SS Нерисса - SS Nerissa

Тарих
Азаматтық прапорщик Ұлыбритания.svg
Атауы:SS Нерисса
Оператор:Нью-Йорк, Ньюфаундленд және Галифакс Steamship Company, Limited
Құрылысшы:William Hamilton & Co. Ltd., Порт-Глазго
Қойылған:1925 қараша
Іске қосылды:31 наурыз 1926
Тағдыр:1941 жылдың 30 сәуірінде батып кетті U-552
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Жолаушылар мен жүк пароходтары
Тонаж:5 583 тонна
Ұзындығы:106,5 м) 349,5 фут
Сәуле:54 фут (16 м)
Жоба:20 фут 8 дюйм (6.30 м)
Тереңдігі:10 фут
Айдау:
  • бу, 4 май қазандығы
  • 4 цилиндрлі үш еселенетін қозғалтқыш
Жылдамдық:Максимум 17 kn (31 км / сағ; 20 миль); 14 кн (26 км / сағ; 16 миль / сағ) круиздік саяхат
Сыйымдылығы:
  • 163 бірінші сынып
  • 66 екінші сынып
  • 197,430 куб фут (5,591 м.)3) жүк көтерімділігі

The SS Нерисса 1941 жылдың 30 сәуірінде торпедалық және батып кеткен жолаушылар мен жүк пароходтары болды Екінші дүниежүзілік соғыс бойынша Неміс сүңгуір қайығыU-552 Канада мен Ұлыбритания арасындағы соғыс уақытындағы 39 рейстен кейін. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жоғалған канадалық әскерлерді тасымалдайтын жалғыз көлік болды.

Тарих

Нерисса үшін жасалған соңғы кеме болды Бауырластар '«Қызыл Крест сызығы» қызметі Нью-Йорк қаласы, Галифакс, Жаңа Шотландия, және Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Қыстағы қиын жағдайларға байланысты оның маршруттарында күтілетін Нерисса мұз беткейлерімен күресу үшін күшейтілген корпуспен жасалған мұзжарғыш стиль көлбеу артқы жағы.

Ол салынған Порт-Глазго кеме жасаушы William Hamilton & Company Ltd компаниясы қысқа мерзімде; оның иелері оның құрылысына 1925 жылы 3 қарашада ғана қол қойды, бірақ ол 1926 жылы 31 наурызда 1926 желкенді маусымда іске қосылды. Алдын ала сынақтардан кейін ол 1926 жылы 5 маусымда Нью-Йоркке алғашқы саяхатымен аттанды.

Қызыл Крест сызығы негізінен американдық туристік трафикке сүйенді және бұған Депрессия қатты әсер етті,[түсіндіру қажет ] 1927 жылға дейін бұл қызметтен бас тарту туралы шешім қабылданды, ал 1928 жылдың аяғында Лайн өзінің үш кемесімен бірге Нерисса, Розалинд, және Сильвия сатылды Furness Withy.

Содан кейін кемелер Bermuda & West Indies Steamship Co. Ltd., және Нерисса Нью-Йорк, Галифакс және Сент-Джонс бағытында 1931 жылға дейін Нью-Йоркке ауысқанға дейін жалғасты Бермуд аралдары жүгіріп, сонымен бірге саяхат жасады Тринидад және Демерара.

Соғыс уақытындағы қызмет

1939 жылдың аяғында Нерисса 250 адамға арналған қосалқы көлік ретінде өзгертілді және 4 дюймдік мылтық пен а Мылтық, мылтық экипаждарымен теңіз полкінен тартылған Корольдік артиллерия. Оның әдеттегі 9 кн (сағатына 17 км; 10 миль) жылдамдығынан жоғары жылдамдықпен бу шығаруға қабілеттілігінің арқасында, Нерисса жалғыз жүзіп өтті, өйткені ол жаудың сүңгуір қайықтарын жеңуге қабілетті деп саналды.
1940 жылы 7 қыркүйекте ол Ливерпульден Галифаксқа кетіп, 34 эвакуацияланған балалармен бірге Шетелдегі балаларды қабылдау кеңесі, олардың соңғы баратын жері Британ Колумбиясы болды.

1941 жылдың сәуіріне қарай Нерисса Солтүстік Атлантика арқылы соғыс уақытында 39 өткел жасады. Оның 40-шы өткелі 1941 жылы 21 сәуірде басталды Галифакс, Жаңа Шотландия. Кеменің қожайыны 57 жастағы капитан Гилберт Ратклифф Уотсон болатын. (Ол 1940 жылдың шілдесінде Нериссаға жаңа шебері ретінде қосылып, екі дүниежүзілік соғыста төртінші рет батып кетуден аман-есен шыққан болатын.)

Барлық одақтас әскерлерді басқарған офицер 47 жасар подполковник Кеннет Чарльз Бернесс болды, М.К. және Бар, Патрица ханшайымның канадалық жеңіл жаяу әскері. (Нериссаға жіберілгенге дейін подполковник Бернесс әскери нұсқаулық штабының бас нұсқаушысы болған Корольдік әскери колледж Онтариодағы Кингстон қаласында.)

291 адамнан тұратын толықтыру 40-шы және соңғы өткелге отырғызылды:[1]

Азаматтық құрамға мыналар кірді:

  • 4 Солтүстік электр үшін техникалық сипаттамаларын алу үшін Ұлыбританияға жіберілетін техниктер Сымсыз жиынтық № 19 (II Марк) стандартты одақтас танк радиосы. Бұл радио кейіннен Канадада жаппай шығарылды;
  • 4 Канада үкіметінің қорғаныс аудиторлары;
  • Сэм Робертсон, аға соғыс тілшісі Канадалық баспасөз Лондон бюросы;
  • Доктор Уильям Аллен, Канаданың Лондондағы ауылшаруашылық комиссары;
  • мүшесі Канадалық легион Қосалқы соғыс қызметі;
  • Альфред Болдуин Рейпер, бейтарап Құрама Штаттардағы сөйлеу сапарынан қайтып келе жатқан Ұлыбритания үкіметінің эмиссары;
  • Англиядағы үйіне оралған бес адамнан тұратын жас отбасы;
  • 11-ші гусарлар офицерінің әйелі; және
  • Англияда білімін аяқтағысы келетін 15 жастағы студент.

Нерисса 1941 жылғы 21 сәуірде дүйсенбіде жергілікті уақыт бойынша таңғы 7: 15-те Галифакстен Конвой кемелерімен бірге жүзіп өтті. HX-122. Нерисса шығыс бағыттағы колоннада өз позициясын солтүстікке қарай Нью-Йорк штатындағы Сент-Джонсқа қарай жүзу алдында шамамен 3 сағат ұстады. Нерисса Сент-Джонсқа 23 сәуір сәрсенбіде жергілікті уақыт бойынша таңғы 6: 00-де келді. Нерисса Сент-Джонс ішінде ешбір жолаушы немесе жүк алған немесе жеткізбеген. Неліктен ол Ливерпульге бара жатқанда Сент Джонске тоқтады, белгісіз. Жолаушыларға қалашықты зерттеуге рұқсат берілді. 24-ші бейсенбі күні ерте, Нерисса Сент-Джоннан Ливерпульге қарай тәуелсіз жүзіп өтті.

Суға бату

30 сәуірде таңертең таңертең С.С. Нерисса колоннаның жиналу аймағынан солтүстікке қарай 56 ° N 15 ° W өтті. [2] қайда Батыс тәсілдері Әдетте Корольдік Әскери-теңіз флотының эскорттары сыртқы конвойлардан бөлініп, келе жатқан колонналармен кездесті. Нерисса U-Boat операциялық аймағына кірді Großquadrate AM. (The Kriegsmarine қолданылған а тор жүйесі ендік пен бойлықтан гөрі, U-қайықтарға жіберілетін және жіберілетін қысқа шифрланған сигналдардағы. Атлантика шайқасы кезінде АМ квадрантында жұмыс жасайтын U-Boats 262 одақтас кеме суға батып, 35-і елеулі зақымданды.[3])

Гринвич уақыты бойынша сағат 08: 15-те, RAF төрт жағалау командованиесінің біріншісі (224 эскадрилья ) Lockheed Hudson ұшағы (қоңырау белгісі P5136) жоғары көтеріліп, 56 ° 59’N 13 ° 48’W бастап 5 сағаттық эскорттан қорғауды қамтамасыз етті. Екінші (T9337), үшінші (N5272) және төртінші (N7376) RAF Coastal Command патрульдік ұшақтары 19: 15-ке дейін (56 ° 16’N 11 ° 00’W аяқталады) Нериссаға жоғарыдан қорғаныс жасады.

21: 40-та, Эрих Топп, командирі беткі U-552, солтүстік-батыстан келе жатқан кемені көрді. Топп шамамен 2 сағат бойы зигзагті кемені аңдып, торпедалық ату ерітіндісін соған сәйкес реттеді. Ақырында, Топп теңізде фосфорлы жарықты көрді де, мақсатына жету керек жердей 1000 метрге жақын деп шешті де, үш торпеданың жанкүйерін атып жіберді. «түсірілім деректері анықталмағандықтан». U-552 журналында үш торпеданың бірі «астернет»Берлин уақытымен 00: 27-де (GMT + 2). Шамамен 6 минуттан кейін Топп онсыз да соққыға жығылған кемені жауып, төртінші торпеданы а ретінде атып жіберді coup de grace экипажы мен жолаушылары құтқару қайықтарын жіберіп жатқан кезде Нериссаның артқы жағында.[4]

Тірі қалу және құтқару

Алғашқы торпедо соққыға жығылған кезде Бірінші радионың офицері кезекшілік атқарды. Екінші және үшінші радио қызметкерлері сымсыз кабинаға жүгірді. Олар апаттық сигналға кеменің SOS позициясымен үнемі ренжіп отырады. Марконидің үшеуі де суға батып бара жатқан кемемен бірге қаза тапты.

Нерисса шамамен 2200 метрге батқан кезде[5] оның мұхит қабіріне, 4 кішігірім сал (ака Карли жүзеді ) күн палубасында еркін жүзді. Оның 8 құтқару қайығының тек 6-сы ғана оның қолынан құтылды: №1 аударылып қалды; № 5 аударылған; No 6 тік, бірақ су басқан; №7 тік және тағы екі аударылған құтқару қайығы. Бұл соңғы екі құтқару қайығы Нерисса судың астына батып бара жатқанда босатылған шығар. Олардың корпусының түбінде идентификаторлар белгіленген емес, ал Нерисса суға батқаннан кейін кильге көтерілгендер олардың қайық идентификаторын білмес еді. Оның 4 үлкен салының екеуі де оның қолынан құтылды.

1 мамырда GMT-де сағат 01: 50-де RAF жағалау командованиесі (502 эскадрилья ) Армстронг Уитуорт Уитни патрульдік ұшақ (шақыру белгісі J / 502 - JOHNIE-502) Нериссаны іздеу үшін Лондондерридің жанындағы РАФ Ламавадиден аттанды. JOHNIE-502 ұшағы SOS позициясына Гринвич бойынша 02: 54-те келіп, алауды тастады да, HMS ардагері ауданда болған. Ұшақ суастыға қарсы іздеуді бастады. Үш сағаттан кейін ғана сағат 05: 42-де әуе кемесі «алты құтқарушы қайық және алты салПарсы шығанағымен солтүстікке қарай іздеу аймағына жеткізілді. Ұшақ ардагерге оңтүстікке қарай ұшты (05:50) және көзбен сигнал берді «Торпедалы кемеден аман қалғандар 13 миль солтүстікке қарай".

