TAI Anka - TAI Anka

Анка
TAI ANKA-S..jpg
Түрік Анка-С
РөліПилотсыз ұшу құралы
Ұшқышсыз жауынгерлік әуе көлігі
Ұлттық шығу тегітүйетауық
ӨндірушіТүрік аэроғарыш өнеркәсібі
Бірінші рейс30 желтоқсан 2010 ж
КіріспеСәуір 2013
КүйҚызметте[1]
Негізгі пайдаланушыларТүрік әуе күштері
Қауіпсіздік бас басқармасы (Түркия)
Тунис әуе күштері
Өндірілген2010 - қазіргі уақытқа дейін
Нөмір салынған25
Бағдарлама құны$ 200 миллионнан астам[2]
ӘзірленгенTAI Gözcü
Ішіне әзірленгенТАИ Ақсунгур

The TAI Anka отбасы ұшқышсыз ұшу аппараттары (UAV) әзірлеген Түрік аэроғарыш өнеркәсібі Талаптарына арналған (TAI) Түрік қарулы күштері. Негізгі Анка-А а ретінде жіктеледі Орташа биіктікте ұзақ төзімділік (еркек). 2000 жылдардың басында тактикалық қадағалау мен барлау миссиялары үшін жоспарланған Анка қазір модульдік платформаға айналды синтетикалық апертуралық радиолокация, дәл қару-жарақ және жерсеріктік байланыс. Дрон а Феникс -мифологиялық жаратылыс сияқты Zümrüd-ü Anka (Anka kuşu жылы Түрік.)[3][4]

Дизайн

Анка ұшуда

TUAV жүйесі үш әуе көлігінен (A / V), Жердегі Басқару Станциясынан (GCS), Жердегі Деректер Терминалынан (GDT), Автоматтық Ұшу және Қону жүйесінен (ATOLS), Тасымалданатын Кескінді Қолдайтын Жүйеден (TIES), Қашықтан Бейнеден тұрады. Терминал (RVT) және әр түрлі жерге қолдау жабдықтары (GSE).

Ауа-райының қолайсыздығын қоса алғанда, күндізгі және түнгі сапарларға арналған TUAV жүйесі нақты уақыт режимінде суретті барлау, бақылау, барлау, қозғалмалы / кеңсе мақсаттарын анықтау, тану, сәйкестендіру және бақылау миссияларын орындайды.[5]

TUAV жүйесінде ан ашық сәулет басқа ықтимал пайдалы жүктемелер мен миссияларды қолдау үшін қолданыстағы жоба шеңберінде әуе кемесі бортында келесі пайдалы жүктемелерді тасымалдауға конфигурацияланған:[6]

Бүкіл композициялық корпус моноблоктық фюзеляждан, ажыратылатын қанаттан және V-Tail-ден, жиналмалы қонатын қондырғылардан, басқарудың артық беттерінен, авиониктерден және пайдалы жүк шығырларынан және қызмет көрсететін есіктерден тұрады. Сэндвич терісінің құрылымы композициялық немесе металл жақтаулармен, қабырғалармен және тіректермен нығайтылады. Ауыр отын қозғалтқышымен қозғалатын әуе кемесі фюзеляж отын бактары мен отын жүйесімен, мұздан қорғау жүйесімен, қоршаған ортаны бақылау жүйесімен, жарықтандыру жүйесімен, батареяның резервтік көшірмесімен артық электр жүйесімен және әбзелдер жүйесімен жабдықталған.

Платформа сонымен қатар ұшуды басқарудың сандық жүйесімен, электромеханикалық жетектермен және GPS, питот-статикалық, әуе мәліметтері бойынша компьютермен, навигация сенсорымен, түрлендіргіштермен, температура, қысым, орын ауыстыру датчиктері сияқты ұшуды басқару сенсорлық жүйелерімен жабдықталған.[7] Әр түрлі тапсырмалар ұшуды басқару компьютерлерінде және қосалқы басқару қораптарында таратылады. Сәйкестендіру және байланыс блоктары мен интерфейстік компьютерлер нақты уақыт режимінде кең ауқымды байланыс орнату және тестілеу мен диагностика функцияларын қамтамасыз ету үшін қолданылады. Әуе қозғалысының радиосы сонымен қатар әуе кемесін азаматтық әуе кеңістігіне біріктіру үшін байланыс жүйесінде біріктірілген. Барлық ұшудың маңызды жабдықтары қосарланған немесе үш еселенген, ал қауіпсіз сценарийлердің жедел сценарийлері ескеріледі.

Ұшуды басқарудың барлық әуедегі және жердегі бағдарламалық қамтамасыздандыруын TAI әзірлейді, ал пайдалы жүктеме және басқа да тиісті жабдық пен бағдарламалық жасақтаманы ұлттық қосалқы мердігерлер әзірлеуге бағытталған, мысалы. Асельсан, AYESAS, және MilSOFT.

Ұшақ операцияларын отандық Savronik қорғаныс компаниясы әзірлеген, толық резервтелген, жерді басқарудың өте күрделі жүйесі қолдайды.[8] Әуе көлігінің миссиясының барлық сегменттерін GCS басқаруы, бақылауы және басқаруы мүмкін. Алдын ала бағдарламаланған миссия жоспарын ұшу басталғанға дейін жүктеуге болады немесе ұшу кезінде өзгертуге болады. Пайдалы жүктемелердің барлық бейнелік ағыны нақты уақыт режимінде көрсетілуі және жазылуы мүмкін және барлық пайдалы жүктемелер GCS-тен басқарыла алады. ATOLS әуе кемесіне өз жұмысын оператордың араласуынсыз, соның ішінде қону мен көтерілудің ең маңызды кезеңдерін жүзеге асыруға мүмкіндік береді.

TIES-де құнды интеллектуалды ақпаратты көлемді кескіндік деректерді талдау арқылы алуға болады. TIES операторлары ұшу алдында немесе ұшу кезінде барлау миссиясын бастауы мүмкін. Штабқа TUAV жүйелерінің желісін бақылауға және жиналған барлау ақпараттарынан пайда табуға көмектесу үшін жоғары деңгейлі командалық деңгейге ақпараттар түседі. TUAV жүйесінің тағы бір интерфейсі - RVT, оның көмегімен мақсатты аймаққа жақын басқа достық қондырғылар TUAV әуе көлігі тарататын нақты уақыттағы бейнені қолдана алады.

Даму

Anka Teknofest 2019-да

Жергілікті орта биіктікте ұзақ төзімділікті дамыту туралы келісімшарт Пилотсыз ұшу құралы Түрік Қарулы Күштерінің барлау талаптарына арналған (UAV) жүйесі 2004 жылдың 24 желтоқсанында күшіне енді. Бағдарлама аясында 2011 жылдың ортасына дейін барлығы үш прототиптер мен жер жүйелері жобаланып, жасалып, өндіріліп, сынақтан өтеді. прототиптің даму кезеңінің бөлігі. Кейіннен 2012 жылы Анка-А сериялы өндіріс кезеңі іске қосылып, түрік әуе күштері үшін қосымша 10 жүйе (30 әуе көлігін білдіреді) салынады.

