Любек-Любек-Травемюнде теміржолы - Lübeck–Lübeck-Travemünde Strand railway

Любек-Любек-Травемюнде теміржолы
Karte Bahnstrecke Lübeck-Lübeck-Travemünde Strand.png
Шолу
Жол нөмірі1100, 1113–1115, 1117
ЖергіліктіШлезвиг-Гольштейн, Германия
Сервис
Маршрут нөмірі104
Техникалық
Сызық ұзындығы20,6 км (12,8 миля)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру15 кВ / 16,7 Гц Айнымалы ток
Жұмыс жылдамдығы120 км / сағ (75 миль) (максимум)
Маршрут картасы

Аңыз
0.0
Любек Hbf
4.7
5.6
Швартау -Вальдолл
Швартау
8.2
Любек-Данишбург IKEA
11.8
Любек-Кюкниц
13.9
Любек-Кюкниц
15.6
Любек-Поппендорф
17.9
Любек-Травемюнде Скандинавиенкай
19.6
0.0
Lübeck-Travemünde Hafen
20.6
Lübeck-Travemünde Strand
Lübeck-Travemünde Nord
2.7
Любек-Бродтен
4.8
Ниендорф (Остси)
Дереккөз: неміс теміржол атласы[1]

The Любек-Травемюнде теміржол желісі Германия мемлекетіндегі негізінен бір жолды, электрлендірілген теміржол Шлезвиг-Гольштейн. Ол негізінен жергілікті қызметтерге қызмет көрсетеді Travemünde Ның Балтық теңізі жағажай, Балтық теңізі паромдары және Любек қаласының маңы.

Маршрут

Фритц Клингхольц жобалаған Travemünde Strand станциясындағы сағат мұнарасы

Теміржол одан өтеді Lübeck Hauptbahnhof (басты станция) солтүстікке қарай Любек – Путтгарден теміржолы (Фогельфлуглини, «Құстардың ұшу сызығы») және Киль-Любек теміржолы. Жетуге аз уақыт қалғанда Нашар Швартау желіні шығысқа қарай бұраңыз. Травемюнде сызығынан Любек-Данишбургке қарай жүк желісі таралады. Содан кейін магистраль жаңадан салынған Любек-Кюкниц станциясына жетеді. Төменгі сызық бойымен жалғасады Саяхаттау, ол Любек-Травемюнде Скандинавиенкай (Скандинавия квайы) станциясына дейін. Бұл станция ескі болғандықтан Швеция мен Финляндияға бара жатқан паромдардың маңында салынған Travemünde Hafen (айлақ) бекеті паромдардан тым алыс болды. Скандинавия квадрасын қайта құру және кеңейту шеңберінде жол 2005 жылы ауыстырылды және жаңа станция салынды. Сызық Любек-Травемюнде Хафен станциясына жетеді, оған жақын орналасқан Ostpreußenkai (Шығыс Пруссия квайы). Бұрын Ниендорф арқылы Бродтенге дейінгі филиал болған, оның бөліктері қазір цикл және жаяу жүру жолы ретінде қолданылады. Жолдың соңы - терминалды станциясы Lübeck-Travemünde Strand станциясы, ол курорттық ауданда орналасқан.

Тарих

Travemünde Strand станциясының сағат мұнарасы
Travemünde Hafen станциясы
Бұрынғы Данишбург станциясы
Бұрынғы Bad Schwartaus Waldhalle станция

Желі 1882 жылы 1 тамызда ашылды және 1898 жылдың 1 шілдесінде қазіргі Любек-Травемюнде Хафен станциясынан Любек-Травемюнде Странд (жағажай) станциясына дейін созылды. Фридрих Клингхольцтің жоспарлары Art Nouveau 1911 жылы ашылған. Мұнда жағажайдан көрінетін сағат мұнарасы бар, ол әлі де үлкен дисплей тақтасында Любек Хауптбахнхофқа келесі қызмет көрсету уақытын көрсетеді.