Нериссаның бірнеше рет қайталанатын апаттық сигналдарындағы позиция қателігі қалған тірі қалған адамдарды құтқару кезінде 3 сағаттан артық кешігуді және қайғылы адам өмірін жоғалтуды тудыруы мүмкін. Дәлелдер бұл кеменің Өлі есеп (DR) сымсыз кабинада сақталған жер учаскесі сағат 21: 25-те «Вахтаның» аспандық қондырғысы офицері кеменің позициясын дәлірек орнатқаннан кейін жаңартылмады. Нәтижесінде қайталанған апаттық хабарламаға енгізілген SOS позициясы нақты Sunk Position позициясынан солтүстік-батысқа қарай шамамен 15,5 теңіз милінде дұрыс болмады.

Гринвич уақыты бойынша сағат 08:00 шамасында HMS ардагері тірі қалған адамдардың қайықтары мен салдарымен бірге болды. Ардагер шабуыл жасаудан қорқып, құтқару қайықтарын тоқтатқан жоқ немесе қоймады. Ол мүмкіндігінше баяу қозғалды, торды жерге қойды және аман қалғандарды бортқа көтерілуге ​​шақырды. Алайда Нериссадан аман қалғандардың көпшілігі суық болып, ысырап болды, сондықтан оларға торларды жинауға көмектесу керек болды. 08: 15-те қалған 84 тірі қалғанды ​​ардагер 56 ° 15’N 10 ° 20’W позициясында алып кетті. Тірі қалғандар құтқарылғанға дейін он қайтыс болған сағатты құтқару қайықтарында және салдарда өткізді немесе ұстады.

HMS дауыл суасты қайықтарына қарсы қолдау көрсетті, ал HMS ардагері Нерисстаның тірі қалғандарын құтқаруға ден қойды. 452-ден әлі түспегенін ескерсек, дауыл Нериссадан аман қалған кез-келген адамды орналастыра алмады. Нагпур қаласы Анри Мориден аман қалған 3 палубадан төменде күтім жасалды.

Гринвич бойынша 18:30 шамасында Нерисстаның аман қалған 84 адамы HMS Kingcup, a Гүл-класс корветі Оларды апарған К-33 Лондондерри.

S.S. Нериссаның суға батуы 207 құрбан болды. Бұл Ұлыбритания аралдарына жақындаған кезде қайықтар батып кеткен кеме үшін үшінші үлкен адам шығыны болды.

  • 66 британ сауда флоты;
  • 15 канадалық сауда флоты;
  • 10 Канада корольдік теңіз флоты;
  • 73 канадалық армия;
  • 4 Корольдік Әскери-теңіз күштері;
  • 8 Корольдік әуе күштері;
  • 3 Норвегия армиясының әуе қызметі;
  • 11 Әуе көлігінің көмекші (АТА) американдық паромдық ұшқыштары; және
  • 17 азаматтық жолаушы (9 канадалық, 7 британдық және 1 австралиялық).[6]

Сондай-ақ қараңыз

  • SS Флоризель, Қызыл Кресттің тағы бір кемесі соғыс кезінде қирап қалды

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дзиадык, Уильям (2019). С.С. Нерисса, соңғы өткел. https://www.amazon.com/dp/1704113822. 4-бет. ISBN  9781704113821.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  2. ^ Дуглас, В.Б. (2004). Жоғары мақсат жоқ. Vanwell Pub Ltd. б. 102. ISBN  9781551250618.
  3. ^ «Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қайықтар соққан кемелер». uboat торы.
  4. ^ Дзиадык, Уильям (2019). С.С. Нерисса, соңғы өткел. https://www.amazon.com/dp/1704113822. 4-бет. ISBN  9781704113821.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  5. ^ «NOAA Bathymetric Viewer».
  6. ^ Дзиадык, Уильям (2019). С.С. Нерисса, соңғы өткел. https://www.amazon.co.uk/dp/1704113822. 5.6 және 9-бб. ISBN  9781704113821.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)