Батлер Blackhawk - Butler Blackhawk

Қарақұйрық
Butler Blackhawk NC7857 msn Skyway-ден конверсиядан кейінгі 100 прототипі (қиылған) .jpg
РөліҚосалқы қос ұшақ
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіButler Aircraft Corporation[1][1 ескерту]
ДизайнерСтиверман[1]
Бірінші рейс4 қазан 1928[2]
Кіріспе1929
КүйЗейнеткер
Өндірілген1928-1929
Нөмір салынған13[2 ескерту]
Бірлік құны
1929 жылы 7995 АҚШ доллары[3]

The Батлер Blackhawk және Skyway ол әзірленді Американдық 1920-шы жылдардың аяғында үш орындық ашық моторлы қос қозғалтқыштар, олардың өндірісі басталғанға дейін тоқтатылғанға дейін аз мөлшерде салынған Үлкен депрессия.

Әрлем мен дамыту

Батлер Blackhawk

Фюзеляж бастап салынған хром-молибден қорытпасынан жасалған болат жеңіл ағаш штангалармен пішінделген және ішіне жабылған құбырлар қосылды ұшақ матасы.[3][4] Артында, екі жолаушыны алдыңғы жағында, ұшқыштың артында багаж бөлімі бар ұшқыш үшін бөлек кокпиттер қарастырылған.[5] Әдеттегіден басқа, ұшқышқа кабинаның екі жағында екі қозғалтқыш басқарылды.[3] Фюзеляж сияқты қоршау дәнекерленген хром-молибден қорытпасынан болаттан жасалған және лифтілер кабинадан ұшқанда реттелетін матамен қапталған.[5][4]Екі қанатты қанаттар желім бөлігін құрайтын фанер қабырғалары бар екі қатты шыршаның айналасында тұрды.[5] Қанат панельдері орталық сызық бойымен біріктірілгендіктен, орталық бөлік қолданылмаған. Негізгі жанармай цистернасы фюзеляжда болған кезде, оған әр жоғарғы қанат тамырында кішігірім гравитациялық цистерналар қосылды.[5] Фриз типіндегі эйлерондар итергіш түтіктер арқылы іске қосылды[6] тек төменгі қанаттарға орнатылды.[5]Оған бөлінген осьті жүріс бөлігі орнатылған.[5]

Нұсқалар

Барлық нұсқалар 220 а.к. (160 кВт) Wright J-5 құйыны ауамен салқындатылған радиалды қозғалтқыш,[2] бастапқыда прототипі 200 а.к. (150 кВт) J-5 деп хабарланғанымен.[4]

Skyway (ATC 2-49)
Прототип, екеуі құрастырылған, біреуі (msn 101) лицензияланбай тұрып жойылған және біреуі (msn 100, NX7857) Blackhawk стандартына ауыстырылған.[2]
Бапкер
Кабинаның бір нұсқасы (msn 102, NX146E).[2]
Blackhawk (ATC 135)
Негізгі нұсқа, 11 құрастырылған, соның ішінде Skyway-ден түрлендірілген.[2]
Лойхарт Д.
Сатып алушы жалғыз Blackhawk (msn 112, NC14422) деп өзгертті.[2]

Пайдалану тарихы

Батлер Blackhawk бірге Монокупа

Батлер өндірісі өндірушілер болды алдын ала дайындалған болат ғимараттар, оның ішінде авиациялық ангарлар кім ұшақ жасауды кеңейту туралы шешім қабылдады, бірақ олар өндірісті бастағаннан кейін көп ұзамай 1929 қор нарығының құлдырауы және басталуы Үлкен депрессия бизнестің негізгі бағытымен де, авиация саласында да олардың табыстылығына қатты әсер ете бастады және олар өздерінің негізгі кәсібін сақтау үшін өндірістік желіні дереу жауып тастады. Нәтижесінде тек 13 сериялық нөмір берілді.

Art Goebel, апатты жеңімпаз ретінде белгілі Dole Air Race онда көптеген талапкерлер өмір сүре алмады және сол үшін аэробатикалық ол жүзеге асырды Waco ATO, бастап сынақ рейсін жасады Миссури, Канзас-Сити дейін Сан-Антонио, Техас Blackhawk-да және оны жеке пайдалану үшін сатып алу өте ұнады.[1]

Hoot Gibson, әйгілі 1920-1930 жж ковбой актер, Blackhawk сатып алды[3] NC730K сериясы 105,[7] дегенмен, бұл ұқсас ұшу кезінде болды Жұту biplane досынан қарызға алды, ол ол құлаған кезде Ұлттық әуе жарысы жылы Лос-Анджелес 1933 жылдың 3 шілдесінде емес, Блэкхок емес.[8]

Кейбір мысалдар 30-шы жылдардың соңында егін тазалағыш ретінде қолданыла бастады.[3]

Операторлар

 АҚШ
 Мексика

Тірі қалған ұшақ

Ерекшеліктер (Butler Blackhawk (ATC 135) )

