Француз авизосы Саворгнан-де-Бразза - French aviso Savorgnan de Brazza

Savorgnan de Brazza NH 64268.jpg
Саворгнан де Бразза, c. 1937
Тарих
Франция
Атауы:Саворгнан де Бразза
Аттас:Пьер Саворгнан де Бразза
Бұйырды:1929 әскери-теңіз бағалары
Құрылысшы:AC maritimes du Sud-Ouest, Бордо
Қойылған:6 желтоқсан 1929
Іске қосылды:1931 жылғы 18 маусым
Қызметте:21 ақпан 1933
Тағдыр:Сатылды сынықтар, 1957 жылғы 20 наурыз
Жалпы сипаттамалары
Түрі:Бугинвилл-сынып авизо
Ауыстыру:
Ұзындығы:103,7 м (340 фут 3 дюйм) (o / a )
Сәуле:12,7 м (41 фут 8 дюйм)
Жоба:4,15 м (13 фут 7 дюйм)
Орнатылған қуат:4,200 PS (3,100 кВт; 4,100 а.к. )
Айдау:2 білік; 2018-04-21 121 2 дизельді қозғалтқыштар
Жылдамдық:15.5 түйіндер (28,7 км / сағ; 17,8 миль / сағ)
Ауқым:9,000 nmi (17000 км; 10,000 миль) 14 торапта (26 км / сағ; 16 миль)
Қосымша:14 офицер және 121 экипаж
Қару-жарақ:
Бронь:
Ұшақ:1 × Gourdou-Leseurre GL-832 HY қалқымалы ұшақ

Саворгнан де Бразза сегізінің бірі болды Бугинвилл-сынып авизос үшін салынған Француз Әскери-теңіз күштері (Marine Nationale) 1930 жж. 1933 жылы аяқталды, ол Қиыр Шығыс теңіз дивизиясына тағайындалды (Navale de l'Extrême Orient дивизионы), онда ол аралдар арасында жүрді. Француз Полинезиясы және жағалауы Француз үндіқыты. Бастап кеме Францияға оралды Екінші дүниежүзілік соғыс 1939 жылы және аз рөл атқарды Дункиркті эвакуациялау 1940 жылдың мамыр-маусымында немістерден кейін Францияға басып кірді. Саворгнан де Бразза маусымның соңында қолға түспес үшін Ұлыбританияға жүзіп барды.

Кеме болды британдықтар басып алды шілденің басында және ауыстырылды Тегін француз келесі айда. Кезінде Дакар шайқасы қыркүйекте ол келіссөз жүргізушілерді алып жүрді, олар сәтсіз көндіруге тырысты Вичи гарнизон еркін француздарға қосылып, әскерлерді Дакардан тыс жерге қондыру әрекетіне қатысты. Кезінде Габон шайқасы қараша айында, Саворгнан де Бразза біреуін суға батырды қарындас кемелер оның экипажы Вичи Францияның жағына шықты. Кеме кішігірім рөл атқарды Шығыс Африка кампаниясы, оның барысында ол қоршалған Француз Сомалиланд 1942 жылдың басында авизо Ұлыбританияға оралды, ол оны қалпына келтірді, содан кейін қысқаша тағайындалды колонна 1943 жылдың басында күзет қызметі. Саворгнан де Бразза немісті атып түсірді бомбалаушы наурызда, содан кейін ауыстырылды Үнді мұхиты онда ол торпедалы сауда кемесінен аман қалғандарды шілде айында құтқарды. Кеме 1944 жылы Тынық мұхитының оңтүстігіне жіберіліп, 1945 жылы Францияға тағы бір ұзақ жөндеу үшін оралды.

Саворгнан де Бразза күшейту үшін 1946 жылы Үндіқытайға жіберілді Бақылауды қалпына келтіруге бағытталған француз әрекеттері аумағының және алғашқы кезеңінде аз рөл атқарды Бірінші Үндіқытай соғысы. Кеме бүкіл мансабында Вьетнамда және үйдегі суларда кезектесіп қызмет етеді. Ол 1954 жылдың желтоқсанында жұмыстан шығарылды және болды жойылды 1957 жылы.