Любек-Травемюнде Хафеннен Балтық теңізіндегі Ниендорфқа дейінгі үш шақырымдық тармақ 1913 жылы осы туристік орынға қол жетімділікті жақсарту үшін ашылды.

Құрамына кірген 1938 жылдың 1 қаңтарында мемлекет меншігіне алынғанға дейін Deutsche Reichsbahn, желіні басқарды Любек-Бюхен теміржол компаниясы (Любек-Бюхенер Эйзенбахн, LBE). Өткен ғасырдың 30-шы жылдарында жоғары сапалы екі деңгейлі машиналармен жұмыс істеген LBE «Гамбург, Любек, Травемюнде - теңіздегі үйлердің теңізінен» деген ерекше ұранды ұсынды (Aus dem Häusermeer and die Қараңыз).

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін желіні Eisenbahndirektion (теміржол бөлімшесі штаб) Шверин. Кейінірек Deutsche Bundesbahn операцияларды қабылдады.

Любек-Травемюнде Хафен мен Ниендорф арасындағы маршрут 1974 жылы 29 қыркүйекте жабылды. Швартау-Валдхалль 1990 жылдары қалдырылды.

2004 жылы Любек-Травемюнде Скандинавиенкайдың тоқтауы Швеция мен Финляндияға паромдар жіберу үшін Скандинавия квадрасының маңында құрылды, ол бұрын паромдар қозғалысы үшін өте алыс болған Travemünde Hafen станциясы болды. 2006 және 2007 жылдары портқа байланысты операциялар мен логистикалық компаниялар үшін Скандинавия Квейдегі кең порт құрылыстары мен коммерциялық аймақтар кеңейтілді. Осыған байланысты желі бірнеше жүз метр батысқа қарай ұзындығы бойынша жылжытылды, осылайша ол қазір Ивендорфер Ландстрассасымен (Ивендорф тас жолы) қатар жүреді. Бұрынғы таулы ландшафты алып тастағаннан кейін, су қоймасы мен жаңа теміржол желісі арасында кең қойма мен өнеркәсіптік аймақ құрылды. Жаңа кіреберіс ғимарат қазір қиратылған ескі ғимараттан оңтүстікке қарай 1 км жерде орналасқан. Қазір бүкіл порт аймағына оңтүстік кіреберіс жолы ғана бар. Осылайша, жаңа аялдамада Скандинавия квадрасына жаяу жүру мүмкіндігі жоқ. Пойызбен келген жолаушылар кемелерге жету үшін автобусқа ауысуы керек.

Жаңартылған тарихи Strand станциясы 2006 жылдың 23 мамырында жүргізілген кең көлемдегі қалпына келтіру жұмыстарынан кейін қайта ашылды. Бұл жұмыс кезінде бұрын істен шыққан сағаттық мұнара сағаты да қайта іске қосылды.[2]

2007 жылы электр желісін электрлендірудің жалғасы ретінде электрлендіру жұмыстары басталды Любек - Гамбург теміржолы. Электрлендіру 2008 жылдың желтоқсанында аяқталды. Содан бері жүк пойыздары Гамбург аймағында локомотивтерді ауыстырусыз жұмыс істей бастады.

2010 жылдың шілдесінде Швартау-Вальдалле мен Кюкниц арасындағы учаскенің қос трассасы пайдалануға берілді[3] төрт көпірді қалпына келтіруді талап етеді.

Данишбургте жаңа аялдама ашылды Любек-Данишбург IKEA 14 желтоқсан 2014 ж. жабылғаннан кейінгі 1986 ж Villeroy & Boch зауыт, LUV-Center сауда орталығы бұрынғы жұмыс орнында 400.000 шаршы метр сауда алаңын салғаннан кейін тоқтатылған аялдама қайта жанданды. Атаудың өзгеруі IKEA Сауда орталығындағы жиһаз дүкені 3 миллион еуро инвестиция құю арқылы станцияның барлық құнын өз мойнына алды.[4]

Жылжымалы құрам

1936 жылы мамырда LBE бүкіл әлем назарын аударған Гамбург Хауптбахнхоф-Любек-Травемюнде Strand бағыты бойынша екі қабатты вагондары бар жеделдетілген пойыздарды басқара бастады. Олар мыналардан тұрды поездарды итеру бірге басқару машиналары автоматты жабдықталған Шарфенберг қосқыштары және екі қондырғы ортақ болды Джейкобс боги. Екі қабатты вагондары бар сегіз жеделдетілген жедел пойыздардан сатып алынды Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) және Линке-Хофманн. Оларды жылдам, жеңілдетілген жолмен сүйреді локомотив, оны машинист пойыздың екінші жағынан басқара алады.

LBE екі қабатты вагондары сол кездегі үшінші кластағы төселген орындықтар сияқты үлкен жайлылықты ұсынды. Ірі багажды жүк көтерушілер портқа отырғызып алып, багажға салып, иесі пойыздан шыққан кезде қайтарады.

Deutsche Bundesbahn Гамбургке жеткізілетін аймақтық қызметтер үшін, әсіресе 1960-70 жж. Жүру поездарын басқаруды жалғастырды. 220 класс локомотивтер. Любекке жергілікті көлік ұзақ уақыт жұмыс істеді 211 сынып вагондары бар үш білікті түрлендірілген тепловоздар жыл сынып.

Любек-Травемюнде Хафен мен Ниендорф станциялары арасындағы учаске жұмыс істеді Эрдинген рейстері 1950 жылдардан бастап желінің жабылуына және бас тартуына дейін.

Жолаушыларға қызмет көрсету дизельдік тасымалдаудан электр энергиясын пайдалануға 2008 жылдың 13-14 желтоқсанында ауыстырылды. Бұған дейін жазғы демалыс күндері пойыздар жетіге дейін екі қабатты вагондармен сүйрелетін пойыздар ретінде жүретін. 218 сынып тепловоздар. Сұраныс аз болған кезде, әсіресе қыста, қызметтер дизельді вагондармен жұмыс істеді 628 сынып. Желіні электрлендіруден кейін тепловоздар ауыстырылды 112 сынып локомотивтер.

Жүк тасымалдау арқылы жүзеге асырылады 232 сынып тепловоздар.

Қазіргі уақытта желі (2016 жылғы жағдай бойынша) жұмыс күндері сағат сайын қызмет етеді Аймақтық бабан арасында жүретін RB 86 жолындағы қызметтер Lübeck Hauptbahnhof және Lübeck-Travemünde Strand және басқарады Регионалбахн Шлезвиг-ГольштейнRegio DB маркасымен) Alstom Coradia LINT 41 (648 класс) жиынтықтар. Жазғы маусымда, демалыс күндері, мереке күндері және кезінде Travemünde аптасы, локалды Аймақтық-экспресс қызметтер сонымен қатар RE 8 желісі ретінде жұмыс істейді Гамбург Гауптбахнхоф арқылы Lübeck Hauptbahnhof Любек-Травемюнде бұрылысына дейін.

Ескертулер

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы). Schweers + Wall. 2017. б. 118. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ «Жоба: Тарихшы Зугабфахртанцайгер Бахнхоф Травемюнде-Странд» (неміс тілінде). Ela-Data GmbH - Гамбург аймағы. Алынған 16 маусым 2014.
  3. ^ Deutscher Bundestag, ред. (25 ақпан 2013). «Verkehrsinvestitionsbericht für das Berichtsjahr 2011» (PDF). Парламенттік журнал (неміс тілінде). Әтір: Bundesanzeiger Verlagsgesellschaft mbH (17/12230): 121–122. ISSN  0722-8333. Алынған 9 ақпан 2018.
  4. ^ Peer Hellerling (9 ақпан 2018 ж.). «Zug nach Dänischburg». Любеккер Нахрихтен (неміс тілінде). Алынған 9 ақпан 2018.