SM UB-2 - SM UB-2

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз U-2 неміс сүңгуір қайығы.
Фландриядағы порттағы UB-2
UB-2 портта Фландрия
Тарих
Германия империясы
Атауы:SM UB-2
Бұйырды:15 қараша 1914[1]
Құрылысшы:Germaniawerft, Киль[2]
Аула нөмірі:240[1]
Қойылған:1 қараша 1914[1]
Іске қосылды:13 ақпан 1915[1]
Тапсырылды:10 ақпан 1915[1]
Ұрылған:19 ақпан 1919[1]
Тағдыр:сынған, 3 ақпан 1920 ж[1]
Жалпы сипаттамалар [3]
Сыныбы және түрі:Неміс типіндегі UB I сүңгуір қайығы
Ауыстыру:
  • 127 тонна (125 тонна)
  • 142 т (140 тонна) су астында қалды
Ұзындығы:28,10 м (92 фут 2 дюйм) (o / a )
Сәуле:3,15 м (10 фут 4 дюйм)
Жоба:3,03 м (9 фут 11 дюйм)
Айдау:
Жылдамдық:
  • 6.47 түйіндер (11,98 км / сағ; 7,45 миль) беткі қабатқа шықты
  • 5,51 түйін (10,20 км / сағ; 6,34 миль) суға батты
Ауқым:
  • 1,650 nmi (3060 км; 1900 миль) 5 түйінде (9,3 км / сағ; 5,8 миль) жылдамдық пайда болды
  • 45 нми (83 км; 52 миль) 4 түйінде (7,4 км / сағ; 4,6 миль)
Сынақтың тереңдігі:50 метр (160 фут)
Қосымша:14
Қару-жарақ:
Ескертулер:33 секундтық сүңгуір уақыты
Қызмет жазбасы
Бөлігі:
  • Фландрия флотилиясы
  • 1915 ж. 10 мамыр - 1916 ж. 19 наурыз[1]
  • Балтық флотилиясы
  • 19 наурыз - 1916 жылғы 4 желтоқсан
  • Флотилия жаттығулары
  • 1916 жылғы 4 желтоқсан - 1918 жылғы 11 қараша
Командирлер:
  • Oblt.z.S. Вернер Фюрбрингер[4]
  • 1915 ж. 20 ақпан - 1916 ж. 7 наурыз[1]
  • Oblt.z.S. Карл Нейман[5]
  • 8 наурыз - 4 сәуір 1916 ж
  • Oblt.z.S. Томас Бибер[6]
  • 5 сәуір - 1916 жылғы 1 шілде
  • Oblt.z.S. Харалд фон Кейсерлинг[7]
  • 2 шілде - 3 желтоқсан 1916 ж
Операциялар:38 патруль
Жеңістер:11 кеме (1,374GRT ) батып кетті[1]

SM UB-2 неміс болған UB I теріңіз сүңгуір қайық немесе Қайық ішінде Германия императорлық-теңіз флоты (Неміс: Kaiserliche Marine) Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол мансабында он бір кемені суға батырды және болды сынған Германияда 1920 ж.

UB-2 1914 жылы қазанда тапсырыс берілді және болды қойылған кезінде Germaniawerft кеме жасау зауыты Киль қараша айында. UB-2 ұзындығы 28 метрден (92 фут) сәл артық болды қоныс аударды 127-ден 142 тоннаға дейін (ұзындығы 125-тен 140 тоннаға дейін), бетіне немесе суға батуына байланысты. Ол екі көтерді торпедалар оның екі садақ үшін торпедалық түтіктер сонымен қатар палубаға бекітілген қаруланған пулемет. Ол болды іске қосылды және пайдалануға берілді SM ретінде UB-2 1915 жылдың ақпанында.[1 ескерту]

Қашан UB-2 қосылу үшін жүзіп Фландрия флотилиясы 1915 жылы мамырда ол теміржол көлігімен жеткізілмеген өз класының жалғыз мүшесі болды Антверпен қондырғыға қосылу үшін. Флотилияда болған кезде, UB-2 1374-тен тұратын он бір британдық кемені суға батырдыбрутто-тонна (GRT) Kptlt командасымен. Вернер Фюрбрингер. U-қайық Балтық флотилиясы 1916 жылы наурызда сол жылдың желтоқсанынан бастап оқу рөліне ауысты. Соғыстың соңында UB-2 қолайсыз деп танылды және оған беріле алмады Харвич Германияның қалған қайық флотымен. Ол тұрған жерінде Германияда қалды сынған арқылы Стиннес 1920 жылдың ақпанында.

