Че-22 Корвет - Che-22 Korvet - Wikipedia

Че-22 Корвет
Че-22 Корвет (2) .jpg
РөліҮш орындық жарық ұшатын қайық
Ұлттық шығу тегіРесей
ӨндірушіGidroplane OOO (Hydroplane Ltd)
ДизайнерБорис Чернов
Бірінші рейс1989
Нөмір салынған2011 жылдың қаңтарына қарай 80
Бірлік құны
2012 жылы 45850 еуро.
ӘзірленгенЧернов Че-20

The Гидроплан Че-22 Корвет (Ағылшын: Корветт) үш орындық, қолшатыр қанаты ұшатын қайық 1990 жылдары Ресейде жобаланған және салынған. Оның бір немесе екі қозғалтқышы болуы мүмкін және an ретінде конфигурацияланған болуы мүмкін қосмекенді. Кем дегенде сексен шығарылды.

Әрлем мен дамыту

Корвет - бұл солардың бірі қолшатыр қанаты жарық ұшатын қайық Борис Черновтың дизайны ұқсас Che-20-дан шыққан. Че-22 Корвет 1993 жылы алғашқы ұшуын жасады және 2001 жылдың желтоқсанында сертификацияға қол жеткізді, оның барысында маңызды құрылымдық, бақылау және бақылау-өлшеу аспаптары қайта қаралды. Ол табысты болды, 80-і 2011 жылдың қаңтарына дейін аяқталды. 1995 жылдан бастап Черновтың жобаларын Гидроплан (Гидроплан) компаниясы немесе Гидросамолет салған.[1][2]

Корветтің қанаты ешқандай сыпырғышсыз және тұрақты аккорд, 1,5 ° екіжақты; оның қалыңдығы аэрофоль бөлімінде a бар аккордтың қалыңдығының қатынасы 0,15. Бұл жалғыз шпат, тойтарылған дуралумин жабық құрылым, оның толық аралықтан бөлек флейперондар, олар мата жабылған, және GFRP сэндвич, төмен бұрылған, көтергіш қанаттардың ұштары ұшақ байланған кезде қанатты қолдайды. Кейінірек ұшақтар суда кеңейтілген тұрақтылықты қамтамасыз ететін интегралды миниатюралық қалқымалы денелерді қамтитын кеңестерді қайта жасады; олардың бөлек болуы да мүмкін қақпақтар және аэрондар. Қанат ортасында бекітіледіфюзеляж бір рет ықшамдалған тіреу көмегімен, әр жағынан қазылар алқасы. Cabane тіректері қанатты жоғары көтеріңіз кабина. Құйрық бөлігі - а GFRP түзу, конустық, сыпырылған құрылым фин және теңдестірілген руль ол жазылмаған, тік жиекті алып жүреді артқы ұшақ, жоғары фюзеляж сызығынан сәл жоғары, жоғарыдан бекітілді. The лифттер рульмен бөлінген; порт бетінде а бар кесу қойындысы.[1]

Корветтің әртүрлі нұсқаларында бірнеше түрлі қозғалтқыш түрлері орнатылған; кейбіреулерінде бір қозғалтқыш бар, ал кейбіреулері егіз. Барлық жағдайларда қозғалтқыштар қанаттың үстінде және үстінде орнатылады алдыңғы шеті. Егіздердің қозғалтқыштары 1,5 м (59 дюйм) сияқты жақын орналасқан бұрандалар диаметрлер мүмкіндік береді. Көптеген қозғалтқыштар Rotax диапазонынан шыққан: 37 кВт (49,6 а.к.) Ротакс 503 UL-2V және 47,8 кВт (64,1 а.к.) Ротакс 582 UL екі цилиндрлі екі соққы, біріншісі ауамен салқындатылады, ал соңғысы ауамен және сумен салқындатумен, ал 59,6 кВт (79,9 а.к.) Ротакс 912 Сумен салқындатылған UL жалпақ төрт. 59,7 кВт (80,1 а.к.) Джабиру 2200 жабдықталған.[1] Кейбіреулер екі қалақша бұрандасын басқарады, ал басқаларында үш жүз бар.[1]

Корветтің фюзеляжы - GFRP-ден салынған жалпақ, екі сатылы корпустың дизайны. Кабина толығымен көпіршікпен қоршалған шатыр ол барлық дөңгелек көріністер бере отырып, астыңғы шатырдан бөлек мөлдір. Кіріс екі жағынан жоғары шатыр бөлімдері бойынша жүзеге асырылады. Ұшатын қайықты жабдықтауға болады қосмекенді қысқа көктеммен консоль кішкене негізгі дөңгелектері бар аяқтар, аяғы судың төмен түсуі үшін 90 ° айналады. Рульдің астында кішкентай дөңгелек дөңгелек бар. Шаңғы - бұл басқа нұсқа.[1]

