Голиат Рапид - Goliath Rapid

Goliath Rapid / Goliath Standard
Goliath Standard (1) .JPG
Шолу
ӨндірушіBremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH, Бремен, Германия
ӨндірісGoliath компаниясы, Бремен, Германия
Үлгілік жылдар1925 немесе 1926-1933 жж
ДизайнерКарл Ф. В. Боргвард
Корпус және шасси
Дене стиліашық үш дөңгелекті арба
ОрналасуКардан MR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқышекі тактілі қозғалтқыш
(4-9 PS)
Берілу3 жылдамдық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы~ 79 дюйм (2000 мм)[1]
Хронология
АлдыңғыГолиат Блицкаррен
ІзбасарГолиат F400 және F200
Goliath Standard (2) .JPG

The Голиат Рапид жүк көлігі болып табылады Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH жылы Себальдбрюк (аудан Гемелинген, қала маңы Бремен, Германия). Rapid, ол техникалық жағынан жетілдірілген нұсқасы болды Голиат Блицкаррен, астында сатылды Голийат фирмалық атауы. Бордвордтың радиатор шығаратын компаниясы кейін өзгертілді Goliath-Werke Borgward & Co. GmbH.

Рапид екі бөліктен тұрады: «арба» тәрізді алдыңғы, екі басқарылатын дөңгелегі бар, ал «доңғалақты» артқы бөлігі «мотоцикл». Мотоцикл арбалары арасында алдыңғы дөңгелектерді басқару үшін ортогоналды қабырға мен руль бар. Зауыттық нұсқа ретінде алдыңғы әйнек ұсынылды. Rapid-те электр стартері, ілінісу және бір редукторы бар 3 жылдамдықты беріліс қорабы бар. Светофорды қоса алғанда электр шамдары зауыттық опция ретінде ұсынылды, құны 170 RM; RM 30 үшін электр мүйізі ұсынылды. Шекті жүктеме - 250 кг. Рапидті an ХЕҰ-Моторенверке - 198 ц.с. жасалған, бір цилиндрлі, 4 PS шығаратын екі тактілі қозғалтқыш 1928 жылы 300 кг-ға дейін көтерілген және 250 cc, 5,5 PS қозғалтқышы бар жаңа модель өндіріске енгізілді. 1931 жылы пайдалы жүктеме 500 кг-ға дейін ұлғайтылды. Жақтаулы табаны бар нұсқа ұсынылды RM 1100; жүк қорабының жабық нұсқасы да қол жетімді болды RM 1200. Одометр немесе жолаушылар орындығы да зауыттан ұсынылады. Карл Боргвард «артқы дөңгелекті бірыңғай қозғау технологиясына» патент берген болатын. The патент 1928 жылы 8 тамызда берілді.[2]

Goliath Standard

Rapid-тен басқа 500 кг салмақтағы жүк нұсқасы шақырылды Goliath Standard өндіріске енгізілді. Оның 350 ц.км бір цилиндрлі, екі тактілі бензин қозғалтқышы бар ХЕҰ-Моторенверке номиналды қуаты 7,5 PS. Оның жазық нұсқасы 1295 RM тұрады, «жабық жүк қорабы» нұсқасы 1440 RM үшін ұсынылған. Стандарттың ең жоғары жылдамдығы 40 км / сағ (25 миль) құрайды.[3]

1931 жылы 750 кВ жүк нұсқасы ұсынылды, екі цилиндрлі қозғалтқышы 400 ксм болатын 9 кс сс есептелген. 1931 жылы бағалар 1600 респ. RM дейін өсті. RM 1750.

1933 жылы Стандартты өндіріс тоқтатылды - мұрагерлер Голиат F200 және F400 1933 жылдың күзінде өндіріске енгізілді.[4][5][6]

Бәсекелестер

  • Оскар Видал және Сон Темп Pony, T1 және T2, 1928 жылдан 1930 жылға дейін салынған, өте ұқсас көлік құралы
  • Deutsche Industriewerke AG L 7, 1927–1930
  • Кейінірек 1932–1934 жж. БМВ ұқсас жүк арбасын шығарды және оны сатты BMW F 76 және үлкенірек қозғалтқышы бар F 79. Оған жолаушыларға арналған орын кірді.
  • Rollfix жазбасы, сонымен қатар нарыққа кешігіп келеді
  • 1940 жылдардың аяғында 1952 жылға дейін Инноценти өндірді Ламбретта FA, FB және FC модельдері
  • Татра 49, 1929–1930

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://web.archive.org/web/20190607162952/https://www.automobilia-ladenburg.de/image/pool/2/mx/913.jpg
  2. ^ https://patents.google.com/patent/DE496683C/kz Патент DE496683C: «Үш доңғалақты автокөліктің артқы жетек дөңгелегіне арналған жетек құрылғысы», Google Patents
  3. ^ «Тип». www.borgward.org. Алынған 2019-03-22.
  4. ^ «Typenblatt-Rapid-Standard». www.goliath-veteranen-club.de. Алынған 2019-03-22.
  5. ^ «Das Ende des Bremer Wirtschaftswunders». Kreiszeitung Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG (неміс тілінде). Сайк. 2013-07-27. Алынған 2019-03-22.
  6. ^ Флигер, Хайнц (1959). Der Weg zur Isabella: eine Geschichte der Borgward-Gruppe (неміс тілінде). Verlag für Deutsche Wirtschaftsbiographien. б. 58.

Сыртқы сілтемелер