Канадалық күштер станциясы - Canadian Forces Station Ladner - Wikipedia

Канадалық күштер станциясы
CZBB Main Hangar.JPG
Шекара шығанағындағы басты ангар - RCAF станциясынан қалған жалғыз ерекше құрылым
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріӘскери
ИесіКанада күштерінің әуе қолбасшылығы
Орналасқан жеріДельта, Британдық Колумбия
Уақыт белдеуіТынық мұхитындағы Оңтүстік Америка стандартты уақыты (UTC − 08: 00 )
• жаз (DST )ТЫНЫҚ МҰХИТЫНДАҒЫ ОҢТҮСТІК АМЕРИКА ЖАЗҒЫ УАҚЫТЫ (UTC − 07: 00 )
БиіктікAMSL6 фут / 2 м
Координаттар49 ° 04′26 ″ Н. 123 ° 00′27 ″ В. / 49.07389 ° N 123.00750 ° W / 49.07389; -123.00750Координаттар: 49 ° 04′26 ″ Н. 123 ° 00′27 ″ В. / 49.07389 ° N 123.00750 ° W / 49.07389; -123.00750
Веб-сайтwww.CZBB.com
Карта
CFS Ladner Британ Колумбиясында орналасқан
CFS Ladner
CFS Ladner
Британдық Колумбияда орналасқан жер
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
07/255,6061,709Асфальт
12/303,7551,145Асфальт

Канадалық күштер станциясы жанында орналасқан бұрынғы әскери аэродром және байланыс станциясы Шекара шығанағы және 2.5 теңіз милі (4,6 км; 2,9 миля) шығысқа қарай Ладнер жылы Дельта, Британдық Колумбия, Канада, оңтүстігінде Ванкувер және АҚШ шекарасына жақын. Жабылғаннан кейін ол қайтадан ашылды Шекара Бей әуежайы.

Тарих

Екінші дүниежүзілік соғыс (1940–1946)

Кейін Британдық достастықтың әуе жаттығулары жоспары 1939 жылы күшіне енді Канада корольдік әуе күштері әуе экипажын жаттықтыратын орындарды іздей бастады Екінші дүниежүзілік соғыс. Шекара шығанағы таңдалған орындардың бірі болды, ал 1940 жылы үш шаруа қожалығының жері әуежайға бөлінді.[2] Құрылыс баяу жүрді, өйткені батпақты жерлерге шөп пен қиыршық тас толтырылуы керек еді, бірақ аэродромның ашылуы үшін қиыршық тасты жолдар мен ұшу-қону жолақтары 1941 жылдың 10 сәуірінде дайын болды. № 18 Ұшуларды бастауыш даярлау мектебі (№ 18 EFTS) алғашқы бөлімше болды жаңадан құрылған Канадалық корольдік әскери-әуе станциясының шекара шығанағы. Ұшу De Havilland жолбарысы көбелегі biplanes, № 18 EFTS тренингін жеке азаматтық нұсқаушылар өткізді. Аэродром ресми түрде 1941 жылдың 2 шілдесінде ашылды. Бұл мектепке B.C компаниясының Aero Club демеушілік етіп, Ванкувердегі Air Training Co. (VATC) деп аталды. 1942 жылы 25 мамырда № 18 ЕФТС тікелей нәтижесінде таратылды Перл-Харбордағы американдық теңіз станциясына шабуыл. Қазір батыс жағалауы жапондардың шабуылына осал болып көрінді және Шекара шығанағы Ванкуверді және оның айналасындағы жағалауды қорғау үшін истребитель үшін ең тиімді орын болды. No18 жеке құрамы мен жабдықтары ауыстырылды Корольдік әуе күштері № 33 RAF EFTS in RCAF бекеті Caron, онда азаматтық персонал операцияларды қабылдады РАФ персонал.

1942 жылдың басынан 1944 жылдың сәуіріне дейін Шекара шығанағы арқылы үш жедел истребительдер айналды. № 133 эскадрилья жабдықталған Hawker дауылдары бірінші болды, ал № 14 және № 132, екеуі де ұшып кетті Кертисс Киттихокс, кейінірек тағайындалды. 1944 жылы 1 сәуірде № 5 жедел оқыту бөлімі (ОТУ) Шекара шығанағында құрылды. № 5 ОТУ Достастық экипаждарын американдықтар құрастырған ұшуға үйрету мақсатында құрылған Шоғырландырылған босатушы. 1944 жылға қарай Корольдік әуе күштері Азияның оңтүстік-шығысында және Тынық мұхитында бомбалау операцияларын күшейту туралы шешім қабылдады және бомбалаушы B-24 болды. Шекара шығанағы таулар мен мұхитқа жақын орналасқандықтан таңдалды, бұл болашақ опера театрында болатын осындай ұшу жағдайларын жасауға көмектесті деп сенді. Либератордан басқа Солтүстік Американдық Митчелл төрт моторлы азат етушілерге баспалдақ ретінде пайдаланылды. Бөлім пайдаланатын басқа ұшақтарға ұшақ кіреді Бристоль Болингброк нысанаға сүйреу үшін, истребительге жаттықтыру жаттығулары үшін Curtiss Kittyhawk және а Noorduyn Norseman пайдалы ұшақ ретінде. Бірінші курс аяқталғаннан кейін көп ұзамай экипаждарға қосымша әуе атқыштары қажет деп шешілді. Сондықтан қосымша персоналды жеңілдету үшін спутниктік қондырғы қажет болды. 1944 жылы 15 шілдеде № 5 ОТУ Абботсфорд отряды құрылды және босатушылар Абботсфордқа көшті. Шекара шығанағы енді алғашқы дайындыққа жауап берді, ал Либератор экипаждары Абботсфордтан шығады. Соғыстан кейін әуежай енді қажет болмады. № 5 OTU 1945 жылы 31 қазанда аэродромнан кетіп, RCAF 1946 жылы станцияны қолданыстан шығарды. RCAF Boundary Bay соғыстың соңғы ресми функциясы Канаданың Корольдік Әуе Күштері үшін демобилизация орталығы ретінде қызмет ету болды.