Пайдалану тарихы

Корветтің алғашқы жеткізілімі 1990 жылы, өндіріске дейінгі ұшақ орманды бақылау ұйымына барғанда болған. Алғашқы өндірістік ұшақ прототипінен төрт жыл өткен соң 1993 жылы ұшты.[2] 2001 жылдың соңында ресейлік сертификат алғаннан кейін және бірнеше айдан кейін JAR / FAR сертификатын алғаннан кейін, Корвет өте жақсы сатылды, 60-ы 2002 жылдың ақпан айының соңында салынды.[1] Ертедегі Корвет 582 сатылды Филиппиндер, содан кейін вьетнамдықтар сатып алып, жергілікті құрылыс үшін үлгі ретінде қолданды A41 фабрикасы VNS-41. Екі Корвет-Дж 2008 жылы Кубаға әскери белгілермен барды. Тағы бір Корвет-Дж жерасты ресурстарын зерттеуге үлкен асты антенналарымен жабдықталған; сәтті сынақтардан кейін бұл антенналар ішкі орналастырылды. 2011 жылдың қаңтарына қарай сексен сатылды, ең соңғысы Коста-Рика. Салынған сексеннің он жетісі Джабирудың қолында болды.[2]

Гидроплан ұшатын ұшақтарды сатумен қатар сатады жиынтықтар әрлеудің әр түрлі кезеңдерінде.[2]

Нұсқалар

Че-22 әзірлеу кезінде
Корвет-Л

Jane's All World Aircraft деректері 2009-10 және 2013-14[1][2]

Che-22P1
Бір Ротакс 582.
Korvet 503 (Che-22P2)
Екі Rotax 503 UL. 2013 жылға дейін тоқтатылған.
Корвет 582 (Che-22RS)
Екі Rotax 582 UL. «Корвет-Л» -дің ізашары.
Korvet 912 (Che-22D)
Бір Rotax 912 UL. 2013 жылға дейін тоқтатылған.
Корвет-Дж
Екі Jabiru 2200. Кеңес Korvet-L ретінде өзгермелі. 2003 жылға қарай ұшты.
Корвет-Л (Che-22RS)
Екі Rotax 582 UL. Миниметрлік гидродинамикалық қалтқылар кеңейтімдерін қосу үшін статикалық қалқымалы кеңестер қайта қаралды. 2003 жылға қарай ұшты.
Корвет синглы
Үш қалақша винті бар бір Jabiru 2200. 2008 жылға қарай.
Корвет кабриолет
Ашық кабинаның нұсқасы, 2010 жылы әзірленуде; мүмкін бір Джабиру 2200.
Пеликанға жауап беріңіз
Oshkosh 2000-да пайда болды, бірақ Gidroplane рұқсат бермеген. Екі Rotax 582 UL.
Чернов Че-23
75 мм (3,0 дюйм) қысқа және 170 кг (375 фунт) екі орындық нұсқасы, қуаты бірдей қуаттылықтағы Корвет 912-ден жеңілірек. Жоғары көтерілген артқы ұшақ; артқы баспалдақтан артқы артқы дөңгелегі мен су рульі. Бір Rotax 582 UL немесе 912 UL; үш қалақша винт.

Техникалық сипаттамалары (Korvet-L)

Че-22 Корвет (1) .jpg

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 2009-10 және 2013-14[1][2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Сыйымдылығы: Екі жолаушы
  • Ұзындығы: 7,25 м (23 фут 9 дюйм)
  • Қанаттар: 10,53 м (34 фут 7 дюйм)
  • Биіктігі: 2,40 м (7 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 16.40 м2 (176,5 шаршы фут) жалпы
  • Airfoil: ЦАГИ P-IIIA
  • Максималды ұшу салмағы: 675 кг (1,488 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 100 L (22,0 Imp gal; 26,4 US gal) стандарт; қосымша ұлғайтылған сыйымдылықтар 130 л (28,6 имп. гал; 34,3 АҚШ гал); жанармай салмағы 58 кг (127 фунт).
  • Электр станциясы: 2 × Ротакс 582 UL жалпақ төрт сұйық және ауа салқындатылған, әрқайсысы 47,8 кВт (64,1 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді, диаметрі 1,50 м (4 фут 11 дюйм) бекітілген қадам

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 159 км / сағ (99 миль, 86 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 130 км / сағ (81 миль, 70 кн)
  • Ауқым: 450 км (280 миль, 240 нми)
  • Қызмет төбесі: 3000 м (9800 фут) қызмет
  • g шектері: +3.8/-1.5
  • Көтерілу жылдамдығы: 7,0 м / с (1,380 фут / мин)
  • Құрлықтағы ұшу: 80 м (262 фут)
  • Суға көтерілу: 90 м (295 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ Джексон, Пол (2009). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 2009-2010 жж. Кулсон, Суррей: Джейннің ақпарат тобы. 462-3 бет. ISBN  978-0-7106-2880-0.
  2. ^ а б в г. e f ж Джексон, Пол А. (2013). Джейннің бүкіл әлем авиациясы: әзірлеу және өндіру: 2013-14. IHS Global. 521–2 бб. ISBN  978-0-7106-3040-7.