032 типті су асты қайық - Type 032 midget submarine - Wikipedia
| Сыныпқа шолу | |
|---|---|
| Құрылысшылар: | Цзяннань верфі |
| Операторлар: |  Халық-азаттық армиясының Әскери-теңіз күштері |
| Ішкі сыныптар: | 032, 032-1 |
| Ғимарат: | 1 |
| Аяқталды: | 1 |
| Зейнеткер: | 1 |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Түрі: | су асты қайық |
| Ауыстыру: | 32 тонна (31 ұзақ тонна; 35 қысқа тонна) |
| Ұзындығы: | 14 м (45 фут 11 дюйм) |
| Биіктігі: | 4 м (13 фут 1 дюйм) |
| Орнатылған қуат: | Батареялар |
| Айдау: | Электр қозғалтқышы |
| Жылдамдық: | 9 түйіндер (17 км / сағ; 10 миль / сағ) |
The 032 теріңіз су асты қайық және оның 032-1 типтік эксперименттік нұсқасы. әзірлеген ортаңғы топқа жатады Халық-азаттық армиясының Әскери-теңіз күштері (ЖОСПАР) 1950 жылдардың аяғында, және ол алғашқы дамыған сүңгуір қайықтардың бірі болды Қытай Халық Республикасы (ҚХР). Алайда, сол кездегі Қытайдағы саяси аласапыранға байланысты, 032 типті серия тек бір блок аяқталғаннан кейін жойылды.[1]
Даму
Дәуірінде Үлкен секіріс, ЖОҒАРЫ жергілікті жағалауды қорғауға арналған ортаңғы жасушаны дамыту туралы шешім қабылдады, ал орта буынға ең жаңа корпус формасы - көз жасының корпусы. Әдетте жұмыс басталар алдында мақұлдау берілетін қалыпты даму процесінен айырмашылығы, алдымен дизайн басталып, кейін мақұлдау сұралып, берілген. Әскери-теңіз бөлімінің инженері Халық-азаттық армиясы Инженерлік Институты (PLAEI), алдыңғы Харбин инженерлік университеті (HEU) ортаңғы топшаны жобалауға тапсырылды.[1] Дизайн тобы профессор Ю Хун-Сен (俞鸿森) бастаған студенттер тобынан тұрды және дизайн тапсырмасы студенттің дипломдық жобасы ретінде қолданылды. Дизайн тобының мүшелері кейінірек қытайлық атом сүңгуір қайықтарының дизайнерлері болады, оның ішінде Ден Сан-Руй (() және Джи Ке-Цин (季 克勤).[1] Барлық жобалау жұмыстары аяқталғаннан кейін Дэн Сан-Руй мырза, Джи Ке-Цин мырза еріп жүрді Аға генерал Чен Ген, PLAEI деканы Пекин содан кейін сұрау Бас штабтың бастығы Аға генерал Хуан Кечэн кейіннен берілген орта буынды дамытуға рұқсат.[1]
032 сериялы орта сериялы жобаның басқарушы тобы PLAN штаб-пәтерінің Кеме жасау және жөндеу департаментінің (SRD) басшылығынан құралды (海军 司令部 修造 部). Жоба менеджері SRD директоры болды Аға полковник Лин Чжен (林 真), жоба жетекшісінің орынбасары SRD болды саяси комиссар Аға полковник Ли Ден-Сонг (李登嵩), жоба басшыларының міндетін атқарушы аға полковник Сюэ Цзун-Хуа (薛宗华) және аға полковник Рен Сю-Шенг (任秀生) болды. Сол кездегі Қытайдағы саяси сілкініске байланысты, атап айтқанда Үлкен секіріс, басқа да көптеген жобалар әзірлеуге асығып кетті, және жобалық басқарушы топтың мүшелерінің көпшілігіне басқа да міндеттер жүктелді, осылайша 032 типті жобаға өте аз уақыт қалды. Нәтижесінде жоба жетекшісінің міндетін атқарушы Сюэ Зонг-Хуа іс жүзінде 032 типін дамытумен айналысқан.[1] Барлық жобалық сызбалар аяқталғаннан кейін одан әрі дамыту жұмыстары қолдау тапты 702-ші ғылыми-зерттеу институты туралы Қытайдың кеме жасау саласы корпорациясы (CSIC). Прототип сәтті дәлелденгеннен кейін өндірістік нұсқаны құрудың қарапайым тәжірибесіне қарағанда, сол кездегі саяси құлшыныстың қызуында прототипті де, өндіріс нұсқасын да қатар дамыту туралы шешім қабылданды: екеуінің де ішкі жүйелері бір уақытта басталады , өйткені олардың көпшілігі бірдей, ал өндіріс нұсқасының корпусын салу аяқталғанға дейін басталатын еді прототип, осылайша бір-бірін қабаттастыру. Мұндай асығыстық ақыр соңында өндіріс нұсқасының толық істен шығуына және барлық бағдарламаның жойылуына әкеледі. Прототип ретінде тағайындалды 032-1 теріңіз, ал өндіріс нұсқасы ену қызметі ретінде белгіленді 032 теріңіз.[1]
