Уильям Артур Дринг - William Arthur Dring

Уильям Артур Дринг
Уильям Артур Dring.jpg
Сэр Уильям Артур Дринг шамамен 1905 ж
Туған9 қараша 1859 ж
Галифакс, Жаңа Шотландия, Канада
Өлді24 қараша 1912 ж
Гуджанди, Британдық Үндістан

Подполковник мырза Уильям Артур Дринг KCIE VD (9 қараша 1859 - 24 қараша 1912) Агент (яғни. Бас менеджер) болды Шығыс Үндістан теміржол компаниясы 1907 жылдан бастап қайтыс болғанға дейін 1912 жылы жұмбақ теміржол апатында болған, ол сол жерге жақын жерде үлкен ескерткішпен еске алынады.[1] Ол Үндістандағы теміржолдардың едәуір кеңеюін басқарды және Үндістанның Бас қолбасшысының Құрметті ADC болды.[2] Ол әкесі болған Джон Дринг, тәуелсіз мемлекеттің екінші премьер-министрі Бахавалпур (қазіргі Пәкістанда).[дәйексөз қажет ]

Ерте өмір

Дринг 1859 жылы 9 қарашада Галифакста, Жаңа Шотландия, Канадада дүниеге келді, ал оның әкесі лейтенант (кейінірек полковник) Уильям Дринг сол жерде төлем төлеуші ​​ретінде орналасты. 62-ші (Уилтшир) жаяу полкі. Ол 1865 жылы отбасымен бірге Үндістанға қоныс аударды. Дрингтер отбасы 1830 жылдан бастап Үндістанда тұрады, әскери қызмет талап еткен кезде ғана кетіп қалады және бірнеше ұрпақ бойы елмен байланыста болады.[3] Дрингтің әкесі барлық офицерлер жоғалғаннан кейін полкті басқарған сержанттардың бірі болды Ферозешах шайқасы 21 желтоқсан 1845 ж[4] және шайқас кезінде Түстерді қорғау кезінде жарақат алды.[5] Дринг оқыған Тонтон колледжі Саутгемптонда.[2]

Теміржол мансабы

1879 жылы Дринг қосылды Шығыс Үндістан теміржол компаниясы Агенттің хатшысының көмекшісі ретінде, сэр Брэдфорд Лесли, оқушысы Исамбард Корольдігі Брунель. Лесли Калькуттада танымал және табысты инженер болды, ол «қайықтар көпірін» (немесе Понтон көпірін) Хугли арқылы және Бандель маңындағы мерейтойлық көпірді жобалады.[1] Лесли Дрингтің таланты мен ұйымдастырушылық қабілетін мойындап, оны қозғалыс бөліміне жіберді, сол жерде ол теміржол көлігі мәселелерінің маманы болды.

1896 жылы Дрингтің жол қозғалысының бас менеджері дәрежесіне көтерілді Шығыс Үндістан теміржол компаниясы ол он жылдан астам уақыт қызмет атқарды, көлік проблемаларын шешуде тапқырлықпен ерекшеленді. 1903 жылдың қаңтарында үлкен Дурбар таққа отыруды тойлау үшін Делиде өткізілуі керек еді Король Эдуард VII, Ұлыбритания Королі және өзін-өзі таныстырған Үндістанның Императоры. Бірнеше күн ішінде Дурбар үшін Бенгалиядан Делиге 12000-нан астам адамды жеткізу керек болды, ал кәдімгі айда 1 және 2-ші сыныпты 400-ге жуық жолаушы саяхат жасады. Олардың бәрін тасымалдау проблемасы Дрингтің төменгі класс қорына дайындалған боги рамаларын алу және оларды жоғары санаттағы жолаушылар үшін уақытша ұйықтайтын вагонға айналдыру шешімін тапқанға дейін шешілмейтін болып көрінді. Бұл қадам жағдайды сақтап қалды деп айтылды.[6]

1907 жылы Дринг Агент (яғни бас менеджер) болып тағайындалды Шығыс Үндістан теміржол компаниясы, сол дәрежеге жеткен бірінші трафик офицері.[7]Дрингтің басшылығымен трафиктің менеджері, содан кейін агент, Компания өркендеді және көлемі мен күрделілігімен өсті. Оның жүгірісі 1887 жылдан 2600 мильге дейін өсті, жолаушылар мен жүк тасымалы артты және тиімділігі жақсарды.

Оның қосқан зор үлесін ескеріп, Дрингке «Серіктес» марапатталды Үнді империясының ең көрнекті ордені ішінде 1909 Жаңа жылдық құрмет[8] содан кейін рыцарь командирі болды Үнді империясының ең көрнекті ордені арқылы Король Георгий V кезінде 1911 Дели Дурбар құрметтері.[9] Дринг подполковник командирі, Шығыс Үндістан теміржолының ерікті мылтықтары және құрметті адам болған Лагерь көмекшісі Бас қолбасшыға, Үндістанға.[2] Ол Калькуттадағы сенбі клубының 5 президенті болды, 1906 жылдан 1909 жылға дейін 3 мерзім болды[10] 1911 жылы Бенгал клубының президенті болды.[11] Ол мүше болды Шығыс клубы өмірінің көп бөлігін Үндістанда өткізген мырзалар үшін.

