Виттманның бастығы Ошкош - Wittman Chief Oshkosh

Бас Ошкош
Wittman Buster.jpg
Buster әуе және ғарыш мұражайында қойылған
РөліЖарыс ұшақтары
Ұлттық шығу тегіАмерика Құрама Штаттары
ДизайнерСтив Витман
Бірінші рейс1931
Кіріспе1931

Бас Ошкош а.қ.а. Бастер бұл 1931 жылғы американдық циррус жарыстарына қатысуға арналған үйде құрастырылған жарыс ұшағы.

Ұшақ есімімен аталды Бас Ошкош

Даму

Стив Витман әуе жарысын 1926 жылы әр түрлі ұшақтарда бастады. 1931 жылы наурызда ол өз мақсатымен ұшақ құрастырды Ошкош, Висконсин, «Бас Ошкош». Ол сол жылдың тамызына дейін Кливлендте жарысады. Оның мақсаты тіректі бірінші болып дөңгелетіп, позицияны белгілеу үшін ұшақтың жарығын сақтау болды.

Дизайн

«Бас Ошкош» шабандозы доңғалақтары доңғалақтары, дөңгелектері тежегіші жоқ орта қанатты таилдрагер болды. Түпнұсқасы американдық Cirrus қозғалтқышымен жұмыс істеген, 1932 жылғы шабандоз 115 ат күші (86 кВт) 349 текше дюйммен жабдықталған Cirrus Hermes. 1934 жылы ұшаққа 4,9 м кішірек қанат орнатылды. 1936 жылы ұшаққа а Menasco CS-4 363 дюймдік қозғалтқыш және серіппелі серіппелі беріліс қорабы. Сондай-ақ, қанат қайтадан 13 фут (4,0 м) дейін қысқарды. 1937 жылы болаттан жасалған қондыру қондырғысы қолданылып, болашақтағы Cessna ұшақтарының стандартына айналды.

1947 жылы бас Ошкош Виттманның ұшу қызметінің ұшқышы Билл Бреннандпен бірге жаңадан құрылды, ол кәсіби жарыс ұшқыштары қауымдастығының жаңа орта стандарттарына сай келеді. A Континенталды C-85 қозғалтқыш орнатылып, кабинаның тепе-теңдігі үшін бір шығысқа көтерілді. Ережелерге сәйкес тежегіштер орнатылды, бірақ олар жұмыс істемейді. Ұшақты 9-ға дейін кезекпен көрсету керек болды gs. Бреннанд қажетті көрсеткішке жету үшін Виттманның гельдерімен акселерометрді түрту әдісін қолданды.[1] Бірінші іс-шара Goodyear трофейлік жарыстары болды. «Бас Ошкош» «Бастер» мультфильм кейіпкерінің атымен аталды.[2]

Пайдалану тарихы

Виттманның бастығы Ошкош L'Aerophile-ден 1933 ж. Қыркүйегі
  • 1931 Ұлттық әуе жарысы - әуе кемелерінде қанат қағуы дамыды. 150,27 миль / сағ жылдамдықпен 400 текше дюймдік сыныпта үшінші орын.
  • 1931 ж. Нью-Йорктегі әуе жарысы - 350 текше дюймдік класта бес алғашқы, барлығына бір секунд тегін.
  • 1932 Ұлттық әуе жарысы - бір бірінші, бір екінші, төртінші, алтыншы және жетінші орын.
  • 1932 Барлық американдық әуе жарысы Майами - 166 миль / сағ жылдамдықпен Гленн Кертисс Трофейін жеңіп алды.
  • 1933 Халықаралық әуе жарысы - екі екінші орын, және үшінші үшінші орындағы екі жеңіс.
  • 1933 ж. - барлық американдық әуе жарысы Майами - үшінші орын
  • 1933 Чикаго - үштен екісі, төрттен бірі және екі бесінші орын. Виттман да оған жүгірді Pobjoy Special сол жарыстарда.
  • 1934 ж. Ұлттық әуе жарысы - үштен екі, төртінші және екі бестен кіші қанатымен және ең жоғары жылдамдығы 186 миль.
  • 1935 Ұлттық әуе жарысы - үштен екі және бестен үш.
  • 1935 Майамидегі барлық американдық әуе жарыстары - үштен екісі және бір секунд, 202 миль / сағ жылдамдықпен
  • 1936 ж. Ұлттық әуе жарысы - біліктің істен шыққанынан кейін ұшаққа мәжбүрлеп қонуға себеп болды Northrop A-17.
  • 1937 Ұлттық әуе жарысы - үш бірінші және бір секунд.
  • 1937 ж. 100 км-ден астам сыныбы бойынша әлемдік рекорд - 238,22 миль.
  • 1938 ж. Окленд әуе жарысы - «Бас Ошкош» моторды үрлеп, батпақты жерге қонды. Әуе кемесі қайтып оралды және Виттманның Ошкош ангарында сақталды.
  • 1947 ж. Goodyear әуе жарысы - жаңадан салынған «Бустерді» Билл Бреннанд басқарды, ол 169,5 миль / сағ жылдамдықпен жеңіске жетті. Біліктілік бойынша ұсақталғаннан кейін жарыс алмастырғыш винтпен ұшты.
  • 1948 ж. Goodyear әуе жарысы - 167 миль жылдамдықпен төртінші орын
  • 1949 Goodyear Air Races - 177 миль жылдамдықпен Goodyear кубогын жеңіп алды.
  • 1949 Continental Motors Race - Екінші орын (Майами), төртінші (Сан-Диего), үшінші (Ньюхолл, Калифорния ) және төртінші (Онтарио, Калифорния ).
  • 1950 континентальдық моторлар жарысы - Бесінші орын (Майами), бірінші (Ақ жазықтар, Нью-Йорк ), бірінші (Чаттануга), ал екінші (Рединг, Пенсильвания ).
  • 1951 континентальдық моторлар жарысы - енді оны Боб Портер басқарады - үшінші және төртінші (Чаттануга), екінші Ребат жарысында.
  • 1952 континентальдық мотор жарыстары - төртінші орын (Детройт).
  • 1954 континентальдық моторлар жарысы - үшінші орын (Дэнсвилл, Нью-Йорк)

4 шілдедегі жарыстан кейін Бастер Смитсонға берілді.[3][4]

Нұсқалар

«Кішкентай Бонзо» Виттман DFA

Ұшақ экспонаттары

«Бастер» а. «Бас Ошкош» тұрады Ұлттық әуе-ғарыш музейі жылы Вашингтон, Колумбия округу.[7]

  • Бас Ошкоштың көшірмесі түпнұсқа ұшақтың қалған қанаттық бөліктерін қолданып жасалған және сол жерде көрсетілген Флорида әуе мұражайы.[8]

Ерекшеліктер (Wittman «Chief Oshkosh»)

Деректер Спорттық авиация

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: 1
  • Қанаттар: 19 фут (5,8 м)
  • Жанармай сыйымдылығы: 15 АҚШ галлоны (57 л; 12 имп гал)
  • Электр станциясы: 1 × американдық цирус, 115 а.к. (86 кВт)

Өнімділік

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Vintage Airplane. Наурыз 2009. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  2. ^ «Wittman Special 20» Buster"". Алынған 7 маусым 2011.
  3. ^ Спорттық авиация. Қараша 1958. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  4. ^ «Wittman бастығы Oshkosh Air Racer». Алынған 7 маусым 2011.
  5. ^ «SJ Steve Wittman». Алынған 7 маусым 2011.
  6. ^ Джошуа Штоф. Long Island авиация өндірушілері.
  7. ^ Гарольд Миллс. Ангарды сыпыру.
  8. ^ «Виттман» Бас Ошкош"". Алынған 7 маусым 2011.

Сыртқы сілтемелер