Австралиялық секциялар автокөлік операторларының қоғамы, Inc. - Australian Society of Section Car Operators, Inc.

ASSCO логотипі

The Австралиялық секциялы автомобильдер операторларының қоғамы (ASSCO) - аккредиттелген теміржол операторы, оның мүшелері үшін теміржолға кіруді іздейді. Ол бастапқыда коммерциялық емес ұйым ретінде тіркелген Қауымдастықтарды біріктіру туралы заң жылы Оңтүстік Австралия.


Топ тарихы

ASSCO мүшелері Ип қасық

ASSCO 1999 жылы қарашада бірқатар бейресми кездесулерден кейін автомобильмен жүретін автокөлік секциясының иелері тарапынан құрылды. Оңтүстік Австралия.[1]

Сол кезде көптеген теміржолдар, оның ішінде сақтандыру мен жүйелерді пайдалану арқылы көптеген машиналар жүрді Steamtown, және көбінесе «жүру үшін жұмыс» баннерінің астында орналасады. Оңтүстік Австралиядағы реттеу режиміне енгізілген өзгерістер австралиялық AS4292 теміржол қауіпсіздігі менеджменті талаптарын сақтай отырып, теміржол иесі және оператор ретінде органды аккредиттеуге мүмкіндік берді.[1]

ASSCO аккредитацияны өткізу үшін құрылды, ал 2000 жылы топ үшін қауіпсіздікті басқару ісін дайындау жұмыстары басталды. Іс «Теміржол қауіпсіздігі туралы», «Еңбекті қорғау және қауіпсіздік туралы», AS 4801/4804, AS4360, AS4292 және ISO 9000 сапа жүйелері. Аралық аккредиттеуге 2000 жылдың маусымында қол жеткізілді [1] Қауіпсіздік ісін дайындау бойынша жұмысты негізін қалаушы мүшелердің бірі жүргізді, ал эксплуатациялық тәжірибесі бұрынғы теміржолшыдан келді, ал бірқатар процестер қолданған кезде Солтүстік Америка вагондары операторларының қауымдастығы қарастырылды және қажет болған кезде Австралияның заңнамалық талаптарына сәйкес өзгертілді.[1]

2001 жылдың сәуіріне қарай ұйымда аккредитация берілуі мүмкін болатын қол жеткізу туралы келісім жасалды. ASSCO коммерциялық емес («Мұра») теміржол болды, ол Оңтүстік Австралияда өзінің теміржол желісіне иелік етпей немесе басқарусыз теміржол операторы ретінде аккредитациядан өтті. Ол сондай-ақ ол іске асырылғаннан бері реттеу режимінде іске қосылған алғашқы мұра операторы болды. Комитет сол кезде және кейіннен кез-келген инфрақұрылымға жауапкершілік пен оның қызметіне байланысты шығындар мен шығындарды болдырмады. Бұл топ Қиыр Батыстағы Кевин мен Пенонг арасындағы теміржолды жалға алды Эйр түбегі.[1][2]

Бастапқыда операциялар Оңтүстік Австралияның теміржолдарына бағытталған. Топтың өсуіне көмектесу үшін басқа мемлекеттердің маңызы зор болатынын ерте түсінгенмен, басқа мемлекеттерде қол жетімділік бойынша жұмыс бірнеше жыл бойы басталған жоқ [3] ASSCO өзінің аккредитациясын 2010 жылы сол кездегі Оңтүстік Австралиядағы теміржол қауіпсіздігі реттеушісінің кеңсесінің араласуынан кейін SA-да тапсырды. Соңғы рет Оңтүстік Австралияда 2004 жылы жұмыс істеді.[3]

Бірінші жүгіру

Аккредиттеу алғаннан кейін топ мұраға және коммерциялық теміржол операторларына қол жеткізу үшін бірқатар тәсілдер жасады.

ASSCO кездесуін өткізуге келіскен алғашқы теміржол - NRG Flinders Operating Services Pty Ltd, операторы Лей Крик сызығы, арасында Порт Августа және Копли. Бұл сол кездегі секциялық машиналар үшін ең ұзақ жүгіру болды, шамамен 250 км. Іс-шара 2001 жылдың маусым айындағы ұзақ демалыс күндерінде өткізілді.[4] Бұл бағытта күніне екі бағытта бір көмір пойызы жүрді, яғни сапар екі күнде де пойыздардан өтті.

Басқа жүгіру

ASSCO сонымен қатар теміржолдарда жұмыс істеді Genesee & Вайоминг Австралия,[5] Пичи Ричи темір жолы, Австралиялық электр көлігі мұражайы және YPRail Lions клубы.[6] Ол сондай-ақ Кевин Пенонг желісін екі демалысқа жалға алды.[2]

Қазіргі кездегі Квинсленд теміржолына назар аудара отырып, ASSCO 42 дюймдік қадағалау бойынша жұмыс істейді Квинсленд темір жолдары. Ол солтүстікте жұмыс істеді Кернс, оның ішінде Нортантон -Кройдон Теміржол. Оның QR желісіндегі алғашқы айналымы қазіргі кездегі жабық сызықтан өтті Theebine және Кингарой 2003 жылдың сәуірінде[7]

Топ шектеулі мұралық теміржолдарға қол жеткізді, соның ішінде Мэри алқабы. Мэри алқабы 2003 жылы 23 наурызда пайдалануға беру және жаттығу күніне арналған ASSCO-ны қабылдады.

