Йовака өзенінің көпірі, Грейгс пәтері - Yowaka River bridge, Greigs Flat - Wikipedia
Йовака өзенінің көпірі | |
|---|---|
 Мұраның шекаралары | |
| Координаттар | 36 ° 57′33 ″ С. 149 ° 52′18 ″ E / 36.9593 ° S 149.8718 ° EКоординаттар: 36 ° 57′33 ″ С. 149 ° 52′18 ″ E / 36.9593 ° S 149.8718 ° E |
| Тасиды | Ханзадалар тас жолы  |
| Кресттер | Йовака өзені |
| Жергілікті | Greigs Flat, Bega Valley Shire, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия |
| Иесі | Жолдар және теңіз қызметтері |
| Сипаттамалары | |
| Дизайн | Үздіксіз арқалық көпір |
| Материал | Темірбетон |
| Толық ұзындығы | 65,22 метр (214,0 фут) |
| Ең ұзақ уақыт | 18,28 метр (60,0 фут) |
| Жоқ аралықтар | 4 |
| Тарих | |
| Ашылды | 1936 |
| Қайта салынды | 1994 |
| Ауыстырады | Тұзды су көпірі |
| Ресми атауы | Еденге жақын Йовака көпірі; Йовака өзенінің көпірі, Грейгс пәтері; Ювака өзені үстіндегі Григс тегіс көпірі |
| Түрі | Мемлекеттік мұра (салынған) |
| Тағайындалған | 20 маусым 2000 |
| Анықтама жоқ. | 1486 |
| Түрі | Жол көпірі |
| Санат | Көлік - жер |
| Орналасқан жері | |
 | |
The Йовака өзенінің көпірі Бұл мұра тізіміне енген автомобиль көпірі тасымалдайды Ханзадалар тас жолы арқылы Йовака өзені кезінде Greigs Flat үстінде Bega Valley Shire жергілікті басқару аймағы Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Ол 1936 жылы салынған. Көпір Еденге жақын Йовака көпірі. Меншік иесі болып табылады Жолдар және теңіз қызметтері, an агенттік туралы Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі. Бұл қосылды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 20 маусым 2000 ж.[1]
Тарих
Ағымдағы көпір ертерек Солт-су көпірі деп аталатын ағаш көпірін ауыстырды. (Йовака өзені бұрын Тұзды өзен деп аталған). Оңтүстіктегі жол құрылысы Nowra сияқты үздіксіз немесе жақсы жоспарланбаған Иллаварра. Жолдардың көпшілігі өрескел жолдар болды және жеке қаржыландырылды. 1859 жылы ресми сызық зерттелді Меримбула дейін Бега. 1864 жылы үкімет жолды ұзартты Моруя Бегаға. Өзендердің өткелдері проблемалы болды және 1870 жылдарға дейін өзен өткелдерін жақсарту пунктер немесе көпір түрінде жүзеге асырылды. Сірә, Тұзды өзеннің алғашқы көпірі 1870 немесе 1880 жылдары салынған. Қазіргі көпірдің құрылысы 1930 жылдары князьдар тас жолын жақсарту шеңберінде қолға алынған. Ол 1994 жылы заманауи трафиктің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін түпнұсқалық палубаны темірбетонмен қаптап, кеңейтілген енге дейін консольдау арқылы кеңейтілді. Бойлық арқалықтар жүк көтергіштігін арттыру үшін соңында созылғаннан кейін созылды.[1]
Сипаттама
Төртаралық, бетон арқалық көпір 26 градусқа созылған жай ғана тіреуішті көпір көпірге үш ішкі жағынан тіреледі пирстер және екі жағындағы тіреулер. Солтүстік шеті тірекке бекітіледі, ал қалған тіректерде көпір палубасына қозғалуға мүмкіндік беретін рокер подшипниктері болады. Палуба 1994 жылы кеңейтілді. Үш тіректің әрқайсысы екі сегізбұрыштан тұрады бағандар қада қақпағының жоғарғы жағынан шамамен 2,3 метр (7 фут 7 дюйм). Бетон диафрагмасы екі бағанды орта биіктікте біріктіреді және шамамен 1,8 метр биіктікте орналасқан. Диафрагмалардың қалыңдығы шамамен 0,32 метр (1 фут 1 дюйм). Тіректердің екеуі кессондарда, ал үшіншілері тірелген қадаларда тіреледі. Көпірдің жалпы ұзындығы сәйкесінше 65,22 метр (214,0 фут), ұзындығы 14,42 метр (47,3 фут), 18,28 метр (60,0 фут) және 14,32 метр (47,0 фут). Палуба көпірдің бүкіл ұзындығымен жүретін екі тіреуіш арқалықпен біріктірілген. Бөренелер қисық, әр тіреу нүктелерінде бүктелген. Палубаның аралықтарымен интегралданған көлденең көлденең арқалықтар бойлық арқалықтардың арасында белгілі аралықтарда орналасқан. Бастапқы бетондағы арматура дөңгелек штангалардан тұрады. Түпнұсқа құрылымға бетон жабыны қақпақпен немесе тақтаймен аяқталған және эстетикалық түрде салынған софит тіреуіштер мен тіректерде көлденең және көлденең.[1]
