USS Этен - USS Eten - Wikipedia

USS Eten (ID-4041)
USS Этен (ID-4041) Франциядан әскери күштерін әкелу, 1919 ж
Тарих
Атауы:USS Этен (ID-4041)
Аттас:Пуэрто-Этен, Перу
Иесі:
  • Космос сызығы (1907–17)
  • Перу үкіметі. (1917–22)
  • Перу сызығы (1922–34)
  • Перу теңіз флоты (1934–48)
  • Перу үкіметі. (1948–59)
Оператор:
Тіркеу порты:
Құрылысшы:Blohm & Voss (Штейнвердер, Германия )
Аула нөмірі:193
Іске қосылды:11 ақпан 1907
Тағайындалған:Ракотис
Аяқталды:20 сәуір 1907 ж
Тапсырылды:1 мамыр 1919 (USN)
Шығарылды:19 тамыз 1919
Атауы өзгертілді:
  • Этен (1919)
  • Римак (1922)
Толтыру:
  • - сияқты әскерді тасымалдау: 1919 ж. 29 сәуір - 28 мамыр
  • - жолаушы-жүк кемесі ретінде: 1919 жылдың тамызынан кейін
Тағдыр:Сынған Сакай, Жапония, 1959 жылғы 20 тамыз
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Жолаушылар-жүк кемесі (1907–17; 1919–34)
Тонаж:6,982 GRT; 4 475 таза; 8 500 DW
Ұзындығы:435 фут 7 (132,8 м)
Сәуле:(16,2 м) 53 фут 2
Жоба:23 фут 10 дюйм (7,3 м)
Ұстау тереңдігі:(8,6 м) 28 фут 2
Палубалар:2
Орнатылған қуат:2 х 3 цилиндр. үш есе кеңейту; 4 қазандық; 3.162 IHP
Айдау:Қос бұранда
Жылдамдық:14 кн (16 миль; 26 км / сағ)
Ауқым:11000 түйін
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Әскери көлік (1919 ж. 28 мамыр - 19 тамыз)
Ауыстыру:12 787 тонна
Сыйымдылығы:80 офицерлер, 1761 әскер қатарына алынды
Қосымша:21 офицер, 168 әскер қатарына алынды
Ескертулер:Жоғарыдағы жолаушылар-жүк бөлшектеріне ұқсас басқа сипаттамалар

USS Этен (ID-4041) а әскерді тасымалдау 1919 жылы посттан кейінгі көмекке тапсырыс берді.Бірінші дүниежүзілік соғыс оралман АҚШ әскерлері бастап Франция.

Этен бастапқыда болған SS Ракотис, Германия мен арасындағы сауда үшін 1907 жылы салынған неміс жолаушылар-жүк пароходтары Оңтүстік Америка. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, Ракотис Германияның әскери-теңіз күштеріне жасырын жеткізілім кемесі ретінде қысқа уақыт жұмыс істеді Перу. 1918 жылы, Ракотис Перу үкіметі басып алды және жарғымен Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі, оны әскер тасымалдауға айналдырған кім. Аты өзгертілді USS Этен, кеме 1919 ж. мамыр мен шілде аралығында АҚШ әскерлерін репатриациялау үшін Францияға екі сапар жасады.

Пайдаланудан шыққаннан кейін, SS Этен соғыстан кейінгі кезеңде жолаушы-жүк кемесі ретінде қысқа уақыт жұмыс істеді Нью Йорк және Оңтүстік Африка, оның иелеріне қайтарылғанға дейін, Перу үкіметі, 1922 ж. өзгертілді SS Римак, кеме Перу сызығымен 1934 жылға дейін жұмыс істеді, ол оны ауыстырғанға дейін Перу Әскери-теңіз күштері. 1930 жылдары, Римак Перу үкіметіне қарсы екі мемлекеттік төңкерісті басуда маңызды рөл атқарды, біріншісі - 1931 ж., екіншісі - президенттік көлік ретінде пайдаланылған кезде - 1939 ж. Римак 1948 жылы Әскери-теңіз күштерінен Перу үкіметіне және 1950 жылы Перу теңіз министрлігіне ауыстырылды. Ол бұзылды Сакай, Жапония 1959 ж.

Құрылыс және жобалау

SS Ракотис—Болат-қабықшалы, егізбұранда жолаушы-жүк пароходын құрастырған Blohm & Voss кезінде Штейнвердер, Германия, 1907 жылы Космос сызығы үшін,[1][2] Гамбург, Германия және арасында жүк тасымалымен айналысатын неміс компаниясы Оңтүстік Америка.[3] Ракотис 1907 жылы 11 ақпанда іске қосылып, 20 сәуірде аяқталды.[1]

Ракотис ұзындығы 435 фут 7 дюйм (132,8 м) болды, а сәуле 53 фут 2 дюйм (16,2 м), жоба 23 фут 10 дюйм (7,3 м) және ұстаңыз тереңдігі 28 фут 2 дюйм (8,6 м). Ол болды жалпы регистрлік тоннаж 6,982-ден, таза регистрлік тоннаж 4 475-тен, салмақсыз тоннаж 8,500-ден[4] және орын ауыстыру 12 787-ден ұзақ тонна.[5] Оның жүк кеңістігінен басқа, Ракотис 48 бірінші, 16 екінші және 44 үшінші дәрежелі жолаушыларға арналған қондырғылар орнатылды.[2] Кемеде екі палуба, екі мачта болған[4] және жалғыз түтін мұржасы.[b]

Ракотис үш цилиндрлі тік үш есе кеңейту жұбымен қуатталды бу машиналары бірге цилиндрлер 23, 36 және 63 дюймнан (58, 91 және 160 см) 42 дюймға дейін (110 см) инсульт.[c] Бу көмірмен жұмыс жасайтын төрт машинамен қамтамасыз етілген Шотландты қазандықтар. Қозғалтқыштар біріккен дамыды ihp 3,162,[4] кемеге 14 түйіннің жылдамдығын беру (16 миль; 26 км / сағ).[4][5]

Қызмет тарихы

Ерте қызмет, 1907–17

Адмирал Максимилиан фон Шпи. Ракотис 1914 жылы қарашада фон Шпидің эскадрильясын беру арқылы Чили бейтараптығын бұзды

1907 жылы сәуірде аяқталғаннан кейін, Ракотис қызметке Космос сызығымен кірді. Дегенмен дәл Ракотис Космос сызығының кемелері олардың Гамбург, Германия және Оңтүстік Американың әр түрлі елдері арасында жұмыс істеді, соның ішінде Перу, Чили, Эквадор және мемлекеттер Орталық Америка, кейбір қызметтер жалғасуда Калифорния, Америка Құрама Штаттары. Космос желісінің кемелері жолаушыларға арналған бірнеше орын ұсынғанымен, олар негізінен жүк тасымалдаушылары ретінде жұмыс істеді, ал осы кезеңге Германияға линияның импорты негізге алынды. селитра, астық және қалайы.[3]

1911 жылдың қыркүйегінде, Ракотис ішінде қалып қойды Шелдт шығу рейсінде, бірақ сәтті қайтып кетті жеңілдік және жалғастыруға рұқсат етілген.[3]

Ауру басталғаннан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы шілдеде, Ракотис кету арқылы Чили бейтараптығын бұзды Вальпараисо 12 қарашада жасырын түрде автокөлік салоны дүкендері жүктелді Адмирал Граф СпиКеліңіздер Шығыс Азия эскадрильясы құрамына кіретін крейсер қысқаша хабар қызметіДрезден, оған 17-де қосылыңыз. Кездесу кезінде британдықтардың тұтқындағы экипажы кольер Солтүстік Уэльс, батып кетті Дрезден бір күн бұрын, ауыстырылды Ракотис.[7] 14 желтоқсанда, Ракотис келді Каллао, Перу ол Британдық экипажға қонды.[8] Ракотис кейіннен Каллаода тәжірибеден өтті,[9] оның интернаты келесі 3 1/2 жылда жалғасуда.

Тәркілеу және АҚШ бақылауына беру, 1918 жылғы маусым - 1919 жылғы сәуір

SS Этен құлыпта Панама каналы 1919 ж

1917 жылдың қыркүйегінде неміс кемелері Перу суларында, оның ішінде Ракотис, олардың экипаждары оларды мүмкін қолданбау үшін диверсия жасады Одақтас Перу әскері кемелерді қарулы күзетке қойды, дегенмен диверсияны толық болдырмауға тым кеш болды.[10] Перу мен Германия бірнеше күннен кейін дипломатиялық байланысты үзді.[11] Осы уақытқа дейін дүниежүзілік соғыс уақытындағы жеткізілім тапшылығы жойылды Перу тоннаждың жағалық және халықаралық саудаларын сақтау үшін қажет болды, ал 1918 жылы Перу үкіметі Перудің порттарында тұрған неміс кемелерін алып тастау және пайдалану туралы шешім қабылдады.[10]

