Виндзор, Онтарио трамвайлар жүйесі - Windsor, Ontario Streetcar System

Виндзордың орталығындағы трамвайлар 1938 ж., Оеллетт авенюсі мен Вайандотт көшесінің қиылысында.

Виндзор, Онтарио бірінші болды Канадалық қала бар көшедегі электр машинасы жүйесі, ол 1886 жылы енгізілген болатын.[1][2][3][4] Көп ұзамай Канаданың басқа қалалары да солай болды Әулие Катариналар 1887 жылы және Торонто 1889 ж.[1] Авторы Бірінші дүниежүзілік соғыс, Канаданың 50-ге жуық қаласында трамвай жүйелері болған.[5] Уиндзор уақытында трамвай жүйе 1937 жылы бұзылды, жүйенің ауқымы кең болды және ол Виндзордың барлық 5 өзен жағалауындағы қауымдастықтарына қызмет көрсетті, Форд Сити (Шығыс Виндзор), Сэндвич, Walkerville және Оджибуэй.

Ерте бастау

Виндзор қаласы мен оның айналасындағы қалалар қабылдаған трамвайлар жүйесін дамытты Чарльз Дж. Ван Депоэле.[6] Ван Деполе көшіп келген Детройт, Мичиган бастап Бельгия 1874 жылы өзінің электр жүйесін дамытуға.[6] Виндзор Ван Деполенің жүйесін қабылдаған алғашқы қала, сондай-ақ Канадада электр трамвайларының кез-келген түріне ие алғашқы қала болды.[6] Электромобильдерге дейін а трамвайлар жүйесі 1872 жылдан бастап қолданыста болған.[1] Жаңа теміржол екі компанияның, Виндзор-Уолкервилл көшесі теміржол компаниясының және Виндзор-Сэндвич көшесінің теміржол компаниясының, 1891 жылы бірігіп, кейінірек Сэндвич, Виндзор және Амхерстбург көше теміржолына айналғанға дейін дами бастады (S.W. & A.R.).[7] Ван Деполенің электр трамвайы алғаш рет 1886 жылы 6 маусымда Виндзорда жүрді, оңтүстікте орналасқан шағын қалаға қызмет көрсетті. Детройт өзені.[6]

Кеңейту

Бастапқыда бұл жол Виндзордың Виндзор-Детройт жағалауындағы Риверсайд-Драйв бойындағы шағын бөлігін ғана қамтыса да, S.W. & A.R. 1893 жылы Оэллетт авенюі бойымен кеңейтіліп, өз қызметін оңтүстікке қарай кеңейте бастады.[7] Халықаралық трестен трек басталды пароммен қону және танымалға қол жетімділікті қамтамасыз етіп, оңтүстікке кетті жарыс жолы бір уақытта жігерлендіре отырып халықтың өсуі Детройт өзенінен оңтүстікке қарай тасымалдау қол жетімді болды.[7]

Қызмет Виндзордан шығысқа қарай, батысқа қарай Сандвич, Уокервилл және Шығыс Виндзор қалаларына дейін кеңейе бастады. Бұл аудандарда халық көбінесе Виндзорда ірі өндірістердің енгізілуіне байланысты кеңейе түсті. Walkerville кеңеюіне байланысты Хирам Уокер спирт зауыты және Шығыс Виндзор а енгізілуіне байланысты Форд фабрикасы 1904 ж.[8]

Кейіннен С.В. & А.Р. осы аудандарға және халықтың тығыз өсу аймақтарына жолды кеңейте бастады, қаланың көп бөлігіне және айналасындағы аудандарға қол жетімділікті құрды. Адамдар трек жолымен жүрді, ал трассалық сызық адамдармен жүрді. Көптеген виндзориттердің меншігі болған жоқ автомобильдер, және трамвай жаңа көлік сатып алудың тиімді баламасын тапты. 1921 жылға қарай трек қалаларға дейін кеңейе түсті Амхерстбург және Текумсе соңында, барлығы 37 миль.[7] Windsor Essex және Lakeshore Hallway Company қосымша трассасы жұмыс істеді Лимингтон, Эссекс және Кингсвилл.

Автокөлік танымал бола бастағанда және бағаның төмендеуінде, сол кездегі Виндзорда халықтың тұрақты өсуіне қарамастан, трамвайларды пайдалану төмендей бастады. 1934 жылы компания жұмысын тоқтатты және оның рельстері S.W. & A.R. жүйесіне енгізілді.[7]

Ыдырау

Электрлік трамвай жүйесі Виндзор азаматтарына 1930 жылдарға дейін кең және тиімді көлік түрін ұсынды Үлкен депрессия әлемді қаржылық аласапыранда қалдырды.[3] Трамвайларды жөндеу қымбат болды және нашарлай бастады, және шығындарға байланысты С.В. & А.Р. трассада аз жүретін және табысы аз маршруттардың кейбірін қысқартуға кірісті.[7] 1935 жылы Сэндвич, Виндзор, Уокервилл және Шығыс Виндзор қауымдастықтарынан тұратын жаңадан құрылған Виндзор қаласы С.В.-ның қаржылық ауыртпалығын көтере алмады. & А.Р.[7]

