Ұшақ қонуға арналған әуе жастығы - Landing Craft Air Cushion - Wikipedia

LCAC-ті әскери шабуылға арналған әуе кемесінің жалпы термині ретінде қараңыз LCAC.
LCAC
LCAC-55 ұңғыма deck.jpg кіруге арналған маневрлер
АҚШ әскери-теңіз күштері LCAC амфибиялық шабуыл кемесінің ұңғыма палубасына кіру үшін маневр жасайды USS Керсарж
ТүріҚонуға арналған қолөнер
Шығу орныАҚШ
Қызмет тарихы
Қызметте1986 - қазіргі уақытқа дейін
Өндіріс тарихы
ӨндірушіTextron теңіз және құрлық жүйелері
Avondale Gulfport Marine
Бірлік құны27 миллион доллар (1996)
~ 41 миллион доллар (2015)[1]
Жоқ салынған97
Техникалық сипаттамалары
Масса182 тонна (185 т) толық жүк
Ұзындық87 фут 11 дюйм (26,4 метр)
Ені47 фут (14,3 метр)
Экипаж5
Негізгі
қару-жарақ
екі 12,7 мм (.50 дюйм) пулемет. Мылтық тіреулер мыналарды қолдайды: M2HB .50 кал пулеметі; Mk 19 Mod 3 40 мм граната атқыш; M60 пулеметі. Тесттер ГАУ-13 30 мм мылтық.[2]
Қозғалтқыш4 газ турбиналары
Пайдалы жүктеме60 тонна (шамадан тыс жүктеме жағдайында 75 тоннаға дейін) (54/68 метрикалық тонна)
Операциялық
ауқымы
200 нми 40 кн-да (75 км / сағ-та 370 км) жүктеме кезінде
35 нм-де 300 нми (65 км / сағ-та 550 км) жүктеме кезінде
Максималды жылдамдық Толық жүктеме кезінде 40+ түйін (46+ миль; 74 км / сағ), максималды жылдамдық - 70+

The Ұшақ қонуға арналған әуе жастығы (LCAC) сыныбы болып табылады жастықшалы көлік (әуе көлігі ) ретінде қолданылады қонуға арналған қолөнер Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Шабуыл жасайтын қондырғылар және Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері (JMSDF). Олар кемелерден жағаға және жағажай арқылы қару-жарақ жүйелерін, жабдықтарды, жүктер мен теңіздегі әуе / құрлықтағы жедел топтың шабуыл элементтерінің персоналын тасымалдайды. Оны ауыстыру керек SSC.

Әрлем мен дамыту

Қазіргі LCAC тұжырымдамасының дизайны 1970-ші жылдардың басында толық масштабты амфибиялық штурм-десантты қондырғыдан (AALC) сынақ машинасынан басталды. Жетілдірілген даму кезеңінде екі прототип салынды. JEFF A жобалаған және салған Aerojet General Калифорнияда, төртеуі айналмалы өткізгіш бұрандалар. JEFF B жобаланған және салынған Bell Aerospace Жаңа Орлеанда, Луизиана. JEFF B-де ұсынылған СК-10-ға ұқсас екі арналы артқы винттер болған, олар алдыңғы нұсқадан алынған Bell SK-5 / SR.N5 Вьетнамда сынақтан өткен әуе көлігі. Бұл екі қолөнер LCAC өндірісіне әкеліп соқтырған техникалық орындылығы мен пайдалану мүмкіндігін растады. JEFF B бүгінгі LCAC жобалау негізі ретінде таңдалды.[3] Кейінірек JEFF A Арктиканы пайдалану үшін өзгертіліп, Прудхо шығанағында теңізде бұрғылау жұмыстарын жүргізу үшін орналастырылды.[4]

USMC LAV-25 және HMMWV USN LCAC қолөнерінен түсірілген Samesan RTMB, Тайланд.

Алғашқы 33 қорғаныс бюджеттеріне 88, 89 қаржыға 15, 90, 88 және 92 қаржыға, ал жетеуі 93 қаржыға кірген. Бірінші LCAC 1984 жылы Әскери-теңіз күштеріне жеткізіліп, 1986 жылы бастапқы пайдалану қабілеттілігіне қол жеткізілді. Толық өндірісті мақұлдау 1987 жылы қабылданды. Екі компанияның әрқайсысына 15 қолөнермен бәсекеге қабілетті өндірістік келісімшарт жасалғаннан кейін, Textron Marine & Land Systems (TMLS) Жаңа Орлеан, Ла және Avondale Gulfport Marine, Қалған қолөнерді құру үшін TMLS таңдалды. Барлығы тоқсан бір LCAC салынды. Соңғы қолөнер, LCAC 91, 2001 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне жеткізілді.

1987 жылы 29 маусымда LCAC толық өндіріске рұқсат алды. Әуе жастықты қонуға арналған қырық сегіз қондырғы 89-қаржы жылы арқылы рұқсат етілді және иеленді. Lockheed Shipbuilding Company екінші көзі ретінде конкурстық түрде таңдалды. 1990 ж. Қаржы сұранысына тоғыз қолөнерге 219,3 млн. 1991 қаржы жылының сұранысына 12 LCAC толық қаржыландыру және 1992 қаржы жылының бағдарламасын қолдау үшін алдын-ала сатып алу кірді (ол тоғыз қолөнерді көздеді). Қалған 24-і 92-қаржыға қаржыландырылды.[5]

LCAC алғаш рет 1987 жылы бортқа орналастырылды USSДжермантаун. LCAC АҚШ-тың барлық әскери-теңіз күштерінің амфибиясымен тасымалданады және жұмыс істейді.жақсы палуба кемелер, соның ішінде LHA, LHD, LSD және LPD. LCAC тасымалдауға қабілетті кемелер құрамына кіреді Wasp (3 LCAC), Тарава (1), Анкераж (4), Остин (1), Уидбей аралы (4–5), Harpers Ferry (2) және Сан-Антонио (2) сыныптар.

Жоспарланған 91 қолөнердің барлығы Әскери-теңіз күштеріне жеткізілді. Осы 91 LCAC-дің он жетісі үкіметтік жиһазбен жабдықталған (GFE) немесе басқа себептермен тоқтатылған, екеуі ғылыми-зерттеу жұмыстарына арналған, ал 36-сы әр жағалауда Литл Крик, Вирджиния және Кэмп-Пендлтон, Калифорния. Сегіз мина жинау құралы 1994–1995 жж. Қалған 72 белсенді LCAC үшін қызмет ету мерзімін 20-дан 30 жылға дейін ұзартуға арналған қызмет ету мерзімін ұзарту бағдарламасы (SLEP) 2000 жылы басталды және 2018 жылға дейін аяқталады деп жоспарланған.[6]

Қолөнер бес адамнан тұратын экипажбен жұмыс істейді. Жағажайға қонудан басқа, LCAC персоналды тасымалдауды, эвакуацияны қолдауды, жолақтарды бұзуды, миналарға қарсы операцияларды, теңіз және арнайы соғыс жабдықтарын жеткізуді қамтамасыз етеді.[3] Төрт негізгі қозғалтқыш лифт үшін, ал негізгі қозғау үшін қолданылады. Қолөнер екі қозғалтқышы жұмыс істемей тұрған кезде, жұмыс қабілеттілігін төмендетіп, жұмысын жалғастыра алады. Олар артық болу үшін ауыстырылады. Көлік моделінде 180 толық жабдықталған әскер сияды.[7] Жүк көлемі - 1809 шаршы фут (168,1 м)2). LCAC 60 тонналық жүкті (шамадан тыс жүктеме жағдайында 75 тоннаға дейін), оның ішінде бір M-1 Abrams цистернасын 40 түйіннен жоғары жылдамдықпен көтере алады. Жанармайдың сыйымдылығы - 5000 галлон. LCAC сағатына орта есеппен 1000 галлонды пайдаланады. Маневр жасайтын ойларға 500 ярд немесе одан да көп тоқтату және 2000 ярд немесе одан көп айналу радиусы қажет. Садақ пандусының ені 28,8 фут (8,8 м), ал артқы пандустың ені - 4 фут (4,6 м). Бұл қолөнерде шу мен шаңның деңгейі жоғары. Егер мүгедек болса, қолөнерді сүйреу қиын. Соңғы жылдары жүргізушінің көру қабілетіне кедергі келтіруді азайту үшін қолөнердің етегіне бүріккішті басу қосылды.