Дизайн және сипаттама

The Бугинвилл-класс авизосы қызмет көрсетуге арналған Француз отарлық империясы қатаң жағдайда. Оларда ан жалпы ұзындығы 103,7 метрден (340 фут 3 дюйм), а сәуле 12,7 метрден (41 фут 8 дюйм) және жоба 4,15 метр (13 фут 7 дюйм). Кемелер қоныс аударды, 1969 ж тонна (1,938 ұзақ тонна ) ат стандартты жүктеме және 2600 тонна (2600 тонна) терең жүктеме. The қондырма, палубалар және корпустың жоғарғы жабыны жақсы қарсылық үшін қалыңдығы 5-6 миллиметр (0,20-0,24 дюйм) құрыш-болат тақтайшалардан жасалған атыс қаруы және пулемет оқтар. Олардың экипажында 14 офицер және 121 болды рейтингтер бейбіт уақытта.[1]

The Бугинвилл сыныпты жұп қуаттандырды лицензия салынған алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысы бір винт білігі. Саворгнан де Бразза болған Зульзер екі тактілі қозғалтқыштар барлығы 4200-ге бағаланды метрлік ат күші (3,089 кВт; 4,143 а.к. ) жобаланған жылдамдық үшін 15,5 түйіндер (28,7 км / сағ; 17,8 миль).[2] Оның кезінде теңіз сынақтары, Саворгнан де Бразза жылдамдығы 18,3 торапқа жетті (33,9 км / сағ; 21,1 миль / сағ).[3] Кемелер жеткілікті болды дизель отыны оларға 9000 диапазонын беру теңіз милі (17000 км; 10,000 миль) 14 торапта (26 км / сағ; 16 миль).[2]

The Бугинвилл- класс кемелері үш 40-тан қаруланғанкалибрлі Canon de 138,6 миллиметр (5,46 дюйм) 1927 ж жалғыз атқыштағы мылтық, бір суперфиринг артқы қондырманың үстіндегі жоғарғы қондырғы мен үшінші мылтық. Олар қалыңдығы 3 мм (0,12 дюйм) қорғалған мылтық қалқандары. Кемелерге 1932 жылғы 3 метрлік қару-жарақ орнатылған кездейсоқтық өлшеуіш төбесінде көпір деректерді берген авизо теріңіз механикалық өртті бақылауға арналған компьютер.[4] The зенит қару-жарақ Бугинвилл класс төрт 50-калибрден тұрды Canon de 37 мм (1,5 дюйм) 1925 ж AA мылтықтары жалғыз тіреулерде.[5] Қысқа аралықтағы қорғаныс тігу ұшақ сегізімен қамтамасыз етілді Mitrailleuse de 8 мм (0,3 дюйм) 1914 ж төрт егіз монтажда. Кемелерге мина рельстері орнатылды, оларға артқы қондырманың екі жағында қорғаныс қабілетін қамтамасыз ету үшін бір жиынтық орнатылды мина алқаптары. Олар 50 Breguet B4 алып жүруі мүмкін еді миналар немесе үлкенірек Harlé H4 миналарының саны аз. Олар сондай-ақ төртеуімен жабдықталған мина тазарту керуендер үстінде квартал. Минерельдерді құлату үшін де қолдануға болады тереңдік зарядтары артқы вагонеткалар арқылы артқы жағынан; рельстерге барлығы 16 тереңдік зарядын жүктеуге болады.[6]

Арасында магмаст және артқы шұңқыр, кеңістік а үшін сақталды барлау теңіз ұшағы, немесе а Gourdou-Leseurre GL-832 HY қалқымалы ұшақ немесе а 452. Патцез ұшатын қайық. Ұшақ суға көтеріліп, қайтадан бортында қалпына келтірілді деррик магмастқа бекітілген.[7]

