Санта-Матильда - Santa Matilde

The Санта-Матильда, немесе SM4.1, Бұл спорттық көлік жобаланған және өндірілген Бразилия арқылы Companhia Industrial Santa Matilde [1] 1977-1997 жылдар аралығында.

Тұжырымдама

-Ның реттелген нұсқаларымен жабдықталған Chevrolet Opala қозғалтқышы, алғашқы прототипі 1976 ж Сан-Паулу-да-Салом сол кездегі ең қымбат және сәнді автомобильдердің бірі ретінде. Онда жиналмалы сияқты элементтер көрсетілген бамперлер, электр терезелері, жасырын радио антенна, кассета ойнатқышы, тартылатын қауіпсіздік белбеулері, тері дәл реттелетін орындықтар және ауаны кондициялау.

Жобаны инженер Хамберто Пиментел Дуарте және бұрынғы ұшқыш және жеңіл автокөлік тюнері Ренато Пейксото басқарды. Корпустың дизайны Хумбертоның қызы Ана Лидиядан шыққан және ол алдыңғы кез-келген автомобильге негізделмеген, бірақ бірнеше бөлшектер көптеген автомобиль модельдерінен шабыт алған.[2]

Сипаттамалары

Санта-Матильде а шыны талшық корпусы күшейтілген полиэфир. Бұл 2 + 2 купе, бірақ артқы орындықтар мүлдем жарамсыз, ал ұзындығы 1,8 м-ден асатын жүргізушілер үшін орын тығыз.

1982 жылы екі қозғалтқыш қол жетімді болды; 4.1 тікелей 6 цилиндр 171 а.к. (157 кВт) (SAE) немесе 2,5 4 цилиндрлі турбо, 140 а.к. (104 кВт). Қозғалтқыштар бастапқыда Chevrolet Opala-дан шығарылған, онда арнайы шығарылған коллектор және басқалары бар карбюратор. Автокөлік бағытта және артқы шамдарда тегіс интеграцияланған. Төменгі алдыңғы ауа сорғыштары пайдаланылады ауаны кондициялау және ішкі желдету.

Аспаптар панелі сол кездегі Porsche модельдеріне ұқсайды - судың температурасы, май қысымы, жылдамдық, одометр (толық және жартылай), RPM, жанармай деңгейі және сағат. Автокөліктің бір қызықты ерекшелігі - болат жақтаулары бар резеңке қоспадан жасалған тартылатын бамперлер. Сол кезде Бразилияда сатылған көптеген машиналардан айырмашылығы, Санта-Матильде алдыңғы және артқы жағында болды дискілі тежегіштер.

Ұрпақтар

Санта-Матильда 78-79

1978-1979 жылдар аралығында шығарылған оның қуаты 171 а.к. (128 кВт) және максималды жылдамдығы 206 км / сағ (128 миль) болды. Прототипке сүйене отырып, бұл нұсқада қызып кету, шу және желдету сияқты қиындықтар болды

82. Санта-Матильда

Сыртқы жағынан, жаңа артқы дизайн және кейбір сызықтарды тегістейтін алдыңғы жағындағы кейбір косметикалық өзгерістер. Ішкі модельдердің көптеген проблемалары шешілді. Бұл модель 1982 жылы дизайндағы кішкене өзгерістермен өндірілген.

Санта-Матильда 83-87

1986 Santa Matilde SM 4.1

1983 жылы сериялы өндіріске енген бұл модель 180 км / сағ-тан жоғары жылдамдықпен седан стилі болды (112 миль / сағ). Santa Matilde SM 4.1 ретінде сатылды, өндіріс 1987 жылдың тамызында аяқталды.[3]

Санта-Матильда кабриолеті

1984 және 1990 жылдар аралығында үзіліспен шығарылған, бұл айырбасталатын нұсқа болды.

Санта-Матильда 91-95

1991-1995 жылдар аралығында шығарылған бұл модельде төртбұрышты алдыңғы шамдар болған, сонымен қатар 1991-1995 жылдар аралығында сұраныс бойынша шығарылған.

Санта-Матильда 97

Бұл модельде көптеген өзгерістер енгізілді:

  • Жаңа тәуелсіз дифференциалды бастап Chevrolet Omega
  • Артқы аспаның жаңа бөлігі
  • Көптеген дизайн өзгерістері
  • Сандық құралдар тақтасы

Бір автомобиль 1997 жылы сұраныс бойынша шығарылған. Коллекторлар үшін баға жетпес құндылығы бар.[дәйексөз қажет ]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ авто каталог, modelljahr 1991, 85 бет
  2. ^ «Páginas da História - Sofisticação Fora de Série». www.bestcars.com.br. Алынған 2009-03-16.
  3. ^ Бюсчи, Ханс-Ульрих, ред. (3 наурыз 1989). Automobil Revue 1988 ж (неміс және француз тілдерінде). 83. Берн, Швейцария: Hallwag AG. б. 520. ISBN  3-444-00469-9.

Сыртқы сілтемелер