LCAC Индонезиядан кейінгі Меулабоха азаматтарына жеткізілім жеткізеді 2004 Үнді мұхитындағы цунами.

LCAC - заманауи амфибиялық соғыс технологиясындағы керемет жаңалық. Ол горизонттың нүктелерінен (OTH) теңізден 50 теңіз миліне дейін (93 км; 58 миль) дейін амфибиялық шабуылдарды бастауға мүмкіндік береді, осылайша кемелер мен персоналға қауіп-қатерді азайтады және жаудың орналасқан жеріне қатысты үлкен сенімсіздік тудырады. және шабуыл жасау уақыты, осылайша оның сәттілік перспективаларын жоғарылатады. LCAC қозғалтқыш жүйесі оны басқа шабуылдаушы құралдарға немесе көлік құралдарына қарағанда миналарға аз сезімтал етеді. Жағажай жағалауындағы керемет мүмкіндігінің арқасында LCAC әлемнің 80% -дан астам жағалауларына қол жеткізе алады. Бұрын қону кемесі ең жоғары жылдамдықпен сегіз түйінге ие болған (15 км / сағ; 9,2 миль / сағ) және әлемнің жағажай аймағының тек 17% -нан өте алатын. Шабуылдар жағалаудан бірнеше шақырым жерде жасалған. Оның жоғары жылдамдығы тікұшақтармен бірлескен шабуылды толықтырады, сондықтан персонал мен жабдықты қауіпсіз қону алаңдарында жағажайдан тыс түсіруге болады. 20 жыл ішінде тікұшақтар OTH амфибиялық шабуылын бастауға ішінара мүмкіндік берді. Енді LCAC-пен десанттық қондырғылар жылдамдықты, тактикалық тосынсыймен және кемелерді жаудың атуына ұшыратпай толықтырады.[5]

АҚШ әскери теңіз флотының теңізшілері АҚШ теңіз жаяу әскерлерін жағалауға жеткізетін LCAC ұшқышы.

Әскери-теңіз күштерінің LCAC пен ұшақтың ұқсастығы айтарлықтай. Қолөнер шебері «кабинада» немесе гарнитура радиосы қосылған командалық модульде отырады. Ол әуе қозғалысын басқарумен сөйлеседі, ол LCAC үшін кеменің артқы қақпасының жанында орналасқан палубалы басқару. Жүру жоғары турбуленттіліктегі ұшақ сияқты сезіледі. Қолөнер шебері қамытпен басқарады, оның аяғы рульдік басқаруда. LCAC тікұшаққа ұқсас, оның алты өлшемді қозғалысы бар. LCAC пайдалану бірегей қабылдау және психомоторлық дағдыларды талап етеді. Сонымен қатар, LCAC сияқты қымбат және табиғаты жағынан қауіпті машинада дұрыс шешім мен шешім қабылдау маңызды рөл атқарады. Оқу бағасының өсуіне, LCAC көліктері мен экипаж санының көбеюіне және жаттығудағы жоғары тозу деңгейіне қатысты алаңдаушылық үміткерлерді таңдаудың дәл құралын жасаудың маңыздылығын көрсетті. Операторлар мен инженерлердің біліктілігі 1988 жылы 40% -дан ең жоғары деңгейден қазіргі уақытта шамамен 10-15% -ға дейін төмендеді.[5]

Үш LCAC жаттығу кезінде амфибиялық шабуыл жаттығуын өткізеді Жарқын жұлдыз '09.

2000 қаржы жылында Әскери-теңіз күштері LCAC құрды Қызмет мерзімін ұзарту бағдарламасы (SLEP) әр қолөнерге 10 жылдық өмірін қосу үшін. SLEP 72 LCAC-ге қолданылады, олардың қызмет ету мерзімін 20 жылдан 30 жылға дейін ұзартады және осы жан-жақты қолөнерді ауыстыру қажеттілігін кешіктіреді.[3][8]

SLEP болмаса, алғашқы LCAC 20 жылдық өмірге негізделген 2004 жылы зейнетке шығады. Әскери-теңіз жүйелері командованиесі (NAVSEA) 1996 жылдың сәуір айынан бастап LCAC SLEP зерттеулері мен әзірлемелерінде Textron Marine and Land Systems компаниясымен жұмыс істейді. SLEP-тің нақты модификацияларын екі кезеңде өткізу жоспарланып отыр.