  • 2010 жылдың 30 желтоқсанында алғашқы TAI Anka пилотсыз әуе кемесі жергілікті уақыт бойынша 15: 45-те 14 минуттық круизбен дебют рейсін аяқтады.[9] Ол 15 минуттан кейін апатқа ұшырады.[10] Қорғаныс министрі Вецди Гөнүл ұшуды растады.[11]
  • 2011 жылдың 5 мамырында TAI Анканың ұшу сынағының бейнесін жариялады.[12] Анка-А 2 сағ 30 м сынақ және калибрлеу миссиясын орындады.
  • 2011 жылдың 25 қазанында түрік аэроғарыш өнеркәсібі Анканың келесі ұшу-қону сынақтарын сәтті аяқтағанын және енді 2012 жылы Түрік әуе күштерінің тізімінде болатынын мәлімдеді, бұл күтілгеннен әлдеқайда ертерек. TAI жариялаған кадрлардан Анка қонуының сәтті қонуы туралы барлық болжамдарды сәтті қоятындығы да көрінеді.[13]
  • 2011 жылдың 22 қарашасында Анка 6 000 сағат ішінде 20 000 фут жылдамдықпен сынақ рейсін өткізді, көлік алғаш рет автоматты түрде ұшып-қону жүйесін көрсетті.[14][15]
  • 2012 жылдың 5 қаңтарында қорғаныс өнеркәсібі атқару комитеті қорғаныс өнеркәсібі жөніндегі кеңесшісіне түрік аэроғарыш өнеркәсібімен 10 Anka автокөлігін сериялық шығару бойынша келіссөздерді бастауға өкілеттік берді.[16]
  • 2012 жылғы 27 қыркүйекте Anka прототипі техникалық ақаулыққа байланысты ұшу сынағы кезінде апатқа ұшырады.[17]
  • 2013 жылғы 20 қаңтарда Анка келесі кезеңге қабылдау сынақтарын аяқтады Түрік әуе күштері. Соңғы қабылдау сынақтары Анкара маңында өткізілді және 18 сағаттық, 200 км айналма рейсті қамтыды. Сынақтар ауа-райының қолайсыздығына түнгі қонуды да қамтыды. Анка 140 сағаттан астам ұшып, 26000 фут биіктікке жетті.[1][18][19]
  • 2013 жылғы 13 мамырда Пәкістан аэронавигациялық кешені, Камра Анка ПВО бөлшектерінің бірінші партиясын тапсырды Түрік аэроғарыш өнеркәсібі кезінде IDEF 2013 Стамбулда, Түркия.[20][21]
  • 2013 жылы 6 желтоқсанда Түркияның оңтүстік-шығысында тағы бір Анка ұшқышсыз ұшуы тәуліктік ұшу кезінде құлады.[22]

Конфигурациялар

Түркияның қорғаныс өнеркәсібі дирекциясы үлкен жүктеме сыйымдылығы бар Анканың жетілдірілген нұсқаларын атап өтіп, А блогының мүмкіндіктерін келесі сипаттамаларға дейін кеңейтті:

Уәкілетті органның айтуы бойынша, болашақта жергілікті компаниялардың ынтымақтастығымен Anka TUSAŞ Engine Industries (TEI) жасаған 155 а.к. турбо-қозғалтқышы бар жергілікті қозғалтқышқа ие болады.

Нұсқалар

Анка + А

2012 жылдың 19 шілдесінде Түркияның қорғаныс өнеркәсібі атқару комитеті (ССИК) түрік аэроғарыш өнеркәсібі Анка атты «биік биіктікте ұзақ уақыт төзімділікке арналған« аңшы өлтіруші »нұсқасын жасау және әзірлеу бойынша зерттеулер мен әзірлемелерді бастағанын жариялады. + A. Анка + А Түркияның Cirit зымырандарын алып жүреді деп жоспарланған болатын РОКЕЦАН. Anka + A UCAV қозғалтқыштары әлі анықталған жоқ. Оның қуатты турбо қозғалтқыштары болуы мүмкін немесе газ турбиналы қозғалтқышы болуы мүмкін. Anka + A UCAV салмағы Anka Block A 1,5 тоннаға қарағанда 4 тоннадан асады. UCAV 2013 жылдың 7-10 мамырында IDEF'13 оқиғаларында көпшілікке ұсынылады деп күткен еді.[24][25][26][27]

Анка-Б

SAR радиолокаторы бар Anka-B

2015 жылғы 30 қаңтарда Анка-В алғашқы ұшуын сәтті аяқтады. Anka Block B - Anka Block A-ның жетілдірілген нұсқасы. ҰША платформаның электро-оптикалық / инфрақызыл сенсорынан басқа, Aselsan синтетикалық апертуралы радиолокациялық / жердегі қозғалмалы-мақсатты индикатордың пайдалы жүктемесін алады. Алғашқы ұшу кезінде Анка-Б сәтті түрде «негізгі сілкініс» және автоматты түрде қонды. Anka B B блогы Anka-A-дан гөрі пайдалы жүктеме сыйымдылығына ие, ол SAR / ISAR / GMTI радиолокаторын қамтиды (Anka A камераларына қосымша), ол жоғары ажыратымдылықтағы барлау деректерін базаға қайтарады және жібереді.[28][29] Анка блогы B жақын болашақта платформаны қаруландыруға жол ашты. Анка Б блогы сынақтық ұшулар кезінде 30.000 фут, 26 сағат және 200 км радиусты өтті. Түрік әуе күштері 2013 жылы 300 миллион доллар тұратын 10 Anka Block B-ге тапсырыс берді.[30]

