Суоненьоки теміржолының соқтығысуы - Suonenjoki rail collision

Суоненьоки теміржолының соқтығысуы
Suonenjoen junaturma 1.jpg
Егжей
Күні12 тамыз 1998 ж
5:58:12
Орналасқан жеріСуоненжоки
ЕлФинляндия
ТүзуПексемяки – Куопио сызығы
ОператорVR тобы
Оқиға түріСоқтығысу
СебепСигналдарды дұрыс түсінбеу, мүмкін сигнал ақаулығы
Статистика
Пойыздар2
Жолаушылар51
Өлімдер0
Жарақат алған26

The Суоненьоки теміржолының соқтығысуы 1998 ж. 12 тамызда орын алды Қалааралық солтүстіктен келетін пойыз және а жүк пойызы оңтүстіктен келе жатқан оңтүстікке соқтығысқан Суоненжоки теміржол вокзалы Финляндия. 26 адам жарақат алды, олардың бірі ауыр.[1] Жүк пойызының локомотивінің артқы ұшын бірінші вагонның үстінде жоғары көтеріп жіберді.

Оқиғалардың хронологиясы

72 бағытындағы InterCity пойызы Иисалми дейін Хельсинки арқылы Кувола Суоненджокиден солтүстікке қарай 20 шақырым (12 миль) қашықтықтағы Айракселада 2051 жүк пойызын өтуі керек еді, жүк пойызы өтетін цикл және негізгі сызықты қолдана отырып, қалааралық.[2] Апат болған күні жүк пойызы 30 минутқа кешігіп жүрді. Пойыздың диспетчері Суоненджоки теміржол станциясында өткел жасамақ болған, бұл қалааралық рейсті 3 минутқа кешіктіреді. Суоненджоки теміржол станциясына дейін қалааралық бағыт қамтамасыз етілді, мұнда тоқтап, жүк пойызының станциядан өтуін күту туралы белгі берілді.[2]

Алайда, жүк пойызы Суоненджокиға жеткенше, InterCity станциядан кесте бойынша сағат 5: 57: 01-де кетіп, қызылдың «тоқтау» жағын жіберіп алды. сигнал.[3] Жақындап келе жатқан пойызды байқаған кезде екі пойыздың жүргізушілері тежегішті іске қосып, соқтығысу мүмкін болмай көрінген кезде, поездан секіріп түсті.[4] Диспетчер негізгі трассада дұрыс емес пойыз тұрғанын байқап, бірден екі пойызды да радио арқылы шақыра бастады. Ешқандай жауап естілмеді, өйткені жүргізушілер секіріп кетіп, пойыздар соқтығысып қалды.[5]

Жолаушылар пойызының жоғары жылдамдығымен - 44 км / сағ (27 миль) - және соққы кезінде 25 км / сағ (16 миль) жұмыс істейтін жүк пойызының үлкен массасы салдарынан соқтығыс қатты болды.[6] Барлық InterCity пойызы 4 метрге (13 фут) артқа жылжып, жүк пойызының алғашқы екі вагоны оның тепловозының астына түсіп кетті. Бұл тепловоздың артқы жағын ауада жоғары көтеріліп, жанасуға мәжбүр етті әуе желілері. Автокөліктер сәттілікпен биік жағалауда жүгіріп келе жатқан рельсте қалды.[7]

Себептері

Жол көлік оқиғасы InterCity пойызының жүргізушісінің оны ескермеуінен болған Тоқта негізгі сигналдың аспектісі. Жүргізуші кондуктордың «дайын» ​​қоңырау белгісін естіді де, секундына қарай бекеттен кетуге шоғырланды. Сигналды қайталаушы ақаулы болуы мүмкін. Жүргізушінің қызыл сигналды анық көруіне кедергі келтіретін күндізгі жарық және InterCity жүргізушілерінің жалпы «әуесқойлығы» кестеге екінші рет бағынуға әсер еткен басқа факторлар болды.[8]

Салдары

Апат, және бірге Jyväskylä теміржол апаты, маңыздылығын көрсетті пойыздарды автоматты басқару жүйе, ол келесі жылдары барлық негізгі желілерге орнатылды және кейіннен барлық жолаушылар желілері мен тек қана күніне ең аз пойызды көретін желілерді қоспағанда, тек тауарлық бағыттарды қамтитын кеңейтілді.

Екі тепловоз, Sr1 3042 (жүк пойызы) және 3031 (InterCity) қондырғылары жаңартылып, қызметке қайта оралды.

Осы апаттың салдарынан және пойыздарды автоматты басқарудың кеңеюі нәтижесінде Хельсинки орталық теміржол станциясынан басқа барлық станциялардан сигнал ретрансляторлары алынып тасталды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ OTKES 1999 ж, б. 1.
  2. ^ а б OTKES 1999 ж, б. 7.
  3. ^ OTKES 1999 ж, 4,28 б.
  4. ^ OTKES 1999 ж, 4-5 бет.
  5. ^ OTKES 1999 ж, б. 8.
  6. ^ OTKES 1999 ж, б. 5.
  7. ^ OTKES 1999 ж, 5-6 беттер.
  8. ^ OTKES 1999 ж, 36-37 бет.
Әдебиет
  • Альпивуори, Кари; Ахо, Пекка; Варттиё, Эско; Валонен, Кай (1999). B1 / 1998R Суоненджокиде соқтығысқан пойыздар, 12 тамыз, 1998 ж (фин және ағылшын тілдерінде). Финляндияның жазатайым оқиғаларды тергеу кеңесі. ISBN  951-836-008-1. ISSN  1239-5323.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 62 ° 36′56 ″ Н. 27 ° 7′30 ″ E / 62.61556 ° N 27.12500 ° E / 62.61556; 27.12500