Құрылыс және мансап

Саворгнан де Бразза, француз саяхатшысының атымен, Пьер Саворгнан де Бразза, 1929 әскери-теңіз сметаларында рұқсат етілген. Кеме тапсырыс берілді Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest және болды қойылған 6 желтоқсан 1929 ж Бордо верф. Ол болды іске қосылды 1931 жылы 18 маусымда қызметке 1933 жылы 21 ақпанда келді. Саворгнан де Бразза кірді Папеете, Таити, 7 мамырда және Франция Полинезиясы арқылы круизбен аралға барды Жаңа Каледония көшпес бұрын Сайгон, Француз үндіқыты.[8] Сол жылы ол келді Ханку 1935 жылы қазан айында Сайгонда өзінің GL 832 маркалы машинасын алды Нумеа, Жаңа Каледония, 1936 жылдың қарашасынан қазан айына дейін.[9][10]

Саворгнан де Бразза 1939 жылы қыркүйекте Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін бірнеше айға дейін Қиыр Шығыста болды, ол 19 желтоқсанда ұзақ жөндеу жұмыстарын бастау үшін аттанды. Ла Паллис. Ол 1940 жылы 14 ақпанда басталды және магистралды алып тастады, оның орнына 37 мм зениттік зеңбіректерге арналған екі қосымша қос тіреуіш және 8 мм Mle 1914 пулеметіне арналған екі қос мылтық тіреу бар платформа ауыстырылды. Қашықтық өлшеуіш көпірдің төбесінен осы платформаның артқы шетіне қарай жылжытылды. Екі 25 миллиметр (1 дюйм) Hotchkiss Алдыңғы қондырмаға АА мылтықтары қос мылтық тәрізді екі тіреуішке қосылды 13,2 миллиметр (0,52 дюйм) 1929 миль пулемет. 8 мм мылтық 1914 пулеметіне арналған қосарлы мылтықтың тағы бір жұбы тоқсанға орнатылды. Арттағы паравандар екеуімен ауыстырылды түтін генераторлары. Кеме суастыға қарсы қабілеті төрт торникрофт Mle 1918 тереңдіктегі заряд лақтырғышты кварталға қосып, F28 тереңдік зарядтары үшін рельсті орнатумен ұлғайтылды. қатал және ауыстыру порт 200 килограмдық (440 фунт) екі зарядты өңдеуге қабілетті рельсті рельс. Кеме 29 мамырда Шербурға жүзуді аяқтады, ол көпірдің төбесіне 4 метрлік қашықтық өлшеуішті қосудан және 128A британдық типті ішінара орнатудан тұрды. ASDIC.[11]

Оның аяқталуы аяқталғаннан кейін, Саворгнан де Бразза флагманы болды Контр-адмирал (Контр-амирал) Марсель Ландрио, командирі Пас-Кале Қорғанысқа тағайындалған флотилия Ла-Манш.[12] Дункиркті эвакуациялау кезінде кеме көбіне өз уақытын өткізді Довер-Харбор және Ландриу эвакуацияны үйлестіру кезінде зениттік қорғанысты қамтамасыз ету Вице-адмирал Бертрам Рамзи, британдық эвакуация командирі.[13] Кеме бес әскерді де жіберді Дюнкерк дейін Довер 4 маусымда.[14] Кезінде немістер алға Франция шайқасы, Ла-Манш бойындағы айлақтарға қауіп төндіріп, кеменің кетуіне себеп болды Шербур Ұлыбритания үшін 18 маусымда.[12][15]

Тегін француз қызметі

3 шілдеде оны британдықтар басып алды Плимут бөлігі ретінде Катапульта операциясы және болды пайдалануға берілді 17 шілдеде британдық және француз аралас экипажымен оның экипажының жартысы ғана қосылды Тегін француз. Саворгнан де Бразза аударылды Оңтүстік Кәрея чемпион 23 тамызда және Лейтенант (capitaine de corvette) Андре Ру команданы қабылдады. Бастапқыда кемеге конвойларды алып жүру міндеттері жүктелген, бірақ көп ұзамай қауіп-қатер операциясын қолдауға бұйрық берілді Дакар жылы Француз Батыс Африка.[12][16]

