Villiers VIII - Villiers VIII

Villiers VIII
Villiers VIII 2 көріністі L'Aéronautique желтоқсан, 1926.png
Villiers VIII 1926 ж. L'Aéronautique-тен 2 көріністі сурет
РөліБір орындық теңіз истребитель
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіAteliers d'Aviation Франсуа Вильерс
Бірінші рейс1926

The Villiers VIII немесе 8amC1 болды Француз кеме истребитель суда түсіруге қабілетті. Конкурстық сынақтардан кейін ол өндірістік тапсырыс алмады.

Дизайн

1924 жылы Виллерс кейбір жетістіктерге жетті Villiers II немесе 2amC2 типі, қайыққа ұқсас екі орынды кеме истребителі фюзеляж төтенше жағдайда теңізге түсуге мүмкіндік беретін төменгі жағы. 1926 типті 8amC1 типті бір орындық дәл осындай қабілетке ие болды.[1]

Оның тік бұрышты жоспары болған, қолшатыр қанаты параллель жұптармен төменгі фюзеляждан бекітілген тіректер шамамен үштен екісі аралығында қанатпен кездесетін екі жақта. Бұл тіректердің жартысына жуығы жеңілірек қазылар алқасы қысқа кездесу, қанаттың ортаңғы бөлігінің шетіне қарай жүгірді кабель тіректері жоғарғы фюзеляждан. Қанат ағаш құрылымды болды мата жабыны және толық уақытты алып жүрді аэрондар.[1]

VIII типтегі фюзеляждың ағаш құрылымы да болған, бірақ солай болған фанера жабылған. Ол ұшақтың жоспарланбаған түбімен болды және фюзеляж зақымданған кезде де ұшақты ұстап тұру үшін су өткізбейтін бірнеше бөлікке бөлінді. Төтенше жағдай кезінде жер суына байланысты жүріс бөлігі әуе кемесі ұшып, әр тарапта қалқымалы қалқымамен тұрақталды, алқабилер струттарының төменгі жағындағы қанаттар тіректеріне орнатылды. Жер дөңгелектері бір осьте болды, олар төменгі фюзеляждан бойлық V-тіректерден пайда болған раманың көлденең тірегінен және сол нүктелерден көлденең мүшенің ортасына қарай көлденең V. Ұшқыш ашық кабина қанаттың астында болды артқы жиек кесілген және шағын, жеңілдетілген бас тірегімен қамтамасыз етілген. Ол екі бекітілген 7,7 мм (0,303 дюйм) екеуін басқарды синхрондалған пулемет бұрандалы диск арқылы ату.[1]

Оның құйрық бөлігі кең, қарапайым болды аккорд, қиылған үшбұрыш артқы ұшақ фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылған және бөлек, дөңгелек қырлы, теңдестірілген лифттер. Үшбұрыш фин және оның толық, дөңгелектелген теңгерілмеген рулі де кең болды, руль кильге дейін созылып, лифтілер арасындағы алшақтықта жұмыс істеді.[1]

Пайдалану тарихы

VIII типтегі алғашқы ұшудың нақты күні белгісіз, бірақ ол 1926 жылдың соңында әскери сынақтарда бағаланды Сен-Рафаэль ретінде Vil 8amC1. Әскери өз бәсекелесін, яғни Леви-Бич LB 2amC1 және VIII типтің дамуы аяқталды.[1]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Green and Swanborough (1994) 588 б[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір
  • Ұзындығы: 8,39 м (27 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 11,72 м (38 фут 5 дюйм)
  • Биіктігі: 2,78 м (9 фут 1 дюйм)
  • Қанат аймағы: 27,8 м2 (299 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,115 кг (2,458 фунт)
  • Брутто салмағы: 1,550 кг (3,417 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Hispano-Suiza 8Fb су салқындатылған V-8, 220 кВт (300 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 210 км / сағ (130 миль, 110 кн) теңіз деңгейінде, 184 км / сағ (114 миль) 4500 м (14 800 фут)
  • Биіктікке жету уақыты: 49 мин - 6000 м (20 000 фут)

Қару-жарақ

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e f Жасыл, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Жауынгерлер туралы толық кітап. Годалминг, Ұлыбритания: Саламандр кітаптары. б. 582. ISBN  1-85833-777-1.