032-1 теріңіз
032-1 типі - бұл 032 типтегі қарусыз прототипі, сайып келгенде, бұл серияның ішінде жалғыз аяқталған. Саяси толқулар көптеген қиындықтарды тудырды, себебі ішкі жүйелер дайын бола алмады, өйткені жеткізілген көптеген ішкі жүйелер сапасыз болғандықтан, оларды тексеру кезінде бірден бас тартты. 032 типі теміржол жүк арбаларында қолданылатын қорғасын батареяларымен жұмыс істейді. Құрылыс 1958 жылы қараша айында аяқталды Цзяннань верфі, бірақ теңіз сынақтарын өткізу керек еді Лушунку. Лушункуды сынақ алаңы ретінде таңдаудың себебі, Лушункоуда судың тереңдігі орташа алғанда тек 70 метрді құрайды, бұл тереңдіктен гөрі таяз Шанхай егер теңіз апатында апат орын алса, құтқару миссияларын орындау оңай болар еді.[1] Сонымен қатар, Лушунькоу - бұл Қытайдағы суасты флотының орналасқан кезіндегі жалғыз база және сол кездегі базаның командирі, Генерал-майор Лю Хуацин бағдарламаға үлкен қолдау көрсетті.[1] Саяхат жасау үшін 032-1 типін алдымен Цзяннань верфіндегі баржаға тиеу керек, солтүстіктегі Шанхай теміржол станциясына жіберу керек. Хуанпу өзені.[1] Содан кейін ортаңғы жасушаны Лушункуға жеткізу үшін тегіс теміржол арбасына жүктеді.[1] Теңіз сынақтарын жүргізу үшін экипаж сол жүк пойызымен жүрді, сол пойыздың тегіс вагондарының біріне уақытша саятшылық құрылды.[1] Үш күндік теміржолмен саяхаттағаннан кейін, ортаңғы мақсат көзделген жерге жетіп, базадағы пирске ауыстырылды,[1] дереу теңіз сынақтары басталды.
032-1 типті сынақ тобына экипаж кірді, оның құрамына Хан Вэнь-Юн (韩文 运) мырза, қайық капитаны, Чен Жи-Лин (陈吉林), экипаж бастығы Джинг мырза сияқты тәжірибелі сүңгуірлер кірді. Ли-Фэн (荆 聿 封), Ли X-Джу мырза (李锡 驹), қайықта деректерді жазатын қызметкерлер.[1] Тест-менеджер бастапқыда профессор Ван Сю (王旭) болған Тяньцзинь университеті, бірақ 1959 жылдың сәуір айының басында ауруына байланысты ауруханаға түскеннен кейін тест менеджерінің орынбасары Чен Хоу-Тай мырза (陈 厚 泰) тестілерді басқару жауапкершілігін алды.[1] Үш теңіз сынағы өткізілді, біріншісі артқа қарай жылжу кезінде субстанцияның сәл тұрақсыз екенін анықтады және осы табылғанның негізінде дизайн мәселені шешу үшін тұрақтандырғыш қанаттардың қосымша жұбын қосу үшін өзгертілді.[1] Екінші теңіз сынағы - жобаланған жылдамдықты 9 кт-қа дейін қанағаттандыру үшін жеткілікті қуат беретін аккумуляторларды бағалау.[1] Алайда, төзімділік пен ауқымдылықты қамтамасыз ету үшін көп батареялар қажет болатындығы анықталды. Үшінші теңіз сынағы сәтті аяқталған суға бату сынағы болды. Алайда, суб күткеннен әлдеқайда жақсы жұмыс істегендіктен, сынау тобы бастапқыда жоспарланған уақыттан әлдеқайда ұзақ уақыт бойы су астында қалады, бұл жер бетіндегі және құрлықтағы адамдар қателесіп, суб уақытында тиісті байланыс құралдарының болмауына байланысты батып кетті деп санайды.[1]
