SPAD S.XV - SPAD S.XV - Wikipedia

S.XV
Рөлібір орындық истребитель
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіSPAD (Société Pour l'Aviation et ses Dérivés)
ДизайнерАндре Хербемонт
Бірінші рейс31 шілде 1917 ж
Нөмір салынған5

The SPAD S.XV Францияда жобаланған және салынған бір орындық истребитель болды және 1918 C1 сипаттамасын (C1 -) орындауды ұсынды. Шассир бір орындық).

Әрлем мен дамыту

1918 C1 спецификациясы бойынша 220 кг (490 фунт) пайдалы жүктеме және 6500 м (21 300 фут) қызмет ету төбесі, максималды жылдамдығы 240 км / сағ (150 миль / сағ 130 кн) және абсолютті төбесі 9000 м (орташа биіктіктегі) истребитель шақырылды. 30000 фут). Техникалық сипаттама бірнеше түрлі қозғалтқыш түрлерін қолдануға шақырды, олардың бірі 160 а.к. (120 кВт) Gnome Monosoupape 9Nc айналмалы қозғалтқыш. Техникалық сипаттамаға сәйкес бес ұшаққа Gnome бөлінді: Morane-Saulnier MoS 27, Morane-Saulnier MoS 29, Courtois-Suffit Lescop CSL-1, 28. Nieuport және SPAD S.XV.[1]

Андре Хербемонт, SPAD-та, теңбелгісіз, тең аралықтағы ағаш қанаттарымен және құйылған фанер монококты фюзеляжымен бір шығанағы бар екі ұшақты жасады. Тығыз қоршалған Gnome қозғалтқышы мұрынға орнатылып, 2 жүзді винтті басқарды. Екі 7,70 мм (0,303 дюйм) Викерс пулеметтері синхрондау тетігін пайдаланып, әуе винті дискісі арқылы алға жоғарғы палубаға орнатылды.[1]

1917 жылы 31 шілдеде алғаш рет ұшқан Gnome қозғалтқышының салыстырмалы түрде төмен қуаты SPAD S.XIII-ге қарағанда кез-келген артықшылықты шектеді, сондықтан өндіріске рұқсат берілмеген. Құйылған фанера монококты фюзеляж тұжырымдамасы, алайда, Herbemont өзінің салмағы мен жоғары беріктігі арқасында келесі дизайндарда кеңінен қолданылды.[1]

Пайдалану тарихы

S.XV-дің ешқайсысы авиация әскери күшімен қабылданбады.[1]

Нұсқалар

S.XV / 1
Бірінші S.XV, 2x қаруланған Викерс пулеметтері; бір салынған.[1]
S.XV / 2
Екінші S.XV, хабарланғандай, сәл ұзынырақ қанаттарымен және қайта жасалған құйрығымен аяқталды; бір салынған.[1]
S.XV / 3
Үшінші S.XV, қысқартылған аккорд пен қанат аймағының қанаттарымен және ұзартылған фюзеляжымен аяқталды; бір салынған.[1]
S.XV / 4
170 а.к. (130 кВт) қуат алуға арналған Ле-Рона 9R, бірақ аяқталмаған.[1]
S.XV / 5
Соғыстан кейінгі 80 а.к. (60 кВт) қуаттандырылған спорттық ұшақ Ле-Рона 9С үшін салынған үлкен ковингте Рене Фонк және басқасы Чарльз Нунгессер; екеуі салынған.[1][2]

Ерекшеліктер (S.15 / 2)

Деректер [1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 5.35 м (17 фут 7 дюйм)
  • Қанаттар: 7,1 м (23 фут 4 дюйм)
  • Биіктігі: 2,3 м (7 фут 7 дюйм)
  • Бос салмақ: 368 кг (811 фунт)
  • Брутто салмағы: 625 кг (1,378 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Gnome Monosoupape 9Nc 9 цилиндрлі ауа салқындатқыш, 120 кВт (160 а.к.) айналмалы поршеньді қозғалтқыш
  • Пропеллерлер: Ағаштан жасалған 2 қалақтық винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 199 км / сағ (124 миль, 107 кн) 2000 м (6600 фут)
  • Төзімділік: 2,5 сағат
  • Биіктікке жету уақыты: 5.67 минут ішінде 2000 м (6600 фут)

Қару-жарақ

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур М. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі француз авиациясы. Ұшатын машиналар. 514-515 бб. ISBN  1891268090.
  2. ^ Парментье, Бруно (26 қаңтар 1999). «SPAD S-XV / 5». Авиафранс (француз тілінде). Париж. Алынған 6 желтоқсан 2018.

Сыртқы сілтемелер