Палм Бич County Park әуежайы - Palm Beach County Park Airport - Wikipedia

Палм Бич County Park әуежайы
Палм Бич Каунти Парк Лантана әуежайының суреті D Ramey Logan.jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіПалм-Бич округі
Қызмет етедіВест Палм-Бич, Флорида
БиіктікAMSL14 фут / 4 м
Координаттар26 ° 35′35 ″ Н. 080 ° 05′06 ″ / 26.59306 ° N 80.08500 ° W / 26.59306; -80.08500Координаттар: 26 ° 35′35 ″ Н. 080 ° 05′06 ″ / 26.59306 ° N 80.08500 ° W / 26.59306; -80.08500
Карта
LNA Флоридада орналасқан
ЛНА
ЛНА
Флорида / АҚШ-тағы әуежайдың орналасуы
LNA Америка Құрама Штаттарында орналасқан
ЛНА
ЛНА
ЛНА (Құрама Штаттар)
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
5/233,256992Асфальт
10/283,4891,063Асфальт
16/343,4211,043Асфальт
Статистика (2010)
Ұшақ операциялары122,270
Әуе кемесі257

Палм Бич County Park әуежайы (IATA: ЛНА, ИКАО: KLNA, FAA ЖАБЫЛҒАН: ЛНА) округке тиесілі, көпшілікке арналған әуежай жылы Палм Бич округі, Флорида, АҚШ. Ол алтыда орналасқантеңіз милі (7 мил, 11 км ) оңтүстігінде орталық іскери аудан туралы Вест Палм-Бич, Флорида.[1] Бұл әуежай Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2011–2015 жж жіктелген бұл а жеңілдететін әуежай.[2] Ол сондай-ақ әдетте деп аталады Лантана әуежайы.[3]

Тарих

1940 жж

Әуежай салынуы керек жерді Палм Бич округіне қайырымдылық танытқан отбасылар сыйға тартты[ДДСҰ? ] жер халыққа қызмет етуге арналуы шартында. Флоридада әуе кемелерінің өсіп келе жатқанын түсініп, ұшақтардың саны жақын арада жергілікті өрістерді басып кететінін түсініп, округ құрлықта әуежай салуға шешім қабылдады. Құрама Штаттар кіргенге дейін Екінші дүниежүзілік соғыс, Азаматтық қорғаныс басқармасы Америка Құрама Штаттарына төнетін қауіп-қатерлерге дайындық үшін жауапты болды. Олар бұл жер Флорида жағалауында қозғалған Axis сүңгуір қайықтары үшін теңізде патрульдеу жүргізетін ұшақтар үшін тамаша орын болатындығын анықтады.[4]

АҚШ үкіметі округпен келісімге келді, сол арқылы округ жерді тереңдетіп, дайындап, ал АҚШ үкіметі аэродромды салады. Аэродром параллель такси жолымен салынған және жеткілікті пандус ғарыш.[4]

Далаға алғашқы ұшақ 1941 жылы 20 тамызда қонды. 1941 жылы 1 желтоқсанда Азаматтық патруль құрылды және Лантана 3 жағалаудағы патрульдік база базасын қабылдау үшін таңдалған үш аэродромның бірі болды. Әскери-әуе күштерінің теңіз астына қарсы қолбасшылығы орналасқан 17-ші теңіз астына қарсы эскадрилья соғыстың алғашқы айларында әуежайда. 17-ші ФС Флорида жағалауының үстімен, сонымен қатар ұшып өтті Мексика шығанағы және Флорида бұғазы 1943 жылдың қаңтарына дейін бөлімше ауысқанға дейін қайықтарды күзету Key West.[5] Армия әуе күштері кеткен кезде CAP бөлімшесі ауыстырылды Моррисон өрісі (кейінірек болу үшін Палм-Бич халықаралық әуежайы ) Лантанаға қалған соғыста.[4]

1950 жж

Азаматтық әуе патрульі Лантананы 1950 жылдары қолдануды жалғастырды және дала 5 топтың штаб-пәтері ретінде қызмет етті. Іздеу бөлімі Америка Құрама Штаттарының Кеден қызметі далада да болды. Екінші дүниежүзілік соғыс арқылы Соғыс бөлімі кен орнын эксклюзивті пайдалануды жалға алған болатын. Соғыс тоқтатылғаннан кейін өріс азаматтық пайдалануға көшті. Далада ұшу мектебі ашылды, ал азаматтық рейстер саны жылына 115000-ға дейін өсті. Бірде 20-дан асқан DC-3s және 36 Beechcraft моделі 18 ұшақтар саналды.[6]