Жеке өмір

Дринг 1899 жылы 18 қаңтарда жесір Джейн Рид Гриншилдс Алстонға үйленіп, екі бала туды: Хелен Мариан Дринг (1899 ж.т.) Қайсар-и-Хин медалы 1942 жылы Бирманы эвакуациялау кезінде оның еңбегін бағалап; және Джон Дринг (1902 ж.т.), ол тәуелсіз мемлекеттің екінші премьер-министрі болған Бахавалпур (қазіргі Пәкістанда).[дәйексөз қажет ]

Гуджандидегі өлім

1912 ж. Инвестиция салғаннан кейін, Дринг Үндістаннан Англиядағы алты айлық демалысқа кетіп, 22 қарашада почта пароходымен оралды. Агент ретінде Шығыс Үндістан теміржол компаниясы, Дрингтің өзінің соңғы салон машинасы болды, оның артында тек тежегіш фургон болды. Салондық машинада жатын бөлме, асхана, кеңсе және ас үй болды, артында қызметшілер бөлмелері бар. Соңында оның үш футтық қоршаумен бақылау алаңы болды. 1912 жылдың 24 қарашасында таңертең Дринг пижамасында болған, пойыз Гуджандиге 33 минут кешігіп келген. Дринг станция бастығына келесі станцияға телеграф жіберіп, қозғалтқыш үшін судың көп болуын қамтамасыз етті. Бұл кез-келген адам Дрингті тірі кезде көрген еді.

Дрингтің қызметшісі өзінің қырыну жиынтығы мен киімімен салонға кіргенде, оның тәпішкесі салонның артқы жағындағы бақылау алаңында жатса да, Дринг еш жерде көрінбеді. Гуджандиден екі шақырымдай жерде теміржол сигнализаторы жүріп бара жатқан пойыздың екі вагонының арасында тұрған ақ адамды байқады, ол қиынға түскен сияқты. Жарты шақырым қашықтықта теміржолшылардан құралған топ пойызға тағзым етіп алға қарай иіліп, денелерін көтергенде трассада ақ арқанның үйіндісі болғанын көрді. Олардың біреуі тергеуге барғанда, басынан ауыр жарақат алған трассада Дрингтің жансыз денесін тапты.[1]

Апаттың қалай болғаны жұмбақ, дегенмен Дрингпен бірге жиі бірге болған досы байқау алаңының қоршауында таңертеңгі шайды сорып алатын әдеті бар екенін айтты. Мүмкін пойыздың соққысы немесе күтпеген қозғалыс оны лақтырып тастаған шығар, бірақ Дрингтің тәжірибесі мен білігі бар адам оның күнделікті жұмысы кезінде қалай құлап кетуі мүмкін екендігі түсіндірілмеген.

Дрингтің қайтыс болуы Калькутта қоғамы үшін үнділікке де, еуропалыққа да қатты әсер етті, өйткені ол танымал және танымал болды. Оған үлкен әскери жерлеу рәсімі өткізілді Мемлекеттік қайраткер «Калькуттада көптеген жылдар бойы көрген ең үлкен және әсерлі».[1]Үндістан құрамы Шығыс Үндістан теміржол компаниясы Дринг өлген жерде орасан зор обелиск орнату үшін жазылым көтерді және ол осы күнге дейін сол жерде қалады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Annavarapu, R. (2016) Терезе: Теміржол тарихына саяхат. Partridge Publishing Үндістан
  2. ^ а б c Хаявадана Рао, C. (1915) Үндістанның өмірбаяндық сөздігі
  3. ^ «Уилтшир полкінің Dring отбасы» (PDF). Wiltshire-opc.org.uk.
  4. ^ «Ферозешах шайқасы - сикхтар соғысы». Архивтелген түпнұсқа 2016-12-31. Алынған 2017-01-04.
  5. ^ Кенрик, Н.С. (1963) Уилтшир полкі туралы оқиға. Gale & Polden Ltd, Алдершот
  6. ^ «Шығыс Үндістан темір жолы: 1906 ж. Эйр тарихы - ХХVІІІ тарау - Грейс туралы нұсқаулық».
  7. ^ «Шығыс Үндістан темір жолы: жол қозғалысының жалпы менеджерлері - Graces Guide».
  8. ^ Лондон газеті 28210 шығарылым 3-бет
  9. ^ Лондон газеті Шығарылым 28559 б.9361
  10. ^ «Сенбі Клубы Калькутта Үндістанның әлеуметтік клубы».
  11. ^ «The Bengal Club Limited ресми сайты, Калькутта».