I кезең. Бірнеше жыл ішінде электроника жүйесін қайта капитализациялау қолөнер физикалық орналасқан әрбір шабуылдаушы қолөнер бөлімінде (ACU) өтеді. Бұл ескіріп, қолданыстан шығып бара жатқан электрониканың қолданыстағы компоненттерін оңай жаңартылған, коммерциялық сөрелердегі (COTS) компоненттерді қолданатын ашық электроника архитектурасымен ауыстыруды көздейді. Жаңа электроника жиынтығы сенімдірек болады және оны пайдалану мен қызмет көрсету шығыны аз болады.

II кезең. Қалқымалы қорапты ауыстыру Жаңа Орлеандағы (LA) Textron Marine and Land Systems мекемесінде жүзеге асырылады, онда Textron LCAC-тің коррозияға төзімділігін арттыру үшін дизайндағы өзгертулерді, жабындарды және материалдардың өзгеруін қолданады. II кезең сонымен бірге I кезеңнің электроникасын жаңартуды қамтиды, барлық белсенді парк жаңа конфигурациямен жабдықталғанға дейін. Жаңа су көтергіш қорапта тұрақтылықты бұзу және LCAC-тердің жиектерін бақылау үшін жақсартулар болады.

NAVSEA ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардан SLEP-ге 1999 жылы көшті. Сонымен қатар, NAVSEA қосымша SLEP нұсқаларын қарастырды, оның ішінде тым ыстық орталарда жақсартылған жұмыс жасауды қамтамасыз ететін күшейтілген қозғалтқыш және сенімді әрі экономикалық жағынан тиімді юбка.

Әскери-теңіз күштері LCAC қызмет мерзімін ұзарту бағдарламасын 2001 қаржы жылында жалғастырды. Бұл бағдарлама құрылымдық жетілдірулерді командалық, басқару, байланыс, компьютерлік және навигациялық жаңартулармен біріктіреді және қызмет ету мерзіміне 10 жыл қосып, оны 30 жылға дейін ұзартады. 2001 жылы ол 19,9 миллион долларға қаржыландырылды және 1 қолөнердің қызмет ету мерзімін ұзартты. SLEP барлығы 72 қолөнерге жоспарланған.

Жақын уақыттағы қолөнердің ескірген жабдықтарын ауыстыру үшін «C4N» [Command, Control, Communications, Computers and Navigation] бағдарламасына назар аударылады. Бұл LN-66 радарларын заманауи қуатты П-80 радиолокациялық жүйелерімен алмастыруға бағытталады. Сонымен қатар, SLEP заманауи коммерциялық жабдыққа (COTS) сүйене отырып, ашық архитектуралық тұжырымдаманы қамтиды, бұл дәлме-дәл навигация жүйесі мен байланыс жүйелері сияқты толықтай өзара әрекеттесетін технология сияқты кейінгі технологиялық өзгерістерді енгізуге мүмкіндік береді. қазіргі уақытта жоспарланған бірлескен жүйелер және жақын болашақта. C4N бағдарламасы 2010 жылға дейін аяқталады.

2016 жылға дейін Әскери-теңіз күштері қызмет ету мерзімінің басқа маңызды жақсартуларын қосады: қозғалтқыштың жаңартылуы (ETF-40B конфигурациясы), бұл қосымша қуат пен көтеруді қамтамасыз етеді, әсіресе ыстық (43 ° C, 110 ° F және одан жоғары) ортада, отынның азаюы тұтыну, техникалық қызмет көрсетуді азайту және көтергіштің ізін азайту; Коррозияға қарсы мәселелерді шешу, корпустың жақсартуларын қосу және «сағатты» шаршау деңгейіне «қалпына келтіру» үшін қалқымалы қорапты ауыстыру; Суды және құрлықтағы конвертті арттыратын және күтіп-ұстау талаптарын төмендететін жаңа (терең) юбканы қосу.[5]

