TAG 7 - TAG 7
| TAG 7 | |
|---|---|
 | |
| Саны | 1 |
| Өндіруші | Краусс-Маффей |
| Қызметке кірді | 1936 |
| Дөңгелекті орналастыру (Уайт ) | 2-8-2Т |
| Осьтің орналасуы (БИК ) | 1'D1 'h2t |
| Орташа осьтің жүктемесі | 11.7 Mp 114,7 кН |
| Ұзындық буферлер | 11,600 мм |
| Ø Дөңгелектер | 1100 мм |
| Ø Жетекші дөңгелектер | 850 мм |
| Ø Артқы дөңгелектер | 850 мм |
| Жоғары жылдамдық | 70 км / сағ |
| Қазандық артық қысым | 137,3 кН / см² |
| Поршеньдік соққы | 508 мм |
| Цилиндр саңылауы | 460 мм |
| Тор алаңы | 1,69 м² |
| Буландырылған жылыту аймағы | 66,11 м² |
| Өте қыздырғыш аудан | 32,60 м² |
| Қуат | 470 PSi |
| Желімді салмақ | 453,1 кН |
| Қызмет салмағы | 596,2 кН |
| Тежегіштер | Сығылған ауа тежегіштері |
The TAG 7 өте қызған паровоз, 1936 жылы дамыған және салынған Краусс-Маффей сияқты EAG 7 қатардағы адамдар үшін Шафтлах-Гмунд-Тегернси теміржол компаниясы (Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schaftlach-Gmund-Tegernsee немесе EAG) - кейінірек Тегерси темір жолы AG (TAG). Бүгінгі күні ол Бавариялық Localbahn одағы.
Бұл 1'D1 'білігі бар танк локомотиві, оның екі қарындас қозғалтқышымен бірге LAG № 87 және 88, бұл соңғы және ең қуатты тармақ (Локалбахн) салынатын локомотив Бавария. Оның қуаты 470 PSi екі бағытта да 70 км / сағ жылдамдықпен жүруге мүмкіндік берді. ЕАТ жаңа қозғалтқыштарды өзінің екі кішігірім локомотивтерін жеңілдету үшін қажет етті. EAG 5 және 6 (Бавариялық GtL 4 / 4s ) және EAG 3 пен 4-ті қартаю мен қытырлақтықты біртіндеп алып тастаңыз. TAG 7 өзін жақсы көрсеткені соншалық, бір жылдан кейін тағы екі қозғалтқыш құрастырылды Lokalbahn AG (жоғарыда аталған LAG № 87 және 88).
TAG 7 1975 жылға дейін Тегерси теміржолының резервтік локосы ретінде қызмет етті (TAG), бірақ сонымен бірге 1970 жылдары музей жұмысында ұйымдастырылды, оны жұмыс тобы ұйымдастырды. Неміс теміржол тарихы компаниясы немесе DGEG. Лицензиясының бітуіне байланысты қозғалтқыш жұмысын тоқтатып, жойылуы мүмкін деген қауіп болды Бавариялық Localbahn одағы қажетті жалпы тексеруге ақша жинау мақсатында құрылды. TAG қозғалтқышы әлі күнге дейін TAG-нің меншігі болып табылады - 1990 жылдары Тегерниде тұрақтылық сақталды, ал Localbahn одағы барлық тексерулер мен техникалық қызметтерді төледі. 1999 жылы Тегернси теміржолындағы операциялар ауысқаннан кейін Бавария таулы теміржолы (Байерише Оберландбахн), TAG моторды одаққа сатты. Сонымен бірге тепловоз сарайы Тегернсиде тазарту керек болды. TAG 7 содан бері Ландшут сарайында орналасқан және қайтадан қызмет етеді. 2005 ж. Мамыр айынан бастап TAG 7-де PZB 90 пойыздарды басқаруды басқару жүйесі жұмыс істейді. Қазіргі уақытта қазандықтың бұзылуына байланысты локомотив істен шыққан, иесі BLV жаңа қазандық салуды жоспарлап отыр.