холден[17]
G58 (J17)0-6-01910–1110Дж.Холден[18]
G69 (F6)2-4-2Т1911–220С.Д. Холден[19]
S69 (B12)4-6-01911–125С.Д. Холден[8]
Y14 (J15)0-6-0191210Worsdell[20]
C72 (J68)0-6-0T191210С.Д. Холден[21]

Төрт жаңа сыныптың екеуін кейіннен А.Дж. Төбе: 1913-1920 жылдар аралығында салынған одан әрі S69 4-6-0 класы 66 болды,[8] 1928 жылы LNER үшін соңғы 10 салынған;[22] он C72 0-6-0T класы 1913–14 және одан он 1923 ж. салынған, соңғысы LNER-ге жеткізілген.[21]

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

  • Аллен, Сесил Дж. (1956) [1955]. Ұлы Шығыс теміржолы (2-ші басылым). Хэмптон соты: Ян Аллан.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Аллен, Д. В .; Бодди, М.Г .; Браун, В.А .; Фрай, Е.В .; Хенниган, В .; Әдептілік, Ф .; Нев, Е .; Мақтаншақ, П .; Раунтвайт, Т. Е .; Ти, Д. Ф .; Йедон, В. (Қараша 1970). Фрай, Е.В. (ред.) L.N.E.R. локомотивтері, 8А бөлігі: бак қозғалтқыштары - J50-J70 кластары. Кенилворт: РКТС. ISBN  0-901115-05-3.
  • Бодди, М.Г .; Браун, В.А .; Фрай, Е.В .; Хенниган, В .; Хул, Кен; Әдептілік, Ф .; Нев, Е .; Платт, Е.Н. Т .; Мақтаншақ, П .; Йедон, В. (Наурыз 1975). Фрай, Е.В. (ред.) L.N.E.R. локомотивтері, 2В бөлім: тендерлік қозғалтқыштар - B1-B19 сыныптары. Линкольн: РКТС. ISBN  0-901115-73-8.
  • Фрай, Е.В .; Хул, К .; Әдептілік, Ф .; Нев, Е .; Мақтаншақ, П .; Йедон, В.Б. (Тамыз 1981). Фрай, Е.В. (ред.). 3С бөлім: тендерлік қозғалтқыштар - D13-тен D24-ке дейінгі сыныптар. L.N.E.R локомотивтері Кенилворт: РКТС. ISBN  0-901115-52-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Фрай, Э.В., бас. (Қыркүйек 1966). 5 бөлім: Тендерлік қозғалтқыштар - J1 - J37 сыныптары. L.N.E.R локомотивтері Кенилворт: РКТС. ISBN  0-901115-12-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Фрай, Э.В., бас. (1964 ж. Сәуір). 7-бөлім: Резервуарлық қозғалтқыштар - А5-тен Н2-ге дейінгі сыныптар. L.N.E.R локомотивтері Кенилворт: РКТС. ISBN  0-901115-13-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Маршалл, Джон (1978). Теміржол инженерлерінің өмірбаяндық сөздігі. Ньютон аббат: Дэвид пен Чарльз. ISBN  0-7153-7489-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • «Джеймс Холден, Стивен Холден, Альфред Джон Хилл және Фредерик Вернон Рассел Ұлы Шығыс теміржолы». Steamindex. 26 ақпан 2008 ж. Алынған 3 шілде 2010.

Сыртқы сілтемелер

Іскерлік позициялар
Алдыңғы
Джеймс Холден
Локомотив басқарушысы
Ұлы Шығыс теміржолы

1908-1912
Сәтті болды
Альфред Джон Хилл