Сақтандыру мәселелері

Көптеген мұра теміржолдары сияқты, ASSCO да онжылдықтың басында сақтандыру дағдарысына кері әсер етті (2002-2003). Ұйым өлді деп ойлағанымен, сақтандыруды қалпына келтіру жұмыстары жалғасуда. Бұған ұйымға тікелей пайда әкелмеген жағдайда да, басқа бағдарламаларды қолдау кірді.

Соңында ASSCO тарихи қайта құру және Оңтүстік Австралия Inc-тің трамвайлар кеңесі арқылы жүзеге асырылатын топтық сақтандыру жүйесіне шақырылды. Бұл қадам Оңтүстік Австралиядағы басқа мұралық теміржолдарға да пайда әкелді, өйткені оның үлесі басқа мұра теміржолдары төлейтін жалпы сыйақыны азайтты. Жақында топ басқа сыйақылардың басқа схемаларына көшті және сақтандыру нарығы ашық нарықта айтарлықтай арзандады.[3]

ASSCO қоғам мүшелерін көтермейді. Алайда, мүшелер өздері туристер болып табылады және олар жұмыс істейтін жергілікті экономикаға айтарлықтай ықпал етеді.

Пайда бөлісу

Топ синергетикалық жұмыстың негізін қалаған кезде түсінді. Яғни, жүгіруді жүргізетін ұйым үшін пайда болуы керек немесе коммерциялық теміржол иесі үшін кіру құны аз болса да, бейтарап болуы керек.

Шынында да, ASSCO мүшелері бірқатар ұйымдарға қол жетімділіктің нәтижесінде моральдық емес жеңілдіктер берді.

Ағымдағы операциялар

Monto Loop Run-ге қатысушылардың ең үлкен тобы (19 автомобиль және 32 адам) арасында болғанға ұқсайды Биггенден және Калиопе 2010 жылдың сәуірінде Квинслендте.[8]

2018 жылы оның веб-сайты Жаңа Оңтүстік Уэльсте 4-тоқсанда Тамуорт пен Армидейл арасында жұмыс істеуге ниет білдірді - бұл анықтама 2018 жылдың қыркүйегінде жойылды.

Алайда, Ұлттық теміржол көлігі қауіпсіздігін реттеуші кеңсесінің (ONRSR) 2019 жылы өзінің жұмысын тоқтатуға мәжбүр болатын теміржол қауіпсіздігін басқару жүйесіндегі жүйелік мәселелерді шешуге араласқаннан кейін, топ Тасмания мен Жаңа Оңтүстік Уэльске операцияларды кеңейтуді ұсынады.[9] ONRSR жариялаған хабарламада RNSL талаптарына сәйкес мұқият тексеру жүргізу талаптары, сондай-ақ SMS-тің тиімділігіне қатысты тиімді басқару мен бақылаудың рөлі туралы айтылмайды.

Ұйымның 50-ге жуық мүшесі бар, олардың 30-ы белсенді[9]

Серіктестіктер

ASSCO Халықаралық серіктестік болды Солтүстік Америка вагондары операторларының қауымдастығы (NARCOA).

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Тарих Мұрағатталды 27 ақпан 2016 ж Wayback Machine Австралиялық секциялы автомобильдер операторларының қоғамы
  2. ^ а б «Вагондық секциялар Пенонг теміржолына оралды» « Батыс жағалаудағы күзетші 30 қаңтар 2003 ж
  3. ^ а б c ASSCO веб-сайты Парақ туралы 27 наурыз 2020 жылы қол жеткізді https://assco.com.au/aboutus.html
  4. ^ «Автокөлік энтузиастарының секциясы алғашқы жүгіруді өткізеді» NRG Flinders Staff журналы Маусым 2001
  5. ^ «ASSCO; Эйр түбегіндегі жүгіру» Ұстау нүктесі Мамыр 2002 Ұлттық теміржол мұражайы, Порт-Аделаида
  6. ^ Донкастер, N, 2001: «ASSCO YPR жасайды» Ұстау нүктесі 2001 ж. Қараша Ұлттық теміржол мұражайы
  7. ^ Донкастер N; «Автокөлік қоғамының секциясы алғыс айтады»; Редакторға хаттар; Барлығы Барлық QR қызметкерлеріне арналған газет 2003 ж. Мамыр, Квинсленд Рель
  8. ^ Murree, E 2010; «Түсініксіз хобби үшін жаттығу» Орталық және Солтүстік Бернет Таймс 22 сәуір 2010 ж
  9. ^ а б Хабарлама - Қауіпсіздікті басқару жүйесінің жағдайын зерттеу, 16 ақпан 2020 арқылы қол жеткізілді https://www.onrsr.com.au/documents/resource-centre/publication/safety-data-bulletin/aus-onrsr/safety-bulletins/safety-management-system-case-study-onrsr-and-assco

Сыртқы сілтемелер