23 қыркүйекте таңертең ол екі моторлы қайықты Дакар портының батыс кіреберісінен 4,8 шақырым қашықтыққа түсірді. Бір қайықта Францияның штаб бастығы басқарған делегация болған, Джордж Тьерри д'Аргенье, берілу туралы келіссөздер жүргізу мақсатында екінші қайықты он екі адамнан тұратын күзет отряды иеленді. Ұшу ақ жалаулар, қайықтарға қонуға рұқсат берілмеді және командир Ландрио крейсер порттағы эскадрилья, Аргеньені тұтқындауға бұйрық берді. Моторлы қайықтар асығыс бұрылып, пулемет позициясында тұрды кеме олар д'Аргеньені жарақаттап, қонуға әрекеттенді. Саворгнан де Бразза еркектерді құтқару үшін айлақтың кіреберісіне жақындады, бірақ 100 миллиметрлік отпен қуылды әскери кеме Ришелье. Сол күні кешке қарай кеме француз әскерлерін шағын порт қаласына қондырмақ болды Руфиск, Дакардан оңтүстік-шығысқа қарай 20 шақырым (екі миль), тағы екі авизомен бірге, бірақ оларды порттың қорғаныс күштері айдап шығарды.[17]

Ол әскер конвойын ертіп барды Фритаун, Британдық Сьерра-Леоне, дейін Дуала, Француз Камерун, 2-9 қазан.[18] Саворгнан де Бразза ол жерде қысқа жөндеу жүргізілді, онда оның ASDIC қондырғысы аяқталды, көпірдің алға қарай 13,2 мм пулеметтеріне арналған қос мылтық тіректері төменге түсірілді болжам арналған палуба және жалғыз тіреулер 20 миллиметр (0,8 дюйм) Oerlikon мылтықтары олардың орнына орнатылды.[12] Кезінде Либревильдегі шайқас 9 қарашада ол оны батып кетті қарындас кеме, Бугинвилл. Соңғысы алдымен оқ жаудырды, бірақ оның экипажының үштен бірі а десант үстінде Огуэ өзені, ол өрт жылдамдығы қарағанда айтарлықтай төмен болды Саворгнан де Бразза және француздық тегін кеме жиынтығы Бугинвилл оны жиырма минуттың ішінде өртеп жіберді және адам өлімімен қақты.[19]

Кейін, Саворгнан де Бразза 1940 ж. 31 желтоқсанынан 1941 ж. 9 қаңтарына дейін Оңтүстік Африка Одағы, Дурбан қаласында қысқа мерзімді қалпына келтірді. Кеме наурыз-сәуір айларында әскери кемелерді алып жүруге көмектесті. Ақысыз француз шығыс бригадасы (Brigada française libre d'orient) Дурбаннан Судан қатысуға Шығыс Африка кампаниясы. Негізделген Британдық Аден, содан кейін ол жылдың қалған бөлігін Қызыл теңізді күзету кезінде өткізді блокада туралы Джибути, Француз Сомалиланд. Саворгнан де Бразза қолдауға да көмектесті Одақтас операциялар Итальяндық Сомалиланд. Дайындық кезінде тақта а қалай 27 шілдеде Джибутиге бағыт алған кемеге Вичи сәтсіз шабуыл жасады сүңгуір қайық Кекшіл.[20]

1942–1945

Авизо арқылы босатылды Комендант Домине 1942 жылдың қаңтарында, Саворгнан де Бразза Аден 11-де ан күрделі жөндеу[20] кезінде Аққу аңшы кеме жасау зауыты Wallsend, Northumberland.[12] Кеменің суастыға қарсы қаруы оның логистикалық талаптарын жеңілдету үшін британдық эквивалентімен ауыстырылды және ол сүңгуір қайықтарды табу және бату қабілетін жақсарту үшін ең соңғы шағын кемелік радарларды алды. A 271 теріңіз беткііздеу радиолокаторы көпірдің төбесіне орнатылды және а 286 теріңіз іздеу радары да орнатылды. Енді авизо екі тереңдікті зарядтауға арналған кеңістіктегі екі британдық рельспен және төрт жаңа торнокрофталық тереңдікті зарядтаушылармен жабдықталды, олардың әрқайсысында үш тереңдік зарядтары үшін дайын сөре бар. Күрделі жөндеу 12 қарашаға дейін созылды Саворгнан де Бразза жылдың қалған бөлігін өткізді жұмыс жасау.[21] Лейтенант Андре Юбелин 14 тамызда Рустан босатылды.[20]

