Эсватини темір жолдары - Eswatini Railways

Eswatini Railways-Logo.png
Эсватини темір жолдары
Аңыз
(Сол жақ көрсеткі дейін Нельспрут )
Komatipoort
(дейін Мапуту  Оң жақ көрсеткі)
Комати диірмені
(Жоғары көрсеткі дейін Мапуту )
Беникон
Гоба
Мозамбик шекара
Мхлюме
Mlawula
Хлейн
Лусоти
Мпака
Лубхуку
Phuzumoya
Холоми
Сидвокодво
Пумане
Хавини
Big Bend
(дейін Нгвеня  Оң жақ көрсеткі)
Нсоко
Матсафа
Лавумиса
Голела
(Төмен көрсеткі дейін Дурбан )

Эсватини темір жолдары (ЭТЖ), бұрын белгілі болды Свазиленд темір жолы немесе Свази рельсі, ұлттық теміржол корпорациясы болып табылады Эсватини.

Шолу

Эсватини теміржол желісінің картасы

Басқа Оңтүстік Африкадағы сияқты, Эсватинидің 301 шақырымдық (187 миль) теміржол жүйесі тарға дейін салынған Мыс бұрышы туралы 1,067 мм (3 фут 6 дюйм). ESR тек жолаушыларды емес, жүктерді тасымалдау қызметін ұсынады.

ESR теміржол жүйесі құрлыққа шығатын елді теңізге қосу үшін қолданылады. Бастап Гоба сызығы деп аталатын шығыс-батыс байланысы жалғасады Матсафа (жақын Манзини ) арқылы Сидвокодво, Phuzumoya және Мпака дейін Гоба жылы Мозамбик. Гоба а Мозамбик порттары мен теміржолдары желісі порттарына қосылады Матола және Мапуту. Свази Рейлдің екі байланысы бар Оңтүстік Африка: Мпакадан солтүстік байланыс Komatipoort жылы Мпумаланга үстінде Претория - Мапуту теміржолы және Пхузумойадан оңтүстік байланыс Голела жылы КваЗулу-Наталь, қайдан Транснет порт порттарына қосылады Ричардс-Бей және Дурбан.

Тарих

1902 жылы Британияның Эсватини әкімшілігі Мозамбиктің Португалия әкімшілігімен Луренчо Маркестен (қазіргі Мапуту) Эсвататиге теміржол желісін салуға келісті. Гобаға дейінгі Мозамбик бөлімі 1905 жылы ашылды, бірақ шекара арқылы сызық жалғасқан жоқ. 1927 жылы Оңтүстік Африкадағы Зуланд теміржолы Эсватинидің оңтүстік шекарасындағы Голелаға жетті. Дамыту Нгуеня шахтасы 1960 жылдары Эсватинидегі теміржол құрылысына жаңа серпін берді. 1961-1964 жылдар аралығында шығыс-батыс желісі Гобадан Матсафаға және одан әрі қарай салынды Нгвеня. Нгвенядағы тау-кен жұмыстары 1980 жылға қарай тоқтап, Матсафадан әрі қарайғы теміржол қалдырылды.

The Мозамбиктің тәуелсіздік соғысы және кейінгі Мозамбик Азамат соғысы Мозамбик порттары арқылы свазилердің сауда-саттығын бұзды, ал 1977 жылы Оңтүстік Африка теміржолдары Голеладағы темір жолдан Пхузумойадағы қолданыстағы желіге дейін байланыс орнатуға келісті. 1978 жылы ашылған бұл жол Эсватиниге Дурбан мен Ричардс шығанағына теміржол қатынасын берді. 1986 жылы Комоматипорттан Мпакаға дейінгі солтүстік байланыс ашылды, бұл жерден қозғалыс үшін қысқа жол ұсынылды Фалаборва және Lowveld Ричардс-Бейге.

Басқарылатын инфрақұрылым

Компания үш негізгі теміржол желісін басқарады Гоба темір жолы, Коматипоорт теміржолы және Ричардс-Бей теміржолы.

Гоба теміржол желісі

Бұл Эсватинидегі негізгі теміржол магистралі. Бұл қала арасындағы байланыс қызметін атқарады Матсафа және қаласы Mlawula байланыстыруға мүмкіндік береді Мапуту порты, қазірдің өзінде Мозамбик.

Komatipoort теміржол желісі

Бұл қалалар арасындағы байланыс қызметін атқарады Komatipoort, жылы Оңтүстік Африка, және Мпака, Эсватиниде.

Ричардс-Бей теміржол желісі

Бұл қалалар арасындағы байланыс қызметін атқарады Ричардс-Бей, Оңтүстік Африкада және Сифофанени /Phuzumoya, Эсватиниде.

Интерконнект жобалары

Swazilink

2012 жылдың қаңтарында Swazilink қосылатын жоба жарияланды Сидвокодво дейін Lothair жылы Мпумаланга жылы Оңтүстік Африка. Бұл жүк тасымалы бағытын басқа жаққа бұрады Ричардс-Бей сызық және Гоба сызығы.[1] [2] 2014 жылдың маусымында SR сілтеме 17 миллиард RB құрайды және 2017 жылы қызмет көрсете алады деп есептеді.[3]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Теміржол газеті: салтанат Swazilink жобасын іске қосты». Халықаралық теміржол газеті. Алынған 22 қаңтар 2012.
  2. ^ «Қол жетімсіз / теміржол беті». www.railpage.com.au. Алынған 2017-09-03.
  3. ^ «2017 ЖЫЛЫ ЖҰМЫС ІСТЕУГЕ ЖАҢА СВАЗИЛИЯ СІЛТЕМЕСІ». Африка темір жолдары. Алынған 2 шілде 2014.

Сондай-ақ қараңыз

Сыртқы сілтемелер