SS Rosecrans - SS Rosecrans

SS Rosecrans NH 75579.jpg
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:
  • Метвен қамалы (1883–1897)
  • Колумбия (1897–1900)
  • Розекранс (1900–1913)
Аттас:
Иесі:
Оператор:
  • Castle Mail Packet Co. (1883–1897)
  • Шотландиялық американдық пароход компаниясы (1897)
  • Солтүстік Америка пошта пароходтық компаниясы (1897–1899)
  • Америка Құрама Штаттарының армиясы (1899–1902)
  • National Oil & Transportation Co. (1902–1905)
Құрылысшы:Barclay, Curle & Co. Глазго
Аула нөмірі:318
Іске қосылды:19 қыркүйек 1883 ж
Демеуші:Мисс Мэгги Гилкрист
Тапсырылды:9 қараша 1883 ж
Қыз саяхаты:15 желтоқсан 1883 ж
Гомепорт:
Сәйкестендіру:
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Жүк кемесі
Тонаж:
  • 2,681 GRT (1887-1898)
  • 2,976 GRT (1898–1913)
  • 1,740 NRT (1883–1898)
  • 1,816 NRT (1898–1913)
Ұзындығы:(102.11 м) 335 фут 0
Сәуле:(11,63 м) 38 фут 2
Тереңдігі:(8,28 м) 27 фут 2
Орнатылған қуат:246 Nhp, 1,320 ihp
Айдау:Barclay, Curle & Co. екі цилиндрлі төңкерілген құрама қозғалтқыш
Жылдамдық:12 түйіндер (14 миль / сағ; 22 км / сағ)

Әскери кемемен бірдей кеме АҚШ Розекранс

Метвен қамалы 1882–1883 ​​жылдары салынған бу темір жолаушылар жүк кемесі болды Barclay, Curle & Company туралы Глазго Donald Currie & Co. үшін Англиядан Оңтүстік Африкаға дейінгі бар маршрутында жүк, жолаушы және пошта тасымалдаушысы ретінде қызмет ету мақсатында. Кеме кейінірек олардың шығыс сауда жолдарында жұмыс жасау үшін Солтүстік Американың Mail Steamship Co Tacoma компаниясына сатылып, қайта аталды Колумбия. 1899 жылы Америка Құрама Штаттарының Армиясы кемені жалдаумен әскерлер мен керек-жарақты әр түрлі шетел бағыттарына тасымалдау үшін қабылдады. 1900 жылы армия кемені сатып алып, оның атын өзгертті Розекранс бірақ оны екі жылдан кейін Matson Navigation Company компаниясына сатты. Содан кейін кеме Батыс жағалаудан Аляска мен Гавайға мұнай тасымалдау үшін мұнай танкеріне айналды. Кейіннен ол Калифорниядан Тынық мұхитының солтүстік-батысы мен Гавайи бойындағы түрлі порттарға мұнай тасымалдау үшін Associated Oil Co. компаниясына сатылды. 1913 жылы қаңтарда оның тұрақты сапарларының бірінде кеме аузынан бұзылды Колумбия өзені оның бүкіл экипажын жоғалтуымен.

Дизайн және құрылыс

1882 жылы Donald Currie & Co. Оңтүстік Африка пошта бағытында қызмет ететін пароходтар паркін кеңейту туралы шешім қабылдады және Barclay, Curle & Co. компаниясымен екі жаңа пароходқа тапсырыс берді. Метвен қамалы осы кемелердің екіншісі болып, кеме жасаушының ауласына жатқызылды Whiteinch 1883 жылы 19 қыркүйекте іске қосылды, демеуші Джеймс Гилкристтің қызы Мисс Мэгги Гилкрист болды.[1][2] Салтанатты рәсімге бірнеше жергілікті мәртебелі адамдар қатысты, соның ішінде Арчибальд Гилкрист, Barclay, Curle & Co иесі және оның ұлы Джеймс.