1960 жж

1960-шы жылдары 50-ші жылдардағы гүлдену кезеңінен бастап әуежайда пайдалану төмендеді. Округ тұрақты базалық операторлармен ұзақ мерзімді жалдау келісімін жасағысы келмеді және 1964 жылға қарай біреуі ғана әуежайда қалды. Осы уақытта Palm Beach International барлық жалпы авиация үшін ашық болды Бока Ратон әуежайы бұрын Лантананы қолданған ұшақтарды қабылдап, жұмыс істей бастады.[7]

1969 жылдың басында а VOR әуежайда жүйе орнатылды.[8]

1970 жж

60-шы жылдардың аяғынан 70-ші жылдарға дейін аэропортты пайдаланатын басқарушы ұшақтардың саны артқан сайын, жергілікті тұрғындар округті а шу туралы ереже аэропорттан реактивті ұшақтарға тыйым салу. Әуежай жөндеуді және жаңартуды қажет ететін қартаю құралдарымен тоздырды. Бәсекеге қабілетті болып қалу үшін округ пандус пен инфрақұрылымды жақсартуға, оның ішінде көгалдандыруға федералды көмек сұрады және алды.[9]

A VASI жүйе 1973 жылы 10/28 және 16/34 ұшу-қону жолақтарына орнатылды.[8]

1980 жылдар

Әуежай 80-жылдары кеңейтілген болатын, бұл ұшу-қону жолағына 10 әуе жолына авиация әуесқойлары үлес қосты және сот шешімі бойынша алынған 28 ұшу-қону жолағы болды. Ретінде белгіленіп, әуежайға баратын бөгет жеңілдететін әуежай әуежайға жеткізілетін судың көлемі болды. Әуежайда әуе апаты болған жағдайда Өрт сөндіру бөлімінің қажеттіліктерін қанағаттандыру жеткіліксіз екендігі анықталды. Байланыстырылған ұшақтардың 60% өсуіне қарамастан, әуежайда жұмыс біркелкі болды.[8]

1990 жылдар

Жақсартылған нысандармен бірқатар кәсіпорындар әуежайға көшті. Екі әуе-чартерлік операциялар кен орнында болды және планерлік компания Алғыс айту күнінен бастап Еске алу күніне дейін кен орнында жұмыс істеді. Бұл өріс жарнамалық бизнесті баннермен сүйреуге мүмкіндік беретін Стюарт пен Форт-Лодердейл арасындағы жалғыз өріс болды. Әуежай Кариб теңізіне ұшулар үшін секіру нүктесі ретінде жұмыс істеді, әсіресе Багам аралдары, және Теркс және Кайкос аралдары. Ұлғаюы есірткі саудасы 90-жылдардың ортасынан бастап Кариб теңізі рейстерін қысқартты.[10]

1996 жылы 23 маусымда экипаж а Carnival Airlines Boeing 727 Палм Бич Каунти әуежайын қате деп санайды Палм-Бич халықаралық әуежайы Палм-Бич округінен солтүстікке қарай бес миль жерде орналасқан, сонымен қатар шығыс-батыста негізгі ұшу-қону жолағы бар. Әуе трафигі диспетчері капитанға олардың дұрыс емес әуежайға жақындағанын ескерткенде, 727 шассиі істен шыққан.[11]

2010 жылдар

Ұлықтау рәсімінен кейін Президент Трамп 2017 жылдың қаңтарында және оның жақын жерлерге сапары Мар-а-Лаго, әуежай қауіпсіздіктің шектелуіне байланысты 2017 жылдың ақпанында үш демалыс күнін жабуға тура келгенін көрсетті. Бұл оның қызметі мен жиырмаға жуық филиалдың бизнесіне әсер етті. Баннермен ұшатын компания үш жабылғаннан кейін 40,000 АҚШ доллары көлеміндегі келісімшарттардың жойылғанын және тікұшақ компаниясы жылына 440,000 АҚШ долларын құрайтын қаржылық шығынмен көшкенін көрсетті.[12]