Көпірдің 2005 жылдың 15 маусымындағы жағдайы жақсы екендігі, бірақ 1999 жылдың маусымында жанармай құю цистернасының апаты салдарынан өрттің салдарынан бүлінгені туралы хабарланды.[1]
Мұралар тізімі
Көпірдің жоғары мемлекеттік маңызы бар. Бұл дәстүрлі қалау, ағаш және болат материалдарымен салыстырғанда құрылымдық мүмкіндіктерді немесе темірбетонды шешу үшін көпір конструкциялары қалай дамығанын көрсетеді. Бұл 1934 жылдан бастап шектеулі мерзімде салынған темірбетонды үздіксіз арқалықтың тамаша мысалы Екінші дүниежүзілік соғыс. Бұл 1924 жылы басталған князьдер автомобиль жолының жаңартылуының бөлігі. Құрылымдық процесті және темірбетонға ғана тән құрылымдық сипаттамаларды қарастыратын жапқыш / қалыпқа ою, қисық сызықтар және жеңіл әсем форма сияқты эстетикалық қасиеттерді қамтиды. Бұл NSW ішіндегі төрт үздіксіз арқалықты темірбетон көпірлерінің бірі және бетон мойынтіректері бар жалғыз мысал.[1]
Эденге жақын орналасқан Йовака көпірі тізімде көрсетілген Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 2000 жылдың 20 маусымында келесі критерийлерді қанағаттандырды.[1]
Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың курсын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.
Йовака көпірі ХІХ ғасырдың аяғы мен ХХ ғасырдың басында пайда болған салыстырмалы түрде жаңа материал ретінде темірбетонды қабылдауды және темірбетон көпірінің дамуын көрсетеді. Үздіксіз арқалық көпірлер 1924 жылы негізгі жолдар тақтасының құрылуынан кейін дамыған бес темірбетон көпірінің бірі болды. Көпір Принцтер тас жолының бір бөлігін құрайды және магистральдар пайда болғаннан кейін магистральді жалпы абаттандыру жұмыстарының бөлігі болды. Басқарма.[1]
Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және / немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды.
Соффиттерде, тіректерде және тіректерде қалыптар мен жапқыштар дизайнымен жасалған беткі пішін мен құрылым көпірдің архитектуралық атрибуттарының жалпы дизайнның бөлігі болғандығын және тек утилитарлы емес екендігін көрсетеді. Софиттегі егжей-тегжейлердің деңгейі архитектуралық детальдардың құрылымдық дизайн сияқты маңызды болғандығын көрсетеді. Негізгі арқалық / арқалық бойындағы жіңішке доғалар, тегістеу серіппелер мен ілгіштер темірбетонның құрылымдық сипаттамалары мен әлеуетін толықтырады, бұл көпірдің жеңіл әрі әсем дизайнына мүмкіндік берді.[1]
Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар аспектілері бар.
1999 жылы NSW төрт үздіксіз арқалықты темірбетон көпірлерінің бірі және бетон мойынтіректері бар жалғыз мысал. (Басқалары - Келли Гулли Крик Warialda Rail; Warialda Creek; Croobyar Creek)[1]
Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындар / орта класының негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды.
Йовака көпірі - үздіксіз темірбетон арқалық көпірінің керемет мысалы. Онда үздіксіз темірбетон арқалық көпірінің барлық атрибуттары, сондай-ақ тамаша сәулеттік детальдар бар. Бұл NSW осындай он көпірдің бірі.[1]
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б в г. e f ж сағ мен j «Иденге жақын Йовака көпірі». Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы. Қоршаған орта және мұра бөлімі. H01486. Алынған 2 маусым 2018.
Библиография
- NSW негізгі жолдар бөлімі (1934). Келли Гулли үстіндегі көпірдің бас жоспары мен биіктігі.
- Негізгі автомобиль жолдары бөлімі, NSW (1938). Warialda Creek үстіндегі көпірдің бас жоспары және биіктігі.
- Негізгі автомобиль жолдары бөлімі, NSW (1934). Тұзды өзен бойындағы көпірдің бас жоспары мен биіктігі.
- РТА. Көпірді тексеру туралы есептер - No 1108, 1123, 1514, 1225 жалпы файл.
Атрибут
Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген Еденге жақын Йовака көпірі, кіріс нөмірі 01486 Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты және қоршаған орта және мұра кеңсесі 2018 астында жариялады CC-BY 4.0 лицензия, қол жетімді күні 2 маусымда 2018 ж.