Castle Line үшін салынған көптеген басқа кемелерге ұқсас кеме үш қабатты және үлкен болды болжам экипажды орналастыру. Метвен қамалы қазандықтар мен машиналардың айналасына көпір салынды. Жолаушыларға арналған үй-жайлар және жайлылық артта палубаларда орналасқан, сонымен қатар кемеде көптеген құтқару қайықтары болған. Кеме оны әскери-теңіз флотына шақыру мүмкіндігімен жасалған, үш палубасы да мылтық ұстай алатындай етіп жасалған. Сондай-ақ, кеме жүктерді өз қорасынан тез жүктеуге және түсіруге қабілетті бірнеше бу лебедкаларымен жабдықталған.

Салынған кезде кеменің ұзындығы 335 фут 0 дюймді (102,11 м) құрады (перпендикулярлар арасында ) және 38 фут 2 дюйм (11,63 м) абем тереңдігі 27 фут 2 дюйм (8,28 м) болды.[3] Метвен қамалы бастапқыда 2,681 деңгейінде бағаландыGRT және 1,740NRT және болған өлі салмақ шамамен 4000.[3] Ыдыста темір корпус және жалғыз 246 болған Nhp төңкерілген тікелей актерлік құрама қозғалтқыш, диаметрі 36 дюйм (91 см) және дюймы 68 дюйм (170 см) цилиндрлері бар 48 дюймдік (120 см) инсульт, бұл бір бұрандалы бұранданы қозғаған және кемені 12 торапқа дейін (14 миль / сағ. 22 км / сағ) қозғалған.[3]

Пайдалану тарихы

Жеткізуден және тексеруден кейін кеме Глазгодан Лондонға бет алды және жүк тиелгеннен кейін де жалғасты Дартмут. Метвен қамалы сол порттан 1883 жылы 15 желтоқсанда Мадейра арқылы Оңтүстік Африкаға бет алған.[4] Жолсыз сапардан кейін кеме жетті Кейптаун 10 қаңтарда 1884 ж.[5] Пароход Оңтүстік Африкадан 20 ақпанда кетіп, 22 наурызда Лондонға оралды, өзінің алғашқы саяхатын сәтті аяқтады.[6][7] Англия мен Оңтүстік Африка арасында жүретін басқа кемелермен салыстырғанда оның мөлшері өте аз болғандықтан, пароход мансабының алғашқы бес жылында өте үнемді пайдаланылған. Әдетте, кеме әртүрлі порттарға қызмет көрсетті Мыс колониясы Кейптаун және Моссель шығанағы және анда-санда әрі қарай жүрді Наталь. 1888 жылдан бастап ол Оңтүстік Африкаға тұрақты кестеге қойылды және қызмет әрі қарай кеңейтілді Мадагаскар және Маврикий. Сонымен қатар, Castle Line келісімшарттық міндеттемелеріне сәйкес, Метвен қамалы сонымен қатар мезгіл-мезгіл тоқтады Вознесенный арал және Әулие Елена Оңтүстік Африкаға түсіп бара жатқан кезде. Кеме 1896 жылдың соңына дейін осы бағытта қызмет ете берді. Кеме Лондонға Оңтүстік Африка Республикасынан соңғы сапарынан 1897 жылы 2 ақпанда келді, ал жүк түсірілгеннен кейін Глазго қаласына қарай жалғасты.[8] Ол жерде кеме сатылды Сэр Уильям Дж. Пирс оның өкілі В.М. Родос (Fairfield Shipbuilding Co. болашақ директоры) болашақта Солтүстік Тынық мұхиты желісіне ауысу үшін.[9] Содан кейін кеме Шығыс елдеріне бір сапарға жалға алынып, Кардиффке 1897 жылы 29 наурызда тиеу және жөнелту үшін жөнелді. Нагасаки 3400 тонна көмір жүкімен.[10][11] Кеме 1897 жылдың мамыр айының соңында тағайындалған жерге жетті, ол оның атын өзгертті Колумбия және оның американдық иелеріне берілді.[12] Содан кейін кеме жүзіп кетті Гонконг 120 жолаушыдан басқа шығыс тауарлары, жібек, шай және күріш сияқты жүктерді қабылдағаннан кейін Виктория және Puget Sound Йокогама арқылы порттар.[13][14]Колумбия Викторияға 28 тамызда жаңа жеке меншіктегі алғашқы сапарын сәтті аяқтаған сәтсіз сапардан кейін келді.[15]