Дизайн және құрылыс

Кейін Германия армиясы Бірінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңдерінде Солтүстік теңіз жағалауымен жылдам алға жылжу Германия императорлық-теңіз флоты өзін тар және таяз ортада басқаруға болатын қолайлы сүңгуір қайықтарсыз тапты Фландрия.[8][9] Жоба 34, жобалау күші 1914 жылдың тамыз айының ортасында басталды,[9] өндірді UB I теріңіз дизайны: теміржол арқылы операциялар портына жеткізіліп, тез жиналатын шағын сүңгуір қайық. UB I дизайны теміржол өлшемдерінің шектеулерімен шектеліп, ұзындығы 28 метр (92 фут) болатын және шамамен 125 тонна (123 ұзын тонна) екеуін ауыстыратын қайықты шақырды. торпедалық түтіктер.[8][2-ескерту] UB-2 нөмірлі сегіз сүңгуір қайықтардың алғашқы бөлігінің бөлігі болды UB-1 дейін УБ-8 - 15 қазаннан бастап тапсырыс берілді Germaniawerft туралы Киль, сабақты жоспарлағаннан кейін екі айдан ұялшақ.[8][10]

UB-2 болды қойылған 1 қарашада Germaniawerft-пен сыныптың алғашқы екі қайығының бірі басталды. Ол болды іске қосылды 1915 жылы 13 ақпанда Кильде.[1] Салынған, UB-2 ұзындығы 28,10 метр (92 фут 2 дюйм), 3,15 метр (10 фут 4 дюйм) болды абем және болды жоба 3,03 метр (9 фут 11 дюйм). Оның 59 тежеу ​​күші (44 кВт) болатын. Daimler 4 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш жер үсті және 119 білік-ат күші (89 кВт) үшін Сименс-Шукерт электр қозғалтқышы екеуіне де бекітілген су астындағы саяхат үшін винт білігі. Оның ең жоғарғы жылдамдығы - 6,47 түйін (11,98 км / сағ; 7,45 миль), су бетінде және 5,51 торап (10,20 км / сағ; 6,34 миль).[2]Неғұрлым орташа жылдамдықпен ол 1650-ге дейін жүзе алды теңіз милі Жанармай құюға дейін (3060 км; 1900 миль) жер бетінде, ал батареяларын зарядтамас бұрын 45 теңіз миліне (83 км; 52 миль) дейін батып кетті. Сыныптың барлық қайықтары сияқты, UB-2 сүңгуірдің тереңдігі 50 метрге (160 фут) дейін бағаланған және 33 секунд ішінде толығымен суға батып кетуі мүмкін.

UB-2 45 см екі қарумен қаруланған (17,7 дюйм) торпедалар екі садақта торпедалық түтіктер. Ол сондай-ақ 8 миллиметрге жабдықталған (0,31 дюйм) пулемет палубада UB-2'Стандартты құрам бір офицерден және он үш әскерден тұрды.[11]

Қызмет мансабы

Сүңгуір қайық болды пайдалануға берілді SM ретінде Германия императорлық-теңіз флотына UB-2 басшылығымен 20 ақпанда Kapitänleutnant Вернер Фюрбрингер,[1] 26 жастағы тумасы Брауншвейг,[4][3 ескерту] және немістің үй суларында сынақтардан өтті.[11]

