Шах Ардасер (1786 кеме) - Shah Ardaseer (1786 ship)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз Ардазер (кеме) және HMS тәкаппар.

Тарих
Ұлыбритания
Атауы:Шах Ардасер
Құрылысшы:Бомбей серігі
Іске қосылды:с.1786
Тағдыр:13 қыркүйек 1809 жылы өртенді
Жалпы сипаттамалар
Тондар:860​13⁄94,[1] немесе 868 немесе 900[2] (bm )
Қару-жарақ:2 × 9 оқпанды мылтық + 22 × 12 оқпанды «Жаңа құрылыс» қаруы
Ескертулер:Үш палуба; тик салынған[2]
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS Тәкаппар
Сатып алынған:7 тамыз 1810
Тағдыр:1842 сатылды
Жалпы сипаттамалар
Тондар:1439[3] (bm)

Шах Ардасер кезінде салынған Бомбей, мүмкін 1786 жылы (төменде қараңыз). Оның есімінің ағылшынша транслитерациясы оны көрсетеді Шах немесе Шоу + Adaseer, немесе Ардазер, немесе Ардасиер, немесе Adasier, немесе Ардашер, немесе Ардезер, немесе Ардесир. Өрт 1809 жылы 13 қыркүйекте сағ Бомбей оны өртеп жіберді. Содан кейін ол қалпына келтіріліп, жөнделіп, HMS-ке айналды Тәкаппаржылжытылды Тринкомали 1822 жылы және 1842 жылы сол жерде сатылды.

Мансап

Шах Ардасер 1784 жылы Бомбейде салынған,[4] 1786,[5] немесе 1787,[6][7][8] немесе 1788;[9][10] 1787 жылға арналған дәйексөздер көп болғанымен, олардың тәуелсіз ақпаратты ұсынатындығы түсініксіз. Ол, ең алдымен, «ел кемесі» болды, яғни ол, ең алдымен, шығыс жағында сауда жасады Жақсы үміт мүйісі, осылайша британдықтарға қол сұғу емес East India Company монополия арасындағы сауда Ұлыбритания мен Қиыр Шығыс.

Shaw Addesseer 1789 жылы шілдеде Бомбейден Кантонға келіп, желтоқсан айында капитан Рамзайдың қолына оралған бірнеше кеменің қатарында болды.[11] Джеймс Калландер, бұрын шебер СұлтанБомбейден 1790 жылы 22 мамырда кетіп, оны Қытайға жіберді.[12] Калландер мен оның серіктесі Коллинздің Калькуттада сауда бизнесі болған және келесі төрт жыл ішінде Калькутта, Мадрас және Бенгалия шығанағындағы басқа порттар арасындағы саяхаттарға басшылық жасады.[13]

Шоу Ардасиер 1793 жылы Лондонға ұлы жолбарыс өлтіргені туралы драмалық хабарламалар түскен кезде кеңірек танымал болды Новарлық сэр Гектор Мунро, кеме Хугли өзенінің сағасында Саугур аралында жатқан кезде. The Калькутта газеті оқиғаны алып жүрді, сонымен бірге бұл туралы хабарлады Шоу Ардасиер Мадрасқа 4 қаңтарда «жылдам әрі жағымды саяхаттан кейін» келді.[14]

Сілтеме Ардезиер 1793 жылдың қарашасында Батавияда болған кезде, капитан Бэмптонның басқаруымен Ботаника шығанағынан оралып,[15] оны шатастырған шығар Шах Хормузер, сол жылы Бэмптон Торрес бұғазы арқылы өткен.

Callander of Шах Ардасер 1794 жылы мамырда ұсынылған Қытай флотының капитандары қатарына енгізілді,[16] бірақ флот ақырында шілдеде жүзген кезде оның қожайыны Дж.Ниммо болды.[17] Калландер алды Элиза Пенангқа, бірақ 1794 жылы тамызда Кек, француз қатардағы қызметкері оны ұстап алып, Маврикияға жіберді. Кезек бойынша HMSҚарсылық қолға түсті Кек; Калландер Мадрасқа оралды Қарсылық.[18] Бұдан кейін Калландер шебер болды Бетси жинақталған қарыздар оны Калькуттадан қашуға мәжбүр еткенге дейін және Бетси және оның мазмұны аукционға шығарылды.[19][20]

1798 ж Шоу Ардашер'Оның қожайыны У [Иллиам] Доусон және оның иесі Дэди Нассерванджи болды.[21]

Елдік кеме мәртебесіне қарамастан, Шоу Ардашер Англияға барды. Ол Ұлыбританияның тізіліміне 1799 жылы 31 тамызда кірді.[22] Ардазер содан кейін пайда болды Ллойд тіркелімі (LR) 1800 жылы Мауганмен, шебермен, Адамсонмен, иесі және Лондон-Индия саудасы.[2] (LR және Жеткізілім тізілімі бұл деректерді өзгеріссіз 1806 ж. дейін жеткізді.)