Жабдықтар мен әуе көлігі

Palm Beach County Park әуежайы 304 аумақты алып жатыр гектар (123 ха ) кезінде биіктік 4 футтан жоғары теңіздің деңгейі. Үшбұрышқа салынған үш ұшу-қону жолағы бар, олардың барлығында да бар асфальт беті және а PAPI жүйе: 5/23 ҰҚЖ 3256 x 75 фут (992 x 23 м); 16/34 ҰҚЖ 3,421-ден 100 футты құрайды (1043 x 30 м); 10/28 ҰҚЖ 3489-ден 75 футты құрайды (1063 x 23 м).[1][3]

Әуежайда жоқ басқару мұнарасы. Лантана үшін ұшақтың максималды салмағы - 12 500 фунт (5,670 кг), дегенмен ұшу-қону жолақтары бір дөңгелегі үшін 30 000 фунтқа (13,600 кг) есептелген. Жергілікті жарлықтар реактивті ұшақтардың өрісті пайдалануға тыйым салады.[13]

2010 жылдың 21 мамырында аяқталған 12 айлық мерзімде әуежайда тәулігіне орташа есеппен 334 122 270 ұшақ жұмыс істеді: 99% жалпы авиация және 1% әуе такси. Сол кезде бұл әуежайда 257 ұшақ болған: 71% жалғызқозғалтқыш, 18% көп қозғалтқыш, <1% реактивті, 9% тікұшақ және 1% планер.[1]

Әуежайда бір тұрақты базалық оператор, Galaxy Aviation. Аэропортта ұшуға дайындық бойынша үш мектеп орналасқан - Aamro Aviation, Palm Beach Flight Training және Skywalker Aviation.[13] Палм-Бич County Park әуежайы меншігі болып табылады Палм-Бич округі және Palm Beach County әуежай бөлімі басқарады. Әуежай батыс жағында Осборн көлі.[14]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. LNA үшін FAA әуежайының 5010 формасы PDF. Федералды авиациялық әкімшілік. 2012 жылдың 31 мамырынан бастап күшіне енеді.
  2. ^ «2011–2015 NPIAS есебі, А қосымшасы» (PDF, 2,03 МБ). Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары. Федералды авиациялық әкімшілік. 4 қазан 2010 ж. Сыртқы сілтеме | жұмыс = (Көмектесіңдер)
  3. ^ а б «Лантана әуежайы туралы ақпарат». Алынған 24 тамыз, 2006.
  4. ^ а б c «1940 жылдар». Лантана әуежайы. Алынған 24 тамыз, 2006.
  5. ^ Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік эскадрильялары, Екінші дүниежүзілік соғыс (PDF) (қайта баспаға шығару). Вашингтон, Колумбия округі: Әуе күштері тарихы кеңсесі. ISBN  0-405-12194-6.
  6. ^ «1950 жж». Лантана әуежайы. Алынған 24 тамыз, 2006.
  7. ^ «1960 жылдар». Лантана әуежайы. Алынған 24 тамыз, 2006.
  8. ^ а б c «1980-жылдар». Лантана әуежайы. Алынған 24 тамыз, 2006.
  9. ^ «1970 жылдар». Лантана әуежайы. Алынған 24 тамыз, 2006.
  10. ^ «1990 жылдар». Лантана әуежайы. Алынған 24 тамыз, 2006.
  11. ^ Фаа сұрақ қояды: Jetliner әуежайға қалайша дұрыс қонбай қалды?
  12. ^ Терри Спенсер (2017 жылғы 17 ақпан). «Трампқа арналған шағын әуежай бизнесі: Флоридаға сапарларыңыз зиян». Chicago Tribune. Алынған 18 ақпан, 2017.
  13. ^ а б «KLNA - Palm Beach County Park Airport». AirNav.com. 3 тамыз 2006. Алынған 24 тамыз, 2006.
  14. ^ «Жалпы авиациялық әуежайлар». Палм-Бич округі. Архивтелген түпнұсқа 2004 жылғы 28 желтоқсанда. Алынған 22 тамыз, 2006.

Сыртқы сілтемелер