Плимут Белмонт - Plymouth Belmont - Wikipedia
| Плимут Белмонт | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Плимут (Chrysler ) |
| Өндіріс | 1953 |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Автокөлік тұжырымдамасы |
| Дене стилі | Roadster |
| Орналасу | FR орналасуы |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 241 ci (3.9L) Қызыл қошқар V8, 150 а.к. |
| Берілу | 3 жылдамдық Hy-Drive жартылай автоматты |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 114 дюйм (290 см) |
| Ұзындық | 191,5 дюйм (486 см) |
| Ені | 73 дюйм (190 см) |
| Биіктігі | 49 см (120 см) |
The Плимут Белмонт 1954 ж тұжырымдама спорттық көлік салған Плимут. Ол (және 1954 ж.) DeSoto Adventure тұжырымдамалық автомобиль) - бұл алғашқы пластикалық денелі машиналар Chrysler корпорациясы. Белмонт екі орынды отырғызды және а V8 қозғалтқышы, бұл 150 а.к. дейін (112 кВт) өндірілген.[1] Бастапқыда ол ашық көк металға боялған, кейін қызыл түске боялған. Оның ұзындығы 191,5 «болған.[2] Егер ол өндіріс моделіне айналса, оның басты бәсекелестері сол болар еді Chevrolet Corvette және Ford Thunderbird.
Плимут Белмонтты кім құрастырғаны туралы келіспеушіліктер болды. Virgil Exner бастапқыда дизайнер ретінде анықталды. Алайда, Exner-дің 2007 жылғы өмірбаянында,[3] ол дизайнды Уильям «Билл» Робинсонға жатқызды.
Экснер «Крайслердің« Корветте немесе келе жатқан Thunderbird-ке сәйкес келетін машина жасау мүмкіндігі бар қаржылық жағдайы болған жоқ »деп жазды. Сондықтан, «басты шарт Робинзонға бамперлер мен жеңіл жиектерді қоса, мүмкіндігінше қор бөлшектерін қолдану керек болды».
«Робинсон бұл Крайслердікі деді Қ.Т. Келлер Corvette-ге бәсекелес болғысы келді және ол Al Prance-ге нұсқау берді Briggs өндірістік компаниясы біреуімен жұмысты бастау. Пранс Робинсонға бұрылды, ол сол кезде Бриггспен дизайнер ретінде бес жыл бірге болған. Робинсон: «Алғашында мен олар нағыз концепт-автокөлікті қалайды деп ойладым, сондықтан менде қанаттармен және сол табиғатпен суреттер болды», - деді Робинсон. «Бірақ жоба жүріп жатқан кезде мен олардың концепт-автокөліктерден гөрі шынайы спорттық машинаны көбірек іздейтіндігін ойладым, сондықтан мен өзімнің дизайнымда консервативті болдым».[4]
Робинсон шыққаннан кейін көп ұзамай «Экс ол кезде жұмыс істейтін Плимут студиясына кірді,‘ Экс маған келіп, Билл, егер мен Плимут Белмонтқа несие алсам қарсы болмас па едің? ”Деп есіне алады. Ол бұған өте жақсы қарады, мен оған: «Аға, егер сіз оны қаласаңыз, сізде осы затқа несие бола алады», - деп жауап бердім, өйткені бірнеше жылдар бойы мен өзім үшін жауаптымын деп мойындамас едім, бірақ бұл уақыт сынынан өтті деп ойлаймын және мен оны мақтан тұтамын ».[5]
Әдебиеттер тізімі
- ^ Флори, кіші, Дж. «Келли» (2008). Американдық автомобильдер, 1946-1959 жыл сайын әр модель. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ Флори, кіші, Дж. «Келли» (2008). Американдық автомобильдер, 1946-1959 жыл сайын әр модель. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ Грист, Питер (2007). Virgil Exner Visioneer: Вирджил М.Экснердің ресми өмірбаяны, дизайнер экстраординер. Veloce Publishing Limited. б. 75.
- ^ Strohl, Daniel (2013-08-30). «1954 жылғы Плимут Белмонтты кім шынымен жобалады?». www.hemmings.com. Хеммингтер. Алынған 2020-10-18.
- ^ Грист, Питер (2007). Virgil Exner Visioneer: Вирджил М.Экснердің ресми өмірбаяны, дизайнер экстраординер. Veloce Publishing Limited. б. 73.
Сыртқы сілтемелер
- http://www.allpar.com/cars/concepts/belmont.html
- https://www.autoblog.com/2020/01/01/1954-plymouth-belmont-concept-car-for-sale/, концепт машинасы сатылымға шығарылды.
 | 1945-1975 жылдар аралығында шығарылған соғыстан кейінгі классикалық автомобиль туралы бұл мақала а бұта. Сіз Уикипедияға көмектесе аласыз оны кеңейту. |