1799 жылы 29 желтоқсанда, Шоу Ардазир, Смит, шебер, Грейвзендтен Индияға бет алған.[23]

Ллойд тізімі бұл туралы 1800 жылы 30 мамырда хабарлады Шоу Ардразиер жүгіріп түсіп кетті Westmoreland, Эйр, шебер. Westmoreland сапарынан болды Ньюкасл-апон Тайн Гренадаға. Оның экипажы құтқарылды.[24]

Үндістандағы үкімет Қызыл теңізге экспедиция жіберуге дайындық кезінде үш елдік кемені тартты, Шоу Ардесир, Кумбрий, және Минерважәне оларды ақшалай сыйлыққа бөлуге мүмкіндік беретін шарттарда пайдалануға берді.[25]

Шах Ардашир содан кейін генерал сэрді қолдау үшін көлік қызметін атқарды Дэвид Бэрдтікі Қызыл теңізге экспедиция,[26] бұл өз кезегінде генерал сэрді қолдау мақсатын көздеді Ральф Аберкромби кезінде Александрия шайқасы.

Негізгі мақала: Қызыл теңізге британдық экспедицияға арналған көлік кемелері (1801)

1803 жылы Шоу Ардезир Бомбейде тіркелген кемелер тізімінде пайда болды. Оның қожайыны Томас Моган, ал иесі Дэди Нассерванджи болды.[27] Ол уақытының көп бөлігін Бомбей мен Кантон арасында жүзіп, мақта саудасында өткізді.

10 қаңтарда 1805 ж Ардазер банкте бақырады 10 ° 35′N 107 ° 45′E / 10.583 ° N 107.750 ° E / 10.583; 107.750.[28]

Тағдыр

1809 жылдың қыркүйегінде Шах Ардашир Бомбейде Лондонға жүк тиеп жүрген. Оның иелері оны және рейске арналған жүкті 124,440 фунт стерлингке сақтандыруды ұйымдастырды. Сақтандыру полисі 1809 жылы 27 желтоқсанда аяқталды.[29] Алайда, сол уақытта ол Бомбейде күйіп үлгерген.

1809 жылы 13 қыркүйекте түнде Шах Ардашир өртеніп кетті. Дабыл қағылды және басты офицер мырза Кемпт айналасындағы әскери кемелерді көмекке шақырды. Капитан Уайнрайт HMSИфигения, 100 адаммен, шелектермен және «қозғалтқышпен» жауап берді. HMSШиффон және Тейммут ер адамдар жіберді. Олардың күш-жігеріне қарамастан, Ардазер сақтау мүмкін болмады. Өртті тоқтата алмаған құтқарушылар оны айлақта ұрып тастады.[30]

HMS Тәкаппар

1804 жылдан 1810 жылға дейін, ол бұзылған кезде, HMSТәкаппар Бомбей портында өзгермелі аккумулятор ретінде отырды, кеме қабылдады, содан кейін үлкен серпінді. Адмиралтейство меркантилді сатып алуға бұйрық берді Ардасеир.[3] Адмирал Друри сатып алынған HMS кемесінің атауын өзгертті Тәкаппар және оны қалқымалы аурухана ретінде пайдалануға шешім қабылдады.[31]

Құрылыс туралы жазба жоқ Бомбей серігі туралы Ардесир 1810 жылы.[32] Бұл мүмкіндікті арттырады Тәкаппар болды Шах Ардашир көтерілді және қайта салынды, бұл сонымен қатар ауыртпалықтың ұлғаюына әкеледі.[өзіндік зерттеу? ]

HMS Тәкаппар ретінде тіркелді үшінші ставка 1827 жылы. Ол 1822 жылы 19 қарашада Тринкомалиге көшірілді. (Оны 1819 жылы ол жерде халк ретінде сипаттағандай ертерек алып кеткен болуы мүмкін).[10]) Ол 1842 жылы сатылды.

Дәйексөздер мен сілтемелер

Дәйексөздер

  1. ^ Қауымдар палатасы (1814), б. 86.
  2. ^ а б c LR (1800), №530-кезең.
  3. ^ а б Уинфилд (2008), б. 403.
  4. ^ Хакман (2001), б. 243.
  5. ^ Есептер ... (1809), с.242
  6. ^ Фиппс (1840), б. 168.
  7. ^ Төмен (1877), б. 538.
  8. ^ Вадия (1986), б. 334.
  9. ^ Булли (2000), б. 181.
  10. ^ а б «ҮНДІСТАНДЫҢ ТҮРЛІ БӨЛІКТЕРІНДЕ ҚҰРЫЛҒАН Кемелердің салыстырмалы күші. Бомбей Газ. Калькутта журналында келтірілген, 28 ақпан». Азия журналы (Лондон, Англия), 1819 жылғы 1 қараша; бет 447; 47-шығарылым.
  11. ^ .Калькутта газеті. 11 ақпан 1790 ж.
  12. ^ Калькутта газеті. 24 маусым 1790 ж.
  13. ^ Калькутта газеті. 5 шілде 1792.
  14. ^ Калькутта газеті. 24 қаңтар 1793 ж.
  15. ^ Калькутта газеті. 6 ақпан 1794.
  16. ^ Мадрас курьер. 23 мамыр 1794 ж.
  17. ^ Калькутта газеті. 28 тамыз 1794 ж.
  18. ^ Калькутта газеті. 1794 жылғы 18 қыркүйек.
  19. ^ Калькутта газеті. 22 қыркүйек 1796 ж.
  20. ^ Робб (2011), б. 213.
  21. ^ Бомбей Альманак және тіркелу ... 1798 ж, б.101.
  22. ^ ... таңдаңыз (1814), б. 86.
  23. ^ Ллойд тізімі (LL) №4011, Кеменің келуі және жөнелтілуі (SAD) туралы мәліметтер.
  24. ^ «Теңіз тізімі». Ллойд тізімі (4054). 1800 ж. 30 мамыр.
  25. ^ Булли (2000), б. 69.
  26. ^ Қауымдар палатасы (1814), б. 655.
  27. ^ Шығыс-Үндістан тіркелімі мен анықтамалығы (1803), 269 б.
  28. ^ Әскери-теңіз шежіресі, (1813 ж. Қаңтар-шілде), т. 29, с.429.
  29. ^ Есептер таңдаңыз (1824), Қосымша: Теңізді сақтандыру комитеті, 46-бет.
  30. ^ Әскери-теңіз шежіресі, Т. 23, (1810 ж. Қаңтар-шілде), 279-80 бб.
  31. ^ Паркинсон (1954), б. 356.
  32. ^ Вадия (1986), 338–339 бб.

Әдебиеттер тізімі

  • Булли, Энн (2000). Бомбей елі кемелері, 1790–1833. Маршрут. ISBN  978-0700712366.
  • Хакман, Роуэн (2001). East India компаниясының кемелері. Грэйвзенд, Кент: Дүниежүзілік кеме қоғамы. ISBN  0-905617-96-7.
  • Қауымдар палатасы, парламент, Ұлыбритания (1814). Шығыс-Үндістанның салынған кемелеріне қатысты өтініштер бойынша іріктеу комиссиясының алдында алынған дәлелдемелер хаттамасы. Х.М. Кеңсе кеңсесі.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  • Төмен, Чарльз Рэтбон (1877). Үнді флотының тарихы: (1613-1863). Бентли және ұлы.
  • Паркинсон, Кирилл Норткот (1954). Шығыс теңіздеріндегі соғыс, 1793—1815 жж. Джордж Аллен және Унвин.
  • Фиппс, Джон (1840). Үндістандағы кеме құрылысына қатысты құжаттар жинағы ...: сонымен қатар барлық кемелерді түсінетін тізілім ... осы уақытқа дейін Үндістанда жасалған ... Скотт.
  • Үндістанның құрастырылған кемелерін «Шығыс-Үндістан» компаниясының сауда-саттығына тартудың және оларды Британдық тіркеуге қабылдаудың әділетсіздігі туралы: оның қонуға және жеткізу мүдделеріне және сауда-саттыққа тәуелді көптеген салаларына зиянды салдарын байқай отырып есептер мен құжаттар Ұлыбритания салған кемелердің құрылысы мен жабдықталуы туралы. (1809). (Лондон: Қара және Пэрри).
  • Робб, Питер (2011). Сезім және өзін-өзі: Ричард Блечинденнің Калькутта күнделіктері, 1791–1822. Оксфорд. ISBN  0199088608.
  • Wadia, R. A. (1986) [1957]. Бомбей верфи және Wadia шеберлері. Бомбей.
  • Уинфилд, Риф (2008). Желкен дәуіріндегі Британ әскери кемелері 1793–1817: Дизайн, құрылыс, мансап және тағдыр. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-86176-246-7.