Әрі қарай теңіз сынақтары жоспарланған болатын, бірақ апатқа байланысты жоспардың бұйрығымен кенеттен қысқартылды Халық-азаттық армиясы теңіз флотының суасты күштері. 1959 жылы 1 желтоқсанда сағат 13: 40-та қытайлық суасты қайығы 24. Ұлттық қорғаныс бірге корпус нөмірі 418 (бұрынғыКеңестік М-класс суасты қайығы № М-279) а-мен соқтығысқаннан кейін теңіз жаттығуларына батып кетті фрегат бетіне шыққан кезде, нәтижесінде борттағы 39 адамның 38-і қаза тапты.[1] Жоспарды тергеу және одан кейінгі іс-шаралар Жоспар бойынша аудитті, соның ішінде барлық бағдарламаларға шолуды қоса, саяси құлшыныста дамуға асығады Үлкен секіріс. 032 типті суасты қайықтары қауіпсіздіктің ықтимал қаупі ретінде анықталды, өйткені жобада экипаж үшін қашып кету жүйесі болмады, сондықтан теңіздегі одан әрі сынақтар тоқтатылып, ортаңғы серуендеуді өзгерту үшін Цзяннань верфіне қайтарылды.[1] Алайда саяси құлшыныстың салдарынан қашу жүйесінің дизайны аяқталмады, себебі компоненттердің сапасыздығы және қол жетімсіздігі, сондықтан модификацияның алғашқы сатысы ретінде қосымша батареяларды қосу аяқталуы керек еді. Сондықтан 032-1 типі қосымша батареяларды орналастыру үшін қосымша 2,7 метрден 16,7 метрге дейін ұзартылды.[1] Нәтиже қанағаттанарлық болғанымен, басқа ішкі жүйелердің жоқтығынан әрі қарайғы жұмыс жалғаса алмады, олар кезекті саяси аласапырыққа дейін созылды, нәтижесінде 032 типін біржола өлтірді, яғни Мәдени революция, оның барысында 032-1 типі сынықтарға сатылды.[1]
032 теріңіз
032 типі - суасты қайықтары сериясының қарулы нұсқасы. 032-1 типті қорғасын батареясымен жұмыс жасайтын прототиптен айырмашылығы, 032 типті күміс-мырыш батареяларымен және салқындатылған сумен қуаттандыруы керек еді. дизельді қозғалтқыштар.[1] Күміс-мырыштың жоғары өнімділігі прототипте қолданылатын қорғасын батареясына қарағанда әлдеқайда тиімді, сондықтан батареялардың саны азырақ қажет болады, ал үнемделген орын екі торпедалар мен дизельді қозғалтқыштарға жұмсалады.
Алайда, сол кездегі Қытайдағы саяси күйзеліске байланысты дизельді қозғалтқыш бағдарлама аяқталғаннан кейін де ешқашан аяқталмады, дегенмен мұндай қозғалтқышты әзірлеу прототипі жасалмай тұрып басталған болатын. Күміс-мырыш аккумуляторы одан да көп зардап шекті, өйткені сапасыздығы Денг Руй-Сан және инспекциялық топтың басқа мүшелері тексерген кезде жеткізілімнен кейін 100% бас тартуды тудырды.[1] Нәтижесінде 032 тип жоспарланған түрде жүре алмады және толық тоқтады. Алайда, ішінара басталған 032 типі ішкі жүйенің проблемаларына және сапасына қол жетімсіздіктен зардап шеккен өзінің 032-1 прототипін қолдауда ең көп қолдануды тапты. 032-1 прототипінің кестесін сақтау үшін прототипте тоқтатылған 032 типті өндірістің қол жетімді және білікті ішкі жүйелері қолданылды, ал одан әрі 032 типі мен оның ішкі жүйелері аға полковник Ю Сяо-Хонгтың бұйрығымен тоқтатылды (于 笑 虹),[1] білікті бөлшектер мен ресурстар болғанға дейін. 032-1 / 032 типті бағдарламаның тек бір ғана прототипі жасалғаннан кейін жойылғанына қарамастан, ол қателіктерден аулақ болу үшін болашақ қытайлық суасты қайықтарын жасауда қолданылған, көз жасын төгетін корпуста маңызды ноу-хау мен бағдарламаны басқарудың маңызды тәжірибесін ұсынды. .[1]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж Дэн (邓), Сан-Руи (三 瑞); Лин (林), Ру-Шенг (儒生) (қараша 2011). «水滴 形 潜艇 旧 事» [Көзден жас ағатын суасты қайықтары туралы естелік]. Қарапайым білім (兵器 知识) (қытай тілінде). Пекин: Қытай орден қоғамы (中国 兵工 学会): 75–78. ISSN 1000-4912. Алынған 19 қараша 2011.