2012 жылғы қыркүйектегі жағдай бойынша АҚШ әскери-теңіз флоты тізімінде 80 LCAC бар. Осы 80 LCAC ішінен 39 LCAC SLEP конверсиясынан өтті, тағы 7 SLEP конверсиясы жүріп жатыр және 4 индукцияны күтеді. 2013 ж. Бюджеті жылына 2018 ж. Дейін SLEP-ті 4 рет түрлендіруге рұқсат берді. SLEP-дің 72 түрлендірілуінің соңғысы 2020 ж. Қарашада Әскери-теңіз флотына жеткізіледі. Бірқатар LCAC-лар әзірленуде және сынақтан өтіп жатыр Әскери-теңіз қызметін қолдау Панама қаласы жылы Панама-Сити, Флорида. 2015 жылы алғашқы SLEP LCAC 30 жылдық жобалау қызметіне жеткенде, ол біртіндеп зейнетке шығарылуы керек еді. 2019 жылы LCAC тізімдемесі 50-ге дейін төмендеді, USN жаңасын ала бастады Кеме-жағалау қосқышы (SSC), LCAC-100.[8]

USN LCAC түгендеуі төмендей береді, өйткені SLEP LCACs зейнетке шығады, 2023 жылға дейін, түгендеу 40 SLEP LCACs және SSC LCAC-100-ге жетеді. Түгендеу SSC LCAC-100 өндірісі SLEP LCAC-тің зейнеткерлік санынан көп бола бастаған кезде 2026 жылға дейін 40-та қалады. Ағымдағы болжамдар түгендеуді 2031 жылы 60 SSC LCAC-100 және 2034 жылы 72 SSC LCAC-100-ге дейін көтеруді болжайды.[8]

Кеме-жағалау қосқышы

Негізгі мақала: Кеме-жағалау қосқышы

SSC LCAC-100 жүк көтергіштігі 73 тоннаға жетеді. Оның құрамында экипажы аз (5) және жаңа командалық, басқару, байланыс, компьютерлер және навигация (C4N) жиынтығымен бірге ұшқыш / қосалқы ұшқыш қос басқару болады. Сондай-ақ, оның қуаттылығы 20% -дан көп қуатты қозғалтқышқа ие болады Толық билік сандық қозғалтқышты басқару (FADEC), қарапайым және тиімдірек қозғалтқыш пойызы, бір жағында бір беріліс қорабы бар және жаңа Жылыту, желдету және кондиционерлеу (HVAC) жүйесі. Ол 5083 алюминий қорытпасынан жасалады, ол экстремалды ортада жеңілірек, берік және өнімділікті және коррозияға төзімділікті ұсынады. Басқа жетілдірулер қатарына иммерсиялы ылғалды палубаны жабу жүйесі кіреді және оның беріліс білігі мен желдеткіш қалақтары кең композиттермен жасалады. Ол НАТО-ның Теңіз штатында 3-4 (35 миль / сағ) тұрақты жылдамдықпен 74 қысқа тонналық жүктемемен жұмыс істей алады (толқындардың биіктігі 4,1 - 8,2 фут, орташа 6,2 фут).[9][10][11][12]

Жапондық операциялар

Naval Review-де JMSDF LCAC

Арқылы алты LCAC қолданылады Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері. Сату туралы келісімді Америка Құрама Штаттарының Үкіметі 1994 жылы 8 сәуірде берді. Қолөнер салған Textron Marine & Land Systems жылы Жаңа Орлеан, Луизиана. Бірінші қолөнерді сатып алу 93 қаржы жылында, екіншісі - 95 қаржы жылында, үшінші және төртінші қаржы жылы - 99, үшінші және төртінші қаржы жылында - бесінші және алтыншы болды.

