Уотерфорд және Трамор теміржолы - Waterford and Tramore Railway

Сызық 1872 ж

The Уотерфорд және Трамор теміржолы жылы теміржол болды Уотерфорд, Ирландия, бұл қаланы байланыстырды Уотерфорд және теңіз жағалауындағы қала Траморе, арақашықтық 7 1⁄4 миль (11,7 км). Ол 1853 жылы 5 қыркүйекте ашылып, 1960 жылы 31 желтоқсанда жабылды.

Тарих

Құрылыс 1853 жылы 10 ақпанда басталды. Уотерфордтың бизнес қауымдастығы 77000 фунт стерлингті төледі. Уильям Дарган Құрылыс компаниясы бір трассаны жеті айда аяқтады - бұл Вотерфордтың сыртындағы сызық бөлігі терең батпақпен жабылғандықтан айтарлықтай жетістік бұталар. Әр терминалда бұрылмалы үстел бар.

1925 жылдың 1 қаңтарында Ұлы оңтүстік теміржолдар (GSR) W&TR құрылды және сіңірді. 1944 жылдың 31 желтоқсанында ГСР және Дублин Біріккен көлік компаниясы біріктірілді CIÉ.

Уотерфорд пен Трамор теміржолы Ирландияда басқа жолмен байланыссыз жалғыз желі болды. Уотерфордта оның терминалы Манор-стритте болды. Вотерфордқа дейінгі барлық теміржолдар пайдаланылды Уотерфорд теміржол вокзалы қарама-қарсы жағында орналасқан Суйр өзені.

W&T қызмет еткен бес теміржолдың бірі болды Уотерфорд. Қалғандары:

  1. Дублин және Оңтүстік-Шығыс,
  2. Уотерфорд және Орталық Ирландия,
  3. Уотерфорд, Дунгарван және Лисмор,
  4. Уотерфорд, Лимерик және Батыс теміржол.

Жабу

1960 жылы 27 қыркүйекте CIÉ желіні 31 желтоқсанда жауып, оны автобус қызметімен алмастыратындығын мәлімдеді. Демонстрациялардан сақтану үшін соңғы жоспарланған пойыз жүрмеді. Соңғы пойыздар Уотерфордтан 13:25 және Трамореден 14: 10-да жүрді.

1961 жылдың бірінші жартысында барлық жолдар көтерілді. Рельстерді Дублиндегі сынық фирмасы бұзды[дәйексөз қажет ] және шпалдар жағалаудағы эрозияға қарсы қорғаныс мақсатында сатылды.

Жергілікті жерлерде тректерді жеткізу керек деген қауесет тарады Нигерия. Осындай жалған қауесеттер сол кезде көптеген теміржолдардың жабылуына қатысты болды.

Теміржолда қалған бірнеше іздердің бірі - қазіргі уақытта Tramore Failte кеңселері болып табылатын Tramore вокзал үйі.

Қозғаушы күш

Үшін салынған No4 қозғалтқыш Ливерпуль және Манчестер теміржолы 1847 жылы, Уотерфорд және Трамор теміржолында 1905 жылға дейін қолданылды

Бастапқыда теміржол екі жұмыс істеді 2-2-2 салған танк локомотивтері William Fairbairn & Sons 1855 жылы нөмірлері 1 және 2. Кейінірек бірнеше басқа локомотивтер қосылды. № 2 1928 жылы жойылды. № 1 қызмет 1936 жылға дейін рельстен шығып, жағалауды құлатқанға дейін және сайтта кесілгенге дейін қызмет етті. Осы уақытқа дейін магистральдық теміржол желісінен тағы бірнеше тепловоздар W&T-ге әкелінді. №1 аяқталған кезде, ол кезде Британдық аралдарда тұрақты қозғалыстағы жалғыз дөңгелегі бар соңғы локомотив болды.[1] 1955 жылдан бастап дизельдік вагондар желіге қызмет етті.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кассерли 1960 ж, б. 18.

Библиография

  • Кассерли, ХК (1960). Тарихи локомотив қалтасы. Лондон: BT Батсфорд. б. 18.
  • Файл, Н; Newham, AT (1972) [1964]. Уотерфорд және Трамор теміржолы. Ньютон Эбботт: Дэвид пен Чарльз. ISBN  0-7153-5518-X.
  • О'Донохью, Фрэнк (2012). 5 минуттық қоңырау. Фрэнк О'Донохью. ISBN  9780957448407.

Сыртқы сілтемелер