1943 жылдың 1-9 қаңтарында суастыға қарсы қарқынды жаттығу[20] және 24-26 қаңтарда Британ су айдынында KMF 8 конвойын алып жүру[22] механикалық ақаулардың көптігін анықтады, оларды түзету үшін верфтерге назар аударуды қажет етті. Кеме белсенді қызметке қайта оралмады[20] 14 наурызға дейін ол KMS 11G конвойын алып жүре бастады Гринок дейін Гибралтар.[23] Бес күннен кейін ол а Focke-Wulf Fw 200 Condor теңіз патрульі бомбалаушы 2. Staffel, 40. Қанат, бұл авизоға шабуыл жасады.[24] Гибралтарга жеткеннен кейін, Саворгнан де Бразза сәуірде келген Фритаунға тағы бір колоннаны ертіп барды. Екі айдан кейін кеме Үнді мұхитына қарай бет алды Таматаве, Француз Мадагаскар, 7 шілдеде және одан кейін Ле-Порт, Реюньон, 12 тамызда.[25] Сол күні Неміс сүңгуір қайығыU-181 Торпедо және ағылшындарды батып кетті жүк кемесі Макартур кланы ішінде Үнді мұхиты Шығысқа қарай 350 теңіз милі (650 км) Фарафангана Мадагаскарда. Саворгнан де Бразза кейінірек тірі қалған 76 адамды құтқарып, жерге қонды Порт-Луис, Маврикий.[26]

1944 жылы 30 қаңтарда Юбилин кетті Саворгнан де Бразза және ол наурыз-сәуірде Оңтүстік Тынық мұхитына ауыстырылды.[27] Кеме Францияға оралып, ұзақ жөндеу жұмыстарын бастады Ла Сиотат 1945 жылдың қаңтарынан қазанына дейін созылды.[10] Жаңарту күшейтілген Саворгнан де Бразза'зениттік қару-жарақ. 37 мм мылтықтардың саны сегізге дейін көбейтілді, үшеуі 25 мм және 20 мм екі мылтық қосылды және 13,2 мм мылтықтарының саны екіге дейін азайтылды.[28]

Соғыстан кейінгі әрекеттер

Кеме 1946 жылы Үндіқытайдағы француздық бақылауды қалпына келтіруге көмектесу үшін жіберілді[10] ол Вьетнамның ауылын бомбалады Киен Ан 23 қарашада Хайфон оқиғасы, француздар мен вьетнам әскерлері арасындағы шайқастан қашқан кем дегенде 300 адамды өлтіру.[29] 1947 жылдың қаңтарынан бастап, Саворгнан де Бразза маңында француз операцияларын қолдады Да Нанг. Кеме Сайгоннан 29 сәуірде кетіп, оған жетті Лориент 13 маусымда. Ол 1948 жылы 16 ақпанда Вьетнамға жүзіп кетті. Саворгнан де Бразза 1953 жылы 16 қазанда Сайгоннан соңғы сапарға шыққанға дейін үйдегі экскурсиялармен Вьетнамдағы қызметті ауыстыруды жалғастыра бермек. Ол 1954 жылы желтоқсанда қарусыздандырылып, понтон кезінде Тулон.[10] Саворгнан де Бразза 1957 жылғы 20 наурызда сынықтарға сатылды.[30]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Иордания 2016, 9-10, 14 беттер.
  2. ^ а б Иордания 2016, 10, 15 б.
  3. ^ Чесно 1980 ж, б. 277.
  4. ^ Иордания 2016, 10-11, 17 б.
  5. ^ Чесно 1980 ж, б. 276.
  6. ^ Иордания 2016, 10-11, 16-18 беттер.
  7. ^ Иордания 2016, 18-19 бет.
  8. ^ Иордания 2016, 10, 21 б.
  9. ^ O'Reilly 1974 ж.
  10. ^ а б c г. Рош 2005, б. 443.
  11. ^ Иордания 2016, 25-26 бет.
  12. ^ а б c г. e Иордания 2016, б. 26.
  13. ^ Бертран 1982 ж, б. 85.
  14. ^ Winser 1999, 34, 97 б.
  15. ^ Бертран 1982 ж, б. 96.
  16. ^ Бертран 1982 ж, б. 164.
  17. ^ Джордан және Дюма 2009 ж, 141–142 бб.
  18. ^ Рохвер 2005 ж, б. 43.
  19. ^ Бертран 1983 ж, б. 19.
  20. ^ а б c г. e Бертран 1982 ж, б. 165.
  21. ^ Иордания 2016, 26, 28-29 беттер.
  22. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой KMF.8». Convoy веб. Арнольд Гаага конвойларының мәліметтер базасы. Алынған 6 қараша 2020.
  23. ^ Гаага, Арнольд. «KMS конвой сериясы». Convoy веб. Арнольд Гаага конвойларының мәліметтер базасы. Алынған 6 қараша 2020.
  24. ^ Goss 2017, б. 165.
  25. ^ Бертран 1982 ж, 165–166 бб.
  26. ^ Tennent 2001, б. 73.
  27. ^ Бертран 1982 ж, б. 166.
  28. ^ Ле Массон 1969 ж, б. 12.
  29. ^ Невилл 2007, б. 162.
  30. ^ Ле Массон 1969 ж, б. 13.