Аэродром туралы ақпарат

Шамамен 1942 жылы аэродром тізімге енгізілді RACF аэродромы - Британдық Колумбия шекарасындағы шығанағы кезінде 49 ° 05′N 123 ° 01′W / 49.083 ° N 123.017 ° W / 49.083; -123.017 бармен. 24 градус 20 'E және биіктігі 4,5 фут (1 м). Аэродром үш ұшу-қону жолағымен келесі тізімге енгізілді:[3]

Ұшу жолағының атауыҰзындықЕніБеттік
7/256000 фут (1829 м)200 фут (61 м)Қатты беті
1/195000 фут (1,524 м)200 фут (61 м)Қатты беті
12/305000 фут (1,524 м)200 фут (61 м)Қатты беті

Соғыстан кейінгі (1949–1971)

Сайт берілгенге дейін пайдаланылмай қалды Канада корольдік сигналдар корпусы 1949 жылы. ретінде қайта құрылды Ванкувер сымсыз станциясының WVS қоңырау белгісі, сайт жұмыс істеді радио байланыс және жинауға арналған жабдық интеллект туралы сигналдар береді. Ванкувердегі сымсыз станцияда соғыстан кейінгі басқа базалар сияқты жекелеген кварталдар, 150 тұрақты үйлену бөлмелері, асханалар мен тәртіпсіздіктер, медициналық бақылау бөлмесі, әкімшілік ғимараты, спорттық алаңы бар екі допты бриллиант пен теннис корты, часовня, ағаш өңдеу және автомобиль жасау дүкендері, азық-түлік дүкені (кейінірек CANEX), инженерлік-көлік бөлімдері және өрт залы. Бұл нысандардың көпшілігі аэродромның солтүстігінде орналасқан.

Қашан Канада күштері 1968 жылы біріккен, сайттың атауы өзгертілген Канадалық күштер станциясы. Біріктіруге байланысты қысқарту көп ұзамай CFS Ladner-ті соқтырады және 1971 жылы ол біржола жабылды.

Қайта туылу (1971 жылдан қазіргі уақытқа дейін)

База жабылғаннан кейін сайтты қоғамдастық пайдаланды Ладнер пикниктер, қоғамдық жәрмеңкелер мен автожарыс үшін. Бұл белгілі болған кезде Ванкувер халықаралық әуежайы енді жалпы авиациялық және коммерциялық трафикті қолдай алмады, Көлік Канада жалпы авиация үшін Шекара шығанағын қайта жандандыруды ұсынды. Әуежай қалпына келтіріліп, 1983 жылы 11 шілдеде үш ұшу-қону жолағының екеуі қайта ашылды Шекара Бей әуежайы. Басқа ұшу-қону жолағы мен пандус кеңістігі жүргізушілерді оқытуға және басқа шараларға қол жетімді болды.

Дельта муниципалитеті әуежайдың солтүстігін сол күйінде ұстайды Солтүстік 40 саябақ қорығыол үлкен итальянды ит аймағын қамтиды және бұрынғы базаның тұрғын кварталдары аумағында түсіндірмелі тарихи белгілерді ұсынады.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Канадаға қосымша ұшу. 0901 күшіне енедіЗ 16 шілде 2020 - 0901Z 10 қыркүйек 2020.
  2. ^ Хэтч, Дж. (1983). Демократия аэродромы: Канада және Ұлыбритания достастығы, 1939-1945 жж. Оттава: Ұлттық қорғаныс департаментінің тарих дирекциясы. ISBN  0660114437.
  3. ^ Штаттағы жазушы (1942 ж. Ж.). Ұшқыштар туралы аэродромдар мен теңіз ұшағының негіздері туралы анықтама. 2018-04-21 121 2. Канада корольдік әуе күштері. б. 128.
  4. ^ Delta парктері және демалысы. «Солтүстік 40 - байлаулы аймақ» (PDF). Алынған 6 қаңтар 2013.

Сыртқы сілтемелер