Бүркіт (пароход) - Spread Eagle (steamboat)


The Бүркітті таратыңыз пармен басқарылатын тротуар бойында бекіністер мен сауда бекеттеріне жолаушылар, тауарлар мен материалдар жеткізетін өзен қайығы Миссури өзені 1857–1864 жылдар аралығында. Ол салынып, іске қосылды Браунсвилл, Пенсильвания. Ыдыс ағаш корпус болған пакет, Ұзындығы 210 фут, а сәуле 36 футтан, а жоба 6 футтан және 389 деңгейінде бағаланды тоннаға жетеді.[1] Оның әрқайсысы 3 қазандығы бар, диаметрі 40 дюйм және ұзындығы 24 фут болатын екі бу қозғалтқышымен жұмыс істеді. The Бүркітті таратыңыз кемені сатқан капитан Бенджамин Джонсон салған American Fur Company ол келген кезде Сент-Луис. Капитан Бейли басқарған ол бір кездері Миссури бойымен Сент-Луистен жарысқа қатысқан Форт-Бентон онда ол қарсыласын қақты.[2][3]

Сервис

Бүркітті таратыңыз бастап тауарлар тасып, сауда-саттық жүргізді Сент-Луис, Миссури дейін Омаха, Небраска және Council Bluffs, Айова. 1862 жылы 6 маусымда ол капитан ЛаБарждікіне қарсы шықты Эмили Миссури өзенінің жоғарғы жағалауында орналасқан Форт-Бертольд ішінде Дакота аумағы.[2]

1859 жылдың басында американдық үлбір фирмасы екі кемені жіберді Миссури өзені, бұйырды Джозеф ЛаБардж және оның ағасы Джон, оның жыл сайынғы киімдері және керек-жарақтары бар. Компания өзінің жаңа сатып алған өзен қайығын, Бүркітті таратыңызжәне деп аталатын чартерлік өзен қайығы Чиппева. The Чиппева әлдеқайда жеңіл кеме болды, және оның иесі капитан Крабтри жетуге келісімшартқа ие болды Форт-Бентон, немесе мүмкіндігінше осы нүктеден өткен.[3] At Fort Union Crabtree өзінің келісім шартында дефолтқа ұшырады Чиппева Компанияға оның жарғылық бағасына тең сомаға сатылды. Осы уақытта, бастап жүк Бүркітті таратыңыз ауыстырылды Чиппева.[3]

The Бүркітті таратыңыз командирі капитан ЛаБардж, ал оның ағасы Джон команданы қабылдады Чиппева. 17 шілде 1859 ж Чиппева Форт-Бентоннан он бес шақырымға сәтті өтіп, жүктерін Брук түбінде, бұрын МакКензи форты тұрған Брул түбіне түсірді. Бұл кеме осы уақытқа дейін кез-келген қайықтан гөрі теңізде теңіз навигациясымен жете алды.[3]

.Мен жарысу Эмили

The Бүркітті таратыңыз тиесілі болды American Fur Company,[a] Сент-Луисте орналасқан. 1862 жылдың басында Джозеф ЛаБардж және бірнеше серіктестер Миссури өзенінің жоғарғы жағында сауда жасау мақсатында Сент-Луисте орналасқан LaBarge, Harkness & Co фирмасын құрды. Олардың ең үлкен және ең қатал бәсекелесі американдық Fur Company болды.[4] Екі компания Миссури өзеніне жыл сайынғы жабдықтармен және жабдықтармен жабдықталатын болды. Форт-Бентонға бірінші болып келуге бел буған американдық үлбірлер компаниясы Сент-Луиспен бірге кетті Бүркітті таратыңыз, командирі капитан Роберт Э.Бейли және Уильям Масси басқарған.[5] Үш күннен кейін капитан ЛаБардж бірге кетті Эмили, екі пароход жылдамырақ. The Эмили сайып келгенде Бүркітті таратыңыз кезінде Форт-Бертольд және оның жанынан өтті.[4]

Екі бригада арасындағы бәсекелестік қалыптасты,[6] және Массие алдыңғы сапарларды қысқа мерзімде жасаған білікті ұшқыш ретінде танымал болғандықтан, қай кеме бірінші болып Форт-Бентонға жететіні туралы бәс қойылды.[5]