Операторлар

 Жапония
 АҚШ

Ерекшеліктер (LCAC 1)

USN LCAC тәсілдері USSWasp.
АҚШ теңіз жаяу әскерлері ұңғыма палубасында LCAC-қа тиеуде USSWasp, 2004
  • Құрылысшы: Textron Marine and Land Systems / Avondale Gulfport Marine
  • Орналастырылған күні: 1982
  • Айдау:
    • Мұра: 4 Листинг / AlliedSignal TF-40B газ турбиналары (қозғау үшін 2 / көтеру үшін 2); 16000 а.к. тұрақты; 2-қабатты реверсивті тік бұрандалы бұрандалар; 4 ортадан тепкіш немесе аралас ағын (көтергіш)
    • Қызмет мерзімін ұзарту бағдарламасы (SLEP): 4 Vericor қуат жүйелері ETF-40B цифрлық қозғалтқыштың толық өкілетті басқаруымен газ турбиналары
  • Ұзындығы: 87 фут 11 дюйм (26,4 метр)
  • Сәуле: 47 фут (14,3 метр)
  • Ауыстыру: 87.2 ұзақ тонна (88.6 метрикалық тонна ) жарық; Толық жүктеме 170–182 тонна (173–185 тонна)
  • Жылдамдық: Толық жүктеме кезінде 40+ түйін (46+ миль; 74+ км / сағ), максималды жылдамдық - 70+
  • Ауқым: 200 нми 40 түйінде (75 км / сағ-та 370 км) пайдалы жүктеме
    300 нми 35 түйінде (550 км / сағ. 550 км) жүктеме кезінде
  • Экипаж: Бес
  • Жүк: 60 ұзақ тонна / 75 ұзақ тонна шамадан тыс жүктеме (54/68 метрикалық тонна)
  • Әскери лифт: 180 әскер немесе бір МБТ
  • Қару-жарақ: 12,7 мм екі пулемет. Мылтық тіреулер тіреуішті қолдай алады M2HB .50 каламатты пулемет, Mk 19 Mod 3 40 мм гранатомет немесе M60 пулеметі. Тесттер ГАУ-13 30 мм мылтық.[2]
  • РЛС: Навигация: Marconi LN-66; I-band
Дереккөз: LCAC АҚШ Әскери-теңіз күштері туралы факт[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Шмитц, LCDR K.L. «LCAC vs LCU: LCAC шығынға тұрарлық па?». Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері, командалық-штаттық колледжі. Алынған 19 шілде 2015.
  2. ^ а б АҚШ Әскери-теңіз флотының кемелері мен ұшақтарына арналған әскери-теңіз институтының басшылығы.
  3. ^ а б c г. LCAC АҚШ Әскери-теңіз күштері туралы факт Мұрағатталды 2007-12-21 жж Wayback Machine
  4. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-02-05. Алынған 2016-01-30.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  5. ^ а б c г. e Landing Craft, Air Cushion (LCAC), GlobalSecurity.org Мұрағатталды 2013-08-04 Wayback Machine
  6. ^ «АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бағдарламалық жасақтамасы 2015» (PDF). Вашингтон, ДС: Әскери-теңіз күштері департаменті. 2015. 82-83 бб. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 16 сәуірде 2016 ж. Алынған 14 сәуір 2016.
  7. ^ [1]
  8. ^ а б c Surface Connector Outlook, N954 экспедициялық предлогы / Коннектор филиалы, қыркүйек 2012 ж., CAPT Sean Geaney USN Мұрағатталды 2013-07-19 Wayback Machine
  9. ^ Экспедициялық предлог / Коннектор филиалы, N954 Surface Connector Outlook, CAPT Sean Geaney USN, қыркүйек 2012 ж. Мұрағатталды 2013-07-19 Wayback Machine
  10. ^ Жағаға жалғау өнеркәсібінің күніне Мұрағатталды 2009-05-19 Wayback Machine
  11. ^ SHOR-SHORE CONNECTOR (SSC) АЛТЕРНАТИВТЕРДІ ТАЛДАУ Мұрағатталды 2009-08-16 сағ Wayback Machine
  12. ^ SHF SATCOM Terminal Ship-Motion Study, Техникалық есеп 1578, наурыз 1993 ж., М. Макдональд, 11 бет. Мұрағатталды 2013-02-16 сағ Wayback Machine
Жалпы
  • Сондерс, Стивен (RN). Джейннің жекпе-жек кемелері, 2003–2004. ISBN  0-7106-2546-4.

Сыртқы сілтемелер