UB-2 Германиядан Фландрияға жүзу үшін Фландрия флотилиясы (Неміс: U-Boote des Marinekorps U-Flotille Flandern) 1915 жылы 10 мамырда және жалғыз UB I немесе болды UC I жөнелтілмейтін флотилиядағы қайық Антверпен теміржол арқылы.[1][11] Қашан UB-2 флотилияға қосылды, Германия ақпан айында басталған алғашқы сүңгуір шабуылының ортасында болды. Осы науқан кезінде немістер анықтаған соғыс аймағында жау кемелері (Неміс: Kriegsgebiet), ол Ұлыбританияның айналасындағы барлық суларды қамтыды (соның ішінде Ла-Манш ) батуы керек еді. Нейтралды елдердің кемелеріне, егер олар а. Астында жұмыс істейтін жау кемелері ретінде анықталмаса, шабуыл жасалмайтын болды жалған жалауша.[12]

Фландрия флотилиясының UB I қайықтары алғашында тек патрульдермен шектелді Хуфден, оңтүстік бөлігі Солтүстік теңіз Ұлыбритания мен Нидерланды арасында.[13] 9 және 10 маусымда осы аймақта патрульдеу кезінде 50-60 миль (93 - 111 км; 58 - 69 миль) оңтүстік-шығыс миль Lowestoft, UB-2 алты британдық балық аулады smacks аралас тоннамен 300-ден сәл төменGRT, ең үлкен болмыс Қорықпайтын 59 тоннадан.[14][15] Барлық алты түтін - дәстүрлі түрде желкенді кемелер қызыл очер желкендер[16]- деп тоқтатылды экипаж мүшелері UB-2және жарылғыш заттармен батып кетті.[17]

Көпшілігі UB-2'жәбірленушілер болды балық аулау, дәстүрлі түрде жабдықталған қызыл очер желкендер.[16]

Кейін UB-2'с қарындас қайық UB-6 өткен британдықтар бойынша маршруттың ізашары болды суастыға қарсы торлар және миналар ішінде Довер бұғаздары маусым айының соңында флотилияның қайықтары батысты күзете бастады Ла-Манш.[18] UB-2, UB-5, және UB-10 көп ұзамай Арнада патрульдермен жүрді. Қайықтардың ешқайсысы бірде-бір кемені суға батырмаса да, сапарларын сәтті аяқтай отырып, олар Довер бұғазындағы ағылшындардың қарсы шараларын жеңудің орындылығын одан әрі дәлелдеуге көмектесті.[18]

28 тамызда, UB-2 патрульдеуде болған Кортон –Ярмут ол британдықтарды суға батырған кезде тралер Миура.[19] 297 тонна, Миура үздік Қорықпайтын суға батқан ең үлкен кеме ретінде UB-2 күнге дейін.[14][20] Келесі айдың басында, UB-2 тағы екі балық аулау шылымын 44 теңіз миліне батырды (81 км; 51 миль) шығыс-оңтүстік-шығысы Lowestoft: 57 тонна Констанс,[21] және 44 тонна Эмануэль.[22] Үш күннен кейін, UB-2 47 тонналық шекті суға батып кетті Бала Эрни шығысқа қарай шамамен 58 теңіз милі (107 км; 67 миль) Cromer.[23]Маусымда алты кеме суға батқандай, үшеуін де тоқтатты UB-2 және жарылғыш заттармен батып кеткен.[17]

Германияның су асты шабуылын 18 қыркүйекте бастығы тоқтатты Адмиралстаб, Адмирал Хеннинг фон Холтцендорф Германдық сүңгуір қайықтар суға батқаннан кейін Американың талаптарына жауап ретінде Cunard Line пароход Луситания 1915 жылы мамырда және басқа да танымал шөгулер тамыз бен қыркүйекте болды. Хольцендорфтың нұсқауымен барлық қайықтар Ла-Маншадан және Ла-Маншадан шығарылды Оңтүстік-Батыс тәсілдері және Солтүстік теңіздегі барлық сүңгуір қайықтардың қатаң түрде жүргізілуін талап етті сыйлық ережелері.[24] UB-2 келесі төрт айда ешқандай кеме суға батып кеткен жоқ.[14]

Германия императорлық-теңіз күштері екінші суасты шабуылын 1916 жылы ақпанда бастады, басқа ережелермен қатар, соғыс аймағындағы барлық жау кемелері ескертусіз жойылуы керек деп жариялады.[25] 1916 жылы 26 ақпанда, UB-2 торпедо және батып кетті жүк кемесі Арбонна,[26][27] сайып келгенде оның соғыс кезіндегі соңғы жетістігі болды.[14] Британдық пароход - 672-деGRT, ең үлкен кеме батып кетті UB-2[14]- он төрт экипаждың барлығымен шығынға ұшырады.[26]

