Вюртемберг, AD - Württemberg AD - Wikipedia

Вюртемберг AD / ADh
DRG Class 13.16 / 13.17
Тюбинген, Дампфлок, März 1905.jpg
1906 жылы наурыз айында Тюбингенде 1506 ж
Сандар)AD:
KWStE 451–500, 1501–1538
DRG 13 1601–1624
ADh:
KWStE 1541–1557
DRG 13 1701–1714
Саны115
ӨндірушіМасчиненфабрик Эсслинген
Шығарылған жылы (жыл) ы1899–1909
Зейнеткер1932
Дөңгелекті орналастыру4-4-0
Осьтің орналасуы
  • AD: 2′B n2v
  • ADh: 2′B h2
Ұзындық буферлер15,427 мм (50 фут.) 7 14 жылы)
Қызмет салмағы50,2 тонна (49,4 ұзын тонна; 55,3 қысқа тонна)
Желімді салмақ29,2 тонна (28,7 ұзын тонна; 32,2 қысқа тонна)
Осьтің жүктемесі14,6 тонна (14,4 ұзын тонна; 16,1 қысқа тонна)
Жоғары жылдамдық100 км / сағ (62 миль / сағ)
Жүргізу дөңгелегі диаметрі1800 мм (70 78 жылы)
Жетекші доңғалақ диаметрі850 мм (33 12 жылы)
цилиндрлерЕкі
Цилиндр саңылауыADh: 490 мм (19 516 жылы)
LP цилиндр саңылауыAD: 670 мм (26 38 жылы)
HP цилиндрінің саңылауыAD: 450 мм (17 1116 жылы)
Поршеньдік соққы560 мм (22 116 жылы)
Қазандық Артық қысым
  • AD: 14 ​​кг / см2 (1,37 МПа; 199 psi)
  • ADh: 12 кг / см2 (1,18 МПа; 171 psi)
Тор алаңы2.00 м2 (21,5 шаршы фут)
Буландырылған жылыту аймағы129,10 м2 (1,389,6 шаршы фут)
Нәзікwü 2 T 10, wu 3 T 15.5
Су сыйымдылығы10,0 немесе 15,5 м3 (2,200 немесе 3400 имп гал; 2600 немесе 4100 АҚШ гал)

The Вюртемберг, AD неміс болған паровоз үшін салынған Вюртемберг корольдік мемлекеттік теміржолдары. Бұл жылдамдығы бар поездың қозғалтқышы болды 4-4-0 дөңгелектерді орналастыру және 1899 жылдан бастап салынған Масчиненфабрик Эсслинген ('Esslingen Engineering Works'). Осы уақытқа дейін теміржолда а бар локомотивтер барған сайын жоғары болды 2-4-0 конфигурация.

Көліктер екіцилиндр, құрама қозғалтқыш. Ең таңқаларлық ерекшелігі - екеуін жалғайтын көлденең үлкен құбыр болды бу күмбездері. Осы кластағы тоқсан сегіз қозғалтқыш 1907 жылы жасалған; оларда бастапқыда жалпақ ысырмалы клапандар болған, бірақ 1903 жылдан бастап поршенді клапандар орнатылған.

1907 жылы екі тепловоз екі цилиндрмен сыналды, қызып кетті бу машиналары. Бұл төмендеді қазандық артық қысым 12 кг / см-ге дейін2 (1,18 МПа; 171 psi) құрады және өнімділіктің шамамен 20% жақсаруына әкелді. Нәтижесінде осы конфигурация бойынша 1909 жылға дейін тағы 17 локомотив құрастырылды және олар класс ретінде белгіленді ADh.

Екі сынып та 1920-шы жылдардың басында зейнетке шыға бастады.

The Deutsche Reichsbahn құрамды локомотивтердің 24-ін алды DRG класы 13.16 13 1601-ден 13 1624-ке дейінгі сандар және 14 қызған локомотивтер DRG класы 13.17 13 1701 - 13 1714 сандарымен. Біріншілері 1928 жылы, соңғысы 1932 жылы зейнетке шыққан.

Локомотивтер Вюртемберг wü 2 T 10 және wü 3 T 15,5 жабдықталған тендерлер.

Сондай-ақ қараңыз