Анка-С

SATCOM үшін модификацияланған радомы бар Anka-S

Anka-S - Anka сериялық өндірістік конфигурациясы. Ол ViaSat VR-18C Highpower-мен жабдықталған SATCOM антенна және ұлттық ұшуды басқаратын компьютер. A блогы және B блогы сияқты Anka-S да қуат алады Thielert Centurion 2.0S. Екінші жағынан, Turkish Engine Industries (TEI) дизельді және JP-8 реактивті отынмен жұмыс істей алатын ұлттық қозғалтқышты дамытып келеді.

2013 жылдың 25 қазанында Түркияның қорғаныс өнеркәсібі жөніндегі кеңесшісі (SSM) 10 Anka-S ұшақтары мен жердегі 12 бақылау станциясына 290 миллион долларға (220,6 миллион доллар + 137 миллион TRY) тапсырыс берді. Ұшақ ұшақтары үш партиямен жеткізілетін еді (2 + 4 + 4). Бірінші партияны 2017 жылдың наурызында жеткізу жоспарланған болатын. 2017 жылы барлығы 6 ұшақты жеткізу жоспарланған болатын.

2016 жылы БАҚ ТАИ қарулы күштер үшін 4 Anka-S ұшқышсыз ұшақтарын жасап шығарды деп хабарлады. Осы ұшақтардың алғашқы екеуі StarFIRE 380-HDL FLIR пайдалы жүктемесімен жабдықталуы керек еді. Алайда кейінірек олар Aselsan CATS-ке ауыстырылады.[31]

17 тамызда 2018 қорғаныс өнеркәсібі дирекциясы Anka-S алғашқы тірі өрт сынақтарын аяқтағанын хабарлады. Платформа Roketsan жасаған MAM-L патрондарымен сыналды.[32] Қыркүйек айында Түркияның қорғаныс өнеркәсібі мекемесінің директоры Исмаил Демир Aselsan CATS оптикалық жүйесімен жабдықталған алғашқы Anka-S суретін бөлісті.[33] TAI тағы 2 Anka-S жеткізді Түрік әуе күштері 2018 жылдың қыркүйегінде,[34] түрік әскери-әуе күштерінің Anka-S қорын 8 ұшаққа дейін көбейту. TAI 2019 жылға дейін түрік әуе күштеріне барлығы 10 Anka-S жеткізуді жоспарлап отыр.[35]

2018 жылдың тамызында Anka-S Түркияның «жер серігімен басқарылатын алғашқы әуе шабуылын» жүзеге асырды. Желтоқсан айында Анка алғашқы рейсін ішкі қозғалтқышпен аяқтады. 2019 жылы Анка төзімділік рекордын жаңартып, 24 сағаттан артық ұшты.[10]

Анкастың пайдалану қашықтығы шамамен 100 миль болғанымен, Anka-S (жерсерік қолдайтын) «көру сызығынан» тыс ұшуға қабілетті.[10]

Анка-I

Электрондық соғыс және барлау ұшақтары Ұлттық барлау ұйымы. Электрондық соғыс және барлау жүйелерімен жабдықталған (ELINT және COMINT).[36]

Анка-2

Анка-2 (код атауы Ақсунгур ) Anka-S-дің егіз моторлы нұсқасы, оның жүк көтергіштігі едәуір жоғары. Бұл нұсқа әлі әзірлену үстінде және оны 2020 жылы пайдалануға беру жоспарланған.