Колумбия 1897 жылы Қиыр Шығысқа тағы екі сапар жасады. Мысалы, үшінші сапарында ол Қытай мен Жапонияға көптеген жолаушылардан басқа, ұн, ағаш және басқа жалпы жүктердің толық жүктерін тасымалдады. Оралғанда ол ауыр галлерияларға тап болды және рельстерін жуып, рульін бірнеше сағатқа істен шығарды.[16][17] Кеме сол бағытта 1899 жылдың тамыз айының соңына дейін жүре берді. 1899 жылы 18 тамызда АҚШ үкіметі бірнеше коммерциялық кемелерді жалдағаны туралы хабарланды. Колумбия, әскерлер мен жүктерді жаңа алынған территорияларға тасымалдау Филиппиндер.[18] Соңғы шығыс сапарынан оралғанда Колумбия жағалауымен Сан-Францискоға қарай жүріп, 23 тамызда келді.[19] Бірде ол жерде кеме ресми түрде жалға алынған Америка Құрама Штаттарының армиясы 25 тамыздағы жағдай бойынша US$Күніне 750. Жылдам тексеруден кейін, Колумбия Отыз төртінші ерікті полктің 635 офицері мен адамын тиеп, жолға шықты Манила 8 қыркүйекте.[20] Гавайдағы көмірге тоқтағаннан кейін көлік өзінің сапарын жалғастырды және 1 қазанға межелі жерге жетті.[21] Колумбия 30 қарашада Сан-Францискодан Қырық екінші полктің элементтерін алып шыққан Филиппиндерге тағы бір сапар жасады.[22] 1900 жылы 10 ақпанда Маниладан балластқа оралғанда, Колумбия бірнеше күн карантинге жабылды, содан кейін оның жарғысынан босатылды.[23][24]

Бостандыққа шыққанына бір ай өтпей жатып Колумбия үшін АҚШ армиясы сатып алған US$147 200 және Аляска мен Филиппинге әскерлер мен жүктерді тасымалдауға көмектесу үшін Тынық мұхиты флотына өтті. Кеменің аты да өзгертілді Розекранс марқұм генералдың құрметіне Уильям Розекранс.[25][26] Содан кейін көлік Сиэтлге жөнелді және оның материалдары мен 1 000 000 футтан астам ағаш материалдарын, сондай-ақ 103-ші Жаяу әскердің 103 адамы және басқа елу үш жолаушысы тиелген соң жөнелді. Порт-Вальдес 25 сәуірде. Жүк пен оның жолаушыларын түсіргеннен кейін кеме Сиэтлге мамыр айының ортасында мемлекеттік қызметтегі алғашқы саяхатын ойдағыдай аяқтап оралды.[27][28]

Розекранс Сиэтлден 2 маусымда өзінің кезекті сапары кезінде жалпы тауарлардан басқа, армия керек-жарақтары мен 800000 футтан астам ағаш материалдарын қоса, Жетінші жаяу әскердің екі ротасын алып кетті. Ном.[29] Саяхат 10 маусымда таңертең кеме қатты тұман жағалауына түскенге дейін айтарлықтай қиындықсыз болды. Тұман қалың болып қалғандықтан, кеме зәкірге мәжбүр болды. Қалың тұман 14 маусымда таңертең бұл ауданда үстем болды және ол көтеріліп, көтерілді Розекранс өзінің сапарын жалғастыра алады. Ол солтүстігін жалғастыра бергенде, ауыр мұзды алқаптар кездесті, оларды кеме арқылы мұқият жүзуге мәжбүр етті. 15 маусым күні сағат 03:00 шамасында кеме кенеттен Номен де, одан да шамамен бірдей қашықтықта орналасқан құм барға жүгірді Сент-Майкл. Екі сағаттан кейін тағы бір пароход, SS Чарльз Нельсон, келіп жердегі пароходты орнынан түсіруге тырысты, бірақ бірнеше соққылар мен болат кабельді сындырғаннан кейін ол жерден Голландия айлағына қарай кетті. Содан кейін кемені жеңілдету туралы бұйрық шығарылды, ал жүктердің бір бөлігі, соның ішінде жалпы тауарлар және бір бөлігі ағаштар құтқару қайықтарына, серфингтерге және уақытша салдарға түсірілді. Арқан тарту Метеор 17 маусымда түстен кейін келді және одан әрі түсіру мен дайындық жұмыстары аяқталғаннан кейін тартылды Розекранс құм барынан және терең суға. Желдің күшеюінен көптеген салдар мен қайықтар құтқару орнынан ұшып кетті, және Метеор оларды табу үшін жіберуге тура келді. Ұзақ іздеуден кейін бірнеше салдар мен қайықтар әкелінді, бірақ олардың кейбіреулері жүктерін жоғалтты. Сонымен қатар, Розекранс Номға жетуге тырысты, бірақ басым мұздың салдарынан ол кіруге мәжбүр болды Dutch Harbor ол 20 маусымда келді.[30]

