Waltham өндірістік компаниясы - Waltham Manufacturing Company

Waltham өндірістік компаниясы
Автомобиль өндірісі
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Тағдыр1908 қабылдау, 1910 сіңірілді
Құрылған1893
ҚұрылтайшыЧарльз Херман Мец
Профессор Герберт Л. Томпсон
Элмер Дж. Хоу
Фрэнк Л. Хау
Уильям Тоту
Жойылған1910
Штаб
Уолтхэм, Массачусетс
,
АҚШ
Қызмет көрсетілетін аймақ
АҚШ
Негізгі адамдар
Чарльз Херман Мец
Леонард Б. Гейлор
Чарльз А.
Джон Роббинс
Альберт чемпион
Лео Мелановский
Уильям Х. Кішкентай
ӨнімдерВелосипедтер
мотоциклдер
моторлы үш дөңгелекті велосипедтер & квадрициклдар
тақтайшалар
автомобильдер
бензин қозғалтқыштары
автомобиль бөлшектері
Жұмысшылар саны
шамамен 200 жылы 1909 ж
Кеш Вальтам ориентирі (1906)
1905 Orient 20 HP De Luxe Touring бағасы 2250 доллар тұрады

Waltham өндірістік компаниясы (WMC) өндірушісі болды велосипедтер, мотоциклдер, моторлы үш дөңгелекті велосипедтер және квадрициклдар, тақтайшалар, және автомобильдер жылы Уолтхэм, Массачусетс. Мұнда Orient, Waltham және Waltham-Orient брендтерімен өнімдер сатылды. Компания 1893 жылы құрылды, 1898 жылдан кейін өздігінен жүретін машиналарға көшті.

Тарих

Waltham Manufacturing Company негізін инженер айналасында Waltham кәсіпкерлері құрды Чарльз Херман Мец (1863-1937). Метц екі қызметкерді а. Құруға шақырды бу машинасы компанияның үй-жайларында өзіндік, бұл әкелді Waltham буы. Metz импортталған француз Aster қозғалтқыштар және АҚШ-тың дистрибьюторлығын қамтамасыз етті Де Дион-Бутон қозғалтқыштар. Әрі қарай ол осы өндірушінің трициклдары мен квадрициклдерін импорттады. Де Дион-Бутон патенттерін қолдана отырып, WMC өзінің жеке құрылысын бастады Orient Autogo және Orient Autogo Quad 1899 жылы.

WMC-тің ерте инвесторы, Чарльз А. (1844-1926), бірінші президент General Electric, 1898 жылы өндіріске енбеген электрлік прототипке тапсырыс берді. Метц велосипедке орнатылған қозғалтқыштармен тәжірибе жасады. Дамып келе жатқан Orient Aster АҚШ-та жасалған алғашқы мотоциклдердің бірі болды.[дәйексөз қажет ] Метцке әйгілі француз велошабандозы көмектесті Альберт чемпион (1878—1927) АҚШ-қа 1899 ж.ж. келіп алғашқы мотоцикл жарыстарының бірі болды. Метц тіпті 1899 жылғы жарнамада алғаш рет пайдаланылған жаңа көлігінің «моторлы циклі» деген сөз тапқан деп мәлімдейді.[дәйексөз қажет ] Әрі қарай Metz дизайнындағы қозғалтқыштар жасалды және шығарылды.

WMC-дің алғашқы көлігі - Orient Victoriette деп аталатын моторлы арбалар, содан кейін екеуі жүгіру 1902 және 1903 жж. 400-ге жуық модель сатылды; кіші №9 Orient Runabout шамамен 50 мысал салынған сәттілік болған жоқ.