Наурыз айының басында, Kapitänleutnant Фюрбрингердің орнына бұрынғы командир келді УБ-13, Kptlt. Фюрбрингермен бір курста оқыған Карл Нейман.[5] Фюрбрингер одан әрі тағы алты кемені басқарды және 100 000 тоннаға жуық кеменің батып кетуіне жауапты болды.[4] 1933 жылы ол өзінің бірінші дүниежүзілік соғыстағы қайық қызметі туралы естеліктерін жариялады, Дабыл! Tauchen !!: Kampf und Sturm ішіндегі жүктеу, ол өзінің мансабына, оның ішінде өткен уақытына шолу жасаған UB-2.[28]

Ақпан айының басында Фландрия флотилиясы жаңа, үлкенірек ала бастады UB II түрі қайықтар.[29] UB-2 ішіне ауыстырылды Балтық флотилиясы (Неміс: U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille) Нейман команданы қабылдағаннан кейін шамамен бір апта өткен соң.[1][25] Балтық флотилиясының қайықтары Кильде, Данциг, немесе Либау,[29] бірақ қайда UB-2 осы уақыт аралығында тұрғандығы туралы ақпарат көздерінде айтылмаған. Әзірге UB-2 Балтық флотилиясында болды, Нейманның орнына келді Oberleutnant zur қараңыз (Oblt.z.S.) сәуірде Томас Бибер, ол өз кезегінде Oblt.z.S. Харальд фон Кейсерлингк шілдеде. Желтоқсан айының басында Кейсерлингке қайта тағайындалды UB-2 дейін УБ-36,[7] және UB-2 оқу міндеттеріне ауыстырылды.[1] Авторлар Р.Х.Гибсон мен Морис Прендергасттың айтуы бойынша, оқу міндеттеріне тағайындалған сүңгуір қайықтар қызметке жарамсыз «соғыс киімдері» болған.[30]

Соғыс аяқталғаннан кейін Одақтастар барлық неміс кемелерімен жүзуді талап етті Харвич тапсыру үшін. UB-2 Германияда қалуға рұқсат етілген сегіз катердің бірі болды.[31][4-ескерту] UB-2 болды сынған арқылы Стиннес 1920 жылы 3 ақпанда.[1]

Рейдерлік тарихтың қысқаша мазмұны

СМ батқан немесе зақымдалған кемелер UB-2[14]
КүніАты-жөніҰлтыТонаж[5 ескерту]Тағдыр
9 маусым 1915Британия Біріккен Корольдігі43Батып кетті
9 маусым 1915Эдвард Біріккен Корольдігі52Батып кетті
9 маусым 1915Лаурестина Біріккен Корольдігі48Батып кетті
9 маусым 1915Кви Вив Біріккен Корольдігі50Батып кетті
9 маусым 1915Әл-ауқат Біріккен Корольдігі45Батып кетті
10 маусым 1915Қорықпайтын Біріккен Корольдігі59Батып кетті
23 тамыз 1915HMT Миура Корольдік теңіз флоты257Батып кетті
7 қыркүйек 1915Констанс Біріккен Корольдігі57Батып кетті
7 қыркүйек 1915Эмануэль Біріккен Корольдігі44Батып кетті
10 қыркүйек 1915Бала Эрни Біріккен Корольдігі47Батып кетті
26 ақпан 1916 жАрбонна Біріккен Корольдігі672Батып кетті
Барлығы:1,374