Ол оралғаннан кейін Розекранс Филиппины қызметіне ауысып, 3 қыркүйекте Сан-Францискодан Нагасаки арқылы Манилаға жетінші артиллерия элементтерімен кетті.[31] Көлік өзінің тағайындалған орнына 7 қазанда жетті және келесі бірнеше айда Азия суларында қалды.[32] Келесі сапарында кеме он бесінші жаяу әскер элементтерін, Қытайдан Филиппинге кетіп қалған американдықтардың соңғы бөлімі болды.[33] 1901 жылдың қаңтарында Розекранс жеңіл крейсермен бірге Бруклин және басқа көлік Meade қатысуымен құтқару жұмыстарына қатысты Теңіз сиқыры оның экипажы өртеп жіберді.[34] Кейіннен көлікке отыздан астам басшыларды тасымалдау міндеті жүктелді Филиппин революциясы, оның ішінде Пио-дель-Пилар және Аполинарио Мабини аралына Гуам.[35] Кеме қайтарылғаннан кейін бірнеше басқа армия кемелерімен бірге Америка Құрама Штаттарына американдық ерікті жасақтарды қайтару тапсырылды. Розекранс Маниладан тағы екі кемемен бірге 1901 жылы 16 наурызда жүзіп шығып, 19 сәуірде Сан-Францискоға жетті.[36][37]

Түсіргеннен кейін Розекранс Сиэтлге жүзіп барып, оны қалпына келтіру және тоңазытқыш қондырғыларын орнату үшін қондырғыға орналастырылды, ол Аляскаға қайтадан қызмет етуіне дайындалды.[38][39] Жөндеу және күрделі жөндеу аяқталғаннан кейін, көлік тамыздың ортасында Сент-Майклға бет алды және қыркүйектің соңында Аляскада орналасқаннан кейін жетінші жаяу әскердің үйіне оралды.[40][41] Қарашада көлік тағы да Филиппинге жиырма сегізінші жаяу әскердің бірнеше роталарын алып, әскер ауысымына кірді.[42] Ол Батыс жағалауға 1902 жылдың қаңтар айының соңында жиырма екінші полктің адамдары мен офицерлерін алып қайтып оралды және Сан-Францискоға 24 ақпанда келді.[43][44] Әзірге Розекранс 10 наурызда Манилаға қайтадан кетуі керек болатын, ол біраз жөндеуді қажет етті және соғыс бөлімі ақырында 1902 жылдың сәуірінен бастап сауда-саттық процедурасымен кемені ең жоғары баға ұсынушыға сатуға шешім қабылдады.[45][46] Аукцион көп қызығушылық тудыра алмады және сауда-саттық мерзімі маусымға дейін ұзартылды, ең жоғары баға келіп түседі US$39000. Үкімет өтінімнің ешқайсысын кеменің бағаланған құнынан төмен болуына байланысты қабылдамауға шешім қабылдады Розекранс Саусалитода жақсы ұсыныстар күтіп тұрды.[47] Шілде айында соғыс департаменті кемеге жоғары ұсыныс алды және біраз қарастырғаннан кейін өтінім қабылданды деп хабарланды.[48] Үш күннен кейін бұл туралы жарияланды Розекранс үшін сатылды US$Дейін 50,000 Matson Navigation Company олар сондай-ақ кемені мұнай тасымалдайтын кемеге айналдыру ниеті туралы хабарлады.[49] Кеме Саусалитода қыркүйек айына дейін болды, ол оны күрделі жөндеу және конверсия үшін Union Iron Works қондырғысына орналастырды.[50]

