Виннипег аумағын тасымалдауды зерттеу - Winnipeg Area Transportation Study

The Виннипег аймағын тасымалдауды зерттеу, немесе W.A.T.S. Әдетте белгілі болғандай, бұл басқару кезінде құрылған аймақтық тасымалдау жоспары Үлкен Виннипег митрополиттік корпорациясы.

Оқу мерзімі

1962 жылы Джордж Рич пен Борис Грихорчук басқарған Метрополитенді жоспарлау бөлімі метрополитен Виннипег азаматтарының күнделікті жүріп-тұру әдеттерін зерттеуге кірісті. Алдын ала жоспарға айналма маңы маңы белдеуі енгізіліп, үлкен магистральдар саны екі есеге ұлғаяды, ал жаңа жолдар 100-200 миллион канадалық долларды құрайды.[1]

Олар WATS тобының құрылғандығы туралы 1963 жылдың 11 желтоқсанында ресми түрде жариялады.[2]

  • 1966 ж. Ақпан, 1 том: Негізгі шарттар шығарылды.
  • 1966 ж. Шілде, 2 том: Саяхаттарды талдау.
  • 1968 жылғы қыркүйек, 3 том: Ұсыныстар шығарылды.

Жоспар

W.A.T.S. ұсыныстары есеп бойынша 5 «радиалды» магистраль, 1 қала маңындағы белдеу және 8,7 шақырым (5,4 миль) жерасты метро желісін салу керек =

Автомагистральдар

  • 1979-1980 жж. Жергілікті мектептің қарсылығынан кейін Солтүстік Фрагвей.
  • Оңтүстік магистраль - жоспар Виннипег әдебиетінде Уилкс даңғылының «қайта туралануы» ретінде сипатталған.
  • Батыс магистраль - Сильвер авеню бойымен
  • Шығыс магистраль
  • Оңтүстік-Шығыс автомобиль жолы - қаланың айналма жолын құрып, Дисраэли автомобиль жолымен байланыстырады.
  • Қала маңындағы белдеу - ішіндегі бірнеше шақырымдық айналма жол Периметрлік магистраль.

Метро

8,7 шақырым (5,4 миль), 11 станция жер астынан жылдам транзиттік желі Поло паркі Хеспелерге Elmwood. Станциялардың төртеуі Виннипег орталығында (Мемориал, Дональд, Форт, мэрия / Centennial орталығы) жер астында орналасады. Желіні бастау үшін 15 пойыз қажет болады. Ең көп (қарбалас) уақытта пойыздар екі минут сайын жүретін. Парк пен Ride қондырғылары және жылдам транзиттік станцияға бағытталған фидер-автобустар жолды толықтыра алады. 1968 жылы метро желісі 158 миллион доллар тұрады деп болжанған.[3]

Жоспарланған метро желісінің ізашары болды Норман Д. Уилсон 1959 жылғы 4 наурызда жарияланған Үлкен Виннипег транзиттік жүйесінің болашақ дамуы туралы есеп.

Беттік шина

W.A.T.S. есеп бойынша 1991 жылға қарай 285000 тәуліктік жүрісі бар 650 автобусқа қажеттілік болжалды.[3]

Салдары

Шербрук-МакГрегор эстакадасына 330,000 долларлық алдын ала инженерлік зерттеу 1969 жылдың қаңтарында жүргізілді,[4] сол айда W.A.T.S. зерттеу 3-том Ұсыныстар шығарылды.[5]

W.A.T.S. бірінші сегментін салуды жоспарлап отыр магистраль, Шербрук-МакГрегор эстакадасы, 1970 жылдары үнемі кешіктіріліп отырды, себебі Қала КП рейдварларын ауыстыру мүмкіндігін зерттеді.[6] 1979 жылы CP ревизорларын көшіру үшін шамамен 333 млн. Доллар қажет болды, өйткені үш жоба Sherbrook-McGregor эстакадасын салу, Арлингтон көпірін ауыстыру және Солтер-стрит көпірін 32,5 млн.[7]

1980-81 жылдары қалалық көлік жоспарлаушылар солтүстік магистральды қаланың бес жылдық бюджетіне қосуға сәтсіз әрекет жасады. Солтүстік магистраль Шербрук-Макгрегор эстакадасын құра отырып, Шербрук көшесін Макгрегор көшесімен байланыстыруы керек болатын. Алайда, Россбрук үйінің аға серігі Макнамара бұған қарсы болды және қалалық кеңес сайып келгенде қарсы болды.[8]

Оның орнына, Виннипег транзиті Онтарионың Orion Bus Industries компаниясы қалаға тасымалдауға көмектесу бағдарламасы (UTAP) арқылы салған фидер автобустарын сатып алды. Бұл автобустардың біріншісі 1981 жылдың шілдесінде жеткізілген.[9]

Тағы бір W.A.T.S. Автомагистраль, Оңтүстік, Стерлинг Лион Парквей қамтиды Кенастон жерасты өткелі 2004 жылы маусымда құрылысты бастап, 2006 жылы қарашада 43 миллион долларға сәтті аяқтады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Метрополитеннің көпжылдық-жол жоспары - жол қозғалысын 25 жылдық қорғау». Winnipeg Free Press. 22 қараша 1962 ж. 1.
  2. ^ О'Мэлли, Мартин (11 желтоқсан, 1963). «WATS-тің мақсаты - қоғамдық көліктің дөңгелектерін қозғалту». Винипег трибунасы.
  3. ^ а б Лисовей, Боб (1969 ж., 28 ақпан). «Транзитке $ 158,210,000 қажет». Winnipeg Free Press. б. 29.
  4. ^ «Metro Streets Dept. $ 14 млн құрылыс салуды ұсынады». Winnipeg Free Press. 4 қаңтар 1969 ж. 9.
  5. ^ «Болашақта трафикті жылдамдатуды жоспарлаған бес автомобиль жолы». Winnipeg Free Press. 28 ақпан 1969 ж. 29.
  6. ^ Пичин, Павел (13 сәуір, 1973). «Шербрук-МакГрегор эстакадасының шешімі бір айға созылды». б. 3.
  7. ^ Бойенс, Ингеборг (30 қаңтар 1979). «Өткізгіштің шығындары, CP аулаларын біркелкі жылжыту». Winnipeg Free Press. б. 4.
  8. ^ Салливан, Пол (25.06.1981). «Дж.А. Гослинг». Winnipeg Free Press. б. 46.
  9. ^ Форсайт, Джон (1981 ж., 27 шілде). «Транзит Том бензинмен айналысатын гюззерлер: Автобустар кішірек; бірақ отынға ақы төлеу». Виннипег күн. б. 8.

Сыртқы сілтемелер