Бавариялық ЕП 1 - Bavarian EP 1

Бавариялық ЕП 1
DR 62 класс
Werkfoto Krauss E6201.tif
Сандар)20 001 – 20 005
E 62 01 - 05
Саны5
ӨндірушіДж. А. Маффей
Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH
Шығарылған жылы (жыл) ы1912
Зейнеткер1939 жылдан бастап (E 62 03)
1955 дейін (E 62 001)
Осьтің орналасуы1'C1 '
Жол өлшеуіш1,435 мм
Ұзындық буферлер12,400 мм
Жалпы доңғалақ базасы9000 мм
Қызмет салмағы72,5 т
Желімді салмақ46,5 т
Осьтің жүктемесі15,5 т
Жоғары жылдамдық45 км / сағ
Қуат шығысы (бір сағат)710 кВт
Қуат шығысы (үздіксіз)440 кВт
Басталуда тарту күші131 кН
Жүргізу дөңгелегі диаметрі1,050 мм
Тасымалдау дөңгелегі диаметрі850 мм
Электр жүйесі15 кВ 16 2/3 Гц айнымалы ток каталог
Жинау әдісі2 пантографтар
№ тарту қозғалтқыштары1
БерілуБүйір өзек жүргізу
Тежегіштерсығылған ауа
2 қол тежегіші
Пойыздарды басқаруАйналмалы, немесе айнымалы, трансформатор
11 қадам

Электрлік жолаушылар пойызы локомотивтері Бавариялық класс EP 3/5 үшін жұмыс істейтін, бірфазалы айнымалы, 15 кВ, 16 2/3 Гц-ке арналған алғашқы электровоздар болды Корольдік Бавария мемлекеттік теміржолдары. Бавариядағы алғашқы электрлік қызметтер Мурнау-Обераммергау желісі 1905 жылдың 1 қаңтарында 5 кВ және 16 Гц жиілігін қолдану. 1918 жылдан кейін олар қайта жіктелді EP1 20 001 - 005 және қабылдаған Доктор сияқты E 62 01 - 05.[1][бет қажет ]

Тарих

1912 жылдың 1 шілдесінен бастап операциялар басталды Гармищ - Шарниц және 1912 жылы 28 қазанда электрлік қызметтер басталды. 1913 жылдың 28 мамырынан бастап электр пойыздары да жүре бастады Гармиш пен Ройт Тироль теміржолында. Ол үшін EP 3/5 20 001 - 005 класты бес тепловоз сатып алынды Бавария мемлекеттік теміржол және 1913 жылы қызметке орналастырылды. Олар негізінен Гармиштен Рейттеге дейінгі бөлімді өңдеді. Бастап желіде электр қызметін ашу үшін Берхтесгаденге жаман Рейхенхолл бір қозғалтқыш (EP 3/5 20 001) қарызға алынды Фрейлассинг. Қозғалтқыштар өздерін жақсы көрсете білді және Гармиште тұрды локомотив депосы; кейбіреулері 1955 жылға дейін қызмет етті.

Үш қозғалтқыш жұмыс істеп тұрды Deutsche Bundesbahn кейін Екінші дүниежүзілік соғыс; қалғандары 1939 және 1941 жылдары зейнетке шыққан. Соңғысы төленген жоқ. E 62 001 1955 ж. Ол 1965 ж. Дейін сақталды Фрейман жөндеу шеберханасы кейіннен бөлшектелген.[2]

Жоқ. Жетек блогы E 62 001 сақталған Нюрнберг көлік мұражайы. Өрт кезінде Нюрнберг -Gostenhof дөңгелек үйі 2005 жылы қатты зақымдалған.[3]

Технология

Баяу, үлкен сериялық мотор 28 бағанмен және екі коммутаторлар доңғалақтарды беріліс қорабын қысқартусыз жүргізді білік. Білік білігін а муфта үшке жетекші осьтер орналасқан локомотив рамасы. The ось негізі қозғалатын осьтердің 2000 мм. Білік білігі бірінші және екінші жетек біліктерінің арасында орналасты. Бірінші және үшінші жетек біліктері жақтауға бекітілген, ал ортасында қисық жүрісті жеңілдету үшін көлденең ойын болған. Массаны одан әрі екіге бөлді осьтерді тасымалдау ретінде жасалған болатын Адамс осьтері.[4][бет қажет ] Бақылау a айнымалы трансформатор (Drehtransformator) және қуат ажыратқышы (Lastschalter) 11 қадаммен.

Локомотив корпусының екі шетінде сына тәрізді машинист кабинасы болды. Соңғы қабырғалар Бавария штатындағы теміржолдарға, орталық есіктер мен өтетін жолдарға ортақ болған. Бүйір қабырғаларында үш терезе болды, олардың астында желдеткіш саңылаулар бар. Пойызды жылытуға арналған бу жылыту қазандығының орнына (сияқты EP 3/6 сыныбы 20 101–104, EP 3, E 36.1) электр пойыздарын жылытуға арналған байланыс болды.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бензенберг, Манфред; Йоахимсталер, Антон, eds. (1979). 100 Jahre Elektrische Eisenbahn (неміс тілінде). Старнберг: Йозеф Келлер Верлаг.
  2. ^ «Kurzprofil Baureihe E 62 (бұрынғы БП 3/5 Бавария)». elektrolok.de (неміс тілінде). 2002. мұрағатталған түпнұсқа 2010-07-31. Алынған 21 желтоқсан 2009.
  3. ^ «(атаусыз)». eisenbahn-kurier.de.[өлі сілтеме ][тұрақты өлі сілтеме ]. 21 желтоқсан 2009 ж.
  4. ^ Alte Lokpläne - Verzeichnis der elektrischen Lokomotiven und Triebwagen (Stand 1940) - Ausgemusterte elektrische Lokomotiven (1968–1985). Мюнхен: Bundesbahn-Ausbesserungswerk Мюнхен-Фрейманн. 1985.
  5. ^ «Бавариядағы Elektrifizierte Strecken der Kgl.Bay.St.B. und der Reichsbahn». elektrische-bahnen.de (неміс тілінде). Алынған 21 желтоқсан 2009.
  • Дитер Базольд; Гюнтер Фибиг (1992), Deutsches Lok-Archiv: Elektrische Lokomotiven (неміс тілінде), Берлин: транспресс, ISBN  3-344-70748-5
  • Дитер Базольд, Брайан Рампп, Кристиан Титце: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 4 - Elektrische Lokomotiven Deutscher Eisenbahnen. Альба-Верлаг, Дюссельдорф, 1993 ж.
  • Гюнтер Шинграбер: Deutsche Eisenbahnen - Typenskizzen und Schnitte. 3 топ: Lokomotiven und Wagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Franckh'sche Verlagsbuchhandlung W. Keller & Co., Штутгарт, 1968 ж

Сыртқы сілтемелер