Tatuus N.T07 - Tatuus N.T07 - Wikipedia
 | |
| Санат | Халықаралық формула шебері (2007-2010) Formula Master Italia (2008) қараңыз: Ағымдағы күй |
|---|---|
| Конструктор | Татуус Н.Технология |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Шасси | көміртекті талшық монокок |
| Аспа (алдыңғы) | итергіш, биіктік регистрі, бір демпфер, аэродинамикалық пішінді тілектер |
| Аспа (артқы) | итергіш, екі демпфер, аэродинамикалық пішінді тілектер |
| Осьтік жол | Алдыңғы жағы: 1550 мм Артқы жағы: 1500 мм |
| Доңғалақ базасы | 2700 мм |
| Қозғалтқыш | Honda K20A 1.998 cc (121.9 cu in) Жоқ |
| Берілу | Садев 6 жылдамдық дәйекті |
| Жанармай | Панта |
| Шиналар | Йокогама Алдыңғы: 23 / 56-13 Артқы жағы: 28 / 58-13 |
| Жарыс тарихы | |
| Көрнекті абитуриенттер | әр түрлі |
| Белгілі жүргізушілер | әр түрлі |
The Tatuus N.T07 (деп те аталады S2000 формуласы, Tatuus IFM немесе Формула N.T07) - формуласымен жарыс автокөлігі Татуус үшін Халықаралық формула шебері.
Техникалық
Автокөлік Tatuus пен N.Technology бірлескен күшімен жасалған.[1] N.Technology сонымен қатар Халықаралық Formula Master құрды. Автокөлік кездесуге арналған FIA Формула 3 қауіпсіздік стандарттары. The шасси, дене және аэродинамикалық компоненттер жасалынған көміртекті талшық.[2] Механикалық элементтердің көпшілігі алюминийден жасалған. Көліктің а Садев 6 жылдамдық дәйекті беріліс қорабы.
Қозғалтқыш
Қозғалтқыш өндіріске негізделген Honda K20A қозғалтқыш. Бірінші маусымда қозғалтқыш бапталды Heini Mader Racing. Қозғалтқыш сәйкес келеді FIA Супер 2000 сияқты ережелер WTCC IFM қолдайды.
| Техникалық сипаттамалары | |
|---|---|
| Қозғалтқыш түрі | 4-қатар -цилиндр |
| Материал | Алюминий |
| Ауыстыру | 1,998cc |
| Ат күші | 250 а.к. |
| ECU | Магнети Марелли MVL-381 |
| Ойық x соққы | 85 мм x 85 мм |
| Майлау | Құрғақ қоқыс |
| Ауа қабылдау камерасы | көміртекті талшық әуе жәшігі |
Гибридті жүйе
Автокөлік пен қозғалтқыш болашақта гибридті жүйеге мүмкіндік беретін етіп жасалған. Идеясы гибридті қозғалтқыш жарыс сериясы үшін автомобильдің алғашқы даму кезеңінде қалыптасты. Бірақ 2006 жылы гибридті технология формула жарыстарында қолдану үшін жеткіліксіз дамыды. Тұжырымдама қолданады регенеративті тежеу (сияқты жүйе КЕРС жылы Формула 1 ). Сақталған энергия қозғалтқыштың жұмысының 10% өсуіне және отын шығынын жақсартуға әкеледі.[3] Гибридтік жүйе өзінің тұжырымдамалық кезеңінде қалды.
Жарыс тарихы
Автокөліктердің алғашқы жарыстары маусым алдындағы тестілеу кезінде болды Монза. Скудерия Фама жүргізуші Лука Перси жүргізуші болған. Демонстрациялық жүгіру кезінде, бірінші халықаралық Формула Мастер-жарысының алдында, жүргізуші Бруно Сенна көлікті қағып кетті. Автокөлікке айтарлықтай зақым келді, бірақ Бруно Сенна зардап шеккен жоқ.[4] Соңғы экскурсия 2009 жылы маусымнан кейінгі тестілеу кезінде өтті Жеңілдік Швед Филип Форсман соңғы тестілеу кезінде ең жылдам уақытты өткізді AR Motorsport.[5] Tatuus барлығы 50 N.T07 шығарды.[6]
Ағымдағы күй
Халықаралық Формула шебері таратылғаннан кейін автомобиль бастапқыда жарыстан шеттетілді. Көліктердің бірі ішке кірді 2010 EuroBOSS сериясы маусымы Швейцария жүргізушісі Жан-Пьер Клемент. Tatuus N.T07 - тұрақты бәсекелес V de V жалғыз орынды сынағы онда ол ескі мен жаңаға бәсекелес Formula Renault 2.0 Көліктер. Көлік сонымен қатар көрінеді тауға шығу жарыстар FIA Е2 тобы.[7]
Әдебиеттер тізімі
- ^ «N.Technology және Tatuus командасы жаңа формула жарыс машинасын жасауда». Италия. Алынған 10 маусым 2013.
- ^ «Автокөлік - техникалық құрылым». Халықаралық формула шебері. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 20 ақпанда. Алынған 10 маусым 2013.
- ^ «Автомобиль - гибридтік жүйеге дайындық». Халықаралық формула шебері. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 22 ақпанда. Алынған 10 маусым 2013.
- ^ «IFM Formula S2000 Бруно Сеннаны ұшырып жіберді». automobilsport.com. Алынған 10 маусым 2013.
- ^ «Швециядан келген Филипп Форсман бүгінгі венгр сынағында ең жылдам уақытты белгіледі». automobilsport.com. Алынған 10 маусым 2013.
- ^ «Тарих». Татуус. Алынған 10 маусым 2013.
- ^ «Les Archives d'Euromontagne - Tatuus». euromontagna.com. Алынған 10 маусым 2013.
|
|  | |