Розекранс бір жылдай докта тұрды және қайта құру жұмыстары 1903 жылы мамырда аяқталды. Басқа нәрселермен қатар, кеме шамамен 23000 баррель мұнай тасымалдауға қабілетті жаңа цистерналармен жабдықталды.[51] Соңғы тиектерді қолданғаннан кейін танкер Аляскаға мұнай саудасына кірді және 11 маусымда Ном мен Сент-Майклдың ыдыстарында шикі мұнайдан басқа көмір және динамит қаптарын тасымалдауға аттанды.[52] Аляскаға көтеріле келе, кеме Номның маңындағы мұзды қабаттарға соғылып, нәтижесінде корпусы зақымдалды. Ол Сан-Францискоға 20 шілдеде танкер ретінде жаңа сападағы алғашқы сапарын аяқтап оралды.[53] Аляскада навигация маусымы жабылған кезде, Розекранс Гавай саудасына ауысып, 1903 жылы қазан айында Гавай аралдарына мұнай және жалпы жүк тасымалдаумен жүзіп келді.[54] Розекранс 1906 жылдың басында Гавайи, Аляска және Тынық мұхиттық солтүстік-батыс порттарына қызмет етуді жалғастырды. Гавайиден оралу кезінде ол балластпен саяхаттады немесе аз мөлшерде банан мен қант тасып жүрді. Мысалы, 1905 жылы ақпанда кеме Сан-Францискоға 300 тонна қант тасымалдады.[55] Кеме әдетте Аляскадан жолаушылар тасымалдайтын, бірақ кейде ол алтынды Сан-Францискоға дейін жеткізіп беретін. Мысалы, 1905 жылдың қыркүйегінде Розекранс астам әкелді US$Аляскадан алынған 300 000 алтын шаң мен құйма.[56]

1906 жылы наурызда бұл туралы хабарланды Associated Oil Company Matson Navigation компаниясынан мұнай тасымалдау және қайта өңдеу кәсіпорнын, соның ішінде National Oil and Transportation Co. мен оның активтерін сатып алды. Нәтижесінде, Розекранс бірнеше басқа кемелермен бірге мәміле аяқталғаннан кейін оның жаңа иелеріне берілді.[57]

