SS Байрон Д.Бенсон - SS Byron D. Benson

Тарих
АҚШ
Атауы:Байрон Д.Бенсон
Аттас:Байрон Бенсон
Иесі:Tide Water Oil Co.
Құрылысшы:Oscar Daniels Shipbuilding Co., Тампа
Аула нөмірі:11
Қойылған:29 маусым 1920 ж
Іске қосылды:15 қыркүйек 1921 ж
Демеуші:Мисс Джейн Бенсон
Тапсырылды:26 қаңтар 1922 ж
Қыз саяхаты:28 қаңтар 1922 ж
Гомепорт:
Сәйкестендіру:
Тағдыр:Батып кетті, 1942 ж. 8 сәуір
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Танкер
Тонаж:
Ұзындығы:465 фут 4 дюйм (141,83 м)
Сәуле:60 фут 2 дюйм (18.34 м)
Тереңдігі:(8,43 м) 27 фут 8 дюйм
Орнатылған қуат:596 Nhp, 2,800 ihp
Айдау:Вулкан темір өндірісі 4 цилиндрлі төрт есе кеңейту
Жылдамдық:10 12 түйіндер (12,1 миль / сағ; 19,4 км / сағ)

Байрон Д.Бенсон 1920–1921 жылдары салынған бу цистернасы болды Oscar Daniels Shipbuilding Co. туралы Тампа үшін Tide Water Oil Co., еншілес компаниясы Стандартты май, Нью-Йорк пен Құрама Штаттардың оңтүстігі мен Мексиканың мұнай өндіретін порттары арасында жұмыс істеу ниетімен. Кеме Tide Water Pipe Co. негізін қалаушы Байрон Д.Бенсонның есімімен аталды.

Дизайн және құрылыс

1920 жылдың басында Tide Water Oil Co. оңтүстік мұнай порттары мен Нью-Йорк пен Нью-Джерси арасында жұмыс істейтін төрт кемеден тұратын паркін кеңейту үшін тағы бір танкер қосуға шешім қабылдады. Жаңа кемеге келісім-шарт Oscar Daniels Shipbuilding Co. компаниясына жасалды және кеме Тампа қаласындағы кеме жасаушының ауласында (№11 аула) 1920 жылы 29 маусымда салынды және 1921 жылы 15 қыркүйекте жаңа Мисс Джейн Бенсонмен бірге іске қосылды. Йорк, демеуші болып қызмет ететін Байрон Д.Бенсонның немересі.[1][2] Кеме салынған Ишервуд принципі бойлық жақтау кеменің корпусына қосымша күш беріп, оның екі негізгі палубасы және баспана палубасы болды. Байрон Д.Бенсон палубаларға электр шамдары орнатылған, сонымен қатар De Forest типті сымсыз байланыс орнатылған.

Теңіз сынақтары 1922 жылы 12-13 қаңтарда Мексика шығанағында Тампа маңында өтті, бұл кезде пароход қанағаттанарлықтай жұмыс істеді және келісімшарт жылдамдығынан асыра алды.[3][4] Тексеруден кейін пароход оның иелеріне берілді және Пуэрто-Лобостың мұнай сақтау орнына, жақын маңда жөнелтілді Тамиахуа, 28 қаңтарда балластта.

Салынған кеменің ұзындығы 465 фут 4 дюйм (141.83 м) болды (перпендикулярлар арасында ) және 60 фут 2 дюйм (18.34 м) абем, тереңдігі 27 фут 8 дюйм (8,43 м).[5] Байрон Д.Бенсон 7 953 деңгейінде бағаландыGRT және 4 932NRT және болған өлі салмақ шамамен 12 920.[5] Ыдыстың болат корпусы екі қабатты, ал жалғыз 596 болған Nhp май жағу төрт есе кеңейтетін бу қозғалтқышы, диаметрі 24 дюйм (61 см), 35 дюйм (89 см), 51 дюйм (130 см) және 75 дюйм (190 см) цилиндрлері бар инсульт, бұл бір бұрандалы бұранданы қозғалтқан және кемені дейін қозғалған 10 12 түйіндер (12,1 миль / сағ; 19,4 км / сағ).[6]

Пайдалану тарихы

Теңіз сынақтары аяқталғаннан кейін танкер иелеріне беріліп, 1922 жылы 28 қаңтарда Мексика шығанағы жағалауында орналасқан ірі мұнай қоймасы Пуэрто-Лобосқа алғашқы сапарына аттанды. Байрон Д.Бенсон Мексиканың Пуэрто-Лобос порттары арасында шикі мұнай тасымалдауды жалғастырды, Tuxpan және Тампико және қыркүйектің соңына дейін Нью-Йорк. Сол уақытта Мексиканың мұнай кен орындарының өндіріс көлемінің төмендеуінен кейін танкер басқа көптеген кемелермен бірге оның орнына Калифорния мұнай кен орындарынан мұнай тасымалдауға бағыт алды.[7] Танкер Панама каналы арқылы 30 қазанда алғашқы сапарында өтті Сан-Педро 24 қарашада қайтып оралу сапарында Нью-Йоркке 12000 тонна мұнай жөнелтілді.[8][9] Танкер Калифорнияда 1928 жылдың ортасына қарай Нью-Йорк бағытына қарай жүзуді жалғастырды, кейде Галвестонға және одан кері сапарлар болды. Мысалы, ол 1924 жылдың тамызынан 1925 жылдың шілдесіне дейін алты рет екі рет сапар шегіп, өзінің шығыс сапарларына 10 000 - 12 000 тонна шикі мұнайды тасымалдады.[10] 1927 жылдың алғашқы алты айында ол аз уақытты Парсы шығанағының жағалауына Нью-Йорк маршрутына жеткізіп, порттарынан мұнай тасымалдады. Галвестон, Техас-Сити және Бэйтаун Нью-Йорк пен Нью-Джерсиға. 1928 жылы маусымда танкер 11 386 тонна шикі мұнайды тасып, Азияға сапарға шығарылды Хьюстон дейін Йокогама.[11]

Жапониядан оралғаннан кейін Байрон Д.Бенсон терминалдарынан шикі мұнайды тасымалдау арқылы Шығанаққа Нью-Йорк бағытына қайта тағайындалды Magnolia Petroleum Company жылы Бомонт және Синклер мұнай корпорациясы және Техас компаниясы жылы Порт-Артур Нью-Йорк пен Филадельфияның солтүстік-шығыс порттарындағы мұнай өңдеу зауыттарына, соның ішінде Tidewater Oil өзінің зауытына Байонна. Кеме осы бағытта қызмет ете берді, сондай-ақ Хьюстоннан шикі және мазутты өзінің мансабының қалған кезеңінде Солтүстік-Шығыс порттарына тасымалдауды жалғастырды.

1942 жылы 10 қаңтарда Байрон Д.Бенсон Порт-Артурдан Байоннаға қайтып келе жатқанда, сағат 19:30 шамасында тұманды ауа-райында ол Канаданың теңіз жағалауындағы жүк көлігін соққыға жыққан. Континент Шотландия Лайтшиптің оңтүстігінде, Нью-Джерсидің жағасында. 466GRT кеме тез арада сумен толып, батып кетті, он төрт ер адам экипажын мұзды суға қалдырды. Танкер екі сағат бойы тұрып, экипаждың бір адамынан басқаларын Статен аралына қонар алдында құтқара алды. Кеме аз ғана зақым келтірді және өз жұмысын жалғастыра алды.[12]

Суға бату

SS Байрон Д.Бенсон Торпедоланғаннан кейін өртте U-552.