Библиография

  • Бертран, Мишель (1982). La Marine française au battle [Француз әскери-теңіз күштері: Атлантикадағы еркін француз әскери-теңіз күштерімен шайқастар] (француз тілінде). 1: Des combats de l'Atlantique aux F.N.F.L. Париж: Шарль-Лаваузель. ISBN  2-7025-0002-1.
  • Бертран, Мишель (1983). La Marine française au battle [Француз әскери-теңіз флоты: Жауынгерліктен жеңіске дейін] (француз тілінде). 2: Du sabotage à la victoire. Париж: Шарль-Лаваузель. ISBN  2-7025-0037-4.
  • Шесно, Роджер, ред. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Гринвич, Ұлыбритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Госс, Крис (2017). Focke-Wulf Fw 200: 1939–1945 жылдардағы соғыстағы кондор. Манчестер, Ұлыбритания: Crecy Publishing. ISBN  978-1-90653-754-8.
  • Джордан, Джон (2016). «Колониялық Sloops Бугинвилл Сынып ». Әскери кеме 2007 ж. Лондон: Конвей. 8–29 бет. ISBN  978-1-84486-326-6.
  • Джордан, Джон және Дюма, Роберт (2009). Француз әскери кемелері: 1922–1956 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-1-59114-416-8.
  • Ле Массон, Анри (1969). Францияның Әскери-теңіз күштері. Екінші дүниежүзілік соғыс флоттары. 2. Лондон: MacDonald & Co. ISBN  0-356-02385-0.
  • Невилл, Питер (2007). Вьетнамдағы Ұлыбритания: апатқа дайындық, 1945–46. Нью-Йорк: Routledge. ISBN  978-0-415-35848-4.
  • О'Рейли, Патрик (1974). Tahiti et l'aviation [Таитидегі авиация] (француз тілінде). Société des Océanists. OCLC  1135339344.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Журналдың француздық француздық француз тіліндегі сөздіктері [Кольберден бүгінгі күнге дейінгі француз әскери кемелерінің сөздігі] (француз тілінде). Том II: 1870-2006. Тулон: Retozel-Maury Millau тобы. ISBN  978-2-9525917-0-6.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы (Үшінші ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-119-2.
  • Теннент, Алан Дж. (2001). Ұлыбритания мен Достастықтың сауда кемелерінен су асты қайықтарына шығындар 1939–1945 жж. Строуд, Ұлыбритания: Саттон. ISBN  0-7509-2760-7.
  • Винзер, Джон де С. (1999). B.E.F. Дункиркке дейін, кейін және одан кейін кемелер. Грейвзенд, Ұлыбритания: Дүниежүзілік кемелер қоғамы. ISBN  0-905617-91-6.

Әрі қарай оқу

  • Ландаис, Анри (2012). Les Avisos Coloniaux [Отаршыл авизос] (француз тілінде). Outreau, Франция: Lela Presse. ISBN  978-2-914017-64-0.