1902 жылы Мец компанияны құрды, оны құрды Metz мотоцикл компаниясы және C.H. Metz компаниясы көп ұзамай қалада. WMC-де оның орнына инженер Леонард Б.Гейлор келді.[дәйексөз қажет ] Сол жылы Гейлор өте жеңіл модельді ұсынды үйкеліс жетегі, Orient Buckboard ретінде сатылады.[дәйексөз қажет ] Ол 2 жолаушыға отырды және жай бағамен сатылды US$ 425, оны ең арзан бағадағы автомобильге айналдырды.[дәйексөз қажет ] Тігінен орнатылған ауамен салқындатылатын бір цилиндрлі қозғалтқыш, автомобильдің артқы жағында, 4 а.к. (3,0 кВт) өндірді. Автокөлік рульдік басқарушы болды, салмағы 500 кг (230 кг) және 100 миль (160 км) қашықтықта болды,[дәйексөз қажет ] минималды серіппелер мен ешқандай дене бітімінің болмауы оны ұзақ сапарға практикалық тұрғыдан аз етті. Келесі жылдары ол бірнеше модельдерде ұсынылды (соның ішінде кішігірім жеткізілім машинасы), жетілдірілген суспензия, руль, артқы дөңгелектерге қуат беру үшін бір белдіктің орнына екі шынжыр және қосымша 8 а.к. (6,0 кВт). ) екі цилиндрлі қозғалтқыш. Ол 1907 жылға дейін өндірісте қалды.

Зауыттың бастығы Джон Роббинс 1904 жылы кетті.[дәйексөз қажет ] Оның орнына келді Лео Мелановский. WMC-де ол бас инженер лауазымына ие болды.[дәйексөз қажет ]

1905 жылы әдеттегі автомобильдер алдыға орнатылған, сумен салқындатылған 16 немесе 20 а.к. (4 немесе 12 а.к.) 4 цилиндрлі қозғалтқыштармен және тізбекті жетекпен келді. Олар 1908 жылға дейін жасалды. Бұл күштік қондырғылар меншікті дизайнда болды және жалпыға орнатылған төрт синглдан тұрды. иінді. Сапасы жақсы болғанымен, машиналар өте қымбат болды, олар жетістікке жете алмады.[дәйексөз қажет ]

Мелановский 1906 жылы кетіп, оның орнын Уильям Х. Литтл қабылдады. 10 л.с. (7,5 кВт) қуаттылықтағы шағын қашықтықты дамытты V-егіз қозғалтқыш және үйкеліс жетегі. 1908 жылы өндіріс басталмай тұрып, WMC қаржылық қиындықтарға тап болды. Банкроттыққа жол бермеу үшін олардың банкі Чарльз Метцпен келіссөздер жүргізді. 1908 жылы шілдеде C.H. Metz компаниясы WMC сатып алып, Metz АҚШ-тағы қайта құру ұйымдарындағы ең ірі автомобиль өндірісінің иесіне айналды, содан кейін 1909 және 1910 жылдары, C.H. Metz Co. және WMC бірігіп қайта құрылды Metz компаниясы.[1]

Литтлдің кішкентай машинасы Metz Two болды, оны мүлдем жаңа маркетинг 14 партия бойынша сатты және тапсырыс беруші құрастырды. Бұл жұмыс істеді, және компания бір жылдан аз уақыт ішінде қарызынан құтылып қана қоймай, өзінің бөлшектерінің үлкен қорын сатты.[дәйексөз қажет ]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Кимес, Беверли Рэй; Кларк, Генри Остин, кіші (1996). Американдық автомобильдердің стандартты каталогы: 1805–1942 жж. Иола, Висконсин: Krause басылымдары. б. 1511. ISBN  978-0-87341-428-9.

Пайдаланылған әдебиеттер

Әрі қарай оқу

  • Хискокс, Гарднер Декстер (1900), «Waltham Manufacturing Co.», Жылқысыз көліктер, Нью-Йорк: Н.В. Хенли және т.б., OL  7244186M
  • Джоргано (редактор): 1885 жылдан қазіргі уақытқа дейінгі автомобильдер энциклопедиясының толық жиынтығы. Нью-Йорк: Даттон Пресс, 2-ші басылым (қатты мұқабалы) 1973, ISBN  0-525-08351-0
  • Беверли Ра Кимес: Ізашарлар, инженерлер және арамзалар: Америкадағы автомобиль таңы. SAE редакторы (автомобиль инженерлері қоғамы) рұқсаттары, Warrendale PA 2005, ISBN  0-7680-1431-X (қатты мұқабалы)

Сыртқы сілтемелер

Велосипедтер, мотоциклдер және Autogos

Автомобиль