Байрон Д.Бенсон 1942 жылы 27 наурызда Портон-Артурдан Байоннаға 91,500 баррель шикі мұнай тасымалдаған кезде кетті. Кеме капитан Джон Макмилланның қол астында болды және сегіз офицер мен жиырма тоғыз адамнан тұратын экипажы болды. Танкер саяхатты өздігінен бастады, бірақ сәуірдің басында ол басқа танкерден тұратын шағын колоннаны қуып жетіп, Мексика шығанағы, екі әскери-теңіз кемелерінің сүйемелдеуімен, USSГамильтон және HMTНорвич-Сити. 1942 жылы 4 сәуірде түнде колонна шамамен 6.0 түйінмен (11,1 км / сағ; 6,9 миль) жағалау бойымен баяу солтүстікке қарай жылжып бара жатқанда, оны байқап, артынан неміс сүңгуір қайығы жүрді. U-552. 4 сәуірде жергілікті уақыт бойынша 22: 47-де колонна 15 теңіз милінен (15 км) қашықтықта болған кезде Карритук кірісі, өткен Шайтан Хиллдерді өлтіріңіз, U-552 соққы берген 1000 ярдтан бір торпедоны атқан Байрон Д.Бенсон теңіз жағасында, №7 мен # 8 аралығында. Жарылыс шикі мұнайды бірнеше жүз футқа көтеріп жіберді де, от тез тарала бастаған кезде төгіле бастады. Дүрбелең жанып бара жатқан кемені тез тастай бастаған кезде, бірақ қозғалтқыштарды сөндіре алмай, экипаж арасында тарады. Борттағы барлық құтқару қайықтарының жоғалуына байланысты, тек екі порт жағындағы құтқару қайықтары іске қосылды. Біреуі, құрамында капитан және тағы тоғыз адам бар, жалынға ұшып кетті және оны ешқашан көрген емес. Екінші қайықтағы адамдарды құтқарды Гамильтон, ал Норвич-Сити салға жабысқан жалғыз адамды көтеріп алды. Барлық тірі қалғандар Норфолкке қауіпсіз қонды, бірақ қозғалтқыштары жұмыс істеп тұрғандықтан Байрон Д.Бенсон келесі үш күнде қозғалуды және жануды жалғастырды, ақырында шамамен сәуірде 8 сәуірде батып кетті 36 ° 8′57,77 ″ Н. 75 ° 14′41,57 ″ В. / 36.1493806 ° N 75.2448806 ° W / 36.1493806; -75.2448806.[13][14]

Координаттар: 36 ° 8′57,77 ″ Н. 75 ° 14′41,57 ″ В. / 36.1493806 ° N 75.2448806 ° W / 36.1493806; -75.2448806

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Көпшілік куәгерлер Даниэль Ярдта он екінші кемені ұшырды». Tampa Tribune. 16 қыркүйек 1921. б. 11. Алынған 8 қаңтар 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  2. ^ "Байрон Д.Бенсон (2221861)". Miramar кеме индексі. Алынған 9 қаңтар 2019.
  3. ^ «Байрон Д.Бенсон, танкер, суда». Тампа Таймс. 12 қаңтар 1922. б. 3. Алынған 8 қаңтар 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  4. ^ «Жаңа танкер сынақтан өтті; жақын арада комиссияға кіреді». Tampa Tribune. 14 қаңтар 1922. б. 4. Алынған 8 қаңтар 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  5. ^ а б Құрама Штаттардың сауда кемелері. Вашингтон, Колумбия округі: Америка Құрама Штаттарының мемлекеттік баспа кеңсесі. 1927–1928 жж.
  6. ^ «Ллойд тіркелімі, пароходтар мен мототехниктер» (PDF). Лондон: Ллойд тіркелімі. 1930.
  7. ^ «Калифорниядан мұнай жеткізілімдері». Панама каналының рекорды. XVI (13). 8 қараша 1922. б. 163.
  8. ^ «Мұхит кемелерінің қозғалысы». Панама каналының рекорды. XVI (13). 8 қараша 1922. б. 164.
  9. ^ «Мұхит кемелерінің қозғалысы». Панама каналының рекорды. XVI (16). 29 қараша 1922. б. 207.
  10. ^ «Мұхит кемелерінің қозғалысы». Панама каналының рекорды. XVIII. 1924–1925 жж. 56, 155, 208, 258, 306, 332, 390, 421, 491, 591, 641, 670 беттер.
  11. ^ «Мұхит кемелерінің қозғалысы». Панама каналының рекорды. ХХІ (48). 1927–1928 жж. б. 646.
  12. ^ «Канадалық кеме NJ-ден айрылды; тек бір ғана өлі». Daily Press. 12 қаңтар 1942. б. 6. Алынған 14 қаңтар 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  13. ^ Браунинг, кіші, Роберт М. (2011). Екінші дүниежүзілік соғыстағы Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әсерлері. МакФарланд. 63-64 бет. ISBN  978-0786446001.
  14. ^ «U-552 - 8-ші әскери патруль». Архив. Алынған 2019-01-15.