Суға бату

Ол 1913 жылы 7 қаңтарда қолайсыз ауа-райында құрлыққа жүгірді және оның күйзелісі бірден белгілі болмады.[58][59] Тірі қалғандар капитанның ойлағанын айтты North Head маяк болды жарық Клатсоп шпитінің жанында және бұл қателік кеменің Пикон Спитін екіге бөлінген жеріне тигізуіне себеп болды.[60] Құтқарушылар Америка Құрама Штаттарының құтқару қызметі моторлы құтқару қайықтары Қорқынышты және Табанды Колумбия Барынан өте алдық, олар 36 адамнан тұратын экипаждың үшеуін, әлі де судан қалған кеменің діңгектеріне жабысып қалғанын тапты. Құтқару кезінде екі құтқарушы қайық та аударылып, қозғалтқыштары суға батып, экипажды өте ауыр теңіздерде ескектерге жүгінуге мәжбүр етті. Ерлердің екеуі сәтті құтқарылды; үшіншісі қайтыс болды мидың шайқалуы. Экипаждың үшінші мүшесі қалқымалы сыныққа жабысып, жағаға шығып аман қалды.[61][60]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "Метвен қамалы (1087198)". Miramar кеме индексі. Алынған 23 қыркүйек 2020.
  2. ^ «Іске қосылады». Glasgow Herald. 20 қыркүйек 1883. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 22 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  3. ^ а б в Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар. Лондон: Ллойд тіркелімі. 1884–1885.
  4. ^ «Жеткізу барысы». Таңертеңгілік пост. 17 желтоқсан 1883. б. 7.
  5. ^ «Пошта және пароходтық жаңалықтар». Glasgow Herald. 11 қаңтар 1884. б. 10.
  6. ^ «Пошта және кеме туралы жаңалықтар». Лидс Меркурий. 23 ақпан 1884. б. 7.
  7. ^ «Пошта хабарлары». The Times. 24 наурыз 1884. б. 7.
  8. ^ «Жеткізу барысы». Glasgow Herald. 11 ақпан 1897. б. 6.
  9. ^ «Жаңа Тынық мұхиты лайнерлері». Victoria Daily Times. 2 сәуір 1897. б. 5. Алынған 2 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  10. ^ «Жеткізу барысы». Батыс поштасы. 24 наурыз 1897. б. 8.
  11. ^ «Жеткізу барысы». Батыс поштасы. 30 наурыз 1897. б. 8.
  12. ^ «Жеткізу барысы». Glasgow Herald. 31 мамыр 1897. б. 8.
  13. ^ «Луиза оралады». Victoria Daily Times. 31 шілде 1897. б. 4. Алынған 2 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  14. ^ «The Waterfront». Victoria Daily Times. 14 тамыз 1897. б. 5. Алынған 22 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  15. ^ «Соқтығысып қалды». Victoria Daily Times. 28 тамыз 1897. б. 8. Алынған 22 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  16. ^ «Тынық мұхиты лайнерлері». Victoria Daily Times. 28 қараша 1897. б. 5. Алынған 22 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  17. ^ «Боранды өткел». Los Angeles Times. 15 ақпан 1898. б. 1. Алынған 22 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  18. ^ «Үкімет бекіткен көліктер». Беркли газеті. 1899 ж. 18 тамыз. 1. Алынған 22 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  19. ^ «Жалпы ескертпелер». Сан-Франциско шежіресі. 24 тамыз 1899. б. 14. Алынған 22 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  20. ^ «Көлік Колумбиясы». Сан-Францискодан емтихан алушы. 9 қыркүйек 1899. б. 8. Алынған 3 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  21. ^ «Маниладағы Колумбия». Рекордтар Одағы. 13 қазан 1899. б. 8. Алынған 3 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  22. ^ «Элементтермен шайқаста қырық күн». Сан-Францискодағы қоңырау. 30 қараша 1899. б. 7. Алынған 5 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  23. ^ «Көліктер иелеріне қайтарылады». Сан-Францискодағы қоңырау. 11 ақпан 1900. б. 19. Алынған 5 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  24. ^ «Көліктер иелеріне қайтарылады». Сан-Францискодағы қоңырау. 11 ақпан 1900. б. 19. Алынған 5 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  25. ^ Армия генерал-кварталының қаржы жылына арналған жылдық есебі 1900 жылы 30 маусымда аяқталды (Есеп). Вашингтон, Колумбия округі: Үкіметтің баспа кеңсесі. 1900. б. 10.
  26. ^ «Розекранның атауы өзгертілді». Сиэтлдегі кейінгі интеллектуал. 20 наурыз 1900. б. 8. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  27. ^ «Әскерлер Аляскаға аттанды». Washington Times. 16 сәуір 1900. б. 5. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.{{қол жетімділік}