Кемелерді жөндеуге мүмкіндіктері де, астаналары да жетіспейтін Перу үкіметі оларды АҚШ-қа жалдауды ұсынды. Ұсыныс бойынша АҚШ кемелерді жөндейтін болады, жөндеу құны жарғы төлемінен алынып тасталады, содан кейін тоннаждың аз пайызы[d] Перу өз пайдалануы үшін қайтарылатын болады, ал АҚШ қалған кемелерді 50/50 негізінде бөлінген барлық пайдамен басқарады. Бұл ұсынысты АҚШ қабылдады, ал 1918 жылы қыркүйекте келісім жасалды[12] үстінде бербоут-чартер негіз,[13] бірге Ракотис бақылауында тұрған Перуліктер басып алған басқа бес неміс кемелері Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі (USSB).[12]

Сол күні чартерлік келісімге қол қойылды, Ракотис, бұрын Космос сызығына тиесілі басқа кемемен бірге, Сьерра-де-Кордова, американдық сүйреу Каллаода сүйретіліп алынды Кулебра американдық елді мекенге ауыстыру үшін Балбоа, Панама каналының аймағы, жөндеу жүргізілетін жерде;[14] Космос желісіне тағы үш кеме кейінірек қосылады. Балбоада негізгі және қосалқы қозғалтқыштардың цилиндрлері мен клапандары сынған, қазандықтар «құрғақ атудың» салдарынан зақымданған бес кеменің техникасына зақым ауыр, бірақ қалпына келмейтін емес деп бағаланды.[15]

Бес кемені жөндеу бірнеше айға созылды, осы уақытқа дейін соғыс аяқталды. Алайда, американдықтардың шетелдік контингентімен Крейсер және көлік күші Соғыс аяқталғаннан кейін шегініп, Америка Құрама Штаттарына жеңіске жеткен армияларын қайтару үшін қосымша кемелер қажет болды. Франция, және Ракотис- қайта аталды Этен USSB - әскерлердің көліктеріне айналдыру үшін таңдалған 56 кеменің бірі болды.[16] Сәуірде ол Балбоадан айырбастау жұмысына кетті Нью Йорк.[17]

АҚШ әскери-теңіз күштерінің көлігі, сәуір-тамыз 1919 ж

Этен кезінде әскер тасымалдауға айналды Хобокен, Нью-Джерси, арқылы W. & A. Fletcher Co. 1919 жылдың 29 сәуірі мен 28 мамыры аралығында, құны 144000 доллар.[13] 1 мамырда кемеде жұмыс әлі жүріп жатқан кезде, Этен ресми түрде USSB-ден Әскери-теңіз күштерінің бақылауына ауыстырылды және сол күні пайдалануға берілді USS Этен (ID-4041), подполковник О.А. Лустимен, USNRF, пәрменге орналастырылған.[5] Конверсиядан кейін USS Этен құрамында 21 офицер мен 168 адамнан тұратын экипаж болды,[e] және 80 офицер мен 1761 әскери қызметшіге арналған әскери күш.[13]

Тағайындалды Крейсер және көлік күші, USS Этен конверсия жұмыстары аяқталғаннан кейін келесі күні, 29 мамырда, Нью-Джерсиден кетті Әулие Назер, Франция, ол американдық әскерлерді бастады. Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін Францияға екінші рейс жасалды,[5] 31 шілдеде оралады[f] дейін Ньюпорт Ньюс, Вирджиния.[5] Барлығы 3296 әскер, оның ішінде 46 науқас немесе жараланған адам қайтарылды Этен Америка Құрама Штаттарына осы екі рейстік сапармен.[f]

Newport News-тен, USS Этен жөнелді Норфолк 5 мамырда. 19 тамызда ол жұмыстан шығарылып, USSB бақылауына оралды.[5]

АҚШ сауда қызметі, 1919–21 жж

Пайдаланудан шыққаннан кейін, SS Этен кетті Вирджиния Нью-Йоркке, 1919 жылы 9 қыркүйекте келеді. Кейін USSB-ден Америка Құрама Штаттары мен Австралия Линиясы жалдады,[20] кемені «жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметін сынау үшін пайдалануға ниет білдірді Оңтүстік Африка және Атлант Америка Құрама Штаттарының порттары ».[21] Кіші жөндеуден кейін, Этен 9 қазанда Нью-Йорктен Оңтүстік Африкаға компанияға алғашқы саяхатын бастады.[20]