Автобустар трамвайларға тиімді балама деп санала бастады, өйткені оларды сатып алу әлдеқайда арзан болды.[9] The S.W. & А.Р. тозып бара жатқан рельстерді жөндеуден гөрі автобустар жиынтығын сатып алу арзанға түсетінін анықтады.[7] Сондай-ақ, көптеген адамдар автомобиль меншігі артып, қатаң бәсекелестік туындайтын Канаданың автомобиль астанасында автомобильдердің орнына электр трамвайларын қолдануды жалғастыру қайшылықты деп ойлады. қоғамдық көлік.[7]

1937 жылы қала трамвай жүйесінен бас тартып, қалалық автобус жүйесінің пайдасына шешті.[9] Соңғы Виндзор электр трамвайы 1939 жылы 7 мамырда жүрді.[9] Рельстер жерден алынып тасталды, содан бері қалалық автобус жүйесі қалыптасқан. Қалған жалғыз рельстерді Виндзордағы Сэндвич-Милл көшелерінің қиылысында табуға болады. Жақында Риверсайд пен Университет көшелерінің қиылысында, Бас Текумсе ескерткішін тұрғызу кезінде қосымша рельстер қазылды.

Ілмек пен шиптің бір бөлігі және жолдың астына салынған кірпіш

Мұра

Трамвай жүйесі carhouse, бойынша Университет даңғылы көлік құралдары шығарылатын, сақталатын және қызмет көрсетілетін жерде 2015 жылдан бастап мейрамханаға айналуы керек болатын.[4] Виндзордағы № 351 трамвайдың біреуі орналасқан және мейрамхана иелері көлікті қалпына келтіруді жоспарлаған. Оның орнына No 351 трамвай Виндзор қаласына сыйға тартылды және Онтарио, Чатам-Кенттегі RM Auto Restorations қалпына келтірілді. Ол Виндзор өзенінің жағасында орналасқан Орталық аспан маңындағы іске асыру жоспарының бөлігі ретінде павильонда көрсетілуі керек.

Қалпына келтіруді қарастыру

2019 жылдың 29 қарашасында, CBC жаңалықтары, - деп сұрады Виндзор Пэт Делмор, Транзиттік Виндзор Көрерменнің агенттік Виндзордағы трамвайларды немесе Жеңіл рельсті қашан қалпына келтіреді деген сұрағына жауап беру үшін атқарушы директор.[10] Делмор нұсқады Grand River Transit 2019 жылы жеңіл рельсті қалпына келтіру Китченер-Ватерлоо, жылына 22 миллион рет жүру кезінде транзиттік Виндзордың жылына 8 миллион рет жүруден үш есе көп болғанын атап өтті. Оның айтуынша, қазіргі шабандоз қалпына келтіру шығындарын ақтамайды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Гарри Блэк, канадалық ғалымдар мен өнертапқыштар. Маркхам: Pembroke Publishers Limited, 1997 ж.
  2. ^ «Мұны есіңде ме? Bellevue саябағына бет алдың ба? Неге көше көлігімен жүрмеске?». Soo Today. 2015-10-18. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015-11-05. Виндзор, Онтарио - 1886 жылы енгізілген электрлік трамвай жүйесі бар алғашқы канадалық қала. Көп ұзамай кейіннен Канаданың басқа қалалары, 1887 жылы Әулие Катариналар және 1889 жылы Торонто болды.
  3. ^ а б Горд Хендерсон (2014-12-13). «Виндзор қоғамдық көлікті басқарған кезде». Windsor Star. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017-03-18. Алынған 2017-03-16. Саяси ғылымдар саласындағы профессор, қалалық саясаттанушы және профессор, доктор Тревор Прайс 1929 жылы американдық көші-қон ережелерінің өзгеруі Эссекс графтығының көптеген тұрғындары үшін шекаралас коммутацияны аяқтаған кезде үлкен соққы болды. Көпшілігі АҚШ-қа көшуді жөн көрді. Мұнда қалғандарға жаңа жұмыс табуға тура келді.
  4. ^ а б Шарон Хилл (2015-08-10). «Сирек кездесетін трамвай қалпына келтіріледі». Windsor Star. Мұрағатталды 2017-10-27 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2017-03-16. Көптеген жылдар бойы Нифорос пен Джордж Софос Виндзордың трамвайлар мұрасынан пайда тауып, трамвайлар жөнделген, бірақ жасалынбаған, 124 жылдық кірпіштен жасалған автокөлік сарайына тағы бір Penalty Box мейрамханасын қосу арқылы Университеттің Авеню авеню аймағын дамытып отырды. Канададағы алғашқы электрлік трамвайлар 1886 жылы Виндзорда жүрді.
  5. ^ Керни, Марк және Рэнди Рэй. Шайба, Паблум және Пингос. Канада: Дандурн Пресс, 2004 ж.
  6. ^ а б c г. Шрамм, Кеннет. Детройттың көше теміржолдары. Чикаго: Arcadia Publishing, 2006.
  7. ^ а б c г. e f ж сағ мен Маркович, «1872-1968 жж., Виндзордағы (Онтарио) және Лондондағы (Онтарио) қоғамдық көлік желілерінің эволюциясы». MA дисс., Виндзор университеті, 1971 ж.
  8. ^ Крейпке, Роберт С. Форд Мотор компаниясы: алғашқы 100 жыл. Тернер баспасы, 2003 ж.
  9. ^ а б c Плаут, Джонатон В. Виндзор еврейлері, 1790-1990 жж. Канада: Thistle Printing Limited, 2007 ж.
  10. ^ «Виндзорда жеңіл рельсті қызмет жоқ. Неге олай?». CBC жаңалықтары. 2019-11-29. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019-11-30. Алынған 2019-11-29.