Сидмут айлағы теміржолы - Sidmouth Harbour Railway
The Сидмут айлағы теміржолы бұл 1830 жылдары қысқа уақытқа созылып, шығанағында айлақ құруға тырысты Сидмут, Девон Англияның оңтүстік жағалауында. Оның құрылысын қамтамасыз ету үшін темір жол теңіз жағасы бойымен, содан кейін қаланың шығысындағы қиядағы туннель арқылы Хук Эббтегі табиғи кен орындарына қарай салынды. Бүгінде теміржол мен тоннельдің бірнеше іздері ғана қалды.
ХІХ ғасырдың алғашқы жылдарында Сидмут танымал болды курорт, бірақ оның танымалдығы төмендей бастады; сонымен бірге кішігірім ашық порт болды қоршау Жергілікті промоутерлер Сидмут теңіз фронтының батыс шетіндегі Чит тау жыныстарында екі тас тіреуіш салу арқылы дұрыс қорғалатын айлақ салуды қарастырды. Төменгі шығысқа қарай 2,75 км (2,8 км) жағалауда орналасқан Hook Ebb-де көптеген қолайлы тастар болды. Салкомб Хилл.
Ан Парламент актісі жұмыс 1836 жылы алынған, және теміржол тиісті түрде төселген. Екі пирстің әрқайсысына арналған іргетастар ресми түрде Ресейдің Ұлы Герцогинясы Елена мен Ханшайым Викторияға (кейінірек болу үшін) өз пирстерін бағыштауға арналды. Виктория ханшайымы ).
Теміржол теңіз фронтына параллель, ал Сидмуттың өзіндегі эспланад бойымен өтті. Ол жағажайдан өтті Сид өзені Кішкентай виадукктегі шығыс ұзындығы 0,5 миль болатын туннель арқылы өтті Салкомб Хилл жартастың бет жағында.
Теміржол болған сияқты 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) ұзындығы 6,5 дюймнан 4 дюймге дейінгі ағаш арқалықтардан тұратын жол, үстіңгі жағында 3/8 дюймдік тақтайша. Шинглде темір жол тік ағаш қадалармен бекітілген.
Жергілікті темір ұстасы тас тиелген вагондарды тартуға арналған машина жасады; машина адамның бұлшықет күшіне сүйеніп, оның жеткіліксіз екендігі анықталды. Шамасы[1 ескерту] енді локомотивке тапсырыс беріліп, оны жағалау кемесімен Сидмут жағалауына алып келді; бірақ оны түсіру үшін кран жоқ еді, сондықтан кемені алып кетті Эксмут, онда локомотив түсіріліп, атпен және арбамен Сидмутқа жеткізілді.
Локомотивті Сидмуттағы жолға орналастыру кезінде оның туннель арқылы өте алмайтындығы анықталды және оны пайдалану схемасынан бас тартылды. Осыдан кейін ол белгілі бір уақытқа арналған ләззат аттракциондарын беру үшін қолданылған сияқты.
1838 жылға қарай локомотив алынып тасталды, сонымен қатар Сидмуттағы виадукт. Осы уақытқа дейін портты салуға арналған £ 15,000 фунт стерлингтен 12,000 фунт стерлинг жұмсалды, және одан әрі ештеңе жасалмады, абоненттерде инвестициялары үшін ешнәрсе болмады. Туннель өз орнында қалады, ал 1966-1967 жылдар аралығында дауыл әрекеті теміржол үйінділерінің едәуір ұзындығын ашты.[1][2]
Ескертулер
- ^ Мессенджер локомотив туралы сюжетті өте күмәнді деп санайтынын анық айтады; Үш жылдан кейін жазған Мэггз бұл оқиғаны факт ретінде қабылдаған сияқты