Нью-Йорк пен Оңтүстік Африка арасындағы кем дегенде үш рейс аяқталды Этен 1920 жылдың маусымына дейін, оның үштен бірі Кейптаун.[20] Сол жылдың сәуірінде Австралияның Күнделікті коммерциялық жаңалықтар және жеткізу тізімі сипатталған Этен «жолаушылар мен жүк тасымалдайтын қайықтардың тамаша түрі. Ол барлық жағынан өте ыңғайлы. Кабиналар кең, ал сурет, темекі шегу және демалу бөлмелері кеме бастапқыда тропикте сауда жасауға арналған деп болжайды».[21] Газет бұл уақытта ЭтенКеліңіздер Операторлар кеменің 80 жолаушылар аялдамасын оңай толтыра отырып, оңтүстік африкалық экспериментті «жалғастыруға кепілдік беру үшін жеткілікті сәтті» етіп жасады, екі бағыттағы жүк жеңіл болды, бұл USSB кеңейтуді ойластырды ЭтенКеліңіздер 80-ден 360-қа дейінгі жолаушыларға арналған орындар.[21] Алайда мұндай жұмыстарға кедергі келтіретін факторлардың бірі - кеменің «сағатына ескі он екі түйіннен сәл ғана жоғары» жылдамдығы болды.[21] USSB сонымен бірге кемені Перу үкіметінен сатып алу туралы ойлануда деп айтылды.[21] Ма екендігі белгісіз ЭтенКеліңіздер жолаушыларға арналған орындар ұсынылған кезде кеңейтіліп отырды, бірақ Этен USSB сатып алмаған және Перу туы астында жұмысын жалғастырған.[22]

1920 жылы қарашада Оңтүстік Америка арқылы Нью-Йоркке оралғанда мың шақырымдық радиусты таратуға қабілетті «телефон түріндегі» радионың 28-ші кабинасындағы су ыдысында жасырылғандығы анықталды. ЭтенКеліңіздер жолаушылар айлақтары.[23] Перу әскері кемені алғаш араластыру кезінде кеменің бастапқы радиосын өшіргендіктен,[23] бұл жаңалық немістің экипажы «неміс теңіз рейдерлерімен» байланысын кеменің соғыс уақытында ұзақ уақыт аралығында жалғастыруы мүмкін деген «айқын тұжырымға» әкелді;[24] АҚШ Әскери-теңіз күштері бұл мәселе бойынша тергеу жүргізуге дайындалып жатыр деп айтылды.[23]

Этен 1921 жылдың ақпанында Оңтүстік Африка-Нью-Йорк маршрутында жұмыс істегені белгілі,[25] бірақ келесі жылы оны USSB Перу үкіметіне қайтарып берді.[22]

Перу қызметі, 1922–59

Жеткізуден кейін Этен 1922 жылы USSB-ден Перу үкіметі пароходты орналастырды, оның аты өзгерді SS Римак, сауда қызметіне Cu Peruana de Vapores y Dique del Callao, Перу сызығы деп те аталады.[22] 1926 жылы қаңтарда, Перу мен нашар қарым-қатынас кезеңінде Чили, бортқа келген 36 Перу азаматтарының тобы Римак кезінде Такна, Перу, содан кейін Чилидің бақылауында болды - чилилік тобыр шабуыл жасады. Көптеген перуліктер жарақат алды.[26]

1931 жылы 28 ақпанда, Римак және басқа пароход, Апуримак, Уақытша Президентке адал әскерлерді тасымалдау үшін пайдаланылды Луис Мигель Санчес Церро бастап Лима, Перу, дейін Моллендо, бақылауды алған бүлікшілердің контингентін жеңу мақсатында Арекипа. Подполковник Густаво Хименес бастаған және пулеметтен тұратын адал әскерлер батальон, а полк әрқайсысы атты әскер, артиллерия және жаяу әскер және полиция батальонына режимге адал мыңдаған жергілікті тұрғындар Лимада оқытып жатқан кезде қуана-қуана жіберілді.[27] Әскерлер Арекипаға жете алмай тұрып, 1 наурыздағы төңкеріс кезінде Церро қызметінен босатылды және пароходтар қайтуға мәжбүр болды Каллао солдаттар Лимаға жорыққа аттанардан бұрын және 6-шы күні Церроны билікке қалпына келтірген.[28]