Деректер АҚШ-тың азаматтық авиациясының т. 2 (ATC 101 - 200)[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Сыйымдылығы: Екі
  • Ұзындығы: 24 фут 0 дюйм (7,32 м)
  • Жоғарғы қанаттар: 34 фут 0 дюйм (10,36 м)
  • Жоғарғы қанат аккорды: 64 дюйм (1,6 м)
  • Төменгі қанаттар: 28,6 фут (8,69 м)
  • Төменгі қанат аккорды: 54 дюйм (1,4 м)
  • Биіктігі: 9 фут 0 (2,74 м)
  • Қанат аймағы: 295 шаршы фут (27,4 м.)2)
  • Жоғарғы қанат аймағы: 180 шаршы фут (17 м.)2)
  • Төменгі қанат аймағы: 115 шаршы фут (10,7 м.)2)
  • Бос салмақ: 1 855 фунт (855 кг)
  • Брутто салмағы: 2,900 фунт (1,315 кг)
  • Пайдалы жүктеме: 1015 фунт (460 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 70 АҚШ гал (260 л; 58 имп гал)[4]
  • Мұнайдың өнімділігі: 8 АҚШ гал (30 л; 6,7 имп гал)[4]
  • Жүру жолдары: 90 дюйм (2,3 м)[4]
  • Электр станциясы: 1 × Wright J-5 құйыны ауамен салқындатылған радиалды қозғалтқыш , 220 а.к. (160 кВт)
  • Пропеллерлер: 2 қалақпен бекітілген бекітілген бұрандалы винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 130 миль / сағ (210 км / сағ, 110 кн)
  • Круиз жылдамдығы: Егер алдыңғы кабинаның үстінде металл жабыны болса, 110 миль / сағ (180 км / сағ, 96 кн) немесе 115 миль (185 км / сағ).[3]
  • Минималды басқару жылдамдығы: 47 миль / сағ (76 км / сағ, 41 кн)
  • Ауқым: Крейсерлік жылдамдықпен 650 миль (1050 км, 560 нми)
  • Қызмет төбесі: 1400 фут (4300 м)
  • Биіктікке жету уақыты: 60 метрден 300 футқа дейін
  • Қанатты жүктеу: 8,06 фунт / шаршы фут (39,4 кг / м)2) [4]
  • Қуатты жүктеу: 13,25 фунт / л.с. (8,06 кг / кВт) [4]
  • Жанармай шығыны: 0,629 фунт / миля (0,177 кг / км) [3 ескерту]
  • Жанармай шығыны: 11,5 АҚШ гал (44 л; 9,6 имп гал) / сағ

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Еншілес компаниясы Батлер өндірісі Corp.
  2. ^ Нөмірге тіркеусіз жойылған Skyway екінші прототипі мен жалғыз кабинаның нұсқасы кіреді.
  3. ^ Отынның жану жылдамдығы 11,5 АҚШ галл (44 л; 9,6 имп гал) / сағатына 110 миль / сағ (180 км / сағ) круиз жылдамдығына және авиация үшін 6,02 фунт / АҚШ галлға (0,721 кг / л) негізделген минималды. бензин, мысалы 100LL және 80/87 отынға арналған

Дәйексөздер

  1. ^ а б в Юптнер, 1964, 104-бет
  2. ^ а б в г. e f Эккланд, 2009 ж
  3. ^ а б в г. e f ж Юптнер, 1964, 105-бет
  4. ^ а б в г. e f ж сағ Хорсфолл, 1929 жылғы қаңтар, 72-бет
  5. ^ а б в г. e f Юптнер, 1964, 106-бет
  6. ^ Хорсфолл, 1929 жылғы қаңтар, 72-бет
  7. ^ Hyatt, Gary (12 қаңтар 2010). «Blackhawk NC730K». Дэвис Монтан аэродромы. Алынған 24 сәуір 2020.
  8. ^ Hyatt, Gary (11 желтоқсан 2013). «SWALLOW F28W NC8730». Алынған 24 сәуір 2020.
  9. ^ Канзас-Сити қоғамдық кітапханасы. «Butler Blackhawk Airplane». Pendergast жылдары. Алынған 23 сәуір 2020.
  10. ^ Пентланд, 2014 ж
  11. ^ Федералды авиациялық әкімшілік (23 сәуір 2020). «FAA REGISTRY N-number сұрау нәтижелері N593H ...» Алынған 23 сәуір 2020.
  12. ^ Келч авиациялық мұражайы (2015). «1929 Батлер Блэкхок». Бродхед, WI. Алынған 23 сәуір 2020.

Библиография

  • Экклэнд, К.О (17 сәуір 2009). «Bo to By AIRCRAFT». Aerofiles.com. Алынған 23 сәуір 2020.
  • Horsfall, J.E., баспа. (Қаңтар 1929). «Батлерлік қос ұшақ». Том. 14 жоқ. 1. Нью-Йорк қаласы: Aeronautical Digest Publishing Corp. б. 72. Cite журналы қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  • Джуптнер, Джозеф П. (1964). АҚШ-тың азаматтық авиациясының т. 2 (ATC 101 - 200). Лос-Анджелес, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN  62-15967.
  • Пентланд, Эндрю (13 маусым 2014). «Азаматтық авиацияның авиациялық тіркелуінің алтын жылдары - Мексика». www.airhistory.org.uk. Лидс, Ұлыбритания. Алынған 24 сәуір 2020.

Сыртқы сілтемелер