Пайдалану тарихы

Анка өзінің алғашқы миссиялық ұшуын 2016 жылдың 5 ақпанында Түркияның шығыс провинциясында жасады Элазиг төрт сағаттық барлау және бақылау ұшуын орындау.[37]

Түркияның барысында Зәйтүн бұтағы операциясы 2018 жылы әуе кемесі алғаш рет Smart Micro оқ-дәрісін қолданды, MAM-L.[38]

Бірнеше Anka-S дрондары жетілдірілгенмен бірге Байрактар ​​ТБ2 кезінде дрондар орналастырылды және кең қолданылды Серіппелі қалқан операциясы кейіннен Түркия бастаған ауыр шығындар қолында болған түрік күштері Ресей қолдайды Сирияның үкіметі Сирияның солтүстік-батысында Сирияның 2020 жылдың ақпанында.[38] Орналастыруды сарапшылар тактикалық ойын ауыстырғыш деп бағалады.[38][39][40]

2020 жылдың 25 ақпанында Сирияның әуе қорғанысы Anka-S ұшағын атып түсірді.[41][42]

1 наурызда 2020 Анка-S Сирияның Идлиб провинциясында әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен жұмыс істеп тұрған кезде атып түсірілді. Саракиб.[43][44]

Экспорттау тарихы

  • 2012 жылғы 23 қарашада, Египет келісімшартқа қол қойды Түрік аэроғарыш өнеркәсібі 10 Anka ПВО сатып алуға.[45][46] Кейіннен келісім жойылды. Кейбір ақпарат көздері бұл келісімнің арасындағы келіспеушіліктерге байланысты деп мәлімдеді AK Parti сол кездегі премьер-министрдің үкіметі Реджеп Тайып Ердоған және генерал бастаған Египеттің әскери режимі Абдель Фаттах әс-Сиси, ал басқа ақпарат көздері мәміле ешқашан аяқталмаған деп мәлімдеді. Режеп Тайып Ердоған 2012 жылы Египетте өткен президенттік сайлауда жеңіске жеткен, 2013 жылдың 3 шілдесіндегі әскери төңкерістен құлатылғанға дейін Египеттегі алғашқы демократиялық жолмен сайланған президентті қолдап отырды.[47]
  • 2013 жылдың сәуірінде, Сауд Арабиясы шенеуніктер Anka ПВО-ға қызығушылық білдірді.[48] 2017 жылдың қараша айында түрік шенеунігі 2013 жылдан бастап 6 жүйені сатып алу бойынша келіссөздер жүргізіліп жатқанын растады, бірақ әлі ресми келісімшартқа қол қойылмаған. Ресми барлау қабілеті мен технологияны Сауд Арабиясына беру мүмкіндігі туралы нақты талаптарды айтты. Басқа ақпарат көзі Сауд Арабиясы Сауд Арабиясының кірісін шектейтін мұнай бағасының төмендеуіне байланысты бағаны төмендетуді талап еткендіктен бюджеттік қиындықтарды жеңуге болатынын атап өтті.[49]
  • 2018 жылдың қараша айының соңында, IDEAS 2018 барысында бұл расталды Пәкістан Әскери-теңіз күштері Anka-S компаниясына қызығушылық танытып, осы ұшу аппаратын алу үшін түрік аэроғарыш өнеркәсібімен келіссөздерді бастады.[50]

Өтінімдер орындалмады

  • 2017 жылдың қараша айында келіссөздер жүргізілгені анықталды Біріккен Араб Әмірліктері бұл, сайып келгенде, ешқандай нәтижеге қол жеткізбеді, бұл көбінесе Біріккен Араб Әмірліктерінің арқасында бәсекеге қабілетті пилотсыз жүйелерді жергілікті деңгейде дамытады.[49]

Операторлар

 түйетауық - 24 белсенді[51]
 Тунис
  • 2020 жылы наурызда 6 Anka-S және 3 командалық орталықтар үшін 240 миллион долларға келісімшартқа қол қойылды.[54]

Ерекшеліктер (Anka-A)

Деректер TAI.com: Анка[55]

Жалпы сипаттамалары

  • Сыйымдылығы: 200 кг (441 фунт) пайдалы жүктеме
  • Ұзындығы: 8 м (26 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 17,3 м (56 фут 9 дюйм)
  • Биіктігі: 3,4 м (11 фут 2 дюйм)
  • Максималды ұшу салмағы: 1600 кг (3,527 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Tusaş Engine Industries PD170[1] [56] 4 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған турбо зарядталған дизельді қозғалтқыш, 127 кВт (170 а.к.). Бұрын Thielert Centurion 2.0
  • Пропеллерлер: 3 қалақты тұрақты жылдамдықты винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 217 км / сағ (135 миль, 117 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 204 км / сағ (127 миль, 110 кн)
  • Ауқым: 1448 км (900 миль, 782 нм)
  • Жауынгерлік ауқымы: 200 км (120 миль, 110 нми) деректер байланысының диапазоны
  • Төзімділік: 24 сағат ішінде 200 кг (441 фунт) пайдалы жүктеме[57]
  • Қызмет төбесі: 9.144 м (30000 фут) [58]

Авионика

  • ASELFLIR-300T, SAR / GMTI, ISAR пайдалы жүктемесі
  • INS / GPS және ауа деректері датчигі жиынтығы жүйесі[7]