1934 жылы, Римак ауыстырылды Перу Әскери-теңіз күштері көлік ретінде пайдалану үшін. 1936 жылы қаңтарда Римак Чили пароходының SOS-ына жауап берді Каутинжер бетіне түскен Лобос-де-Тьерра. Сол уақытқа шейін Римак келді, дегенмен, көпшілігі Каутин'жолаушылары мен экипажы американдық пароходқа ауыстырылған болатын Чиму.[29]

1939 жылы 18 ақпанда Перу Президенті Оскар Р.Бенавидс Калло кірді Римак, демалысқа байланысты Писка. Көп ұзамай генерал Антонио Родригес, Перу'ішкі істер министрі және жетекшісі фашист Unión Revolucionaria партия, жақтастарының шағын тобымен тартып алуға тырысты Үкімет сарайы процесінде өзін Президент деп жариялады. Римак тез арада Каллаоға оралуға бұйрық берді, президент Бенавидс кемеден «қорқақтарды» айыптайтын хабарлама жіберді[30] төңкеріс әрекетіне қатысты. Бенавидеске белгісіз, төңкерісті үкіметке адал әскерлер басып тастады, оның ішінде бес адам оққа ұшып, Родригестің өзі де оққа ұшты, ал атыс кезінде тағы бірнеше адам жараланды. Төңкеріс әрекетінен кейін қалған көшбасшылар Unión Revolucionaria және басқа күдіктілер жинақталып, қосымша тергеу аяқталғанға дейін абақтыға қамалды.[30]

Римак 1948 жылға дейін әскери-теңіз флотында болып, үкіметке оралды.[22] 1950 жылы ол Перу теңіз министрлігіне ауыстырылды.[31] Оны Миячи құтқару ҚК бұзды, Сакай, Жапония, 1959 жылғы 20 тамызда.[22]

Сілтемелер

  1. ^ USSB жарғысы бойынша.
  2. ^ Фотосуреттерді қараңыз.
  3. ^ «Этен» бөлімін қараңыз.[6][4] Ескерту, бұл кеменің цилиндрлерінің өлшемдері көзіне байланысты дюймның фракцияларына байланысты өзгереді.
  4. ^ Нақтырақ айтсақ, жалпы алынған тоннаждың 17900 тоннасы - 61900 тонна немесе шамамен 27,5%.[12]
  5. ^ [18] Ақпарат көзі кеменің атын «Этин» деп қате жазған.
  6. ^ а б [19] Ақпарат көзі кеменің атын «Эттен» деп қате жазған.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Бір кеме туралы есеп» 5602975"". Miramar кеме индексі.
  2. ^ а б Смит 1963, б. 460.
  3. ^ а б в «Неміс» Космос «Steamship Company, Limited, Гамбург». Тынық мұхиты теңізіне шолу. Сиэттл, Вашингтон. IX (4): 14. Сәуір 1912.
  4. ^ а б в г. e Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі 1920, 242-43 бет
  5. ^ а б в г. e f «Этен». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Әскери-теңіз күштері департаменті, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. Алынған 23 қазан, 2019.
  6. ^ Америкалық Кеме Жеткізу Бюросы, 1922 б. 381.
  7. ^ Файл 1920, 340-41 бет.
  8. ^ Хард 1921, б. 146.
  9. ^ «Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Kosmos - DDG Kosmos». theshipslist.com.
  10. ^ а б Мартин 1925, 403–06 бет.
  11. ^ Мартин 1925, 400–01 бет.
  12. ^ а б в Мартин 1925, 406–07 бет.
  13. ^ а б в Америка Құрама Штаттарының соғыс бөлімі, 1920, б. 4976.
  14. ^ «Перу мен Чилидегі неміс кеме қатынасы». Оңтүстік Америка. Нью-Йорк: Оңтүстік Американдық Publishing Co. VII (1): 21. 1918 қараша.
  15. ^ Панама каналы губернаторының жылдық есебі 1919, б. 125.
  16. ^ Америка Құрама Штаттарының соғыс бөлімі, 1920, 4974-76 бет.
  17. ^ Панама каналының рекорды, б. 488.
  18. ^ Америка Құрама Штаттарының сауда департаменті 1920, б. 490.
  19. ^ 1921 жыл, 254-55 беттер.
  20. ^ а б в Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі 1920, б. 128.
  21. ^ а б в г. e «Америка Құрама Штаттары мен Африка арасындағы сауда». Күнделікті коммерциялық жаңалықтар және жеткізу тізімі. Сидней, Австралия. 1920 ж., 27 сәуір. 4.
  22. ^ а б в г. e «5602975 бойынша іздеу нәтижелері'". Miramar кеме индексі.
  23. ^ а б в «Жасырын неміс радиосы табылды». Сымсыз дәуір. Нью-Йорк: Wireless Press, Inc. 8 (2): 8-9. 1920 ж. Қараша.
  24. ^ «Тағы бір сымсыз сымсыз байланыс». Ғылыми американдық. Нью-Йорк: Scientific American Publishing Co. CXXIII (16): 402. 16 қазан 1920 ж.
  25. ^ «Келген пароходтар. Кеше келді» (PDF). The New York Times. 1921 ж. 17 ақпан.
  26. ^ «Перу азаматтарына чилиліктер шабуыл жасайды». Эшвилл азаматы. Эшвилл, NC. 1926 жылғы 7 қаңтар. 1 - арқылы Газеттер.com.
  27. ^ «Перудің адал әскерлері бүлікті басу үшін жүзіп барады». Brooklyn Daily Eagle. 1931 жылдың 28 ақпаны. 2 - арқылы Газеттер.com.
  28. ^ «Кенеттен төңкеріс Cerro-ны күшке айналдырды». Евгений Тіркеу-күзетші. Евгений, OR. 6 наурыз 1931. б. 6 - арқылы Газеттер.com.
  29. ^ «Чили лайнері құрлыққа шығады». Газет және күнделікті. Йорк, Пенсильвания 1936 жылғы 15 қаңтар. 7 - арқылы Газеттер.com.
  30. ^ а б «Перу көтеріліс сюжетінің сәтсіздігі; көшбасшы слаин». Бенд бюллетені. Иілу, OR. 1939 жылдың 20 ақпаны. 1 - арқылы Газеттер.com.
  31. ^ Бонсор 1979, б. 947.

Библиография

Кітаптар

  • Американдық Жеткізу Бюросы (1922). 1922 ж. Американдық және шетелдік жеткізілім туралы жазба. Нью-Йорк: Wynkoop Hallenbeck Crawford Co. б.381.
  • Бонсор, N. R. P. (1979). Солтүстік Атлантика теңіз жолы. 3. Джерси, Канал аралдары: Бруксайд басылымдары. б. 947.
  • Файл, Эрнест (1920). Теңіздегі сауда көлемі I: Крейсер кезеңі. Лондон: Джон Мюррей. бет.340-41.
  • Глисс, Альберт (1921). Көлік қызметінің тарихы. Нью-Йорк: Джордж Х.Доран компаниясы. бет.254-55.
  • Херд, Арчибальд (1921). Сауда-теңіз флоты. Мен. Лондон: Джон Мюррей. б.146.
  • Мартин, Перси Элвин (1925). Латын Америкасы және соғыс. Балтимор, Мэриленд: Джон Хопкинс Пресс. бет.400-07.
  • Панама каналы үкіметі (1919). Панама каналы губернаторының қаржы жылына арналған жылдық есебі 1919 жылы 30 маусымда аяқталды. Вашингтон, Колумбия округі: үкіметтің баспа кеңсесі. б.125.
  • Панама каналы үкіметі (1919). Панама каналының жазбасы: 1918 жылы 21 тамызда 1919 жылы 13 тамызда. Канал аймағы: Panama Canal Press. б.488.
  • Смит, Евгений Вальдо (1963). Өткен және қазіргі әлемдегі жолаушылар кемелері. Бостон, Массачусетс: Джордж Х. Дин б.460.
  • Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі (1920). Америка Құрама Штаттары Кеме қатынасы кеңесінің төртінші жылдық есебі. Вашингтон, Колумбия округу: Мемлекеттік баспа кеңсесі. бет.128, 242-43.
  • Америка Құрама Штаттарының Сауда министрлігі (1920). 1919 жылы 30 маусымда аяқталған жылға арналған Америка Құрама Штаттарының саудагерлерінің жылдық тізімі. Вашингтон, Колумбия округі: үкіметтің баспа кеңсесі. б.490.
  • Америка Құрама Штаттарының соғыс департаменті (1920). Соғыс бөлімінің жылдық есептері, 1919 ж. I (4 бөлім). Вашингтон, Колумбия округі: үкіметтің баспа кеңсесі. б.4976.
  • Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Жазбаны табуға болады Мұнда.

Мерзімді басылымдар

Веб-сайттар