  28. ^ «Вальдес-Порттан оралу». Сиэтлдегі кейінгі интеллектуал. 14 мамыр 1900. б. 12. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  29. ^ «Аляскаға арналған материалдар». Los Angeles Times. 3 маусым 1900. б. 3. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  30. ^ «Мұз алаңдарында жүктерінің жартысын жоғалтты». Сан-Францискодағы қоңырау. 7 шілде 1900. б. 8. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  31. ^ «Манилаға қалды». Los Angeles Times. 4 қыркүйек 1900. б. 4. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  32. ^ «Көліктер Манилаға жетеді». Сан-Францискодан емтихан алушы. 10 қазан 1900. б. 7. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  33. ^ «Соңғы американдықтар». Los Angeles Times. 6 желтоқсан 1900. б. 4. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  34. ^ «Экипаж өртеп жіберді». Сан-Францискодағы қоңырау. 13 ақпан 1901. б. 5. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  35. ^ «Филиппиндерді депортациялау». Washington Times. 16 қаңтар 1901. б. 1. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  36. ^ «Үш көлік Маниладан солдаттармен бірге кетеді». Сан-Францискодағы қоңырау. 22 наурыз 1901. б. 9. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  37. ^ «Розекранстың елеулі сапары». Los Angeles Times. 19 сәуір 1901. б. 3. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  38. ^ «Розекранс Сиэтлге жүзеді». Сан-Франциско шежіресі. 29 сәуір 1901. б. 9. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  39. ^ «Розекрансқа жөндеу». Сан-Франциско шежіресі. 12 мамыр 1901. б. 7. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  40. ^ «Форт Сент-Майклс үшін жүзген». Кешкі жұлдыз. 16 тамыз 1901. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  41. ^ «Дауыл кезінде бригантин қатты зақымданды». Сан-Франциско шежіресі. 30 қыркүйек 1901. б. 4. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  42. ^ «Манилаға арналған әскерлер». Сан-Францискодағы қоңырау. 16 қараша 1901. б. 5. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  43. ^ «Розекранс парустарын тасымалдау». Washington Times. 26 қаңтар 1902. б. 9. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  44. ^ «Екі көлік түнде кеш келеді». Сан-Францискодағы қоңырау. 25 ақпан 1902. б. 10. Алынған 17 қазан 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  45. ^ «Көлік Розекранс сату үшін». Сан-Францискодағы қоңырау. 28 наурыз 1902. б. 14. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  46. ^ «Ұсыныстар». Сан-Францискодағы қоңырау. 10 сәуір 1902. б. 11. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  47. ^ «Розекрансқа ұсыныстар ашылды». Сан-Франциско шежіресі. 7 маусым 1902. б. 9. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  48. ^ «Розекранс сатылуы мүмкін». Сан-Францискодан емтихан алушы. 13 шілде 1902. б. 5. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  49. ^ «Розекранс мәміле». Сан-Франциско шежіресі. 18 шілде 1902. б. 10. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  50. ^ «Жаңартуға барады». Сан-Франциско шежіресі. 15 қыркүйек 1902. б. 9. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  51. ^ «Бизнеске дайын». Сан-Франциско шежіресі. 16 мамыр 1903. б. 15. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  52. ^ «Ном және Әулие Майкл үшін». Сан-Франциско шежіресі. 10 маусым 1903. б. 15. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  53. ^ «Мұз қабаттары пароходтың корпусына зиян келтіреді». Сан-Францискодан емтихан алушы. 21 шілде 1903. б. 16. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  54. ^ «Гавайи тауарлары». Сан-Францискодағы қоңырау. 10 қазан 1903. б. 10. Алынған 24 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  55. ^ «Розекранс тазартылған қант алуға дайындалған». Гавай жұлдызы. 22 ақпан 1905. б. 1. Алынған 25 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  56. ^ «Номеннен алтын шаң мен құйма алады». Сан-Францискодан емтихан алушы. 10 қыркүйек 1905. б. 6. Алынған 25 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  57. ^ «Ассоциацияланған үш мұнай компаниясын алады». Бейкерсфилдтің таңғы жаңғырығы. 4 наурыз 1906. б. 4. Алынған 25 қыркүйек 2020 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  58. ^ Стивен Вуд (2016-05-16). «Парктегі оқиғалар: АҚШ-тың құтқару қызметі және кеме апатқа ұшыраған Розекранс». Чинук байқаушысы. Алынған 2017-12-16. 1913 жылы 7 қаңтарда «Розекранс» пароходы Колумбия өзенінің сағасындағы Пикок Спитке ұшырады.
  59. ^ Дуглас Кролл (2014-09-15). Жағалау күзетшісінің АҚШ жағалауын қорғау тарихы. Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  9781612518763. Алынған 2017-12-16.
  60. ^ а б McNair-Huff, Роб және Натали. Вашингтондағы апаттар. Роумен және Литтлфилд. 12-13 бет. ISBN  978-1-4930-1322-7.
  61. ^ Эдвард Страттон (2016-05-16). «Голливуд батыл серфингшілерге аяқталады». Күнделікті астория. Лонг-Бич, Вашингтон. Алынған 2017-12-16.