Aero Ae 270 Spirit - Aero Ae 270 Spirit

Ae 270 рух
Ae270 Spirit.jpg
РөліАзаматтық-тұрмыстық авиация
Ұлттық шығу тегіЧех Республикасы
ӨндірушіAero Vodochody
Бірінші рейс25 шілде 2000 ж

The Aero Ae270 Spirit бір моторлы болды турбовинт жалпы утилита ұшақ чех авиация компаниясы жасаған Aero Vodochody. Прототип 2000 жылы өзінің алғашқы ұшуын жасады Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігі (EASA) Сертификаттау типі 2005 ж. Және Федералдық авиация басқармасы (FAA) типті сертификаттау 2006 ж.[1] Ешқандай өндіріс болмады.

Тарих

Прототип

Дизайн 1990 жылдардың басында басталды. Ұшақтың конфигурациясы аяқталды 1993. Жылы 1997, Aero келісімшартқа қол қойды AIDC туралы Тайвань арқылы ұшақты бірлесіп жасау және сату Ibis Aerospace. Алғашқы прототипі (0001, OK-EMA) 2000 жылы аяқталды және ол алғашқы рет 2000 жылы 25 шілдеде ұшты.

Ұшақтың алғашқы дизайны бос салмағы 1790 килограмм (3950 фунт), ұшудың максималды салмағы 3000 килограмм (6600 фунт), ал төбесі 7620 метр (25000 фут) болады деп болжанған. Бес прототип жоспарланды, екеуі статикалық және динамикалық сынақтарға, ал үшеуі ұшу сынақтарына арналған. Талаптар өзгертіліп, ұшақ өнімділігі мен мүмкіндіктері үшін қайта жасақталды, жаңа қондырғылар қосылды, қозғалтқыштың жаңа нұсқасы таңдалды. Екінші (ішінара) прототип статикалық сынақтар үшін, ал төртіншісі - шаршау сынақтары үшін қолданылды. Үшінші прототип (OK-SAR) алғаш рет 2002 жылы ұшты. Бесінші прототип (OK-LIB) 2003 жылы аяқталды, оның алғашқы ұшуы ақпан айында болды. Алтыншы прототип (OK-INA) 2003 жылы аяқталды. UCL (Чех Азаматтық аэронавигациялық институты) қосымша талаптарды қосты, әрі қарайғы сынақтарды кешіктірді. Бірінші прототип енді EASA сынақ рейстерінде қолдануға жарамсыз болды, өйткені өзгерістер маңызды болды. Жетінші прототип (OK-EVA) 2004 жылы салынған.

2004 жылы AIDC қосымша ұшақтарға қанат жеткізбейтіндігін мәлімдеді. Aero Vodochody-де сертификаттауға ақша мәселесі туындады және Aero-дағы жоғарғы менеджменттің кейбір мүшелері бағдарламаға қарсы болды. Ұшу параметрлерінің нашарлауы және Aero компаниясының қызығушылығы алдын-ала тапсырыстардың жойылуына әкелді. Aero Vodochody ешқашан өндірістік бағаны есептей алмады, өйткені көбінесе қанат Тайваньда шығарылды және Чехияда баламалы өндіріс ешқашан ойластырылмаған.

2004 жылы AIDC бизнестің басымдықтары азаматтық авиациядан әскери авиацияға ауысқанын жариялады. Сонымен бірге, Aero Vodochody-дің жоғарғы басшылығы өздерінің бизнес басымдықтарының өзгеруін бастан кешірді. Aero басшылығының қызығушылығының төмендеуі Ae270 ұшағына сексен аванстық тапсырыстың күшін жоюға әкелді.

Сертификаттау

Ұшу жарамдылығы сертификатталған Чехияның азаматтық авиация басқармасы оқу және әуе жұмыстарына, оның ішінде коммерциялық пайдалануды бастауға рұқсат беру.[2] EASA сертификаты 2005 жылдың 12 желтоқсанында аяқталды. FAA сертификаты 2006 жылдың 24 ақпанында алынды.