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Soncan, Emre (24 қаңтар 2013). «Түркияның алғашқы ұлттық ұшқышсыз ұшу аппаратын жаппай шығару». Бүгінгі Заман газеті. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 24 қаңтарда. Алынған 24 қаңтар 2013. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  2. ^ «TAI-нің мазасыз мақтанышы: Анка мен Хюркуш». Түрік апталығы. 6 қаңтар 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 17 мамырда.
  3. ^ «түрік дрондары туралы не білесіз». علي السليمان Әли Әл Сулейман (араб тілінде). 8 қараша 2020. Алынған 13 қараша 2020.
  4. ^ «طائرات بدون طيَّار .. هكذا فرضت تركيا قوَّتها في الجو». علي السليمان Әли Әл Сулейман (араб тілінде). 1 қараша 2020. Алынған 13 қараша 2020.
  5. ^ «TAI ANKA пилотсыз ұшағын ашады». TRDefence. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 25 шілдеде. Алынған 20 шілде 2010.
  6. ^ «Түріктің байырғы еркектеріне арналған ҰША (Анка)». TAI. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 8 сәуірде. Алынған 29 қыркүйек 2018.
  7. ^ а б «Рокуэлл Коллинз түрік аэроғарыш өнеркәсібінің» Anka «пилотсыз әуе көлігі үшін басшылық пен навигация жүйесін қамтамасыз ету үшін таңдалды». Рокуэлл Коллинз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 26 тамызда. Алынған 11 мамыр 2011.
  8. ^ Пилотсыз әуе көлігінің жердегі басқару станциясының баспанасы Мұрағатталды 25 наурыз 2012 ж Wayback Machine, Савроник. 1 шілде 2011 шығарылды.
  9. ^ Эксси, Озгур. «Hürriyet: Ve ANKA uçtu» (түрік тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 4 қаңтарда. Алынған 4 қаңтар 2011.
  10. ^ а б c Геттингер, Дэн. «Түркияның әскери дрондары: НАТО-ны бұзатын экспорттық өнім». Atomic Scientist хабаршысы. Алынған 12 желтоқсан 2019.
  11. ^ «Анканың алғашқы рейсі өткен аптада, бейсенбіде болды», - деді қорғаныс министрі Вецди Гонул Мұрағатталды 14 наурыз 2012 ж Wayback Machine, Заман, 4 қаңтар 2011 ж. Шығарылды
  12. ^ «TAI Anka сынақ рейсі». Анадолы агенттігі. Көрсетілген веб-беттің төменгі жағын қараңыз. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 8 мамырда.
  13. ^ «Түркияда ПКК-ны анықтайтын отандық пилотсыз ұшақ». Әлемдік хабаршы. 25 қазан 2011 ж. Мұрағатталды 2012 жылғы 11 желтоқсандағы түпнұсқадан. Алынған 26 қазан 2011.
  14. ^ «Anka 6 saat havada kaldı» (түрік тілінде). Dogan News Agency. 24 қараша 2011 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 27 қарашада. Алынған 2 желтоқсан 2011. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  15. ^ «20 бин фитте 6 сағат қалды» (түрік тілінде). Анадолы агенттігі. 24 қараша 2011. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 26 қарашада. Алынған 25 қараша 2011.
  16. ^ «SSM пресс-релизі» (PDF) (түрік тілінде). Қорғаныс өнеркәсібі жөніндегі кеңесші (SSM). 5 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 13 қаңтарда. Алынған 5 қаңтар 2012.
  17. ^ «ANKA UAV прототипі сынақтық ұшу кезінде апатқа ұшырады». Suasnews.com. 3 қазан 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 15 қазанда. Алынған 3 қазан 2012.
  18. ^ «Anka Kabul Testlerini аяқтады». Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 30 шілдеде. Алынған 24 қаңтар 2013.
  19. ^ «ANKA сынақтан өтті». HaberTurk.com. 24 қазан 2013. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 27 қаңтарда. Алынған 24 қаңтар 2013. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  20. ^ «PAC Kamra Түркияға ҰАО бөлшектерінің бірінші партиясын жеткізеді». Associated Press of Pakistan. 13 мамыр 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 13 қаңтарда. Алынған 22 тамыз 2013.
  21. ^ «Пәкістан Түркияға ұшқышсыз ұшақтар үшін бөлшектер шығарады». «Экспресс Трибуна». 13 мамыр 2013. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 21 тамызда. Алынған 22 тамыз 2013.
  22. ^ «Түркияда жасалған дрон Анка апатқа ұшырады». defensenews.com. 9 желтоқсан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 17 қаңтарда.
  23. ^ Сарийбрахимоглу, Лале (27.03.2018). «Түркияның Anka ҰҰА SIGINT мүмкіндіктерін арттырады». Джейннің ақпарат тобы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 5 сәуірде. Алынған 5 сәуір 2018. SSM бұдан әрі егжей-тегжейлі мәлімет берген жоқ, бірақ Түркияның NTV жаңалықтар арнасы 26 наурызда жаңа нұсқа түрік ұлттық барлау агенттігіне (MIT) арналған деп хабарлады.
  24. ^ «Түркия өзінің қарулы ұшақтарын шығаруға дайын». Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 20 шілдеде. Алынған 20 шілде 2012. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  25. ^ «Түркия ұлттық дронның қарулы нұсқасын шығарады». Жексенбілік Заман. 18 шілде 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 14 қаңтар 2014 ж. Алынған 20 шілде 2012.
  26. ^ Заман Мұрағатталды 23 шілде 2012 ж Wayback Machine Анка ұшқыштары қарулануда
  27. ^ Anka MURAD BAYAR TRT AVAZ KANALINA KONUK OLDU. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 17 маусымда. Алынған 13 қаңтар 2014.
  28. ^ «Yeni nesil» ANKA «göklerde». TRT News. 30 қаңтар 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 2 ақпанда. Алынған 1 ақпан 2015.
  29. ^ Сарийбрахимоглу, Лале (30 қаңтар 2015). «Түркияның Anka Block-B ҰҰА алғашқы ұшуын аяқтады». IHS Jane's Defence Weekly. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 5 ақпанда. Алынған 4 ақпан 2015.
  30. ^ Стивенсон, Бет (2 ақпан 2015). «Жаңартылған Анка алғашқы рейсті жүзеге асырды». Flight Global. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 4 ақпанда. Алынған 4 ақпан 2015.
  31. ^ «İnsansız Hava Aracı İHA Projeleri». Savunma Ve Havacilik. 2016.
  32. ^ Сарийбрахимоглу, Лале (20 тамыз 2018). «Спутниктік басқарылатын Anka-S ҰУ басқарылатын оқ-дәрілерден оқ атуда». IHS Jane's Defence Weekly. Архивтелген түпнұсқа 30 қыркүйек 2018 ж. Алынған 29 қыркүйек 2018.
  33. ^ https://twitter.com/IsmailDemirSSB/status/1044620673581285376
  34. ^ https://twitter.com/SavunmaSanayii/status/1042381426493153280
  35. ^ https://twitter.com/Acemal71/status/1042393522974932992
  36. ^ http://www.millisavunma.com/anka-i-elektronik-harp-ve-istihbarat-iha/
  37. ^ Анка түрік ұшағы дебют рейсін жасады - Defensenews.com, 7 ақпан 2016 ж
  38. ^ а б c «Асад режимінің активтеріне келтірілген залал Түркияның ұшқышсыз ұшу аппараттарының жоғары мүмкіндіктерін көрсетеді». dailysabah.com. 1 наурыз 2020.
  39. ^ «Он Хезболла, Сирия армиясының қолбасшылары Түркияның дрон соққыларында өлтірілді». www.defenseworld.net. 3 наурыз 2020.
  40. ^ "'Түркияның ұшқышсыз қолданылуы жаңа әскери доктринаны алға тартты ». aa.com.tr. Алынған 7 наурыз 2020.
  41. ^ Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері Сирияның үстінде Түркия әуе күштері TAI Anka UAV-ны құлатты
  42. ^ «Сирияның әуе қорғанысы Идлибтің үстінен түрік Anka-S ұшағын атып түсірді». 2020 жылы 25 ақпанда тағы бір Anka-S атып түсірілді
  43. ^ Асад режимі әуе кеңістігі жабылатынын жариялағаннан кейін Сирияда түрік дронын құлатты
  44. ^ Сирияның екі Су-24 Fencer реактивті реактивті самолеті мен Сирияның Идлиб аймағында түркиялық ұшақ атып түсірілді.
  45. ^ «TAI Египетке Анка ұшақтарын сатады». Мұрағатталды 2012 жылғы 1 желтоқсандағы түпнұсқадан. Алынған 28 қараша 2012.
  46. ^ «Египет Анкаға арналған ұшақтарды сатып алады». Мұрағатталды 2012 жылғы 1 желтоқсандағы түпнұсқадан.
  47. ^ «Түркия ANKA дрондарын Египетке жеткізуді тоқтатты». Hürriyet Daily News. 14 тамыз 2013. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 2 сәуірде. Алынған 11 қаңтар 2015. Түркия мен Египеттің арасында ANKA түрік дронын сату туралы келісім ешқашан болған емес
  48. ^ «Сауд Арабиясы болашақ түрік Алтай мен UAV Anka негізгі әскери танкін сатып алуға мүдделі болуы мүмкін». Armyrecognition.com. 28 сәуір 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 4 мамырда. Алынған 28 сәуір 2013.
  49. ^ а б Mchantaf, Chirine (18 қараша 2017). «Саудиялықтар TAI-мен Anka түріктерінің алты дронын сатып алу туралы келіссөздер жүргізуде». Қорғаныс жаңалықтары. Абу-Даби. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 18 қарашада. Алынған 18 қараша 2017.
  50. ^ «ИДЕЯ-2018: ПӘКІСТАН Теңіз-теңіз күштері АНКА-С ҰШҚЫ үшін келіссөздер жүргізуде». Quwa.org. 29 қараша 2018 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 3 желтоқсан 2018 ж. Алынған 3 желтоқсан 2018.
  51. ^ https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0826/122059339/detail.shtml
  52. ^ «Қорғаныс өнеркәсібінің резиденциясы: 3 анкас жеткізілді». Twitter. 12 қазан 2019.
  53. ^ https://www.defenseworld.net/news/27711/Turkey_Delivers_Upgraded_ANKA_Combat_Drone_to_Navy#.X2XtFYuP7IU
  54. ^ https://www.armyrecognition.com/march_2020_news_defense_global_security_army_industry/tunisia_to_purchase_turkish-made_anka-s_unmanned_aerial_vehicles.html
  55. ^ «Anka пилотсыз ұшу жүйесі, ресми брошюра» (PDF). TAI. Мамыр 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 22 шілдеде. Алынған 23 мамыр 2011.
  56. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 12 ақпан 2019 ж. Алынған 12 ақпан 2019.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  57. ^ «SSM басшысы Мурад Баяр жол картасын түсіндіреді» (түрік тілінде). Заман газеті. 17 шілде 2010. мұрағатталған түпнұсқа 20 шілде 2010 ж. Алынған 20 шілде 2010.
  58. ^ «Anka MALE UAV жүйесі». Архивтелген түпнұсқа 14 қаңтар 2014 ж.
  59. ^ http://www.defensenews.com/story/defense/policy-budget/industry/2015/05/17/turkey-to-outfit-drones-with-local-mini-rocket/27490289/
  60. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 22 мамырда. Алынған 20 мамыр 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер