SR Ұлыбритания шайқасы 21C151 класы Уинстон Черчилль - SR Battle of Britain class 21C151 Winston Churchill

SR 21C151 / BR 34051
Уинстон Черчилль
34051 NRM Йоркте - DSC07840.JPG
SR 21C151 (BR 34051) Уинстон Черчилль Ұлттық теміржол мұражайының вокзал залында, Йорк. «V» бас коды - Черчилльді жерлеу поезы үшін (және істен шыққан пойыздар үшін)
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБрайтон жұмыс істейді
Құрылған күні1946
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
Жүргізуші диа.6 фут 2 (1.880 м)
Ұзындық67,5 4,75 дюйм (20,54 м)
Локо салмағы86 тонна тонна 0 квт (192,600 фунт немесе 87,4 т)
Жанармай сыйымдылығы5 тонна тонна 0 квт (11,200 фунт немесе 5,1 т)
Су қақпағы4500 имп гал (20000 л; 5400 АҚШ гал)
Қазандық қысымы280 фунт / дюйм2 (1,930,53 кПа), кейінірек 250 фунт / дюйм2 (1 723,69 кПа)
ЦилиндрлерҮш
Цилиндр мөлшері16 3⁄8 × 24 дюйм (416 мм × 610 мм)
Клапанның берілісіBulleid
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш31 046 фунт (138,10 кН), кейінірек 27 719 фунт (123,30 кН)
Мансап
ОператорларSR  » BR
СыныпҰлыбритания шайқасы
СандарSR: 21C151
BR: 34051
Ресми атауыУинстон Черчилль
Жеткізілген30 желтоқсан 1946 ж
Алынған19 қыркүйек 1965 ж
Қазіргі иесіҰлттық теміржол мұражайы

21C151 Уинстон Черчилль Бұл Оңтүстік теміржол Ұлыбритания шайқасы 4-6-2 Тынық мұхиты паровоз бұл Ұлыбританияның бөлігі ретінде сақталған Ұлттық жинақ. Ол дисплейде Локомотив: Шилдондағы ұлттық теміржол мұражайы.

Мансап

21C151 1946 жылы Брайтон жұмысында салынған, сол жылдың 30 желтоқсанында трафикке шығарылған.[1] Бастапқыда ол атаусыз және 4500-империялық-галлон (20000 л; 5400 АҚШ галл) тендері 3301-мен жұптастырылған. Ол алдымен бөлінген Солсбери бойынша қызмет көрсетуге арналған тепловоз сарайы Батыс Англия магистралі Лондон мен Эксетер.

Атау

21C151 / 34051 нөмірінің тақтайшасы және тақта

21C151 ресми аталды Уинстон Черчилль салтанатта Ватерлоо теміржол станциясы 1947 жылы 11 қыркүйекте. бұрынғы премьер-министрге, сол кездегі оппозиция жетекшісіне локомотивтің атын беру мүмкіндігі ұсынылды, бірақ алдын-ала келісімді талап етіп, оны қабылдамады.[2] Локомотивтің аты аталған Лорд Даудинг, сол салтанатта өзінің аттас локомотивін де атады. Черчилль Ұлыбритания шайқасындағы локомотивті өзінің атына беру мүмкіндігінен бас тартқан жалғыз адам болды.[3]

Өзгерістер

1947 жылдың шілдесінде / тамызында оның алдыңғы тегіс алдыңғы кабинасы неғұрлым жеңілдетілген сына тәрізді өзгертіліп, алдыңғы терезесі кеңейтілген.[1]

Ол өтті Британ темір жолдары 1948 жылы қаңтарда Ұлыбритания темір жолын мемлекет меншігіне алу аясында. Алайда ол British Railways нөмірін алғанға дейін 1948 жылдың қазанында болды 34051. Ол сондай-ақ хром сары жолақпен өзінің Оңтүстік теміржолдық малахитті жасыл түсті етіп сақтап, оны British Railways Brunswick жасыл түсіне боялады.[1]

Күрделі жөндеу кезінде Eastleigh Works 1949 жылы наурызда 34051 өзінің тендерін (нөмірі 3301) 3280 тендер нөміріне ауыстырды, бұрын 21С128-мен біріктірілген Эддистон (содан кейін 3301 тенері 34042 нөміріне тіркелді Дорчестер).[1]

1950 ж. Ақпанында 34051 Лондондағы тоғыз ельм локомотивтік сарайына көшіп, Англияның батыс магистралі, сонымен қатар Ватерлоо - Веймут сызығы. Сол жылдың тамызында ол тағы бір тендерлерін өзгертті - 3280, оның ескі теннисі - 34065 Дауыл34051 3316 тендерлік нөмірін иеленді (оның 34067) Тангмир жаңадан болған).[1] Ол бұл тендерді British Railways қызметінің қалған бөлігінде сақтап қалады.

1951 жылы сәуірде ол Эксетердің шығыс шетіндегі Exmouth Junction сарайына қайта орналастырылды. Эксетерден батысқа қарай тармақталған желілермен қыдырудың мүмкіндіктері «Солған қол» деген атпен белгілі болды, оны бөлу Солсбериге екі айдан кейін ғана өзгертілді.

Ол Солсбериде мансабының қалған бөлігінде тұрып, сарайдың «үй жануарларының» локомотивіне айналды, тіпті оны атап өтті Солсбери және Дорсет түйіскен теміржол 1959 жылдың маусымында Солсберидің алдыңғы жағында -Вимборн мал пойызы.[4]

1954 жылдың қараша / желтоқсан айларында Истли жұмысына жалпы жөндеу кезінде 34051 қазандығы 280-ден 250 фунт / дюймге дейін төмендеді.2 (1,93 - 1,72 МПа). Алты жылдан кейін келесі генералда оған спидометр орнатылды Автоматты ескерту жүйесі 3316 тендерлік құралының косметикалық жақтары алынып тасталды.[1]

Жаназа пойызы

Клафем түйісінен өтіп бара жатқан жерлеу поезы; екінші вагон - құлаққапты фургон

1965 жылы 24 қаңтарда сэр Уинстон Черчилль қайтыс болды. 1965 жылы 30 қаңтарда мемлекеттік жерлеу рәсімі оның табытының аяқталу процесін көрді Темза өзені үстінде MVХавенгор Ватерлоо станциясына ауыстырар алдында. Отбасын апару үшін арнайы пойыз қойылған болатын Хандборо, солтүстік-батыстан жеті миль жерде Оксфорд. Хандборо приход шіркеуіне ең жақын бекет болды Бладон онда Черчилльдің денесі қоршалуы керек болатын. Пойыз құрамына:[5]

  • 34051 класындағы Ұлыбритания шайқасы Уинстон Черчилль,
  • Пулман күзет-салоны автокөлігі 208,[6]
  • S2464S микроавтобусы,
  • Pullman ас үй-салоны Карина,[7]
  • Pullman асхана-салоны Лидия,[6]
  • Pullman салонына арналған автокөлік Персей,[7]
  • Пулман күзет-салоны машинасы Танет аралы.[6]
Сақталған SR Gangwayed Bogie багажы жоқ. 2462, жоқ сияқты құрылыс партиясынан. 2464

The құлаққап (16.23 м) 53 футтық 3 метрлік оңтүстік теміржол болды. 2464, ол 1931 жылы 30 партияның құрамында салынған. Ол 1961 жылы қалыпты қызметтен алынып тасталды, және 1962 жылдың шілдесінде Пульман кремі мен умбер түстеріне боялып, қайта боялды. Фургон көпшілік назарынан тыс қалды. Stewarts жолағындағы арбалар сарайларында.[8][9]

Дайындық кезінде тепловоз төрт дискіні «Т» түзілісінде алып жүрді бас коды үшін Корольдік пойыз,[10][11][12] бірақ кейіннен бұл өзгертілді. Арнайы тарту кезінде локомотивтің екі жағында бір диск болды түтін қорапшасы және үштен бірі буфердің ортасында - Черчилльді тудыратын 'V' формациясыЖеңіс үшін V белгісі.[5][13] Шын мәнінде, бұл бас коды әдетте тек пойыздың бұзылуы үшін қолданылған болар еді.[11][14]

Пойыз арқылы бағытталды Барнс, Твикхенхэм, Вирджиния су, Аскот, Уокингем және Оқу,[15] қайда қалдырды Оңтүстік аймақ және қосылды Батыс аймақ. Пойыз Хандбороға Дидкоттың Шығыс және Солтүстік түйіндері арқылы жалғасты Оксфорд. 34051 содан кейін Лондонға қайта бағыт алды жеңіл қозғалтқыш,[15] арнайы пойыз Пэддингтон арқылы 'Батыс' сыныбы дизель-гидравликалық D1015 Батыс чемпионы.[15]

34051 1965 жылы 19 қыркүйекте 807.496 миль (1 299 539 км) жүріп өтіп, алынып тасталды.[1]

Сақтау

Черчилльді жерлеу пойызын сүйрегеннен кейін 34051 сақтауға бағытталды, сондықтан 1965 жылы қарашада 34051 Hellifield сақтау үшін. Кейінірек ол біраз уақыт өткізді Дидкот теміржол орталығы. Ол қазір орналасқан Ұлттық теміржол мұражайы Йоркте, Ұлыбританияның Ұлттық коллекциясының бөлігі ретінде. Қозғалтқышты қайта бояу 2014 жылғы желтоқсанда Роплидегі Гэмпширдегі Мид-Хантс теміржолында аяқталды, содан кейін қозғалтқыш 2015 жылғы 20 қаңтарда Уинстон Черчилльдің қайтыс болғанының 50 жылдығына орай Ұлттық теміржол мұражайында көрсету үшін Йоркке қайтарылды. , бірақ локомотив жұмыс істемей қалады.[16] 2016 жылы ол Шилдондағы NRM-дің «Локомотив» мұражайына көшірілді,[17] ол 2017 жылдың желтоқсанында орналасқан болатын.

Черчилльді жерлеу пойызында пайдаланылған алты вагонның бәрі сақталып қалады,[6][7] екі Пулманмен және құлаққапты фургонмен бірнеше жыл өткізді АҚШ. S2464S қосулы болды Аққу теміржолы қайтарылғаннан бері. Ол Pullman umber және кремге қайта боялған және қазір жұмыс істейді.

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер
  1. ^ а б в г. e f ж Дерри 2002, б. 121
  2. ^ Дерри 2002, б. 69
  3. ^ Дерри 2002, 74-75 бет
  4. ^ «Фординг көпірі». RMweb.co.uk.
  5. ^ а б Хареснейп 1987 ж, б. 140
  6. ^ а б в г. Хареснейп 1987 ж, б. 155
  7. ^ а б в Хареснейп 1987 ж, б. 156
  8. ^ 1992 ж, 77,80,85 б
  9. ^ Король 2003, 194, 223 б
  10. ^ «Bulleid BB / WC» West Country «және» Battle of British «класы 4-6-2 (соңғы сурет бетте)». Оңтүстік электронды топ.
  11. ^ а б Бейли 1965, б. 93
  12. ^ «1944 SR паровозының бас сигналдары (сурет 26)». Оңтүстік электронды топ.
  13. ^ «Сэр Уинстон Черчилльдің жерлеу пойызы». Оңтүстік электронды топ.
  14. ^ «1944 SR паровозының бас сигналдары (сурет 25)». Оңтүстік электронды топ.
  15. ^ а б в Теміржол журналы: б. 134. 1965 жылғы наурыз.
  16. ^ «Роплейде қалпына келтірілген Черчилльді жерлеу локомотивінің тұсаукесері өтті». BBC News Hampshire & Isle of Wight. 19 желтоқсан 2014 ж. Алынған 29 қаңтар 2015.
  17. ^ «Уинстон Черчилль локомотивке келеді! Сахна артында. Локомотив: Шилдондағы NRM». YouTube.
Библиография
  • Bailey, M. R. (1965). Британдық теміржолдың бас кодтары. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан Лимитед.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Дерри, Ричард (2002). Батыс елдердің кітабы және Ұлыбританияның Тынық мұхиты шайқасы. Клофил, Бедфордшир: Ирвелл Пресс. ISBN  1-903266-23-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Гулд, Дэвид (1992). Оңтүстік теміржол жолаушылар фургондары. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN  0-85361-428-8. X50.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Хареснейп, Брайан (1987). Пулман, Стильде саяхаттау. Шеппертон, Суррей: Малага кітаптары (Ян Аллан Лимитед). ISBN  0-7110-1648-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Король, Майк (2003), Оңтүстік жаттықтырушылардың иллюстрацияланған тарихы, Хоршам, Суррей: Оксфорд баспа компаниясы, ISBN  0-86093-570-1CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • «Сэр Уинстон Черчилльдің соңғы сапары» (PDF). Теміржол журналы. Наурыз 1965. 132–134 бб.