Ескертулер

  1. ^ «SM» - «Seiner Majestät» (ағылшын: Мәртебелі!) және U үшін Қайта жүктеу деп аударылады Ұлы мәртебелі суасты қайығы.
  2. ^ Дизайнды одан әрі жетілдіру - торпедалық түтіктерді ауыстыру менікі шұңқырлар, бірақ басқалары аз өзгеріп, дамыды UC I түрі жағалау шағын жүру сүңгуір қайық. Қараңыз: Миллер, б. 458.
  3. ^ Фюрбрингер Әскери-теңіз флотының 1907 жылғы сәуірдегі кадет сыныбында 34 басқа болашақ кеме капитандарымен, оның ішінде Heino von Heimburg, Ханс Ховалдт, Отто Штайнбринк, және Ральф Веннингер. Қараңыз: Гельгасон, Гудмундур. «WWI офицері экипаждары: экипаж 4/07». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  4. ^ Қалған жеті қайық болды U-1, U-2, U-4, U-17 және үш жолдас UB I теріңіз қайықтар, UB-5, UB-9, және UB-11.
  5. ^ Тонаждар бар брутто-тонна

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б Гельгасон, Гудмундур. «WWI U-boats: UB 2». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  2. ^ а б Таррант, б. 172.
  3. ^ Гренер 1991 ж, 22-23 беттер.
  4. ^ а б c Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс қайық командирлері: Вернер Фюрбрингер (Гохенцоллерн Корольдігінің Ордені)». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 8 наурыз 2015.
  5. ^ а б Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс қайықшыларының командирлері: Карл Нейман (Гохенцоллерн Корольдігінің Ордені)». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 8 наурыз 2015.
  6. ^ Гельгасон, Гудмундур. «WWI командирлері: Томас Бибер (Гохенцоллерн Корольдік Үйінің Ордені)». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 8 наурыз 2015.
  7. ^ а б Гельгасон, Гудмундур. «WWI командирлері: Харальд фон Кейсерлингк». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 8 наурыз 2015.
  8. ^ а б c Миллер, 46-47 бет.
  9. ^ а б Қарау, б. 48.
  10. ^ Уильямсон, б. 12.
  11. ^ а б c Қарау, б. 49.
  12. ^ Таррант, б. 14.
  13. ^ Қарау, б. 50.
  14. ^ а б c г. e f Гельгасон, Гудмундур. «UB 2 соғылған кемелер». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  15. ^ Гельгасон, Гудмундур. Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Britannia». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net., Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Эдуард». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net., Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Лаурестина». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net., Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соққыға жықты: Quivive». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net., Гельгасон, Гудмундур. «Дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: әл-ауқат». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net., Гельгасон, Гудмундур. «Дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: қорықпау». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған күні: 3 наурыз 2009 ж.
  16. ^ а б Пенвит аудандық кеңесі (2009). «Қайық түрлері». Пензанс: Пенвит аудандық кеңесі. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 27 мамырда. Алынған 4 наурыз 2009.
  17. ^ а б «Британдық балық аулау кемелері жау әрекеті салдарынан теңізде жоғалған: 1914, 1915, 1916». Теңіздегі 1-дүниежүзілік соғыс. 9 қаңтар 2009 ж. Алынған 4 наурыз 2009. Веб-сайттағы ақпарат алынған Теңізде жоғалған британдық кемелер: 1914–1918 жж. Ұлы Мәртебелі Кеңсе Кеңсесі. 1919.
  18. ^ а б Қарау, б. 51.
  19. ^ Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Миура». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  20. ^ "Миура (1132855)". Miramar кеме индексі. Алынған 4 наурыз 2009.
  21. ^ Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Констанс». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  22. ^ Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Эмануэль». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  23. ^ Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Эрни Бой». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  24. ^ Таррант, 21-22 бет.
  25. ^ а б Таррант, б. 26.
  26. ^ а б Гельгасон, Гудмундур. «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемелер соғылды: Арбонна». Бірінші дүниежүзілік соғыстың неміс және австрия қайықтары - Кайзерличе теңіз жаяу әскерлері - Uboat.net. Алынған 4 наурыз 2009.
  27. ^ "Арбонна (1127912)". Miramar кеме индексі. Алынған 4 наурыз 2009.
  28. ^ Гельгасон, Гудмундур. «WWI кітаптары». Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 22 тамызда. Алынған 4 наурыз 2009.
  29. ^ а б Таррант, б. 34.
  30. ^ Гибсон және Прендергаст, б. 57.
  31. ^ Гибсон және Прендергаст, 331–32 бб.

Библиография

Әрі қарай оқу