Бағдарламаны тоқтата тұру

2008 жылы жоба тоқтатылды, айлабұйымдар мен құрал-саймандар алынып тасталды және 3 аяқталмаған фюзеляждар (шаршау сынақ прототипі 0004 қоса алғанда) Air Park Zruč u Plzně мұражайына көшірілді.[3] 2011 жылдың шілде айында Aero Vodochody Ae-270 Ibis / Spirit бағдарламасы (ноу-хау, айлабұйымдар мен құралдарды қоса) сатылатындығын мәлімдеді Беларуссия, мұнда сериялық өндірісті 2015 жылы бастау жоспарланған болатын.[4]

Әуе кемелерінің интеграцияланған шешімдері, орналасқан британдық авиациялық инженерлік компания Манчестер, 2016 жылдың тамызында өзінің зияткерлік меншігі мен құқықтарынан кейін, сондай-ақ еуропалық және АҚШ-тағы бағдарламаны қайта бастайтынын мәлімдеді сертификаттар оны ата-аналық COPS Ливан инвестициялық үйі сатып алды.[5]

Техникалық сипаттамалары (Ae 270HP)

Деректер Jane's All The World's Aircraft 2003–2004[6]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1 немесе 2
  • Сыйымдылығы: ** 8 жолаушы немесе
    • 1200 кг (2600 фунт) жүк
  • Ұзындығы: 12.23 м (40 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 13,82 м (45 фут 4 дюйм)
  • Биіктігі: 4,78 м (15 фут 8 дюйм)
  • Қанат аймағы: 21.00 м2 (226.0 шаршы фут)
  • Арақатынас: 9.1:1
  • Бос салмақ: 2,300 кг (5,071 фунт)
  • Брутто салмағы: 3,700 кг (8,157 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 1,170 L (310 АҚШ гал; 260 имп гал)
  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-66A турбовинт, 630 кВт (850 а.к.)
  • Пропеллерлер: 4 жүзді Hartzell HC-D4N-3 / D9511FK, диаметрі 2,41 м (7 фут 11 дюйм)

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 500 км / сағ (310 миль, 270 кн) сағ FL 200 (макс. Круиз)
  • Тоқтау жылдамдығы: 76 км / сағ (47 миль, 41 кн) (төмен қарай құлайды)
  • Ауқым: 2 980 км (1 850 миль, 1 610 нм) (30 минуттық резерв); 2630 км (1,630 миль; 1,420 нм)
  • Қызмет төбесі: 9 140 м (29,990 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 8,7 м / с (1,710 фут / мин)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Пайдаланылған әдебиеттер

Ескертулер

  1. ^ «Тарих | AERO Vodochody». www.aero.cz. AERO Vodochody а.с. 2008. мұрағатталған түпнұсқа (Веб парақ) 2011 жылғы 6 маусымда. Алынған 23 наурыз 2012.
  2. ^ «Ae270 коммерциялық ұшуға дайын», Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар, 8 қаңтар 2007 ж.
  3. ^ «Ztracený duch Ibise posvátného» [Киелі Ибистің жоғалған рухы] (чех тілінде). Magazín Letiště České republiky. Алынған 17 қаңтар 2012.[тұрақты өлі сілтеме ]
  4. ^ «Aero chystá s Běloruskem miliardový kontrakt, chce tam vyrábět Ae 270» [Aero Беларуссиямен миллиардтық келісімшарт жоспарлап отыр, сол жерде Ae 270 шығарғысы келеді] (чех тілінде). Magazín E15. Алынған 17 қаңтар 2012.
  5. ^ «Ұлыбритания компаниясы Ae270-ті жандандырады». Flight Global. 9 тамыз 2016.
  6. ^ Джексон 2003, 262–263 бб.

Библиография

  • Джексон, Пол, ред. (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Коулсдон, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы. ISBN  0-7106-2537-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер