Хагенов жер станциясы - Hagenow Land station

Хагенов жері
Deutsche Bahn
Байланыс станциясы
Hagenow Land Westseite.jpg
Вокзал ғимараты, батыс жағы
Орналасқан жеріБахнхофсворплатц 2, Хагенов жері, Мекленбург-Тілші
Германия
Координаттар53 ° 24′48 ″ Н. 11 ° 12′57 ″ E / 53.41333 ° N 11.21583 ° E / 53.41333; 11.21583Координаттар: 53 ° 24′48 ″ Н. 11 ° 12′57 ″ E / 53.41333 ° N 11.21583 ° E / 53.41333; 11.21583
Сызықтар)
Платформалар4 (1а, 1б, 2, 3)
Құрылыс
Сәулеттік стильНеоклассикалық
Басқа ақпарат
Станция коды2468[1]
DS100 кодыWHL[2]
IBNR8010156
Санат5[1]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
Тарих
Ашылды15 қазан 1846 ж; 174 жыл бұрын (1846-10-15)
Электрлендірілген29 қыркүйек 1996 ж; 24 жыл бұрын (1996-09-29), 15 кВ 16 2⁄3 Гц айнымалы ток жүйесі (үстеме )
Қызметтер
Алдыңғы станция DB Regio Nordost Станциядан кейін
RE 1
Hanse-Express
Шверин арқылы
қарайRostock Hbf
Алдыңғы станция Ostdeutsche Eisenbahn Станциядан кейін
Терминус
RB 14
қарайПархим
Орналасқан жері
Hagenow Land Мекленбург-Тілекші жерде орналасқан
Хагенов жері
Хагенов жері
Мекленбург-Померания аймағында орналасқан жер
Hagenow Land Германияда орналасқан
Хагенов жері
Хагенов жері
Германия аумағында орналасқан жер
Hagenow жері Еуропада орналасқан
Хагенов жері
Хагенов жері
Еуропадағы орналасу

Хагенов жер станциясы - теміржол торабы Мекленбург-Тілші Ол 1846 жылы 15 қазанда ашылды. Ол шағын қаланың орталығынан 2,5 шақырым жерде орналасқан Хагенов. Оны Deutsche Bahn а ретінде жіктейді 5 санатты станция.[1]

Жұрнақ Жер ресми станция белгілеуінде, бір жағынан, оның орналасқан жері Хагенов қаласынан тыс жерде екенін және екінші жағынан оны Хагеновтың орталығында орналасқан станциядан ажырату үшін пайдаланылатындығын көрсетеді; бұл станция аталды Хагенов-Штадт (қала) - 2010 жылға дейін ол әділ деп аталды Хагенов. Ол Хагенов Ландпен ұзындығы 3,5 км тармақ арқылы байланысады.

Тарих

Берлин-Гамбург темір жолының салыстырмалы түрде шағын Хагенов қаласы арқылы 20 км айналма жол жасағандығы, содан кейін 3400 тұрғын болғандығы бес мемлекеттің келіссөздерінің нәтижесі болды. Пруссия, Мекленбург-Шверин, Дания, Любек және Гамбург желінің құрылысы туралы. Мекленбург жағында Ұлы князь Фредерик Франциск II 1841 жылы 8 қарашада жарғылық капиталдың жартысына жазылуға келісіп, келісімшартқа жақындаған маршрутқа қол жеткізе алды. Мекленбург резиденциясы жылы Шверин.[3][4] Шверинмен байланыс орнату үшін Хагенов станциясы ұсынылды (кейінірек Росток және Висмар ). Бастапқы жоспарлар қалашыққа жақын теміржол станциясын болжады. Алайда, сайып келгенде, қолайлы бағаларды құруға жауапты комитет «Берлиннен келген сызықты [...] Grabow, Людвигслюст Хагенов пен Бойценбургке тиіп, бірақ оң жағында 5/8 миль және сол жағында 1/3 миль қашықтықта жүгіру [. ..] кез-келген басқа жолға қарағанда жақсы »(неміс тіліне назар аударыңыз миль ұзындығы 7532,5 метр болды).[5]

1846 жылы 15 қазанда Берлин-Гамбург теміржолы ашылды Бойзенбург, содан кейін ретінде жазылды Бойценбург. Бұған дейін де, 1846 жылы 10 наурызда Мекленбург теміржол компаниясы (Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft) салу үшін концессия алған болатын Хагеновтан Шверинге дейінгі жол.

Маршруттар

Берлин-Гамбург желісі Людвигслюстен өтіп, солтүстік-батысқа қарай Хагенов Ландқа қарай созылады және станцияға дейін сына тәрізді платформадан 90 градусқа жуық кең бұрылыспен бұрылып, оңтүстік-батысқа қарай Бойзенбургке қарай жалғасады.

Шверин бағытындағы жұп жол солтүстік-шығыстан тікелей Хагенов Ленд станциясының солтүстік-батыс жағына қарай өтіп, кейінірек Гамбург бағытына өтеді. Бұл трассаның орналасуы және Хагеновтың орналасқан жері 1879 изометриялық картасында көрсетілген.[6]

Шверин мен Людвигслюстің бағыттары тоғысқан жерден шамамен 300 м артта, бір жолды сызық 90 градусқа тығыз солтүстік-батысқа қарай бұрылады Заррентин Хагенов-Штадт станциясы арқылы. Бастапқыда Хагенов жері - Бад Олдесло темір жолы - ретінде белгілі Кайзербахн немесе «Император теміржолы» - жалғасы Ратцебург дейін Нашар Олдесло.

Маңыздылығы

Берлин-Гамбург теміржолы Мекленбург аймағындағы алғашқы теміржол желісі болды. Осылайша Хагенов станциясы Людвигслуст, Грабоу (Мекл), Брахсторф және Бойзенбург станцияларымен бірге саналады, ол сонымен қатар 1846 жылы 15 қазанда ашылған, бұл Мекленбургтегі ең көне станция. 1847 жылы 1 мамырда Шверинге жолдың ашылуымен станция Мекленбургтағы алғашқы теміржол торабы болды. 1884 жылғы 17 мамырдағы акті бойынша мемлекет меншігінен алғаннан кейін Берлин-Гамбург теміржолы Пруссия үкіметіне тиесілі болды, ал Шверинге дейінгі сызық бір бөлігі болды. Мекленбург Ұлы Герцогтігі Фридрих-Франц теміржолы (Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn). Құрылғаннан кейін де Deutsche Reichsbahn, екі бағытты да әртүрлі Рейхсбахан басқарды бөлімдер (Reichsbahndirektionen) 1945 ж. дейін

1894 - 1896 жылдар аралығында Ратцебург арқылы Олдеслоға дейін бірнеше кезеңмен Император темір жолы ашылды. Бұл маршрутты қысқартты император Берлиннен штаб-пәтерге дейін Императорлық-теңіз флоты жылы Киль. Хагенов қаланың орталығына жақын жерде осы жолда Хагенов деп аталатын тағы бір станция алды. Hagenow бастапқы станциясы содан бері Hagenow Land деп аталды. 1945 жылға қарай Хагенов жері қалааралық маңызды станция болды. Берлин мен Гамбург арасындағы жүрдек пойыздардың барлығы дерлік тоқтады және бірнеше жедел пойыздар Ратцебург пен Любек арқылы Берлин мен Киль арасында жүрді.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Бад Олдеслоға жол үзілді Ішкі Германия шекарасы Заррентиннің батысында. Берлин-Гамбург теміржолы шекара салдарынан маңыздылығын жоғалтты. 60-жылдардан бастап 80-ші жылдардың аяғына дейін бірыңғай экспресс пойыздары, Гамбургтен аймақаралық пойыз Дрезден, жалғастыру Лейпциг, Хагенов Ландта күн сайын тоқтап тұрды.

1990 жылдан кейін Берлин мен Швериннен Гамбургке дейінгі трафик қатты өсті, бұл Хагенов Ленд станциясының маңыздылығын төмендетеді. Алыстан қатынайтын пойыздар станцияда 1992 жылдан бастап тоқтамайды және 1996 жылдан бастап анда-санда ғана тоқтайды.

Заррентинге жолаушылар тасымалы 2000 жылы аяқталды, тек Хагенов Штадт станциясына қызмет көрсетіледі. Хагенов жер станциясы қаланың негізгі станциясы болып табылады және оған қызмет көрсетіледі Аймақтық-экспресс Росток пен Гамбург арасындағы Шверин арқылы RE 1 қызметі (кесте № 100 маршрут), бұл маңызды қызмет. № 172 кесте бойынша жолаушылар пойыздары жүреді Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) Хагенов-Штадттан Хагенов Ланд және Людвигслуст арқылы өтеді Нойстрелиц. Берлинге қосылу әрдайым пойыздарды ауыстыруды қажет етеді, әдетте Людвигслуст станциясында. Хагенов Ленд станциясындағы жүк операциялары тоқтатылды.

ТүзуМаршрутЖиілік
RE 1Гамбург HbfХагенов жеріШверинРостокШтральзунд2 сағ

Платформалар

Негізгі платформа оңтүстік жағынан көрінеді. Берлинге оң жақта, Шверинге қарай сол жақта

Кіреберіс ғимарат тұрған 200 метрлік арал платформасы Хагенов Ланд-Шверин теміржолы мен Берлин-Гамбург магистралінің түйіскен жерінде өткір бұрыштан басталады, ал екі сызығы екінші жағында кеңейіп кеткен. көлденеңінен 38 м. Бұл формада Hagenow Land станциясы а-ның жақсы мысалы болып табылады Кильбахнхоф («сына бекеті»). Оңтүстік-шығыс жағында («Пруссия») 1-жол, ал солтүстік-батысында («Мекленбург») 2-жол бар. Шверинге / одан шығатын жолдың соңғысына қарама-қарсы 3 платформа орналасқан, ол соншалықты ұзын, бірақ едәуір тар.

Берлин-Гамбург сызығының магистральды жолдарында енді платформалар жоқ. Людвигслуст бағытындағы аймақтық пойыздар 1 платформада тоқтай алатындай етіп Берлиннен жолды кесіп өтуі керек.

Жаяу жүргіншілер туннелі сына платформасын Хагенов-Шверин сызығының бір бөлігі болып табылатын 3-ші жолдағы сыртқы платформамен байланыстырады. Бұл платформаға көршілес автотұрақ аумағынан және аялдамалардан бір деңгейде қол жетімді.

Ғимарат

Су мұнарасы, пошта және кіреберіс ғимараттар ансамблі (батыс жағы)
Hagenow Land станциясы оңтүстіктен

The Неоклассикалық вокзал ғимаратының екі жағында үш қабатты қанаттары бар екі қабатты ортаңғы бөлік бар. Стилистикалық жағынан ол Берлин-Гамбург сызығындағы тарихи вокзал ғимараттарының көпшілігінде қолданылатын қарапайым түзулерден аркаларды дәйекті қолданумен ерекшеленеді.[7]

Джордж Дехио Неміс өнері тарихының анықтамалығы (Handbuch der deutschen Kunstgeschichte) ғимарат «Флоренциялық Ренессанс сарайларына негізделген түрде», «әр түрлі биіктіктегі компоненттермен, симметриялы құрылыммен және табалдырықпен көлденең элементтермен салынған» дейді. карниздер, әр қабаттың арка тәрізді терезелері биіктігі төмендейді және консольді карниз ». Болжам бойынша, ғимарат «... Ф.Нойхаус жобасынан кейін тұрғызылған шығар».[8]

Құрылысшы және сәулетші Фридрих Нойхаус бүкіл Берлин-Гамбург теміржолының құрылысын басқарғанымен және ол мысалы, теміржол жобасын жасауға көп қатысқан Гамбургер Бахнхоф Берлинде вокзал ғимаратының егжей-тегжейлі дизайны жоғалып кетті, бұл барлық басқа станцияларға қатысты. «Алайда, Фридрих Нойхаус кем дегенде желідегі барлық станцияларға арналған техникалық сипаттамаларды жеткізді, содан кейін оларды жергілікті құрылысшылар одан әрі дамытып, жүзеге асырды» деп сенімді түрде айтуға болады.[7]

Кіріс ғимаратында мұралар тізімі бар тақта

Бұл ғимарат мұра тізіміне енген ғимарат болып табылады және оның солтүстік жағында ескерткіш тақта орнатылған.[9]

Сына платформасында да, 3-трактегі сыртқы платформада да жолаушылар үшін ауа-райын қорғаудың заманауи жүйелері бар.

Кіреберіс ғимараттан бірнеше метр жерде орналасқан тарихи бекеттің маңында «Пошта» деген жазуы бар тамаша ғимарат бар. Ол ұқсас, бірақ төменгі және қарапайым стильде салынған, ол кіреберіс ғимаратының бүйір қанаттарының ізімен бірдей із қалдырады. Бұл ғимарат сонымен қатар тізімге енгізілген ғимарат болып табылады.[9]

Бұрынғы депо

Бұрынғы Хагенов жер қоймасына кіру
Хагенов Ленд станциясындағы бұрынғы су мұнарасы

Мекленбург-Шверин-Хагенов жер станциясы бағытындағы алғашқы теміржол желісінің бастапқы нүктесі ретінде теміржол жылжымалы құрамына техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін стандартты жабдықтар орнатылды. Олар әлі де бар, бірақ өте тозған күйде. Депо болған (Bahnbetriebswerk ), ол сызықтың оңтүстік жағында Людвигслюстке қарай орналасқан. Бұл басқалармен қатар, а дөңгелек үй он дүңгіршектермен және айналмалы үстел. Жақын маңдағы тағы бір ұқсас ғимарат екінші дөңгелек үйді ұсынады, бірақ бұрылмалы табақ пен тротуардың барлық іздері жоғалып кетті. Қозғалмайтын мүлік алаңында басқа сарайлар мен сарай бар. Бұрынғы су мұнарасы, оның биіктігі шамамен 30 м, вокзал ғимаратының жанында орналасқан. Биіктігі он бір қабатты, Кірпіш экспрессионист құрылыс 1926 жылы салынды.[8] Бұл өте тозған күйде және мұра тізіміне енген ғимарат.[9]

Қазір станцияның батыс жағында автотұрақ бар жерде, 1990 жылдары Шверинге қарай трассалармен параллель жүретін төрт қосымша серуен болды, ал оңтүстік жағында рельстерге көпір ретінде салынған сигнал қорабы болды.

Ескертулер

  1. ^ а б в «Stationspreisliste 2021» [Станциялардың баға тізімі 2021] (PDF) (неміс тілінде). DB Station & Service. 16 қараша 2020. Алынған 3 желтоқсан 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 ж. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Фрдр. Солтау (1851). Мекленбургтағы Neueste Zustände und Ereignisse: Thl. 1. Die Zeit der Revolutionären Bewegung u. ihre Vorgeschichte. 1843–1850 (неміс тілінде). C. Кюршнер. б.19. (Google eBook,)
  4. ^ Фридрих Вильгельм Реден (Фрейхерр фон). «Die Eisenbahnen in in Großherzogthümern Мекленбург». Die Eisenbahnen Deutschlands (неміс тілінде). 6. 1944–1953 бб. (Google электрондық кітаптары )
  5. ^ Питер Блей (1996). 150 Джахре Эйзенбахн Берлин - Гамбург (неміс тілінде). Дюссельдорф: альба. б. 21. ISBN  3-87094-229-0.
  6. ^ «Карта 2533 Хагенов» (неміс тілінде). Greifswald институтының географиясы және геологиясы. Архивтелген түпнұсқа 2013-05-11. Алынған 2014-06-29. (пайдалану шарттарын ескеріңіз)
  7. ^ а б «Berlin-Hamburger Eisenbahn, Bahnhofsbauten des Klassizismus in Brandenburg» (PDF; 5,2 МБ) (неміс тілінде). Бранденбург штаты. Алынған 29 маусым 2014.
  8. ^ а б Джордж Дехио - Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Мекленбург-Тілші (неміс тілінде) (қайта қаралған ред.). Мюнхен / Берлин: Deutscher Kunstverlag. 2000. б. 237. ISBN  3-422-03081-6.
  9. ^ а б в «Мұралар тізімі» (неміс тілінде). Ауданы Людвигслюст-Пархим. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 7 мамырда. Алынған 29 маусым 2014.

Сыртқы сілтемелер