Капитан Бэйли өзін ұрып-соғып жатқанын түсінгенде, жеңіске жету үшін қаншалықты дәрежеде болатынын көрсетіп, үмітсіз және абайсыз ойын ойнауға көшті. Екі кеме енді өзеннің ортасында, екі жағында тар арналары бар аралға жақындады. The Бүркітті таратыңыз кең арнадан өтуге тура келді, ал Эмили, Бэйли өткен жолдан өтпейтін канал деп ойлаған жолдан өтті, ол қысқа жол болды.[4] Екі кеменің арасы елу футтан бір-бірінен алшақ еді, Бэйли өзінің маневр жасайтынын және артта қалғалы тұрғанын түсініп, ұшқыш Уильям Массиге рульді әдейі портқа қойып, қайығының доға сүңгісін суға батыруды бұйырды. Эмили оның қазандықтарына жақын.[5] Ауыр апатқа ұшырау қаупі жақын болды.[5][7] Алайда, әсер ету нүктесі өте жақын болды ЭмилиКеліңіздер қазандықтар, ыдысқа аз ғана зақым келді.[6] ЛаБарж оқиғаны пилоттар үйінен бақылап отырып, мұндай тактиканы күткен жоқ және тіпті американдық Fur Company компаниясы да адам өмірі тепе-теңдікте болған кезде мұндай айлакерлікке барады деп сене алмады. Дереу ол шақырды Бүркітті таратыңызКеліңіздер қозғалтқыштарын тоқтатып, артқа құлап түсу үшін ұшқыш, қару алып, оған оқ ататын.[7] ЛаБарждың қоқан-лоққысы тиімді болды, ал капитан Бүркітті таратыңыз артқа құлап түсу туралы бұйрық беріп, жарыс кезінде қайта көрінбеді.[8] Эмили Форт-Бентонға жетті және төрт күндік жарыста жеңіске жетті Бүркітті таратыңыз ақыры 20 маусымда келеді.[6][9][b]

Қашан Бүркітті таратыңыз Сент-Луиске оралды, Бэйлиге жолаушыларға абайсызда қауіп төндіргені және оларға зиян келтіргені үшін айып тағылды Эмили. Бэйли пароход инспекторының алдында сотқа тартылған кезде оның лицензиясы жойылды.[10] Кейіннен Масси жаңа капитаны болды Бүркітті таратыңыз.[5]

Паровозмен жүзу Бэйлидің жалғыз сауда-саттығы болғандықтан, бұл оның тіршілігіне үлкен соққы болды, өйткені оның асырауға үлкен отбасы болды. Шамамен бір айдан кейін Бэйли ЛаБаржға инспекторды оны қалпына келтіруге тырысып жатқанын түсіндірді, бірақ егер ЛэБардж Бейлиді өзенге қайтуға рұқсат беру туралы ұсыныспен кешірім жасамаса, олай жасамайды. Осы іс бойынша өзінің кінәсін мойындаған Бэйли өзінің Компания агенттерінің қысымымен әрекет еткенін және LaBarge-ден оның отбасы үшін оны қалпына келтіруін өтінгенін айтты.[10] ЛаБарж ақыры келісіп, инспектормен сөйлесті және Бэйлиді қызметіне қайта қосты.[11][c]

Жарыстан екі жыл өткен соң 1864 жылы 20 наурызда Бүркітті таратыңыз Пинкни Бендке ұрып, батып кетті.[13][14][15]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Атақтыға ие Джон Джейкоб Астор
  2. ^ ЛаБарждың жақын досы, Әке Пьер-Жан Де Смет, әйгілі католик миссионері Форт-Бентонға бара жатқанда, оның бортында болған Бүркітті таратыңыз жарыс кезінде.[9]
  3. ^ Борттағы жолаушылардың бірнеше аккаунты Бүркітті таратыңыз күнделіктерге жазылды, соның ішінде Пьер-Жан Де Сметтің әкесі. Бұл күнделіктердің бірқатарында Монтана тарихи қоғамы.[12]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Корбин, Аннализ (2006). Пароходты қызыл бұлттың өмірі мен уақыты, б. 115, н. 37. Texas A&M University Press.
  2. ^ а б Riverboat Dave's, 2016 ж
  3. ^ а б в г. Читтенден, 1903, I том, 217–218 бб
  4. ^ а б в Читтенден, 1903, II том, 288–289 бб
  5. ^ а б в г. e Eriksmoen, Bismarck Tribune, 2 қыркүйек, 2012 ж
  6. ^ а б в О'Нил, 1975 ж, б. 30
  7. ^ а б Читтенден, 1903, II том, б. 290
  8. ^ Читтенден, 1905, Т. II, б. 290
  9. ^ а б Читтенден, 1905, Т. II, б. 778
  10. ^ а б Читтенден, 1903, II том, б. 291
  11. ^ Читтенден, 1903, II том, 290–291 бб
  12. ^ Morgan & White, 1993 ж, 153–154 бб
  13. ^ Шаке, 2006, б. 197
  14. ^ Steamboats.Org, эссе, Капитан Уильям Родни Масси
  15. ^ Каслер, 1999 ж, б. 34

Дереккөздер